オイル交換って何千キロ毎に換えてる？俺はちな３０００キロだぜ
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そんな重要な役割を持つエンジンオイルだが、最近のモデルでは推奨される交換のタイミングは1年、
もしくは1万5千キロというものが一般的で、一部輸入車などは2万5千キロ毎というロングスパンになっているものも存在しているほどだ。
しかし、交換までのスパンがここまで長くなると、なかには若干オイルが減ってしまう車両も
ゼロではないだろう。そんなとき、エンジンオイルを継ぎ足しで次の交換タイミングまでしのいでも問題ないのだろうか？
https://www.webcartop.jp/2020/05/522815/ エンジンによって異なるから自分で交換するとタイミングがわかるようになる 前車は半年9000キロ交換が祟ってたった走行13万キロでエンジントラブル多発。
これを反省に現車は3ヶ月4500キロだわ スラッジってフラッシングオイルでそれなりに落ちるの？ アルファードは5000キロ
LC500は3000キロ
ジムニーは4000キロ
でオイル交換してる ちょっと強めのブレーキでピッピッと警戒音が出ると換えてるな。
前のクルマは何の兆候もでないんで、年数で換えてたな。 CVTフルード変えたいのだが
トヨタの無交換前提のCVTなんだよな
変えられるらしいが、やると保証無くなるのかな 軽自動車は普通車の半分しかオイル入ってないからな
半分の距離でいいぐらい 俺はエンジン比較的回して乗るからか3000交換でわりと交換後に違いを感じる
会社の車なんか距離は乗るけど普通に乗るだけだから5000交換でも特に違いを感じない
乗り方使い方で違うと思うんだ 俺は運送業してるけど
大型は20000キロに１回だな っつかオイル交換はディーラーに限るよな
スタンドよりもバックスより安い
バックスとか待たされすぎてイライラする
おまけにディーラー姉ちゃんのケツを眺めながらコーヒー飲んでる間に洗車までしてくれる
帰りにお土産も持たせてくれるわ
ちなみに1か月前くらいに行った時のお土産は地味にありがたい除菌シートだった ジムニーは2000キロごとに変えてるな
20年は乗れるから
アルファードは車検ごとに変えるから3ヶ月点検と一年点検時のみ。以後無交換 もう45万キロ乗ってるからか
5000キロでオイル半分に減る
継ぎ足して10000万キロで交換
ただまだリッター13キロは走る ID:N5Y4rHu60
こいつはオイルのプロなのか(笑) 1万キロくらい走るとオイルにゲージ届かないレベルで減ってる
エンブレ使い過ぎかね 全部ディーラーに任せてる
半年に1回点検、それとは別に年に2回タイヤ交換
その際、向こうが必要と言うなら変えてもらってる >>485
ディラー「ネギしょった客がまた来たよ」 オイル交換はガソリン売るより儲かるんだろうね
スタンドでオイル交換して
3日後に同じスタンドに給油しにいったら、もうオイル汚れてるから交換を勧められたよ
さすがにその時は怒ったら、次回のオイル交換は無料にしてくれたけどね >>85
いいオイルほど洗浄効果があるから早く汚れるんだよな 年間2万km走る
NAなら半年に一度、ターボなら3ヶ月に一度を目安にしてる >>473
ディーラーでやればまず大丈夫 他でも純正使っていれば大体オッケー だと思うけど 営業もしくは整備士に直接聞いて確認して 最初3000でやってたけど、最近いつ入れたかあまりきおくしてないや >>489
それで怒るのは人間が小さい
やんわり断るのが男じゃね？ 俺は大体適当だけど拘るなら油圧計つけるのがいいよね
エンジンオイルは油膜が保てなくなればお仕舞いなんだから油圧を管理しとけば大体間違いでしょ >>48
そんな頻度で交換するなら自分で作業した方が…… >>470
オイル交換をして来なかった度合いにもよるが
ずーーーっとオイル替えていなかった車などのはまず無理
エンジンを全バラししてのフルオーバーホールをやったことあるけど
何年にも渡って熱が加わり続け蓄積されたスラッジなんて
金属ぶらしでがしがしやらないと落とせない
洗浄剤を黒く染める程度の薄く浅い範囲のものしか取れないよ ターボの軽をエンジンオイルで廃車にしちゃってから、エンジンオイルだけは気を付けている
動く方だから日数じゃなくて距離で決めて、５０００㎞が目安かな、普通じゃん 3万キロ、もしくは一年交換で20年以上車乗ってるけど
今までそれでエンジンにスラッジがついたとか一切ないから。
ガソリンスタンドやディーラーに騙されるバカがこんなに多いんだな >>191
五万キロでオーバーホール推奨のエンジンはさすがにこわいわ オイル自分で変えるようにしたら半額くらいになったわ
上からポンプで抜いて入れるだけだから楽だし >>508
そんな余裕あればワイもやってるんよ(´・ω・｀) 以前ガススタの店員やってる時は
>>502の事実を知ってはいたが
エンジンの洗浄をお勧めしていたよｗ
なぜならそれが自分のポイントうｐ→歩合うｐに繋がり
バイト代に反映されるから
ガススタは燃料を仕入れて右から左に売っているだけでは利益なんて出ないｗ
だからバイト・パートのやつらはこまめにワイパーのゴム売ったり
オイル交換や車検を推進したりしてその他の銭を稼ぐ必要が出てくる そんなにエンジンをきれいにしないといけないなら
そもそも毎回フラッシングを義務付けてるはず
フラッシングで汚れめちゃ出るし。
それをやらないってことは、そこまでオイルの清浄さに
こだわる必要ないってことだろ。3万キロ交換で十分 耐久的には問題ないんだろうが3000超えるとどうしてもフィーリングが落ちるからな
ホンダとか1000キロでもかなり悪くなるから3000で変えてた >>123
本格的なのはしらないけどママちゃりみたいのは車輪とペダルの回転部(ベアリング？)にオイルかグリースさすとスムーズさにかなり違いが出る >>509
10分もかからない事できない程忙しいのかおまえは ゲル化するのはチョイノリの弊害。
結露した水分が蒸発するまで乗らないとそうなる。
見当は30分以上だな。
週1でチョイノリが1番悪い。エンジンかけない方がマシだわw フラッシング剤は速効性のは入れないのが良いと思うわ
あんなの入れるなら
>>447の遅効性のeクリーン+いれとくが良い思う ちなみに交換時期はオイル量に比例すると思っていい
オイル量の少ない車ほど交換スパンは短くなる 輸入車だけどディーラーで
「ロングライフオイルだから一年一回で良いですよ」
と言われたよ
ヨーロッパでは廃オイル削減のためにそれが普通だって >>521
日本車もヨーロッパでは一年に一度の交換だからな
頻繁に変えさせるのは利権だけ 1年で5000走るのと
5年で5000走るのじゃ訳が違う バイクでも単気筒の空冷250は1500キロで四気筒の水冷636は3000キロか半年で替えてるわ レースやってたころは走る度に交換してたな。
1L4Kのやつ30分走っては交換。距離は50キロくらいw。それでも抜くと色が変わってたからな。 オイル量１リットル程度の空冷原付バイクの説明書見ると１年または3000kmと書いてあるよ 車検の時に全然汚れてないのでどっちでもいいですって言われたけど変えなかった
まあ保険のときにオドメーターみたら1000km走ってなかったから次の車検でいいだろ 一万キロ位で自分で交換する年3万走るので4カ月に一度になるけど
後はディーラーに預けた時は面倒なので適当にやっておいてと距離走ってなくても交換してる >>510
スタンドのヤツって時給労働なのになんであんな必要以上にやる気あるんだろうかな？
こないだ給油した時にカウンターの中に本部？からのFAXが貼ってあって、
「オイルの売上は前年同月比より大幅減！お前らそれでも悔しくないのか？〇〇（多分店長）中心に月末まで死ぬ気で売れ！」
とか見えちゃったから怖くなって速攻脱出したわ。 過走行気味の車に乗ってるからレックスと他添加剤も結構使うわ 店員は高いのは5000キロ毎で安いのは3000キロを推奨してきた
価格差倍近いから安いのにした 軽トラなんかはシビアコンディションは別になってるな 一定の距離or時間を経過するとクルマが警告してくる 車検の時だけかも
定期点検に出さない事も多いし
安い中古車を2回くらい車検通して乗り潰すし 5000km、半年ってとこだな
3000、3ヶ月ってのは
自動車業界が儲ける為のニセ情報と聞いた 3000できちんきちんと交換するのは悪かないだろ
それならやっすいオイルでじゅうぶんだよ >>237
してる
見た目はベッコベコのやつでも動かなかったら死活問題 >>542
洗浄作用はディーゼルオイルのほうがある。
すすぐためにあえて安物の兼用オイルを入れるのはあり。 説明書に書いてある距離数、日数でいいわ
スタンドのいバイトが騙してくるけど無視すりゃいい >>237
しないと。
ガソリンの質も日本と同じとは限らんし。
舗装の少ないとこだと吸気も汚れてるし。
スパークプラグもエアフィルターも日本より寿命は短い。 5000でもかなり余裕あるそうだよ
本当は1万kmでいいって言いたいところだけど
自動車業界が3000を推奨して儲けたがってるから
気を遣った言い回しが「5000で十分」だそうな 1万kmくらいでDに交換頼むと環境ｶﾞｰって言われて交換してくれない 母親の軽自動車借りたらスグに油圧警告灯ついてすぐそこのエネオスに行ったら「ヤバいですね。一番安いオイルで交換するので乗ったらすぐいつもやってるところでいいのでオイル交換してください」って言われた
良い兄ちゃんだったな スーパーカブとか廃車までしたことないの多そう
昔、土方バンの車検時にオイル抜いたらコップ1杯のドロッとしたのが出てきた その点2ストはわかりやすくていい
ランプついたら入れるだけw 2ストこそ常に新しいオイル垂れ流しの使い捨てで最高に贅沢だよな。
4ストで乗るたびにオイル交換なんてレースかサーキット走る人しかやらんし。 ハイブリッドはガソリン車より頻繁にon/offしてるから
オイルの劣化が早いらしいけど本当ですかね？
初めてのハイブリッドだし大事に乗るつもりなんだけど。 日本の交通事情だと
たいていの車がシビアコンディション
車に興味はないが生活には不可欠
新車購入でも10年も乗らないという人は
1年以内には必ず交換を守っていればいいんじゃない >>15
じゃあ3ヶ月やん
>>19
れんたで十分
>>35
走りのフィーリング明らかに変わるやろ？変わらんかったらやってない可能性あるな シビアにならんのは秋田とかでは。
北海道も移動距離は長いが冬が寒すぎてシビア。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
