北海道新幹線が悲惨、利用者1便40人。これ東京への食料輸送貨物に改造した方がいいだろ…
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北海道新幹線（新青森―新函館北斗間）は２６日、開業４周年を迎えた。２年目から年間平均乗車率が２０％台と低水準が続く中、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で利用客は急減。
３月上旬の輸送人員は前年同期に比べ７５％減まで落ち込んでおり、先行きが見えない中で、節目の５年目のスタートを切る。
ＪＲ北海道によると、北海道新幹線の平均乗車率は、実質開業初年度の２０１６年度は３２％（１日平均乗車人員約６２００人）、１７年度は２６％（同約５千人）、１８年度は２４％（同約４６００人）と低下している。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/406017 函館北斗から札幌まで行くのに何時間かかると思ってんだw
早く札幌まで行かないとダメやろ。 ＞北海道の人間は基本的に鉄道嫌うし
これはねえわ
道内は広さ考えたら明らかに席に座ってるだけでいい
鉄道の方が楽だから、列車利用依存の人間もやたらチバラギの田舎あたりより多いわ
まあ、人間レベル低いやつの意見にならないアスペレスだろうけど >>9
猫が感染したとか聞いたし細菌もウィルスに感染するとν速で聞いたけど
そういや植物や昆虫はウィルスに感染しないのかなと思ってググってみたらそういうウィルスもいるらしいけど
コロナはじゃがいもには感染しないのか？ 都内↔北海道を前提にするから悪い
もっと40年前くらいから人口、都市分散化計画で街づくりを
していれば、北関東、東北↔北海道ももっと多く行き来があることになった
建設が始まった頃の感覚では、たんに「飛行機だけでなく北海道に新幹線も！」
という空気で世の中蔓延していたが、2010年代以降はLCC大幅増加で
その空気が薄れる
LCCで北海道、海外に行くという感覚の人間が増えちゃって、ただでさえ
高速バスの普及なんかで、そっちの安い次元に流されるチープな世の中になってしまい、
運賃面で厳しい新幹線になってしまったのが誤算
「稚内〜サハリン海底トンネル」でも作って、北海道と東ロシアを産業発展、人口増加させて、
鉄道でロシア人や欧州人やらをロシアから北海道、東京まで来させるようにすればいい
まじでこれをやれ 乗務員のネーチャンがレイプされかねない少なさだな。
防犯対策大丈夫かね。 >>259
コロナはしらんけど、ジャガイモ栽培の歴史はウイルスとの戦いの歴史でもある
一旦畑が汚染されると土を入れ替えないと畑が使えなくなるレベル
ジャガイモ畑でも景色のいいとこは観光客に畑に入らないでって立て看板を見かける 五月蠅いから
北斗駅前に色々作れよ
JRAの北斗競馬場とか道庁とか最高裁判所とかカジノとかジャパニメーションランドとか
色々作れよ
そしたら文句ナイんだろ グリーン者に乗る奴が単なる馬鹿の成金に見えるわけか。 北海道の寿司って相当上手いらしいけど、東京と北海道が提携して握って数時間以内で東京に届けられていいかもｗ >>266
東京は高くてうまい
北海道は安くてもうまい
新幹線使ったら結局高くなるだけよ(´・ω・｀) >>266
皆が皆うまいわけないだろ
そもそも「上手い」じゃなく旨い、美味いな？
中学生レベルの漢字もわからないの？
北海道はむしろ札○、○樽もたいしたことない店もある、
函○市場もちょっと高い
イカやウニ、ホタテが新鮮なのが手軽で旨いのがいい、というのが推しどころ
このスレの言うことなんて、不味いのに旨いと言ったり人間レベルからもあてにならない
今時分、東京も札幌も変わらんね 1両だけ貨物室にして
重量物運べば
雑誌やとれたての魚介類とか >>272
佐川と組んではじめた
１両単位ではなく席単位系らしいが >>273
東京からは雑誌の運搬とかやれたらなぁ
パレットでそのまま車内に運べれば… こんな無駄なもの作るなら
第二田園都市線でも第二東西線でも作ればよかった
多くの人間に利用され 償還もできただろうに >>3
新幹線や飛行機に乗るレベルの遊びは自粛していても、花見や飲み会には行く、っていう人は結構多いみたいだから、五十歩百歩かな。 こうなるのは目に見えてる
利権団体が潤うだけ
地元四国も必要なし 今日の昼は駅前の富士そばにしたが、ガラガラで良かったよ
店員の方が多いくらい 関東に住むおっさんは覚えてるだろうけど
常磐線や成田線にいっぱいいたような
大きなカゴしょった北海道のおばちゃん達が
新鮮な食材売りに来るのはどうだ？ こないだ仙台から新千歳までのフライト乗ったけど
所要時間1時間ちょいで料金は8900円程だった
札幌まで延伸したとして、新幹線に勝てる見込みなどないと思うのだが 40人ならもう両運転台の車両開発した方が安く上がるだろ 朝７時台の通勤電車でスペースに余裕があるからね、ちょっと不気味だよ 北斗星とカシオペアならいつも満席だったのにバカだなあ ま、まだ札幌まで開通してないから、、
それまで持つかな笑 >>33
そう考えたら先に新八代〜鹿児島中央を作って早く繋げないと無意味みたいな流れにしたJR九州は優秀だったんだなと思う 北海道に新幹線需要なんて無いだろ
北海道から出る人も北海道に行く人も普通飛行機使うよね? >>288
ほんとそうだと思うよ。先に作るべきは札幌〜函館だった
まあ青函トンネルがあらかじめ新幹線通れるように作ってあったから、
仕方ないのかもしれないけど 元から札幌ありきだからこの結果で良いんだよ
後には退けない状況に出来たから勝ち
長崎新幹線も同じように大阪からのフル前提で通してるんじゃないかな？
いっそ無理やり佐世保まで捩じ込めば良かったのに 新函館北斗から函館駅までアホみたいに遠いのが悪い
バカかせめて上磯だろ 新幹線利用してる人なら分かると思うが
今はコロナの影響で東海道新幹線もガラガラだぞ 食料輸送とかも要らんよ
運休しとけ
コロナ貰ってくるだけだぞ 新函館北斗から鹿児島中央まで新幹線一気乗りとかyoutubeでやってる人いたな。一日掛けて北海道から九州までとか、新幹線好きには楽しいのかもな。 >>296
博多発の最終のぞみ
いつもだったら指定席即売り切れの人気列車なのにガラガラでこの世の終わりみたいだった 東京から仙台でほぼ席が埋まっちゃうのでどう足掻いても仙台〜函館がガラガラになる >>281
それの現代版も一応ある（試験的で少数だが）
手押しのコンテナを普通の列車に積むやつ
トラックドライバー不足対策ね
北海道の稚内〜幌延という超過疎地でやってる >>303
それやると乗客が密集して感染拡大してしまうから減らせない
赤字は増えそうだが （函館）−室蘭−苫小牧−新千歳空港−札幌 ルートを作ろう（ｷﾘｯ 座席を取り払い、東京直行の高速貨物列車として活用すべき 高すぎが問題です。
いつも無料乗れるJR PASS外国人が半分だろう。
今は観光客入れないのでそうなります 数年したら貨物新幹線になるんでしょ？
近鉄の鮮魚列車みたく荷物中心で空いてるとこに人が座るみたいな >>1
だから分不相応な新幹線持つからだよ、税金無駄喰らいの馬鹿道民には新幹線なんかそもそも不要なんだよ
素直に特急や夜行走らせておけば一定の需要有ったのに、大幅値上げしてありきたり、かつ不便にしたらそっぽ向かれるのは当然だろうが 最初から分かってたことだろ
新幹線推進してた連中は作っちまえば後はどうでもいいからな 流通が止まってる訳でもない。
東京は全国から食材集まるから問題ないだろう。
都市閉鎖になると東京に集まったものが再配分されない地方の方が困るのではないか。 函館と青森は港で発展した歴史もあり
しかも函館は直線途中に作れる位置にないからなあ
新幹線有利な距離は仙台札幌くらいなのもデカい
ほとんどの大都市からは空港有利になるし新幹線利用函館は捨てるしかないな
東日本と北海道の境を函館にして
乗務員交代兼ねてスイッチバックでも良かったと思う >>22
先進国の農業は別の産業の担保と莫大な補助金によって支えられているんだよ
ろくな資本も産業も持ち合わせていなくて内地の資本や産業のおかげで生きながらえている寄生虫体質の北海道なんて
日本から独立した途端にソマリアか北朝鮮レベルで困窮だな
リゾート産業があるからフィリピン程度かも
広大でタダ同然の平野部と豊かな水資源という好条件にもかかわらず、寒くて不便で人的資源がプアだから工場が進出してこなかった北海道は産業をバージョンアップできなかった
一方内地では農地を潰し農業を犠牲にして殖産興業を図り続けた
結果あらゆる産業が世界最新レベルにアップデートされ、世界最先端の技術を蓄積し続けた
北海道の自給率が高いのはひとり置いてきぼりに遭った結果で当然のことなのに何で北海道民はそれを鼻にかけて偉ぶるんだろうとこの手のドヤ顔レスに遭遇する度に不思議に思う
まるでトヨタの本社に入っている社員食堂の従業員（関連会社の孫会社のパート社員）が本社の社員に向かって「お前ら誰のおかげでメシ食えてるんだ？あ？」ってイキがっている構図と同じで滑稽かつ哀れなんだが、当人はそれにまったく気づいていないらしい >>244
東京に買ってもらえなかったら君ら破綻するだろ >>281
をいをい
普通に全国におったわ
通称カンカン、な >>22
買っていただいてるという意識を持った方が良いよ >>14
見た感じ半分以下やね
混雑の時間帯で乗車率60%、空いてる時間帯だと10%くらいかな >>14
先月静岡出張でこだま使ったら各車輌に5人程度だった 都内↔北海道を前提にするから悪い
もっと40年前くらいから人口、都市分散化計画で街づくりを
していれば、北関東、東北↔北海道ももっと多く行き来があることになった
建設が始まった頃の感覚では、たんに「飛行機だけでなく北海道に新幹線も！」
という空気で世の中蔓延していたが、2010年代以降はLCC大幅増加で
その空気が薄れる
LCCで北海道、海外に行くという感覚の人間が増えちゃって、ただでさえ
高速バスの普及なんかで、そっちの安い次元に流されるチープな世の中になってしまい、
運賃面で厳しい新幹線になってしまったのが誤算
「稚内〜サハリン海底トンネル」でも作って、北海道と東ロシアを産業発展、人口増加させて、
鉄道でロシア人や欧州人やらをロシアから北海道、東京まで来させるようにすればいい
まじでこれをやれ >>329
えっ
まだ西日本から搾取するの？
150年もこの調子
もういい加減にしようよ >>40
こういう馬鹿を見ると都内への電気を全てカットすればイイと思う >>329
新幹線・在来線とロシアのレールの幅違うから
サハリン南部は日本統治時代のレールつかってたけど今はもう全部広軌につけかえた >>333
そんなの問題ない
レール幅なんて稚内か札幌で切り替えればいいだろ
東京まで直通で無くても構わないんだし
そもそも東ロシアは電化もできないし、どこかで非電化と切り替えが必要
逆に言えば、日本とロシアの今の時代の技術協力で、画期的な非電化高速鉄道の
開発は良いことだしアメリカ、アフリカにも見本になる >>334
まずロシアが大陸と樺太を鉄道で繋ぐのが先だし
そもそも樺太に何運ぶの？需要ないよ
極東ロシア人が得するだけで日本はカネを出すだけになる
だから日本政府は馬鹿らしくて無視している >>1
なに一つまともに出来ない北海道
日本のお荷物地域 東海も西日本も3月の数字発表はまだ?
恥ずかしくて発表出来ないか。 >>293
上磯だと札幌方面の特急に乗り換えるのに都合が悪いから。 北海道の南は 産品がほとんどない。
北海道の農産品 水産品は 北海道の東側 釧路に集積するからな。 >>339
ソ連が狙ってる。中国人も山林買いまくってるよ >>349
流線型の1両編成専用車両作ろうぜ
40人くらいなら乗れるだろ 新幹線は本来荷物輸送に活用しないといけなかった
世界銀行から資金借りる時そういう名目で借りた ２両だけ客車にして残りは全部貨物車にして、
ジャガイモや毛ガニにバターなんか運ぶのか 埼玉土人の反対など無視して大宮まで高速運行(なんなら大宮停車しなくていい)
仙台からはノンストップで函館
トンネル内高速運行
大分時間短縮出来る
東は北にサービスしてやれ
これで勝つる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
