マツダさん、ガソリン車に待望の4WD登場
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今回まずはマツダ3の追加モデル・フレアクロスオーバーのフルモデルチェンジの話題から。マツダ3はこれによりガソリン車とディーゼル車の全モデルで4WDを選べることになった。
フレアクロスオーバーはスズキ ハスラーのOEM車。ハスラーが販売好調のため納期が伸びている中、こちらを選ぶのもありかも。
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※本稿は2020年2月のものです
文・写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』 2020年3月26日号
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200328-00010004-bestcar-bus_all ロードスターと124スパイダー買うとすればスパイダー？ マツダ「スカイアクティブXはガソリンとディーゼルのいいとこ取り！」
現実→今では珍しくないレベルの熱効率と中途半端なパワーをボッタクリ価格で売りつける 124スパイダーは生産終了が決定したから、買うならお早めに FRのラインナップ増やすとか言ってたけどどーなってんの？ >>17
https://imgur.com/PvGW4vv
あのステマワニの仕掛け人、電通ランサーズも推奨してるんだぞ
買えよ >>17
この時代に専用シャシにトン切り、あの価格でオープンスポーツ出せるのは頑張ってる方だぞ >>5
フルタイム4WDは1番早かったんじゃなかったか？ ロードスターにロータリー乗せて
贅沢言わないから
12aノンターボでも良いから。
出来れば全高も下げて。 燃費を重視するあまり貧弱な小容量デフですぐにオーバーヒート警告出すゴミ ファミリア4WDが活躍したことがあったように思う。 >>23
Ｂ社を強く意識しながらもそれを否定しなお醜く肥大化したエクステリアに擬似高級テイストを加味し小金持ちに媚びへつらった気持ち悪半端車よ >>33
つまりロドすら買えなかったって事か。買える層は自分より下の車を悪くは言わないもんだからな >>3
タイタンだったっけ？2トン車も撤退したし、もう商用車やりたくないんじゃないの？ プレマシーみたいな使い勝手の車出してくれないかなぁ…
まぁ価格も高くなったからスズキに移ろうかな… 頼むからプレマシーかビアンテでクリーンディーゼルを出してくれ。 いいんじゃない？
オッサンでも恥ずかしくないSUVだしてくれるところだし ちょっと期待しとこ 2,3Lターボ4WDと夢のようなスペックながら、当のメーカーから愛されなかった 鬼っ子MSアテンザ Mazda3結局どこの雑誌もモータージャーナリストさんも
筑波に持っていって走りのチェックしなかったね こんなセダンに４WD設定してどうすんだよ。
燃費益々悪くなるし(´・ω・｀) プレマシーもう一回出してくれ。
今のマツダ車はどれもリヤがダメダメだ。 色んなメーカーからデザインテイストパクったゴミ車メーカーな マツダがバントラやめるのかよ。
ジリ貧日産とトヨタだけになるのか。 外国の車番組はいいよな…好き放題弄り回してもゆるゆるなんだから… >>55
マツダもアウディもギャランフォルティスのパクリだからな。 今乗ってるプレマシーがダメになったら次はどうしよう
こんな使い勝手のいい車他にないんだよね >>61
ダメになることないよ
お金をかけさえすれば今の世の中だといくらでも整備できるから
長く乗り続けてあげてください >>61
cx-5にした。cx-8があったらそっちにしてた フレアって奴スズキの車にそっくりじゃねーか
プライドないのかよ 昔FC借りて乗ったけどロータリーの加速とハンドリングは楽しかった >>69
Cセグである程度走りを求める層はシビック
実用性が欲しい層はインプレッサ
トヨタ車じゃなきゃだめな層はカロスポ
mazda3はこれまでの既存オーナーの期待を裏切った挙げ句、それが分からないのは自動車偏差値が低いなどと言ってコケにしたからな
買われなくなって当然 そもそもマツダ自身が台数なんか求めてない
わかる人にだけ届けばいいでやってるメーカー、目先の数などお呼びじゃない
証拠にちゃんと車をわかっている人はちゃんとマツダ支持だよ
https://i.imgur.com/8xTSpjS.jpg >>16
>>58
燃費規制があるからな
燃費の良い車がなければスポーツタイプの車は作れないんだぞ いや、3はすごく良いと思う、国産のミドルクラスではかなり良い
でも、そのそもそのクラス自体が売れてない上に、他社が強豪で存在感がイマイチ
デザインも素直にかっこいいのになぁ、もうちょっと売れてもいいのに >>3
衝突安全の基準にあわなくなるらしいよ。
ハイエースもバネットもボンネットタイプになっていくらしい
かっこ悪いし荷室狭くなるし >>78
そんな条件だと、軽トラかジムニーしか無いぞ。 マツダはいろんな意味でレクサスの真似はやめたほうがいい。 >>78
FFもFFベースAWDもハンドリングつまらん
後輪駆動MTサイコー うちはメルセデスE220dとロードスターRF RS 6MTの2台持ちです Eクラスって直6ディーゼルだろ？
マツダなんて相手にならん >>61
俺のプレマシーは今17万キロ
まだまだ大丈夫だぞ >>75
ちゃんと車をわかっている人はマツダ車なんて買いません リストにすら入らん >>85
それはE400dとかのでかい奴
E220dは直4の2000ccディーゼルターボ >>76
うちのNDロードスターは街乗り平均で15くらいだけどダメか？ >>91
CAFE規制とかいうやつ
メーカーの車種全部の平均でリッター何キロ以上じゃないと駄目だとか
日米欧でそれぞれ基準は違うけど今のところハイブリッドじゃないと難しいらしい
平均なのでリッター30キロくらいの車がたくさん売れれば10キロくらいの車でも大丈夫
クリアできないと罰金だけどフェラーリとかなら価格に上乗せできるけど大衆車メーカーじゃそういうわけにもいかないし いつまでたっても改善しない煤まみれ糞ディーゼルｗ
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_39393/
アクセラ、アテンザ、CX-5は、吸気シャッタ・バルブと排気圧センサにおいて
不具合があり、リコールを国土交通省へ届け出た。
(1)エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、
バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、
エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが
全開しないことがある。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま
固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。
(2)エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、
センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが
基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しなくなる。そのため、そのままの
状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、
断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリング
ストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20200316001/ 現行マツダ6のターボモデルをコミコミ250万で売ってくれ 3月28日〜4月30日の期間、13日間は国内工場操業を停止し、8日間は昼勤のみ稼働させる計画のマツダさん そのうちめぐりにめぐって、フィアットが欧州でＯＥＭのジムニー売り出したりしてな。 >>51
車メーカーは、20年以上前から日本じゃなくて、
外国に向けた車作りしてる。だから、日本人基準で
そういう事を言っても意味がない。 >>95
今の車は電子装備満載で高値になってる。
自動運転とか現状じゃ意味ないからそういうの
全部取っ払った車を安く売って欲しい。 >>99
でも、国外向けには設定しているMTを国内向けには出そうともしない糞だけどな。 プレマシーって名前が嫌なら、mazda5って名前で出して良いんやで。 マツダの凄いところはデザインだけじゃなくて質感にも徹底的に拘ってるところ
300万のマツダ3の内装なんて500万くらいするEクラスとほぼ同レベルの仕上がりだし
CX-8は一番高いグレードでも450万だけど1000万くらいするアウディのSUVと勘違いされる
ローコストで優越感に浸りたければお勧めの選択肢だわ
https://i.imgur.com/hHwYgMx.jpg >>69
提灯記事だらけで実際のところ良く無いからでしょ
消費者は賢明だな 何の罰ゲームでクソ田舎のマイナーメーカーの車買うんだよ？宗教か？ >>105
文章と画像のギャップが凄まじい
このリアサスは軽自動車？ >>14
次はロータリー次EV車
そのつぎは次期cx8
その次はやってないから増えない >>108
AWDにしたらハンドリングつまらなくて誰も買わない そんなに４駆っているかな
ラングラーアンリミテッドに乗って6年、その前はランクル70プラドに15年乗ってたけど
4駆に切り替えるレバーを一度も触ったことなかった >>107
エンブレムも蛾の触覚みたいで気持ち悪いしな >>107
そうだな、豊田とかいうクソ田舎のメーカーの車なんてだっせーよな >>111
最終セリカは4駆ターボ出せばいくらか売れたと思うんだけどなあ >>117
それはないわ
あんなダサくてラリーにも使えない車誰が買うんだよ？ >>108
重量増でデメリットしかないぞ
ロードスターはまず目のデザインを変えることが先 >>108
そうすると背面タイヤになったりするよね。 >>111
そりゃメーカーが4WD作るの下手なだけだ >>75
>>105
文章と画像のギャップが素晴らしい
軽トラみたいな足回りは手抜き感が最高 >>120
ベンツSSK（ルパン三世が乗ってるアレ）みたいでいいんじゃん >>108
いくら広島だからって
スペル星人顔の車は作るなよ
特に白色とか気持ち悪い >>5
実は世界一クラスのAWD性能だったりするｗ 四駆なー
道路が整備されてない過疎地や豪雪地域の人なら必要かもねー
大多数が二駆で十分 世界一の性能ならFF無くしてスバルみたいに全車AWDにすりゃいい。
SUVばっか作ったりデザイン優先で実用性を犠牲にした車を作るより世界一のAWDの技術で2％の猛烈な支持を得て利益が取れる体質になる。 なんちゃって四駆じゃなくて、本物四駆に自信があるならプロシードを再販したらいかが？
ハイラックスも再販された事だし。 >>129
今、ブシロードを出すなら鈴菌エスクードになるんだが、そのエスクードもチンカス化して誰にも相手にされなくなったな >>87
やっぱり大八車とかが店先に並べてあるの？ >>125
こういうの皮肉じゃなくてガチで思ってるのがマツダ儲なんだよな
なんであんなに信心深いんだろ >>125
こういうのをサラッと言えるのがさすがマツダ エンジン縦置き（FR化）より簡単な道を選んだんだな 次のアテンザ、あ、マツダ6か
からFRじゃないの？ >>112
日本で普通に車走らせてるだけじゃ要らんだろうな
生け簀に海水満載なボートをスロープから引っ張りあげるとか、雪で埋まった道をラッセルするとか泥濘地を泳ぐ為とか >>49
デミオより200kgも重いくせにエンジンはデミオと同じ1500ccの車なんて下手すりゃ軽自動車より遅いんじゃね？
そんな車、サーキットに持ち込むガチャガチャないでしょう >>105
レクサス品質の車を本家より200万〜300万ほど安く買える
と本気で思ってるキチガイが多いからなwww >>138
Cセグのエントリーグレードなんてどこもそんなもんやで 中身だけみれば、マツダはレクサス以上のプレミアムブランドになってしまったからな。
https://i.imgur.com/w2RunEm.jpg
ヤリス4WD ： ダブルウィッシュボーン
カローラ4WD ： ダブルウィッシュボーン
マツダ3 4WD ： とととトーションビームｗｗｗｗｗ
アメリカだと２．５リッター ガソリン
イギリスだと２．０リッター ガソリン
ドイツでも ２．０リッター ガソリン
１．５リッターから売ってるのって先進国では日本だけになるのかね？ AWD turbo MTなら
つWRX sti
…維持費はお察しくださいw >>138
筑波ってのは、遅いとか速いとかじゃないじゃん
昔からいろんな車種があのサーキットを走ってきてて、ロールのでかた、制動かけたときの挙動とか色々見比べることができるからね
エビカニまいて太鼓持ちに、ハンドリング10点、ブレーキフィール最高とか書かせた記事なんてなんの役にも立たないじゃん ところがぎっちょん、2月にCX3に全損食らって「あぁもう適当でいいですわ」と現行アクセラ（中古）に乗ってるワイですが何か >>144
とととトーションビームｗｗｗｗｗ
あまり車詳しくないんだけど、とととトーションビームって昔ラジコンとかであった金属棒をねじるやつ？ マツダってまだあったんだ
ダサくて消えたと思ってた >>107
ヨーロッパの会社の本社
田舎ばっかりやで
広島なんて大都市や >>152
それは多分トーションバー
昔の911のサスとか マツダ車は急発進急ハンドルなイメージ
そういうセッティングになってるの？ 見かけるとギョッとするよな、マツダのジオン軍みたいな奇形デザイン
手前味噌で美しいとか言ってて草生える 新型に切り替わってる車種はデザインが
ずんぐりむっくりしてかっこ悪いな >>6
69で死んだ死んだうちの親父もマツダのレシプロはゴミカスっつって蛇蝎のごとく嫌ってたな。
若い頃整備工もやってたらしいから何かトラウマがあったのかも知らんね。
そんな俺はツダのSKY-Dに乗ってるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
