JR各社、新幹線を大幅減便へ 5月末から
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北へ向かうJR北海道・東日本・西日本の5月28日からの新幹線減便ダイヤが、13日に発表された。
西へ向かう東海道・山陽新幹線は5月11日からすでに減便ダイヤが始まっている。
北への東北新幹線や北陸新幹線はどうダイヤを組み替えるのか、大きな注目を集めていた。
これらの新幹線は東海道新幹線のようにパターンが決まっているわけではなく、高頻度の運行が行われているわけでもない。
しかしその代わり、利用する人は時間を決めて利用し、在来線との接続も確保しなくてはならないという課題もある
単純に本数を減らした、というだけではなく、ダイヤの調整を細かく行い、利用者に不便がないようにということで減便ダイヤが成立した。
ただしその代わり、犠牲を払わなければならないケースも見られた。
「かがやき」運休の北陸新幹線
北陸新幹線は、東京から金沢を結ぶ「かがやき」を、全列車運休する。
「かがやき」は速達タイプの列車であり、東京・上野・大宮に停車したあとは、長野・富山・金沢のみに停車し、東京圏と北陸圏を結ぶことに特化した列車である。
一日に20本運行されていたものが、全列車運転を見合わせる。
乗客減の状況下、優先的に速達タイプを運行する意義がない、という理由だろう。
一方、東京〜金沢間には「はくたか」という列車もある。
この列車は、長野以遠をほぼ各駅に停車するというものであり、長野まででも主要駅に停車する。
この列車に、金沢方面への主要駅への利用者も乗車させようということになったのだ。
単純に「かがやき」のダイヤを運行させず、かつ「はくたか」をもとのダイヤで運行するというものではない。
列車によっては、「かがやき」の東京発時刻のものを、「はくたか」の停車駅としたものがあり、長野を境にこの2種類の列車のダイヤが組み合わされたようなものになっている。
また、長野までの「あさま」と「はくたか」のダイヤを組み合わせた列車もある。富山〜金沢間の区間特急「つるぎ」も2本減便。
おそらく関西・名古屋方面への列車が接続しないものを運行しないということになったのだろう。
こういったダイヤにしないと、ある程度の乗車率は確保できないのだろう。
「3密」は避けなければならないものの、もともとのダイヤだとスカスカだったということもいえる。
新幹線の大幅減便の衝撃 ダイヤは苦心と工夫で成立、その内容は？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20200516-00178651/ リニアは幻に終わりそうだな
できるとしても品川甲府間だけだろ 恐れすぎじゃないのかね
それとも0になるまでやり続けるのかね たんに減らすだけなら密になるから
いつもの2分の1で乗車できるような減便の仕方
しろよ コロナ対策というより経営対策だからな。
コロナ最盛期には密をさけるべく通常運行、
落ち着いたらもともとの赤字帯を減便して損失減らし
ＪＲが一番冷静に情勢をよくみてるわ ぱっと見で読みにくそうな文章だから読むのやめた
なので書いてあるかも知れんが…
既に減便しまくってたじゃないかよ！ 客が２０人未満まで減っているんだから
５割削減しても４０人未満
いつもの半分以下になるよ 6月だったら京都〜東京は旅行に使ってもいいかな。
2月から全然新幹線乗っていない。
今ならひかり号だったら１車両５人くらいかなと思うし
外国人もいてないし店さえ開いたら国内旅行は一番快適だと思う。
京都もガラガラで今はほんとに過ごしやすく空気もきれい。
皆さん、おこしやす。 組織としてのJRはほんと頑張ってる
個々はクソだけどw しばらくは忍耐が続くなあ・・・。
ただ、２２世紀に通用する鉄道システムって何だろうねえ。貨物も含めてだけど。 >>166
インバウンドが解禁がされるまでの今が
純粋に国内観光を楽しめる最後の期間になるかもね 新しい生活様式変えるのが最優先だから
通常には戻れない
もともと６月の梅雨から夏休みまでの間は閑散期
需要を見ながら戻すのが経営的にも良策 仮にのぞみやひかりが無くて全部こだまだと東京〜新大阪は3時間10分くらいで走れる >>117
東京〜小田原発はこだまも名古屋飛ばししても構わんでー
>>136
西側へ行くとき名古屋〜大阪は近鉄を使って、山陽区間は新幹線で行っていたな。島根に行く時は浜松からサンライズに乗った方が楽 大手の旅館、ホテルは６月末まで休業が多い
７月１日以降も予定とか暫定営業とか夏休みから開始とかばかり 大手旅行会社の団体ツアー、個人ツアーの販売が
本格的に再開しないとＪＲは元に戻さないだろう
まずはそこからの引き合いがＪＲに届くかどうか ＪＲ東日本が先週発表した今月２８日以降、
新幹線・在来線の削減計画は一旦撤回して見直す方向だって >>183
誰もしばらく乗らないのに何でなの？？
どこの誰が文句言ったんだろう。
便数はあれでも多いくらいなのに。 去年の台風で豊野に置いてた新幹線が水に使ったろ
減便にするいい言い訳になったろ
元々あれ以来減らしてたし >>184
後手に回ったみたい
実勢に合わせて大減便すると
先に解除した３９県に続いて首都圏等も解除されたら
利用客の急増が起こるかもしれないとの予測 ＪＲ九州は大減便をそのまま６月３０日まで継続と今日発表した >>187
そうなんだ、ありがとう。
俺は東海道、山陽九州新幹線しか乗らないから
減便組なんだな。まあ6月に久しぶりに新幹線で鹿児島まで
行こうと思ってる。大雨じゃあなければ。
梅雨の時期よく大雨になるし。 そろそろ夏の臨時列車に関するお知らせが来ると思うがどうなるんかな？ なんかこれらの減便の件が震災フラグの気がしないでもないけど。
今日も飛騨で群発地震が起きて本当に不気味だ。 田沢湖に行きたいのに新幹線は高いし
飛行機は微妙に距離あるしどうしたもんか 燃料電気で通電しっぱなしなのだろうからそこまで大幅に経費変わるかね
人件費もほぼ社員だろうから関係無かろうし そのうち国策で補助金がバラマキ状態になったら
旅行会社、宿、交通機関で格安プランが出るでしょう
夏休みは間に合わない感じだが >>184
秋田とか4時間空く時間帯あるとか？
流石にこれは無いだろう >>196
全部運転しても
秋田行き １２：４９ １７：４８
東京行き １０：３４ １４：３１
雫石なんてこんなもんだから >>197
あれ？雫1日1本って聞いたけどw
2本あるなら上等やん >>200
本来は上下各４本ある
それでも約４時間空く時間帯が出てくる 今後のビジネスはテレワーク、オンライン会議が主流になるから、出張も超大激減して新幹線も飛行機もイラネって。 え。
元に増やしてくんじゃないの…
日本にどんな恨みあんの？ねー 止めないと行けない時に走って、、これからって時に走らないこの感じ さっき減らさないってニュースでやってたけど
お前らもう自粛しなくなってるからｗ >>207
5 月 28 日以降の新幹線および中央線・常磐線特急の指定席発売の延期については発表したが
減便撤回については公式には何も発表していない
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