オイル交換って何千キロ毎に換えてる？俺はちな３０００キロだぜ
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そんな重要な役割を持つエンジンオイルだが、最近のモデルでは推奨される交換のタイミングは1年、
もしくは1万5千キロというものが一般的で、一部輸入車などは2万5千キロ毎というロングスパンになっているものも存在しているほどだ。
しかし、交換までのスパンがここまで長くなると、なかには若干オイルが減ってしまう車両も
ゼロではないだろう。そんなとき、エンジンオイルを継ぎ足しで次の交換タイミングまでしのいでも問題ないのだろうか？
https://www.webcartop.jp/2020/05/522815/ >>326
国産ではDCTなんて元々ほとんど無いじゃん >>312
オイルが汚れてるかどうかの確認方法は？ でもまぁ3～4ヶ月・・というか3000kmくらいが交換時期としてはいいというのは分かる
フィーリングが変わってくるんよね 新車買う時のサービスパックに入ってるから半年ごとだな >>326
今やって言うか、DCTは車の歴史で言えば新参者でしょ
スーパーカー専用って感じではあるけど 年間1万キロ以下なら年1回で充分
それ以上は販売店やオイルメーカーが喜ぶだけ 車の仕様通りの15000kmくらい
ガソリンスタンドやカーショップ推奨の3000kmでは交換しない >>257
エンジンオイルはマニュアル通りやってれば20万キロくらい
普通に走るけど自動変速機はマニュアル通りにいかないケースが
多くないか？とくにＣＶＴなんて振動が出たりする。
だからと言ってＡＴＦを状態を考えずに交換すると
交換が故障の原因になったりする。
そして自動変速機の方がエンジン故障より多く聞くし修理費が
めちゃ高い。
エンジンオイルより管理を気にした方がいいと俺は思う。 馬を飼ってるんだけど近所の牧場主が「馬の小便で代用出来る」と教えてくれてずっとそれやってる
てか粘り気のある液体なら何でも良いんだよな 航空エンジンみたいにナノ粒子状の粉で摩擦を最小にするという話も有った。結局は、酸化して
ナノ粒子自体も灰になるので、蒸発しないから、結局はオイルが良いということになった。
電動モーターに変わるので、内燃機関は、海洋運搬・トレーラー・軍事用途等の専門の動力源に
なるだろうから、やはり、エンジンを保たせるには、エンジンオイルを頻繁に目視、粘性分析（親指
と人差し指で、エンジンが冷え切った時に、エンジンオイルをオイルインジケーターで何回もサン
プリングして、粘性チェックをして、体得するしか無い。そのような暇があれば、別のアルバイト先
で、新しい車を買うための資金を貯める方が良いという人も居る。車は、財産に為らないので、
頻繁にチェクしたほうが良い。）が重要。
AMG 等は、モービル１の人造エンジンオイルを勧めている。ヤマハなどが設計した自動車の
エンジン等は、例えば、川崎重工が作っているスカイラインのエンジン等は、そう言ったこまめ
な頻繁な交換以上に銘柄が重要だと言うけど、高すぎて、食事代を浮かさないとパートナー
に離縁されるだろうし、高齢時対策の私的年金の余裕もでてこなくなる。
結局は、公共交通であるバス、路面電車、モノレール、コミュニテイー系ミニバン型共同利用
交通が重要。
コロナのような、感染症対策には、室内をプラズマクラスター、ストリーマー、オゾン発生装置
による室内環境の感染症対策と、乗車時に人体に悪影響があるオキシダントの低減が必要。
プライベートカーでしょうが。 >>334
オイルゲージをウエスで拭く
汚れはあくまでも目安 参考程度 教習所でオイルの点検の仕方教えてもらうだろ
色と味で判断しろと 距離じゃなくて半年毎、5月に10w40、11月に5w30にしてる 2lディーゼルターボに先日買い換えた
新車なんで1000kmで交換しようと思ったら、
ディーラーに1万んでいいよって言われた
1万より先に半年点検なんで、そこでは換えるつもり >>338
国産だとフィットとGTRくらいなもんでしょ？
そもそもDCTは国産では増えてないから減りようも無いよね
欧州車ではCVTも普及する前に減ってちょっと前にはかなり多かったDCTも減少してトルコンATに戻りつつあるけどね。 >>334
ティッシュに1滴垂らすの良いよ
真ん中にこげ茶、周辺に薄茶って感じで汚れが分離する
こげ茶の部分が大きく全体に広がってきたらオイルが汚れを取り込む余裕がなくなってきてる 10000キロ指定だけど、3000位で換えると調子良いんだよなあ 半年でレベルゲージの下限近くまで減るから3L千円のオイルを交換 PHEVやレンジエクステンダーはどう判断するんやろ？ たいして乗らないし1年に一回だな
取説にも年に一回替えろと書いてあったし 半年5000キロメートル毎に変える
渋滞や短距離走行でシビアコンディションになる
今の車はシビアコンディションでももっとオイル保つのかな >>341
CVTにはATF入れないだろ？
CVTFだ(兼用のはあるけど)
そもそもATFのチェンジャーで全量交換が間違い
ディーラーでドレンから抜ける分だけ抜いて補充すればそれで良い >>348
耐久性の問題克服したらこれから増えるかもわからんよね
なにしろまだ20年くらいのもんだしさ >>344
>>349
普通はオイルのにじんだ先端で汚れを見るもの
なにも理解しないでみてちゃだめだよ >>263←こいつ言われてから自分の目で見てるのに、気がするとか頭おかしい。 この件とっても、今回ワクチンとか言ってる奴ほど、工作員か普段から注意してないクズ（爆笑） >>24
男の客の場合、店員寄ってこないけど女の客が来るとウォッシャー液の入ったジョッキ持ってすっ飛んで行って「ウォッシャー液の補充とエンジンルーム内の点検が無料ですけどどうですか?」ってボンネット開けさせるセルフのGSが近くにある
「女はカモ」って感じ何だろな。どーしようもないGSだよ。見ててクソ笑えるｗ
館林で有名なボッタクリGSだよ >>356
最新のは耐久性に大きな問題は無いし発進時以外の加速感はMT以外では最良だよ
ただし多くのオーナーがDCTに恨みを持っちゃってるからね バッテリー強化液は１２００円になりまあす。
お客さんこんなにワイパーブレードが汚れてますよお
ワーパーブレードは１本３５００円で２本で７０００円でえええす。 オイルはマメに交換しねーと駄目だぞ
４年で乗り替えて行くスタイルならええけど >>363
ワイパーやべーなｗ
ディーラーなら５００円 車屋の事務の女を口説いてるから1000kmくらいで通ってる >>342
>てか粘り気のある液体なら何でも良いんだよな
廃油を安くドラム缶売りしており、交換してたらエンジンに調子が悪くなった。エンジンが、ベンツ
社の 1855 cc だったので、 Audi 90 が、自社製設計のエンジンがなくてベンツ製だった四五年
前の話だ。廃油でさえエンジンが壊れるので、添加剤なども持ての他。
粘性の指定が、あって、寒冷地区とかは、旭川市等は、冷夏マイナス三〇度以下もザラにある
ので、燃料の軽油がゼリー状になるということで、オイルインジケーターにヒーターが入っている
形式のものもあり、電灯線と繋いでいる。ガソリン燃料等は、オイルが、寒冷地使用を使わないと、
暖機運転が、毎分７００回転程度を３０分とか必要になるので、それを無視すると、コネクテイング
ロッド（クランクシャフトとピストンの間にある繋がったちょっと扁平な部品）が折れたり、クランク
シャフトが折れるんで、粘性が重要である。－５０度でも粘性を失わないグリースがある様に、そう
言った特殊用途に必要なオイルを捜して、頻繁にチェックをして、暖機運転が必要。
シナ製の劣悪なエンジンを売っているトヨタ等も、気を付けていたほうが良い。社長が、チョウ
さんだった時に、
『クラウンを新車で購入して６年以上乗る顧客はない。だから、部品は６年保てばよい。品質に拘
る顧客に、後はレクサスを売るだけだ。』
と言っていた時代があってそのように為っている。BMW, ベンツの真似をし始めたのである。 >>126
メーカーに問い合わせたら、トリセツになりそうだけど… >>365
H4バルブは１個４２００円取付代別だｗ 1年以内もしくは1.5万キロで替えてるNA2リットル車 さっき自分でやったわ。初めて。
前回交換から1.3万㌔だった。 12ヶ月点検の時に毎回オイルとエレメント変えてるが(´・ω・｀)
リッター二千円のオイル6リッターに点検代2万7000で結構まいかいお金がかかるんよ(´・ω・｀) >>367
＞ 冷夏マイナス三〇度以下もザラにある
マジか…冷夏だと-30℃とかになるんだよく住んでんな おまエラ、LLCもたまには交換しろよ
サビエキスが滲み出てドロドロになるで
やっすい代行車検じゃ交換してないからな ちなとかキモ過ぎるし使うなら「俺はちな」じゃなくて「ちな俺は」だろクソゴミ 10000キロ以内にオイル交換、エレメントは半年に一回ってサイクルでやってる
月に3000キロ乗ってるからだいたい３ヶ月にオイル交換一回かな >>8
距離が交換の基本で
5000キロ毎なんだけど
エンジン掛ければ熱が加わり
酸化が始まるから
距離に関係なく半年
まぁ1万キロと1年でも問題無いだろうか
軽自動車なら常用回転数が
高いので早めの方が良い スバルEJ25 NA SOHC
常用回転は2000回転以下、エコ運転
でだいたい7000～8000km、
その時の安い化学合成油に替えてる
今まで替えたのはMobil 1、EDGE、Elf Sporti9など >>27
フラッシングするくらいなら安オイル入れて数10キロ走って交換で充分
オイルパン外してストレーナ交換もセットでならなおよし >>352
>PHEVやレンジエクステンダーはどう判断するんやろ？
やはり、経験者に聞くしか無いと思う。ネットで調べて、指定の距離よりも短く交換する等用心
深くするしかないと思う。頻繁に交換しすぎて、害があるわけではないし、高い価格の車は付加
価値分を大事にする方法は、管理と部品交換じゃないのか。日本車みたいに長距離を部品交換
無しで、動かすようなルールで作っていないと思う。周辺の工場を、車検制度がないので、その
分部品交換で間に合わすのではないのか。
新しい概念の車は、すぐ壊れるよ。 >>247
以前も何か住所晒してておまえん家覚えたわ
行く用事がないけどw メーカー指定の距離期間で３０００の数字は今や商品価格の認識でいいんだよ >>382
>今まで替えたのはMobil 1、EDGE、Elf Sporti9など
どれが一番拙かった？ なんか普通のオイルじゃないのいれてる、２回入れ替えたかな？
１２万キロぐらい。 １５００ＣＣの安い車だけど４０００ｋでカストロオイル（鉱油）交換してる。 >>376
>マジか…冷夏だと-30℃とかになるんだよく住んでんな
零下の間違い。
海外では、ニューヨーク、トロント、バンクーバーは、零下２０度Cはザラ。 大体5年に一度。
場合よっちゃ買ってから乗り換えるまで交換しない。 バルブステムシールからオイル下がり発生してオイルが燃えてるわ
オイルを継ぎ足しながら乗ってる >>367
> 粘性の指定が、あって、寒冷地区とかは、旭川市等は、冷夏マイナス三〇度以下もザラにある
を以下のように訂正します。
粘性の指定が、あって、寒冷地区とかは、旭川市等は、零下三〇度以下もザラにある >>44
欧州車で交換タイミングをお知らせする機能あるやつもあったな。 面倒だし、年間2000kmも走らないので、車検のときだけだなあ。
もう18年乗っているけど、エンジンの調子はいい。
まあ、さすがにオイルパンに滲みがあるから、次はガスケット交換かな。 WRXSTIみたいなスポーツカーだと3000kmに1回に割合でオイル交換した方がいいのかな？街乗りしかしてないけど >>389
回さないし違いはよく分からんけど
EDGEはシャバシャバになるのちょっぴり早い気がする
気がするだけかも知らんけど 最近のは5000Kみたいやね3000ｋでは早すぎる？？ 日本は、デイーラー系の車検制度があるから、格安の自己車検をするのであれば、こまめに
オイルフィルター交換と、オイルを充足・補充（エンジンが一晩くらい走っていない状態で、セルが
掛かっていない時か、車が冷えて、オイルが降りている時）ゲージで確認するしか無いが、冷えす
ぎて、ピストンリングにもオイルがない状態では、補充量が違ってくるので、エンジンが冷えた状態
と言っている。冷え切った状態。つまり、数週間・数カ月・数年乗っていない時などは、入れ過ぎと
か、過少では、エンジンが壊れる。エンジンがじゃない、パートナーのあそこが濡れていない状態
で侵入すると離縁になるだろうから。 >>402
>シャバシャバ
シャバシャバというのは、粘性の破綻か。 車種によるだろ
軽ターボだと3000キロで交換したほうがいいし
大きめの普通車なら1万キロでも大丈夫だろう >>393
>場合よっちゃ買ってから乗り換えるまで交換しない。
メルケア済のことを言っているのか。ガソリンも、タール分も、硫黄成分も少ないから、大丈夫なのかなー。
https://i1.wp.com/www.rafflesauto.jp/blog/wp-content/uploads/2015/08/FB_IMG_1426737684174original.jpg
なんてことになると思う。下取りした、業者も、購入した客も悲惨だろう。 半年か6000km前後だろJKが大好き無能公務員ｗｗｗ オイル交換の容量で決めないと。
軽とか最近の日本車は容量少ないから頻繁に変えた方が良いと思うわ。バイク並の容量しかないもんな。3000キロくらいだな。
ドイツ車なんて10L近く入れるのとかは1万キロ以上でも良いと思うが。 >>95
そんなに変えてないなら変えないのが無難。一応スラッジ検査キットあって交換可能かある程度判断できるみたい。 一年に一回だな
サービスで無料だから
まあこまめにやった方が良いけどな
オイルがゲル状になったなんて言うの？
なんとかってのがエンジンの中にこびりついてエンジンの騒音もデカくなるだろうし 通勤に使ってるけど年5000～7000しか走らないが
年4回春夏秋冬に自分で交換しとる。
たまにWAKO'SやPITWORKの添加剤も入れてる
ケミカルマニアなんで～
エンジン内部はピッカピカだと良いけどなw >>1
一年に一回、オイルフィルターは二年に一回
年間走行距離5000km未満だからこんなもんだろ
30プリウスだけど >>26
これ
車も単車も早めの交換
エレメントは2～3回に1回交換だわ >>420
一時期 SNグレードのエンジンオイルに添加剤入れたらゲル化した事が話題になってた。
今は改善されてると思うけどな オイルは乗っててガサガサしてきたりギアチェンが硬めに感じたら変えてる
>>426
とりあえず２回に一回は変えてる マニュアル通りでいいじゃん。
車作ったメーカーが言ってるんだから間違いないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
