オイル交換って何千キロ毎に換えてる？俺はちな３０００キロだぜ
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そんな重要な役割を持つエンジンオイルだが、最近のモデルでは推奨される交換のタイミングは1年、
もしくは1万5千キロというものが一般的で、一部輸入車などは2万5千キロ毎というロングスパンになっているものも存在しているほどだ。
しかし、交換までのスパンがここまで長くなると、なかには若干オイルが減ってしまう車両も
ゼロではないだろう。そんなとき、エンジンオイルを継ぎ足しで次の交換タイミングまでしのいでも問題ないのだろうか？
https://www.webcartop.jp/2020/05/522815/ >>727
誰か丸山モリブデン入れたる奴いる
口コミ聞きたい >>8
距離もあるだろ、普通5000っていわれてるが 丸山モリブデン斎藤商会のページ見たけど二流化モリブデンなのにバイクのクラッチ大丈夫とか？ホンマかよ！って感じ。
本当にバイクのクラッチ滑らないなら有機モリブデンじゃないかな？
有機モリブデンならオイルメーカーのオイルにも入ってるよ。
別に特殊なモノではないし。
あと二硫化モリブデンは最近の触媒には悪影響有るはずでオイルメーカーのオイルには入ってない。
触媒使わない旧車には抜群の効果有るけど。 >>297
昔言われたのが1000km以内で換えてだったな、もう四半世紀前だが
今の車は何も言われなかったけど、何か対策してんのかね メーカーが1万と書いてあるので8000キロオーバーで交換してます >>699
廃油は発癌性があるから触るのいやだな。 ギアに入らなくなってから
粘度計入れるのが正解なんだろうけど うちランドローバー
ディーラーからは1万キロと言われてるけど信用出来ないから5千キロで替えてる 前は６ヶ月に１回してたけど、経費削減のため、
１年に１回しかしないことにした。何も問題ないよ。 北海道じゃあタイヤ交換と一緒が多いかなぁ～半年で5000キロは走るし 永年オイル交換無料の中古屋で買ったから
三カ月に一回交換してる。大枚はたいて
買ったレクサスだから20万kmは乗りたい（笑） 実は新車を購入した時は3000km以内で１度交換しておく方がいい
機械を使い始めた時はごく小さい粉のような金属が出るので
オイルを変えることでそれらを取り除くことができる
オイルを変えなければ屑として出できた金属粉がグルグルと回り続けることになるので >>744
前にDiscovery2に乗ってたけど、1万キロ交換にしてたらカムが折れてエンジン不動になった事あるよ。 >>733
斉藤商会のオッチャンのyoutube時々見るけど感じのいいオッチャンだよな。
ワルっぽい感じがしなくて信用できそうな気がする。 距離乗らないから昔は半年ごとにしてたけど今は1年毎だな 年間4000キロも走らんけど、ディーラーのメンテナンスパックに入っているから半年に1回変えてます
こんな人多いだろうね、冬タイヤの交換もディーラーにお願いしてます >>664
意味ないことやってもしょうがないだろ
一万で一回でいい 十万キロ越えのアドレスV125Sに丸山モリブデンのエンジン添加剤を試してみようかなと思ってるんだ。
エンジンに不具合や不安はなくて快調なんだけど。 1年で3000kmも乗らないから車検ごとに入れ替えてた 昔はバカだから3000ｋｍ毎に変えてたわ
今は１年に１回
大体、8000ｋｍだな
オイル交換は慣らし運転の時は早めに変えた
方がいいんだろうが
車検時に変えるくらいでもいいんだろうな
ディーゼルだと無交換、継ぎ足しで30万ｋｍ余裕とか
聞くし エンジンオイルは安いから3000でも5000でも良いんだが、DCTオイルが高過ぎで泣ける エンジンにがたきて、オイルが抜けていくから500に一回残量確認して補充してる 車の方はNAだし4000前後だな
空冷125は2000ぐらいで換えてる ガソスタ5000km→油売りたいだけ
メーカーディーラー10000km→早くポンコツにして新車買って >>77
MOTUL 300V 15W-40 20lペール缶で買ってるけど、オイル交換1回あたり1万強かかるね。
3000Km毎はきついんで5000Km毎にしてるけど。
エンジンオイルもそうだけどデフオイル代もきつい 7000回転貼り付きとからなら、そら3千kでも交換するけど
3000回転すら回さない状況なので1万k余裕です >>448
>>460
軽もターボ車以外は5000キロ以上走って大丈夫だってさ オイルなんて自分で汚れてるかどうか確認すればいいじゃん
ボンネット開けて引っ張るだけなんだから10秒位で出来んだろ 軽ターボで普段は3000kmか3ヵ月で早い方。大抵3ヵ月で交換
1月の車検時に交換して本当なら4月だったが新型コロナ騒動でバタバタしててできんかった
7月でいいかと思ってる。ちなみに交換は自分でやってる >>733
昭和47年式クラウン、53万kmでもノーオーバーホールとか
こういう嘘を言うのはどうかと思うわ 真にうけてオイル交換さぼってチェイサーぶっ壊したことあるよｗ
確実にエンジンにダメージ来るからオイルくらいちゃんとやれｗ
できないならチャリ乗ってろ。 先日交換してきた前回の交換から8ｹ月約6000kmだった(´･ω･｀) 交換しなくてセルフ補充
注ぎ足し 注ぎ足しのうなきタレ方式 年一回交換でも壊れた事無い
今のセレナは10年落ちで10万km以上走ってるけど何の不具合もない
元業者だけど3千で交換してる人は業者にのせられてるだけ
オイル交換は儲かるんだよ
車の取説にも15000km以上又は1年って書いてある 俺の車には15000kmで交換して下さいって書いてある 煤と軽油で希釈されるディーゼルですら1万km交換で大丈夫なのに、高々普通のガソリンエンジンで3000km交換してるのはキチガイ ガソリンスタンド行くと給油機が「オイル交換は半年または5,000kmで交換しましょう」って永遠喋ってる >>794
オーバーホールって
どこまでを言うんだろうな
シールやパッキン類は持ちそうもないし 正直言って車バイクにおけるオイルの意味を分かっていません/// 年間走行距離が4000キロで
車検の時にしか換えてないけど
２０年以上問題起こったこと無いなぁ 外出自粛で近所の病院の送迎にしか使ってないから300kmで交換する S13→Z32→Z34→V37スカ
純正オイル3000キロか半年ごとに交換。これでエンジン壊れた事ないな。
エンジンより先にサスやブレーキ、エアコン、電気系統が先にガタが来る。 >>694
CVTのやつはな
昔からあるタイプのATは大丈夫 軽だけど、3500キロで交換
暖気運転も完璧
だから10万キロ走っても新車なみの快調さｗ 10年以上定期点検半年約1万2千㌔走行ごとに交換
全く問題なし現在22万㌔走行
クラウン バルブステムシールの磨耗が過走行エンジンには１番の致命傷だからな。 >>797
エンジン内部の擦れる部分をヌルヌルにして滑りを良くして良く回るようにしてる。 3千キロルールはガソリンスタンドやカーショップが決めたルールだけどね
ガソリンスタンドは油外収益と言ってオイル交換を躍起になって勧めている時期があった
裏には個人毎に売ったオイル量の棒グラフを書いてたりするんだよ
規制緩和で燃料だけでは食っていけなくなり洗車やオイル交換で収益を上げるしかなかったんだ
それでも半数近くのガソリンスタンドが潰れたけどね >>521
>>522
と思うじゃん？でもそれは長期間使用する為に 粘度維持特性に重きを置いて開発されているだけで エンジンオイル本来の性能である洗浄性とかエンジンの保護性能とかその他性能とトレードオフされている
使用されている添加剤なんかも 高温域で作用するものが多く(欧州車なので)日本のように低速でちまちま走る場合は汚れがたまりやすい(この場合はエンジン内部に(笑)) 実はロングライフオイルを使っている 定期的なフラッシングなりなんなりは必要何じゃないかと思う
定期的に交換する必要があるオイルを使っている日本車とどちらが正解なんだろうかな >>797
直ぐに思いつくのは潤滑だけど他にも
密閉、防錆、冷却、洗浄ってあるんだよね。
走行距離や経時劣化でどれが最初に駄目になるんだろう？ >>761
ホンダのエンジンオイル S9に入れかえたら十分 あれも有機モリブテン系の添加剤入ってるから 多分一番安い
スズキの純正の高いやつでも良いと思うけど チョイノリの車やバイクのオイルの劣化にも合わせるとオイルの寿命は短命だったりするんじゃないの？
知らんけど 5,000㌔ごと交換2回に1回エレメントしててもOCVがイカれて不調になりその後150,000㌔目にvvt-i壊れてエンジン載せ替えしたよ。
今は3,000㌔毎。 >>814
その割にはストリームやステップワゴンでガランガラン異音出てるのがあるのがホンダ。 >>816
不調でエンジン載せ替えするくらいなら新車買わね？
ボディに愛着あるのか？ 俺は車は3000で軽四なら2000バイクも大型2000でカブは1000だけどね。
オイルの寿命長くなったなんて話の方が自動車業界のステマだと思う。
新車売れないからスタンド業界が5000キロ交換を薦めててエンジン長持ちするのが具合悪いんだろう？ >>820
逆だ馬鹿
ガソリンスタンドが油外で儲ける事すら諦めたことで
オイル交換の目安は3000ではなく軽で5000、大きめの車で10000だった
という事実がようやく広まってきた >>24
ハイパワーのターボ車は3000ｋｍは妥当な距離
エンジンだけじゃなくてタービンの潤滑も兼ねてるからな
車のミッションはエンジンと別体だからエンジンオイル関係ない
でもＭＴ車なら定期的にミッションオイルも換えろよ 実際に自分で色や量を確認すればいい
3000を超えたら色は濃い茶色になる
5000を超えたら色は黒に近くなるし量がだいぶ減る
7000を超えたら量が少なくなり夏場は特にまずいことになる
10000を超えたら真っ黒になり量は１割以下になるためオイルがない状態と同じようなものだ
3000くらいで変えるのが車にはいい
値段はガソリンを満タンにするよりも安い金額なのだから
ガソリンが少し高くなったなと思って劣化する前に変えるのがいい >>74
東燃ゼネラル石油=エクソンモービルだったから
中身は同じだったんだろうな 今時のクルマは車検ごとかもしくはランプが点灯した時で十分だぞ
それですでに13年走ってる >>821
工作員お疲れ様です。
そんなロングスパンだとエンジン焼き付くわ。 タービンの寿命はオイル管理と密接に関係あるからな
壊れたら換えればいいじゃん！というお国柄だと
スポーツ走行する奴以外は気にしなくなるかもしれんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
