オイル交換って何千キロ毎に換えてる？俺はちな３０００キロだぜ
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そんな重要な役割を持つエンジンオイルだが、最近のモデルでは推奨される交換のタイミングは1年、
もしくは1万5千キロというものが一般的で、一部輸入車などは2万5千キロ毎というロングスパンになっているものも存在しているほどだ。
しかし、交換までのスパンがここまで長くなると、なかには若干オイルが減ってしまう車両も
ゼロではないだろう。そんなとき、エンジンオイルを継ぎ足しで次の交換タイミングまでしのいでも問題ないのだろうか？
https://www.webcartop.jp/2020/05/522815/ 考えてもみろ
アフリカで中古トヨタ乗り回してるやつら
豆にオイル交換とか整備してると思うか？
それでも壊れず走ってる
あそこら辺を最悪と考えれば日本人の乗り方はいわば過保護 >>207
俺の場合、近所に廃オイル買い取る業者があるからそこに持ち込んでるが、そんなの無いなら車屋池
ただか有料か知らんけど引き取ってくれるよ >>231
マツスピアテ？
23Zを15年18万乗ってたけど、10000キロ毎に交換で特に不具合無かったな 参考までに1年半4万キロ走行でほったらかしてたらオイルの警告灯点いてオイル交換3回やってやっと詰まりと解消したけいこほどほどにな >>53
ディーラーは金儲けしたいだけだから聞き流しとくといい >>161
極端な例だとレースやってる人なんかは月に2000キロ以上走ってたりするしな
半年待たずにチェーンを交換するらしい >>235,240
マツスピアクセラ
ハイグリップタイヤの力を借りればどうという事はな・・・・・いやトルクステアあるわｗ 前回は車検時だから2年
色もほんのり黒いだけで量も適正。やっても1年に1回でいいわ
ただ換えたら燃費は上がった（同時に換えたエアフィルターの効果だろうが） >>249
そっちか
一回だけ人の乗ったことあるけど、あれはフロントタイヤのが心配になるわw 住んでる場所によるような。
冬に氷点下になるとこだと、硬いオイルだと回らないし、夏に40℃越えるとこだと、サラサラのだと焼き付いちゃう。 ガンガン距離走るヤツより
近所のチョイ乗り程度にしか動かさないクルマの方が
劣化早いのにはワケがある >>187
トルコンATとCVTとDCTとマニュアルがあるのに？
そもそも国産でトルコンATなんて絶滅危惧種だろ？
ATFですらディーラー以外での交換考えちゃうのにCVTFやDCTFをGSで交換するか？ ターボ者なら３０００ぐらいかな
普通の車なら半年に1回程度で十分 >>245
メーカーは何キロ走る事を想定してその値をきめてるのかな？ メーカーやJAFが15000キロ又は2年でいいと言ってるのに
3000キロで交換を勧めてくる販売店の言う事は
何も信用できないよな オイル交換なにそれ美味しいの？状態で車動かしてたら
エンジンからカコンカコン音がしだして白い煙がモウモウとでてきてぶっこわれた。
保険会社に連絡してレッカーしてもらったけど焼き付いてるから修理するより中古買った方がいいと言われ廃車になった。
警告ランプ点いてたでしょ？無茶しすぎと言われた
言われて見ると確かに点いてた気するけど全然きにならなかったわ >>234
いいようにやられてるだけやんけw要らんのは断れや もう10万キロすぎたから5000キロすぎても放置
気が向いたらいく
壊れたら諦める >>263
まぁ車興味ない人はそうだよな
俺も車好きになる前はオイルとガソリンの違いもよく分かんなかったし
ディーラーに全部投げると凄まじい維持費になるしな
会社の同僚がハイブリッドじゃないシエンタのバッテリー交換で2万だったって聞いてビビったわ >>257
ディーラーの方がATF CVTF交換しない
まあスタンドは循環交換だから大量にオイル使わないと綺麗にならないし
ドレンから抜いただけじゃほとんど汚れは残るし
やるならオイルパン外してストレーナー交換しなきゃ 説明書通りにすりゃいいだろ？油とゴム類を説明書通りにしてやれば幾らでも走る >>264
ディーラーでスイフト車検したけど
ブレーキパッド替えても95000円だった
そこ安いイメージあったけどそうでもないんだね ハイブリッドだしエンジン回ってない時も多いからって交換期間長めにしてる
めんどくさいし 年300kmくらいだから3000km交換は無理だから
1年で交換している
300kmも無理やり走らせている状態で用事で乗っているのは
年20kmくらい 7000km
これでもう16万キロ走破したが全く壊れる気配が無くて困る >>262
そもそもディーラーで純正オイルが工賃込みで2000円なのにクソ高い石油元売りオリジナルオイルに交換する意味が無い >>269
ディーラーはパーツ代全部定価だしね
コンパクトカーのバッテリーなら4,000円で買えるし交換も楽なのに
一度1本20,000円以上のタイヤに交換しますね。と言われて帰ってネットショップで調べたら7,000円だったわ。急いでキャンセルの電話したけど間に合わなかった 通勤往復50km以上だからメーカー指定距離の10000kmで交換 5000kmか半年
うちの車の整備マニュアルにはそう書いてあるしな 何万キロだっけオートバックスに言われてる通り大丈夫ちゃんとしてるよ 1万キロ
ディーラーにいつも中汚くないすかて？聞くけど全然て言われる >>111
GSでエアコンガス詐欺されて1万円払ったことあるわ。変な小瓶に入った液体見せられて「ほら！ガス減ってるでしょ？」とか言われても素人には判断できないっつーの。
あとで調べたらGSで小瓶出されたら詐欺だって書いてあった…。 何千キロだっけだよ何万キロも走っちゃったらオートバックスに怒られちゃうよ >>231
BK？
自分はBLを新車で買って今年でちょうど10年目だけど、エンジンはマジでトラブルないな
ちなみに現在走行110,000キロ
まだまだ乗り続けますわw 結構回す方だから2000キロちょいで交換してる
カワサキ車だから冴速買ってみたけどオイルまで緑色とか遊んでるなぁ >>273
同じく
フーガハイブリッド乗ってるけど走行中3割はエンジン止まってるし、そんなに神経質にならなくてもいいのかも
>>283
www 前は5000キロで換えてたけど最近は10000近くまで換えなくなったな。汚れてないし。
その代わりエレメントは毎回交換。 通勤で使ってて毎月2000kmは走るから6～7000kmfr替えてるかな >>145
引き渡されて５キロ位走っただけだぞｗ
オイル真っ黒ですよ！！とか言われて驚いたけど真っ黒になるんかな 経年劣化もするから1万キロごとまたは1年ごとで良い
それ以上は無駄
自称車好きの機械音痴 >>112
>そんなのが１日に80000機飛んでたわけよ
地球が頑丈だから、人間の生存可能な環境が改変されるだけだから、適応できるように環境に
順応型にするのではなくて、自然エネルギーという別の工業・商業分野で、金儲けをする筈。
アマゾンの植物は、メタンガスを放出するだけの地球温暖化地帯だった。
https://svs.gsfc.nasa.gov/4789 8000㌔くらいで音がおかしい気がしてオイル交換したら、オイルほとんど無くなってたって言われた
もっと早く交換するように注意されたわ
5～6,000㌔くらいで替えたほうがいいよ >>298
エンジンによっても変わることぐらい覚えといた方が良いよ
特にターボ車はターボのタービン自体の潤滑にもエンジンオイル使ってるからNAにくらべて早めの交換が必要 車の整備は趣味なので
足まわりやマウント類などめんどくさい作業以外は自分でやってるから過剰整備気味
いつもピカピカだからガソリン屋の店員が勧めてくるのは
門型洗車機のプリペイドカードの半額販売ぐらい
自分が詳しくなる！ 車検の時に替えてくれるな。エンジン音が変わってびっくりするけど >>8
車は何？ターボエンジンなら3000kmなり3ヶ月で交換が基本だったりする
エンジンの性能やオイルの性能が上がってきているので5000kmや半年でも大丈夫と言えば大丈夫何だけど
シビアコンディションかどうかにもよるし 欧州車って交換距離長いけど減ってたら足さないとイカンのよね
それしないでいざ交換ってときにドレンボルト開けたらグリスみたいなネトネトが垂れてきたって聞いたわ 軽のターボですら5000キロ交換で十分なんだから
乗用車なんかノーマルで15000キロターボで7500キロで十分だと思う 東京みたいに公共交通を中心とした体系に買えない限り、成長の限界が超えられない。
中進国を中心とした、大気ガス汚染・水系汚染等が凄まじい。リニアー新幹線で、大動脈
であるアルプスの水系にギロチン破断を起こすので、糸魚川等のフッサマグナが、動き
出すので、地震大国がさらに地震だらけになる。
中曽根等の北朝鮮人が加島等の建設マフィアに入れ込んで、自民党が金権体質にな
っており、どうしようもない。 距離とかじゃなくオイルを確認して汚れてたら替えればいいじゃん >>312
オイルなんか換えた瞬間に汚れるんだがｗ ディーラーの点検パックに入ったので半年ごとに無料で替えてる
大体5000キロでの交換になってる 4ストバイクはエンジンオイルでギアとクラッチまで潤滑してるから劣化がよく分かっていいよね
今日は天気いいから用品店までプチツーしにいこう >>312
汚れだけでは判断は難しい
モリブデン添加剤を入れたら判らん
距離と期間が良いと思う。 >>9
北海道は年5万キロ乗るのか…
やはり首都圏とは文字通りケタが違うな 知人の車関係の人が5000キロで交換してるから
真似してそうしてる。
車関係がそうしてるから5000で交換が
ベストで間違いないと思ってる。 >>300
8000キロ未満でオイル空になるなんて
マフラーから猛煙出しながら走ってないか？ 5000で交換ペース守りながら時々継ぎ足ししてる。
古いクルマだし仕方ない。 >>257
はい、やり直し。
今やDCTのほうが絶滅危惧種 そういやEVってオイル交換すんの？
バッテリーに液補充するだけ？ オイルは時間経過でも徐々に劣化するし
距離そんないってなくても半年～1年ごとくらいに変えるのがベスト
エンジン低温時の走行（チョイ乗り）が多いなら尚更 >>326
国産ではDCTなんて元々ほとんど無いじゃん >>312
オイルが汚れてるかどうかの確認方法は？ でもまぁ3～4ヶ月・・というか3000kmくらいが交換時期としてはいいというのは分かる
フィーリングが変わってくるんよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
