オイル交換って何千キロ毎に換えてる？俺はちな３０００キロだぜ
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そんな重要な役割を持つエンジンオイルだが、最近のモデルでは推奨される交換のタイミングは1年、
もしくは1万5千キロというものが一般的で、一部輸入車などは2万5千キロ毎というロングスパンになっているものも存在しているほどだ。
しかし、交換までのスパンがここまで長くなると、なかには若干オイルが減ってしまう車両も
ゼロではないだろう。そんなとき、エンジンオイルを継ぎ足しで次の交換タイミングまでしのいでも問題ないのだろうか？
https://www.webcartop.jp/2020/05/522815/ 1年に2千kmだけでも変えている～
8千km過ぎた頃からもっと変えたくなった～ アウディなんかはどんどんオイル減っていって1年持たなかったから継ぎ足しがデフォだな。
欧州車はそういうものらしい。 2年に一回のペースで12万km何の問題も無い1.3リッターAT >>478
とてもお下品ですね
でも嫌いじゃないw ほんとがGSスタンドの兄ちゃんはうざいわ。
まあ，点検だけさせて，「今回はいいです」っていうのがいつものパターン。
あんまりしつこいと，さすがに自分で点検して，ホントに減ってたらオートバックスへGO。 あーいつもこの時期に換えてたけど面倒だから来年にしよ どーせオイル替えない奴が
多いだろうから一つオカルト
っぽいけど効果有ること教えたる。
オイルフィルターに100円ショップの
ネオジム磁石を着けておくと、
あーら不思議エンジン滑らか。
鉄粉を拾うのか？滑らかが続く
ような気がする。
100～200円位で害は無いが、
効果は？理屈は間違っていない。 半年に一回、ディーラーがやってくれてる
年間3000kmくらいしか走らないから、1500kmに一度って感じかな
趣味で飾ってある古いアメ車は車検のタイミングだけど50kmに一度くらいｗ 人それぞれとしか言えないしベースラインを引かないと
車屋の俺は走行3kから最長で一年としてるわ。走行会でたり回す人、車命なお客さんは3kキロもしくは好きなだけ。
足代わりとか普段使いたまに高速に乗る人なら半年から一年で交換。
高速乗らない近所使いで15年乗り潰して廃車と言うなら極論でオイル継ぎ足しだけでいけるよ！流石に下駄車を選ぶならコンパクトくらいだろうしな。軽は逆にまめに変えてやれ
回転数が多いから つなぎ姿の若いねーちゃんが
帽子の後から脱色したポニーテールちょろ出しして
｢オイル股間してくれませんかあ？｣って言われれば
さっき交換したばかりでもやっちゃうだろｗｗｗ 1万キロ、車検毎で全然問題ないよ。
昔は日活ロマンポルノでオッパイ出てるだけでアダルト向けだったんだよ？
それがAVでモザイク越しに疑似ファックでスポイトで疑似精子飛ばすようになって、今やモザイクなしで生、中出しが当たり前。
それだけ時代と技術が変わってるのに、オイル交換に日活ロマンポルノ時代の神話が生きてるっておかしいだろ？ 元々オイルパンのドレーンボルトには磁石が着いていて鉄粉拾うようになってるよ(´・ω・｀) サンデードライバー
乗っても近所のイオン
オイル交換は車検の時にのみ
全く問題なし 俺の車、RB２６ってエンジンらしいけど、車検の時しか交換してなうい。 >>499
いやあDCTに関してはVWの対応に比べたらホンダの対応は神様 >>622
スラッジ溜まっても普段使いの人は関係ないからな
アクセルのレスポンスがーつきがー立ち上がりがーシャシダイの結果がーとか言わないなら10年乗るなら継ぎ足しで15年なら車検事で良いかもな。ただし近所の足代わりの話な >>602
今のアウディは減らない
直噴の初期と言うか前モデルまではそうだった クリーンディーゼルで5500キロぐらいで交換したらエンジントラブルよタービンやらDPFやらで40万コースよ オイルが減るエンジンやったから、８万キロくらいランプが光れば継ぎ足しの繰り返ししてたら、ある日突然エンジン壊れたわ。 昔は3,000キロで交換してたが今は5,000キロだな
確かに仕様書に従えば10,000キロでもいいんだろうけど、3,000キロくらいでも
オイル交換したら明らかにエンジン音が静かになって加速とかもスムーズになるからな 今までの車は3000キロごとに交換してたが
計算がめんどくさいので5000キロごとにした。
キリがいいからわかりやすい。 10万キロ以内で乗り換えるなら10000キロごとでも良さそう
俺は新車を買って5000キロごとに交換
CVTOILも5万キロ以内で交換 ステップは10000kmでお知らせしてくれる
乗り方で短くなるのは面白い
単純に距離じゃない ミッションオイルとエンジンオイルの話がごっちゃになってて意味わからんスレ オイル交換しろランプが点灯した時。おおよそ半年くらい。
エレメントは一年。 俺の会社は一万キロ以下でオイル交換
すると社長に怒られる 年一回エレメントは車検ごと
15万キロ20年目快調です 取説通り25000kmで交換してるとオイル交換3回もしないうちにガタガタになる輸入車って何なの？ナメてんの？
フェラーリじゃない限り
安物オイルの3000km交換で問題なし
まあ大体初回車検まで乗って売るなら
割とクソどうでもいい事。 昔3年くらいかえなかったけどなんの問題もなかったぞ。オイル会社に騙されてるよお前ら 昔乗ってたスズキエスクードは6リットルぐらい入ったなあ。
オイル交換が不経済だった。 ３千キロ交換と５千キロ交換でも後々のエンジンの汚れ方はだいぶ違ってくる
１万キロ以上で交換だと１０万キロ走った後のエンジンの中はどぶ川みたいになってる >>624
NAのRB26は大して価値ないから大丈夫 オレの愛車
トゥデイ（AF91)は2000㌔で交換してるぜ！
(σ-￣) オイルは小まめに変えとけ
せいぜい２，３０００円だろ
ケチるな
普段、税金だの車検だの高い高い言ってる奴ほど
オイル交換にはルーズなんだよな 半年点検のたびに交換してる
年2.5万キロ走るから1.25万キロに一回だな
五年で乗り換えてるから
ディーラーメンテしかしてない 新車で買って車検前に乗り換える
2～3万キロ一度も交換しない
問題ないよ 俺はチョッチなめてみて風味が感じられなくなったら交換 俺は一年に一回で１２か月点検や車検の時に交換してもらってる >>652
一般的な自動車だと効果無いぞ
エンジンの部品はほとんどがアルミでできていて金属粉は磁石につかない
クラッチとミッションも一緒にエンジンオイルで潤滑するMTのバイクなら効果あるけど メルセデスもレクサスもクラウンも乗ったがオイル交換は1万キロで充分。新車で買えばオイル交換無料だけど面倒だから行かないよ >>666
それが一番賢いらしいな
ただドイツ車なんかの外車や国産でも不人気車は
ナンバー登録をした瞬間二束三文になるから注意が必要 5000kmで十分
潔癖症の方は3000kmでどうぞ ここに書いてるみなさんは空いてるからって首都高とか昼間っからぶいぶい言わせて
走ってるの？
マジでここんところうるさいのですけどね・・・ 正直交換しなくても問題ない。
10万キロ走って中古に売ったから、どうでもいい。 スポーツカーやホットモデルでない限り年一でも多いくらい 年一万キロだから期間指定と距離指定ピッタリ一致の6ヶ月毎
２回に一回のエレメント交換と合わせて自分でやってる
費用年間4000円 >>679
昔は自分でやってたけど、いつしか人任せになったな。
スタンドに持ち込むにせよ、固めるにせよ捨てるのがめんどい。 >>27
フラッシングは絶対止めとくべき。
オレが以前乗ってたクルマは、フラッシングの清浄性のせいでピストンリングが傷んでしまい
エンジンオイルがガソリンと一緒に燃えるようになり、排気ガスに白煙が混じるようになった。
しょっちゅうオイルを足さないといけなくなる原付状態になってしまい、結局買い換えた。
フラッシングなんてエンジンが焼き付いたとかじゃないと、使わない方がいい。 >>676
箱根住民ってのもあって良く走るけど、気合入れて走るのはFSW(富士)だね。
月1ショートだけど、油温が大して上がらないので一般道含めて3000キロ交換。
ただ、筑波2000だとヘタすると前後で交換するんで、コース次第。
車はインプレッサ(GRB)。 車両を購入したところで
半年検査のたびに無料で交換してもらっているから
距離を基準にして交換はしてないな
3000～4000kmくらいか 10000km毎くらいで交換しようと思っている
1回目は終わってる 車ってオイル交換とかガソリン入れればまた動くの？
俺はガソリン無くなるたびに新車に変えてる オイル交換とか車のイロハも知らねー馬鹿なのか？
クルマ業界の鴨と言われるスバリストみてーだな。
オイル交換なんてしなくても走るだろ。
費用は年間0。
マジでオイル交換なんざするくらいの金あるなら少し高くてもオイルフリーのクルマ買おうってアタマはねーのかよww 毎日エンジンを動かしてりゃいいけど月イチとかなら子メタルが油膜切れでやられる。 交換する時オイル見せてもらうと良い
あんま長距離交換しないと真っ黒 このスレでオイル交換しなくても大丈夫だと言ってる人達は自動車に限らず機械に使われてる油を見たことないのかね
逆に見たことある人達は距離や期間はまちまちでも定期的に交換をしてるんだろうね ATオイルって古いのを下手に替えたら壊れるらしいな 車検ごとにしか変えてない
なにも問題起きたことない オイル交換後、一年または一万キロメートルで、どちらかに達したら交換だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
