オイル交換って何千キロ毎に換えてる？俺はちな３０００キロだぜ
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そんな重要な役割を持つエンジンオイルだが、最近のモデルでは推奨される交換のタイミングは1年、
もしくは1万5千キロというものが一般的で、一部輸入車などは2万5千キロ毎というロングスパンになっているものも存在しているほどだ。
しかし、交換までのスパンがここまで長くなると、なかには若干オイルが減ってしまう車両も
ゼロではないだろう。そんなとき、エンジンオイルを継ぎ足しで次の交換タイミングまでしのいでも問題ないのだろうか？
https://www.webcartop.jp/2020/05/522815/ 2000㌔
あるいは半年
プラグもついでに変えてる >>1
オイル交換の話題は飽きたよATF交換の方がスレ伸びると思う。 説明書に1万キロか1年って書いてあるんだから
それでいいのだ ロータリーエンジンとそれ以外だと事情が違うんだったっけ？
RX-8乗ってる奴が頻繁に替えてるんだが >>50
ここまでスラッジ溜め込んだらオイル循環出来ねーだろ
エンジン清掃兼ねてガソリンディーゼル兼用エンジンオイルを早めに交換しようかと思ってる
通常の兼用オイルは結構高いけどコメリのペール缶だと糞安いからなw 車にのって良かったことなんかあるのかよ？
よく考えてみ
無いからwwww >>31
これ
ても俺は年間１万キロなんて走らないから、結局は１年に１回 オイル交換すると気持ち的にスッキリするんだよな
それだけ
「調子が良くなる」とか言ってるのはポンコツに乗っているのだろう お前らは車に乗って生き急いでるだけなんだよ
時間を削ってんだよ
自転車に乗ってみろ
１日が凄く長い
そういこと まあ哲学なんかお前はにわかるわけないだろうけどな >>189
どうだろう、条件しだいじゃないの？
エンジンオイルと違って基本的に全交換が不可能なので
話題的にはうんちくがたくさんあって面白いよ。 ボロい軽乗ってるけど2000kmで変えてる
オイル代は一回1000円しないくらい
廃油引き取るサービスねえかなあ、、、 オイル交換の度に毎回入れてるけどFVって何がかわるの？ 私はフリードハイブリッドに乗っています。
説明書に15000㌔でオイル交換、シビアコンディションは7500㌔で交換と書いてあるんですけど、
どう思われますか？
こんなに長くていいのでしょうか？ 車の維持なら5000でしょう。
レスポンスに敏感なら随時だろうが。 >>50
13万キロ無交換ならその前に焼き付く
３万キロごとに交換してたとか位じゃね >>207
スタンドか車屋に直接持ち込め
タダで引き取ってくれるよ 距離あんまり乗らないとして、年2回なら何月と何月に換えるのがオススメだ？
今は、北海道なので冬の間酷使してそうだから5月と11月くらいに換えてるが 5年で買い換えるなら車検時1回でいい。
次のオーナーにサービスするこたない。
長く乗るならNA5000km、ターボ車
3000km。 ポルシェだから3000キロやわ。リアタイヤは10000キロ 道端にどんな花が咲いてるか知らねだろ
いつも車に乗って走ってる道の周りの造り良く見たことねえだろ
お前らはタイムスリップ、ワープしてんだよ 気候のいいときしか乗らない原二バイク
毎年今頃やるけど500キロも乗ってない >>1
シビコンでもあるまいし未だにそのサイクル守ってんのか
それは量販店のステマだぞ
15000キロでいい >>81
新車時から10000km毎交換で現在22万km
エンジンのパワーが落ちた感じもしない
いったいいつになったらエンジン痛むんだ？
ちなみにマツダの2.3L直噴ターボエンジンだ マニュアルにMB229.5のオイルを1万キロで交換って書いてるのでそのとおりにしてる。 ２ストのオイルは消耗するけど４ストのオイルって交換だっけ
最近スクーター乗ってないんだけどみんなオイルも自分でチャージしてんの オートバックスで3000キロごとにきっちり換えてる
都度エレメントも交換してる
バッテリーもチェックしてもらって交換時期教えてくれるしタイヤも溝チェックして交換時期教えてくれる
ワイパーやエアコンフィルターも全部チェックしてくれて交換してくれるので助かる >>231
ほう、ずいぶん珍しい車に乗ってるな
暴れ馬ってのは本当か？ >>223
そら自転車もみんな乗るだろ
うちにもパスキスミニとハイディー とクロスバイクとロードあるぞ
変わった乗り物と言えばコインパが現地の近隣にない場合は2駅位ならスケボーでプッシュする 考えてもみろ
アフリカで中古トヨタ乗り回してるやつら
豆にオイル交換とか整備してると思うか？
それでも壊れず走ってる
あそこら辺を最悪と考えれば日本人の乗り方はいわば過保護 >>207
俺の場合、近所に廃オイル買い取る業者があるからそこに持ち込んでるが、そんなの無いなら車屋池
ただか有料か知らんけど引き取ってくれるよ >>231
マツスピアテ？
23Zを15年18万乗ってたけど、10000キロ毎に交換で特に不具合無かったな 参考までに1年半4万キロ走行でほったらかしてたらオイルの警告灯点いてオイル交換3回やってやっと詰まりと解消したけいこほどほどにな >>53
ディーラーは金儲けしたいだけだから聞き流しとくといい >>161
極端な例だとレースやってる人なんかは月に2000キロ以上走ってたりするしな
半年待たずにチェーンを交換するらしい >>235,240
マツスピアクセラ
ハイグリップタイヤの力を借りればどうという事はな・・・・・いやトルクステアあるわｗ 前回は車検時だから2年
色もほんのり黒いだけで量も適正。やっても1年に1回でいいわ
ただ換えたら燃費は上がった（同時に換えたエアフィルターの効果だろうが） >>249
そっちか
一回だけ人の乗ったことあるけど、あれはフロントタイヤのが心配になるわw 住んでる場所によるような。
冬に氷点下になるとこだと、硬いオイルだと回らないし、夏に40℃越えるとこだと、サラサラのだと焼き付いちゃう。 ガンガン距離走るヤツより
近所のチョイ乗り程度にしか動かさないクルマの方が
劣化早いのにはワケがある >>187
トルコンATとCVTとDCTとマニュアルがあるのに？
そもそも国産でトルコンATなんて絶滅危惧種だろ？
ATFですらディーラー以外での交換考えちゃうのにCVTFやDCTFをGSで交換するか？ ターボ者なら３０００ぐらいかな
普通の車なら半年に1回程度で十分 >>245
メーカーは何キロ走る事を想定してその値をきめてるのかな？ メーカーやJAFが15000キロ又は2年でいいと言ってるのに
3000キロで交換を勧めてくる販売店の言う事は
何も信用できないよな オイル交換なにそれ美味しいの？状態で車動かしてたら
エンジンからカコンカコン音がしだして白い煙がモウモウとでてきてぶっこわれた。
保険会社に連絡してレッカーしてもらったけど焼き付いてるから修理するより中古買った方がいいと言われ廃車になった。
警告ランプ点いてたでしょ？無茶しすぎと言われた
言われて見ると確かに点いてた気するけど全然きにならなかったわ >>234
いいようにやられてるだけやんけw要らんのは断れや もう10万キロすぎたから5000キロすぎても放置
気が向いたらいく
壊れたら諦める >>263
まぁ車興味ない人はそうだよな
俺も車好きになる前はオイルとガソリンの違いもよく分かんなかったし
ディーラーに全部投げると凄まじい維持費になるしな
会社の同僚がハイブリッドじゃないシエンタのバッテリー交換で2万だったって聞いてビビったわ >>257
ディーラーの方がATF CVTF交換しない
まあスタンドは循環交換だから大量にオイル使わないと綺麗にならないし
ドレンから抜いただけじゃほとんど汚れは残るし
やるならオイルパン外してストレーナー交換しなきゃ 説明書通りにすりゃいいだろ？油とゴム類を説明書通りにしてやれば幾らでも走る >>264
ディーラーでスイフト車検したけど
ブレーキパッド替えても95000円だった
そこ安いイメージあったけどそうでもないんだね ハイブリッドだしエンジン回ってない時も多いからって交換期間長めにしてる
めんどくさいし 年300kmくらいだから3000km交換は無理だから
1年で交換している
300kmも無理やり走らせている状態で用事で乗っているのは
年20kmくらい 7000km
これでもう16万キロ走破したが全く壊れる気配が無くて困る >>262
そもそもディーラーで純正オイルが工賃込みで2000円なのにクソ高い石油元売りオリジナルオイルに交換する意味が無い >>269
ディーラーはパーツ代全部定価だしね
コンパクトカーのバッテリーなら4,000円で買えるし交換も楽なのに
一度1本20,000円以上のタイヤに交換しますね。と言われて帰ってネットショップで調べたら7,000円だったわ。急いでキャンセルの電話したけど間に合わなかった 通勤往復50km以上だからメーカー指定距離の10000kmで交換 5000kmか半年
うちの車の整備マニュアルにはそう書いてあるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
