オイル交換って何千キロ毎に換えてる？俺はちな３０００キロだぜ
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そんな重要な役割を持つエンジンオイルだが、最近のモデルでは推奨される交換のタイミングは1年、
もしくは1万5千キロというものが一般的で、一部輸入車などは2万5千キロ毎というロングスパンになっているものも存在しているほどだ。
しかし、交換までのスパンがここまで長くなると、なかには若干オイルが減ってしまう車両も
ゼロではないだろう。そんなとき、エンジンオイルを継ぎ足しで次の交換タイミングまでしのいでも問題ないのだろうか？
https://www.webcartop.jp/2020/05/522815/ 通勤に使ってるけど年5000～7000しか走らないが
年4回春夏秋冬に自分で交換しとる。
たまにWAKO'SやPITWORKの添加剤も入れてる
ケミカルマニアなんで～
エンジン内部はピッカピカだと良いけどなw >>1
一年に一回、オイルフィルターは二年に一回
年間走行距離5000km未満だからこんなもんだろ
30プリウスだけど >>26
これ
車も単車も早めの交換
エレメントは2～3回に1回交換だわ >>420
一時期 SNグレードのエンジンオイルに添加剤入れたらゲル化した事が話題になってた。
今は改善されてると思うけどな オイルは乗っててガサガサしてきたりギアチェンが硬めに感じたら変えてる
>>426
とりあえず２回に一回は変えてる マニュアル通りでいいじゃん。
車作ったメーカーが言ってるんだから間違いないよ。 ウチの車は15000km毎か1年毎だな
3年プラン入ってるから一々メンテの事気にする必要無いから良いよね ポルシェは10000Kmか1年に一度と推奨されているが、街の店では3000Kmに1度は交換と言われる。 もうねスタンドのオイル交換戦略に騙されない方がいい時代なのよ(´・ω・｀) >>430
昔、軽ターボでマニュアルは5000キロごとだったけど故障が多発して
2500キロごとに変更になった車はあったよ >>57
一年又は1万キロで十分だけど
エレメントは毎回変える
ちゃんと定期的に変えてれば詰まったりは絶対ないしな >>244
普通に街乗りであればシビアコンディションです
取説にもシビアコンディションの場合の交換サイクルが記載されているばずです
それに従いましょう ストップアンドゴー、短距離の移動が多いこと自体がシビアコンディションなのもっと周知されるべき オイル交換は5000ｋｍで交換
フィルターは10000ｋｍで交換
管理が楽なんだよ
130000ｋｍになったらオイル+フィルター、135000ｋｍでオイルだけとか... 1年点検にもきちんと出すならシビアコンディション意識しなくても大丈夫 >>429
回数ではないだろ
オイルが3000キロ交換なら3回に1回でもいいし
1年に1回の人は毎回変えてもいいし
あまり距離乗らないのなら2年に1回でもいいし >>306
それが前提の設計だからね 2stエンジンでは無いが 少しずつ減っていき継ぎ足す事で入れ替わる その為オイル量も結構多い
相当長期間交換してなかったんだろうね 車は3000キロに一回は交換してた
今乗ってるハーレーは1500～2000キロに一回 ガソリンスタンドで燃焼剤？添加剤？(600円)みたいな売り込みがあって、投入時期シールも貼られて、個人整備工場の人が｢これは入れなくても良いんですよ｣って言われて剥がして貰った 輸入車買った時、15,000キロ毎でっていわれたからそしてるわ 今ｅクリーンプラス２回目だけど、あれ３０００㎞づつの２回投入で良いのかな？ 軽は3000キロで換えとけ
普通車は5000キロ以上でも大丈夫 農業用トラクターのエンジンオイル交換は100時間ごとだな ガススタで3000円ですと言われてオイル交換したら、リッター3000円で計12000円も取られた。以後、チェンジャー買って自分で交換してる。オイルは20リッター缶で買うと割安です。 自分でオイル交換し、オイルをフィラーキャップ口元まで入れて廃車にした知り合いがいた >>257
ATFバックスで交換したらとんだクソオイルだったわ
1万キロ持たずにショックでかくなって純正に戻した >>100
BMWってよくオイル漏れするが、
たぶんあれ入れるオイルが良すぎるのが原因じゃないかな？
浸透性がよすぎてパッキンから染み出るんだと思う。
本来はオイルメンテ警告を無視して、そこそこのものを短いスパンでガンガン替えてゆくべきクルマだと思うんだけどな。 >>452
自分もやられた。その店は二度と使ってない。 >>448
軽自動車3000キロ
コンパクトカー5000キロ
普通車1万キロ
ドイツ車2万キロ
だな 車載のマニュアル通りに変えればいいだけだろ(´・ω・｀) エンジンオイルスレ、定期的にたつネ
しかも必ず伸びる エンジンによって異なるから自分で交換するとタイミングがわかるようになる 前車は半年9000キロ交換が祟ってたった走行13万キロでエンジントラブル多発。
これを反省に現車は3ヶ月4500キロだわ スラッジってフラッシングオイルでそれなりに落ちるの？ アルファードは5000キロ
LC500は3000キロ
ジムニーは4000キロ
でオイル交換してる ちょっと強めのブレーキでピッピッと警戒音が出ると換えてるな。
前のクルマは何の兆候もでないんで、年数で換えてたな。 CVTフルード変えたいのだが
トヨタの無交換前提のCVTなんだよな
変えられるらしいが、やると保証無くなるのかな 軽自動車は普通車の半分しかオイル入ってないからな
半分の距離でいいぐらい 俺はエンジン比較的回して乗るからか3000交換でわりと交換後に違いを感じる
会社の車なんか距離は乗るけど普通に乗るだけだから5000交換でも特に違いを感じない
乗り方使い方で違うと思うんだ 俺は運送業してるけど
大型は20000キロに１回だな っつかオイル交換はディーラーに限るよな
スタンドよりもバックスより安い
バックスとか待たされすぎてイライラする
おまけにディーラー姉ちゃんのケツを眺めながらコーヒー飲んでる間に洗車までしてくれる
帰りにお土産も持たせてくれるわ
ちなみに1か月前くらいに行った時のお土産は地味にありがたい除菌シートだった ジムニーは2000キロごとに変えてるな
20年は乗れるから
アルファードは車検ごとに変えるから3ヶ月点検と一年点検時のみ。以後無交換 もう45万キロ乗ってるからか
5000キロでオイル半分に減る
継ぎ足して10000万キロで交換
ただまだリッター13キロは走る ID:N5Y4rHu60
こいつはオイルのプロなのか(笑) 1万キロくらい走るとオイルにゲージ届かないレベルで減ってる
エンブレ使い過ぎかね 全部ディーラーに任せてる
半年に1回点検、それとは別に年に2回タイヤ交換
その際、向こうが必要と言うなら変えてもらってる >>485
ディラー「ネギしょった客がまた来たよ」 オイル交換はガソリン売るより儲かるんだろうね
スタンドでオイル交換して
3日後に同じスタンドに給油しにいったら、もうオイル汚れてるから交換を勧められたよ
さすがにその時は怒ったら、次回のオイル交換は無料にしてくれたけどね >>85
いいオイルほど洗浄効果があるから早く汚れるんだよな 年間2万km走る
NAなら半年に一度、ターボなら3ヶ月に一度を目安にしてる >>473
ディーラーでやればまず大丈夫 他でも純正使っていれば大体オッケー だと思うけど 営業もしくは整備士に直接聞いて確認して 最初3000でやってたけど、最近いつ入れたかあまりきおくしてないや >>489
それで怒るのは人間が小さい
やんわり断るのが男じゃね？ 俺は大体適当だけど拘るなら油圧計つけるのがいいよね
エンジンオイルは油膜が保てなくなればお仕舞いなんだから油圧を管理しとけば大体間違いでしょ >>48
そんな頻度で交換するなら自分で作業した方が…… >>470
オイル交換をして来なかった度合いにもよるが
ずーーーっとオイル替えていなかった車などのはまず無理
エンジンを全バラししてのフルオーバーホールをやったことあるけど
何年にも渡って熱が加わり続け蓄積されたスラッジなんて
金属ぶらしでがしがしやらないと落とせない
洗浄剤を黒く染める程度の薄く浅い範囲のものしか取れないよ ターボの軽をエンジンオイルで廃車にしちゃってから、エンジンオイルだけは気を付けている
動く方だから日数じゃなくて距離で決めて、５０００㎞が目安かな、普通じゃん 3万キロ、もしくは一年交換で20年以上車乗ってるけど
今までそれでエンジンにスラッジがついたとか一切ないから。
ガソリンスタンドやディーラーに騙されるバカがこんなに多いんだな >>191
五万キロでオーバーホール推奨のエンジンはさすがにこわいわ オイル自分で変えるようにしたら半額くらいになったわ
上からポンプで抜いて入れるだけだから楽だし >>508
そんな余裕あればワイもやってるんよ(´・ω・｀) 以前ガススタの店員やってる時は
>>502の事実を知ってはいたが
エンジンの洗浄をお勧めしていたよｗ
なぜならそれが自分のポイントうｐ→歩合うｐに繋がり
バイト代に反映されるから
ガススタは燃料を仕入れて右から左に売っているだけでは利益なんて出ないｗ
だからバイト・パートのやつらはこまめにワイパーのゴム売ったり
オイル交換や車検を推進したりしてその他の銭を稼ぐ必要が出てくる そんなにエンジンをきれいにしないといけないなら
そもそも毎回フラッシングを義務付けてるはず
フラッシングで汚れめちゃ出るし。
それをやらないってことは、そこまでオイルの清浄さに
こだわる必要ないってことだろ。3万キロ交換で十分 耐久的には問題ないんだろうが3000超えるとどうしてもフィーリングが落ちるからな
ホンダとか1000キロでもかなり悪くなるから3000で変えてた >>123
本格的なのはしらないけどママちゃりみたいのは車輪とペダルの回転部(ベアリング？)にオイルかグリースさすとスムーズさにかなり違いが出る >>509
10分もかからない事できない程忙しいのかおまえは ゲル化するのはチョイノリの弊害。
結露した水分が蒸発するまで乗らないとそうなる。
見当は30分以上だな。
週1でチョイノリが1番悪い。エンジンかけない方がマシだわw フラッシング剤は速効性のは入れないのが良いと思うわ
あんなの入れるなら
>>447の遅効性のeクリーン+いれとくが良い思う ちなみに交換時期はオイル量に比例すると思っていい
オイル量の少ない車ほど交換スパンは短くなる 輸入車だけどディーラーで
「ロングライフオイルだから一年一回で良いですよ」
と言われたよ
ヨーロッパでは廃オイル削減のためにそれが普通だって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
