日産の新型車どう思う？
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日産自動車は25日、軽ワゴン「ルークス」を全面改良し、3月19日に発売すると発表した。国内で約1年ぶりの新型車となる。開発を日産、製造は企業連合を組む三菱自動車が担う。
日産は前会長カルロス・ゴーン被告が世界シェア拡大を優先させたことで、新車の投入が遅れて販売不振に陥っており、反転攻勢の足掛かりとしたい考えだ。
日産、1年ぶり新型車発売 軽ワゴン、三菱自と協力 ｜ 共同通信
https://this.kiji.is/604945901481329761 またハイウェイスターとライダーばっかりになるんだろ 日産ってモータースポーツというかGTR中心に回ってるけど他の車は最近パッとしないよな 軽なんぞよりエルグランドをなんとかした方が儲かるだろうに >>10
嫌いではない
ただなんであたまハゲてんの？
彡⌒ミ
(´･ω･`) 気色悪いババアと一緒に並べたら、アカンやろw
それとも反作用効果狙ってんのか？w 先日三菱のデラ行ったけど店員もメカマンもみんなニコニコ
本当に幸せなのか洗脳済みなのか？ DAYS内装はよいけど、全く走らないから候補にもならないな 幹部が己の懐肥しまくってるゴミ企業ってのが明るみになったから絶対買わない
日産三菱の従業員も哀れな奴隷としか思えない
というか日本の老害企業ってもう社内政治が仕事のゴミしかないやろ >>10
軽の中ではかなりマシ
まあ買うことはないが >>18
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
彡 ⌒ ミ (´・ω・) (・ω・｀) 彡 ⌒ ミ おい、起きろ
( ´・ω) （∪ Ｕ) ( つと ﾉ (ω・｀ )
｜ Ｕ彡 ⌒ ミｕ-＿＿＿_彡 ⌒ ミ (∪ 彡⌒ ミ フサを滅ぼす革命が始まる
ｕ-ｕ ( ´・) （ (⌒ （´･ω･`）＼ (・｀ )
（ ∪ ＼ ヽﾉ（,,⊃⌒O～⌒ヽと ﾉ
`ｕ-ｕ' ＼ ／／;;;::*:::*:::*:::*:ヽ`u-u' 彡 ⌒ ミ
彡⌒ ミ( (:::;:*彡⌒ ミ:::*::*:彡 ⌒ミ(ω・｀ )
彡 ⌒ ミ ( ) ＼::;;;::( ) *:::*::(・｀ )と ) 準備は整った
( ´・) ( ∪ ＼ι ) ─～と ) - ｕ'
｜ Ｕ） `ｕ-ｕ' ｀ｕ-ｕ' ￣￣~.`ｕ-ｕ'
ホンダは調子良くなくても新車出すけど日産は酷いな。一年に1～2台のみ
日産のディーラーだけでは働きたくない。いや、三菱の方が酷いかw >>16
株主総会で役員の移動がアルファードだった！って怒ってる人いたな 名前変えただけｗｗｗｗ
デミオ→マツダ2みたいはマツダ商法真似しやがったｗｗｗｗｗｗｗｗ それより日産の売上が今やホンダの3分の2になってるほうが驚きだわ 騙されてデイズ買って10万やるから黙ってろとか書類送ってきて直接説明なし二度と買うか 軽自動車だから基本何でも良いけど、オイル滲みと漏れが持病じゃないのとそれを治すのに手が入る空間が有れば良い
エンジンルーム狭いのはわかるが修理に何でもアッセンブリー交換は納得がいかない
よって鈴木か三菱の2択になる 中国だかで販売してる新型のシルフィは好き
出ても買わないけど 三菱にパジェロミニ作ってもらえよ
ジムニーが納期一年待ちだから客を少し
奪えるかもしれないぞ、キックスとしではなく
サファリミニで売れば少し売れるかも ルノーお下がりのクソエンジンだから他社よりかなり遅れてる 全国希望小売価格（消費税込み）
2WD：141万5700円～193万2700円
4WD：154万9900円～206万6900円
車の値段あんまり気にしたことないが、これは安いのか高いのか >>23
自転車積んでる写真スゲーな
高さがあるように見えるけど前輪はシート下の隙間という…
この印象良くするための努力には頭が下がるよ KICKSはどうやろね？ e-powerとプロパイロット付くらしいけど 潰れて同然の極悪三菱を助けた時点で もぅお終いの会社だろ
こんな糞会社の車誰が買うか >>54
ミライースやアルトを基準として見た場合高いかな シルフィあたりはお得な感じがあるけど、対抗馬が比較的新しいカローラ、インプレッサ、MAZDA3だからなー
SUVでもCH-R、XV、CX-30に対するエクストレイルか
他が比較的軽快だし、ゴツい日産が好きな人にはアピールできそう
軽自動車があるからマシだけど、スカイラインだけのメーカーで庶民には関わりがなくなってしまったら寂しいの どこもかしこもこんな感じの軽を出してるな
今の所軽は選択肢に入らないから区別が付かないや 株価ワンコイン切ってるわ、助けて貰ったゴーンを追い出しておいてこのザマかよ、 日産が未だにサッカーCLの広告出してるの無駄だろ
広告戦略だけで何とかしようとするの見苦しいし恥ずかしい >>16
エルグランドとかマーチとかシルビアとかその領域で凄いシェアを占めてた車がほとんど見なくなってしまった 今時、日産買う奴いるのがすげーな
貰ってもいらねーよ はよ潰れろ >>23
自転車乗せるなら
もっとデカイ車買えよ馬鹿ｗ 名前を変える理由がわからん、車はいいと思う。
日産は他の車が元気なさすぎ。
キューブ、マーチはどうした、、 一時期ルークスに乗ってたことあるけど乗りやすくてよかったぞ、高速は怖かったが これじゃトヨタグループやホンダには全くかなわないよな…
今や日本のメーカーで一番魅力がない存在になり下がった
GTRとかの高額車はまだいいんだろうけど
普及価格帯の車は全く魅力なし
エルグランドあたりも終わるのが時間の問題だろうし 「技術の日産」連呼して目立たない小細工アピールし始めたらヤバイ >>56
どこのメーカーのハイトワゴンでも
そういう積み方なんだが… Zのデザインをどうにかして欲しい
カッコ悪いと思う
俺はどんなに腐ってもスカイライン派だけど マジで日産死んでるからな
いっそルノーの車を日産ディーラーで扱った方がいいんじゃないの >>80
キューブのゆるーいデザインよかったのに
オラついたデザインが流行ってるからな…
ホンダの新型フィットのゆる路線が流行るといいなぁ 1年ぶりの新車が軽って・・・
しかも自社開発ですらない
泣けてくるわ
1BOXバンにまでマルチリンクサスおごってた901運動の頃の日産どこ行ったんや エアコン直すのに三回もディーラーに持って行き、結局直ったのは夏が終わってから。
ガソリンは漏れるし、高速乗ってて突然エンストするし、ギアは抜けるしで、絶対にプライベートで日産車は買わない。 これよりタイ製の新型キックスにどんな反応を示すのか
e-Power積まれるんだよね 新型欲しいけどCMのタレントもうちょい若いの使えばいいのに 軽ってそんなに安いのか
高速で風に煽られスピンしている軽見て絶対買わないと思ったけど >>95
そういうレスやめた方がいいよ
ばか丸出しだから (´д｀) >>107
新車開発ってガンダムみたいな車のこと？ ジオンはあんなに次々開発しちゃあ量産すんのにな
一年でどんだけ出したよ
見習えよ日産 >>10
ゴーンは入ってません
ってステッカーを貼り付けて乗りたい! >>22
いっときは売る車もない、展示車も置けない、客は来ない、で三菱自販の社員って
霞を食って生きてるのか？と思う時期が続いたからな
今は自然と笑みもこぼれるだろ L型とA型以外の日産なんか誰が好き好んで乗るんだ？務めてる人以外買わないだろ？ >>112
センス無いな
「ゴーンが乗ってます」の方が面白い 通勤路に日産の店があるんだけど、5年ぐらいずっとショールームの中身変わってなくてワロタ ラシーン、3代目マーチとかのセンスで行けばワンチャンあったのに
ほんと終わったね日産 >>12
日産は昔からハッタリ商売だよ
スカイラインなんて32が出るまでは一蘭のラーメンよりうさんくさい伝説連呼商売 >>118
すまんすまんw
どうしてもあの頃の日産の魅力から離れられない。
FJやRBもいいエンジンだね 確かに昔の日産は力強かったね
プリンスの威光もあったんだろうけど 軽のこのスタイルのやついっぱいあるけど
見分けつかんな、みんな同じに見える >>57
なんで新型ジュークじゃなく他国で2～3年前に発売済みの持ってくるかねぇ？
これで新車ですって言っても情弱しか騙せない 一回事故っても死なないかもしれない
でも廃車だよな 軽に違いを見出すとかオカシイだろ
どれもみんな同じだよ でも軽しか買えない所得層の若者には受けそうなデザインだね FR車重900キロ台、150馬力程度。NA、1600クラス、4スロ、6速いや、5速でもいい…車体で180万くらい。作って欲しいけど売れないんだろな >>121
二日酔いでも寝ぼけていてもタイムレコーダ、ガチャンと押せば
と思ってたんだけど、もしかして
ガチャン通せば
だったりする？ >>136
夢見れないならつまんない軽でいいんだよw >>133
現行の同クラス見ても200万切る事は考えにくい >>133
売れると思うよ
でもそんな金額で作れないからｗ >>133
その重量なら馬力は大幅妥協してもいい
あと税金上がるんでテンゴでいいや
他はまあそんなもんで >>139
作れないかねぇ。大企業だからこそ作れると思うんだけどなぁ。電子制御やナビなんぞいらんから。 >>120
だよな
トヨタに広告でよくディスられてたな
ツインカムじゃないGTがあるとかw >>143
今後は安全デバイスが標準装備が義務化されるから絶対に無理
そろそろ値がこなれてきた中古の86買うのがいいよ 安全デバイスも俺ごときのドライビングじゃABSすらほぼほぼ出番ねえのになあ >>148
ABSの出番に気づいて無いだけじゃないの？ >>150
セレナ潰すためにステップワゴンは本気出して作れと思う >>151
ここ10年ほどで2回動いた
そんなもんよ実際 >>148
雪振らない地域が羨ましいわ
積雪地域じゃABS、DSC/TRCが常に動作するし
付いてない無い車は怖いとさえ思うようになったわ >>120
実際 マークツーとスカイライン 素人もプロ乗ってもマークツー勝つんだよな ノートのリコールん時にデイズ借りたけど、ボディはしっかりしててなかなか
良い感触だった。ただCVTの制御が雑で、低速が出ないのに中速から
バーンと伸びる、ストレスのたまるセッティングだった。 あれ？年末にレンタカーで乗ったような
物理的に横が狭いのはともかくよく走るので感心した デイズ買ったよ。
ほとんどアクセルブレーキ踏まなくて良いのでスゲー楽 >>133
ユーノスロードスターを50万で買って100万かけて修理した方が幸せ >>156
積雪地域でも
よほど危険な状況じゃないと
ABSのお世話になる事って
意外と少ないよね >>156
電子制御に任せて雪道走るのに慣れたから、自分の腕は落ちてると思う >>15
カローラもすでに300万円の車だよ。
日本は軽自動車も買えない所得の後進国に成り下がりました。 欲しいと1ミリも感じないデザインだな
てか、これのどこが良いの？ >>166
カローラも大きくなって
昔のイメージじゃない >>134
キューブのデザインセンスをベースにして
シエンタ、タンク対抗車出せば売れると思うが… トヨタ車が嫌いだと日産かホンダくらいしかないわけだが、
トヨタとホンダはアメ車過ぎて何か最近変わらんよなーって感じ。
そういう意味で日産は比較的好きなんだがいかんせんタマ不足だよな。
軽とノートとセレナとスカイライン、さ～ぁ好きなのもってけ！！
と言われても(´・ω・｀) >>166
お前が軽も買えないのと三百万のカローラが普通に売れてるのと何か関係あるのかね 軽自動車サイズでハイパワーなやつ出してよ
デカいターボエンジン積んでさ >>172
ほんとそれ
可変圧縮比の新エンジンを日本で売らないのはどんな理由があるんだろうか >>169
自動運転が素晴らしい。
汐留から保土ヶ谷バイパスまで一切ペダル踏まずに運んでくれる。 >>179
こういう前傾したフロントデザインはなぁ、死角が多いんだよ…
新型フィットは細ピラーに改良しているのは好感やで。 >>174
普通に売れてるって、まさか一万台未満で語ってんのか？ >>181
開発って日産が何か開発に携わったのか？
ダサいV字のメッキグリル入れてくれって注文付けたくらいじゃないのか？ 欠陥自動車とリストラ自動車がここまで落ちぶれるとは >>105
幅（トレッド）より車高が高いから当然。幅と車高の数値が等しいキューブですら
台風通過直後の高速道路は恐怖だったのに。 あのVモーショングリルが死ぬほどダサイからもう買わない >>115
L20は低速ではスムーズで粘るけど力がなく高回転ではパワフルだったがラフ過ぎた。
RB20は全域でスムーズで力があって感動した。
ただ100km/h巡航中のRBの囁くようなサウンドとL20のそれが良く似ていたのが印
象的だった。 トヨタも叩くし
ホンダも叩くし
マツダなんてもっと叩くし
輸入車なんて目の敵
ニュー速民が褒めるメーカーってスズキだけだよな まともにモデルチェンジしてる日産車は三菱に作らせてる軽だけ・・
後は放置か小手先だけの改良どまりの車ばっか 自分で売れるものづくりが出来ない会社。
全て経営陣が腐れ切ってるから。
そもそも奴等はテキトーに見切りつけて辞めても豊かな老後が待ってるから危機感なんか全くないんだよ。 >>197
どうせN-BOX、タントに割って入るのは無理
この車買う奴は、トヨタと肩を並べていたイメージが
抜けない年寄りばかりだから
どうせ判りゃしないし日産のバッジ付いてたらいいんだろ
販売店が売るタマ無くて困るから、営業サイドからの
要望多いんだろうな >>204
そういう老人は日産の軽なんて論外だと思う 日産車の良いところはモデルチェンジしないことだよな。一度買えばずっと現役のままで陳腐化しない。 >>206
買った時から陳腐だからそれ以下になるのは難しいわな >>46
そういうの聞くと考えるな。
でもスズキだけは買わないかな。 この車種が日産のモデルチェンジの第一歩って記事見たんだけど
これを気にテコ入れしていくって買いてあったわ
まったく期待できないねw
せめて1発目はエルグランドとかにできないもんか >>219
90年代に昭和オジサンに媚びてばかりいたのが日産崩壊の始まりだったんやで
R34スカイラインとか 今の日本はトヨタ、盗用多アヒャヒャヒャだもんな。カー雑誌も盗用多に買収されているから日産車に対して辛口コメント。 >>133
ひと昔前のマーチ12SRが一番近いか
FFだけど >>223
5ナンバー規格に収まらないマーチなんて誰も買わないでしょ？ >>223
現行型と同じで安普請だからでしょ
トヨタは同じ車格でも高くても欧州仕様に合わせたのに いつもと代わり映えしないデザイン エンブレム替えればどのメーカー製でも通用する パジェロミニとキックスはよ
ジムニーに置いてかれてるで 他社の軽と比べてなにが良いのさ？
ここは負けません！ていうの書いてくれないと もっとましな車だせよ
ディラー泣いてるぞ
50万円引いても買ってくれないって おまえら中古ばっか乗ってるから
感覚が狂ってるだろ（笑）
たまには新車買えよな（笑） 日産の株価も安くなってるだろうしホンダが日産買って負け組連合になればいいんじゃね？ >>240
日産の株価って今481.4円しかないのか
配当も糞になったし、優待も使えないし、糞すぎの糞だな 日産とトヨタが50万以内の差なら高くてもトヨタ買うわw コロナの影響でネット発表になっているし
そもそも軽自動車の発表会じゃ盛り上がらないよな～
日産というと徐々に顔が変わるスカイラインがいつGT-Rと融合するのかと期待するくらいか キャラバンが安全装備売りにして派手なCMやってるけどあれ見て買う人なんて居ないだろな
あの程度でハイエースの牙城なんて崩せないよ、車としての出来が全く違うのは現場人なら皆が知ってる 親が現行が酷くて初代エルグランドから変えられんって嘆いてる。 >>117
そら購買力の無い田舎だとそうだろうな。うちの近くの日産はAUTECHやNISMO展示したりGT-R展示したり結構入れ換えてるわ。 「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」
が想定されてる客なのでお前らなんて相手にしてないぞ アリアなのかアリヤなのかよくわからんけど、ARIYAは早く出して欲しい。 アルピーヌA110(二代目)のエンジン搭載した新型シルビアの話は無しになったのでしょうか？ >>256
今はスペーシアって言われてるんだぜ
どうでもいいけど >>201
三菱自工水島製作所で組立てるよりも、日産の大分で製造した方がいい。
サプライヤーも大分の地場のを使って。 倒産したらアフターサービスはどこが担当するの？って疑問
実際、もう秒読み段階じゃん 肝心の車が売れてないのに開発費に金かけられるの？
つか日産買って自分働いた金をゴーンの残したツケ払いに使わせるとかアホらしすぎる >>258
しょせんギャランフォルティスのパクリだよな。 セダン、ハッチバック、ライトバン、四区、どれも小型のラインナップが貧弱すぎる。 >>252
外資系で管理職なんて日産車買いませんよ >>255
ちょっと待て。
このスレ最初から読んでるんだけど、日産養護で真っ赤になってる奴一人も居ないぞ。
それだけやばいって事だな。 一番安い奴でも145万スタートなのか
少し上乗せすればルノートゥインゴが買えるじゃん
日本車って本当に高くなったなあ >>265
何でもかんでもVモーション。現行セレナはマイナーチェンジ前のVモーショングリルが似合ってたけど、オラオラ系になってナニコレ？になったわ。 なんで紫色なの？黒とか青ならまだ分かるけど、紫色の時点でないわー。 >>248
プラス持ってるけど後席裏の窪みってああいう風に使えたんだな。 >>268
ルノートゥインゴの最低クラスって180万円近くする軽自動車(しかも5MT)じゃね？
ちな、アルトの欧州版(セレリオ)はトゥインゴSと同じ1リッターでトゥインゴのライバル。 >>258
ギャランフォルティスを不細工にした感じだな 初期のゴーン体制時に出した車は垢抜けてたのにまたゴツくてイバり重視路線に戻ったな
ニッサンユーザの嗜好を考えたらそれで正解かも知らんけど消滅への道を歩んでるだけだなぁ >>243
32・33・34とスカイラインはGT-Rに振り回されてグダグダになって売れなくなったのに統合するわけないだろ >>23
ノーマルと上位グレードの違いが分かりにくい 99年式ローレル４２万車検４か月付を見つけたんだが買うべきか悩んでる
いまとなっては貴重な２０００ｃｃだし直６だしＲＢエンジンだし >>276
燃費データ偽造して販売して問題になったからガソリン代として10万払いますって感じ 一番安いグレードが１４１万５７００円もするのかと思ったけど
消費税抜いたら１２８万７千円でそこそこ頑張った値段つけてるんだな 実質OEMだからな
三菱の工場で作ってるし
どこが技術の日産だよｗｗ >>19
なんかこいつ、前も見たことある気がする
有名人なの？ >>258
なんで最近の車ってさ
後頭部がこう緩やかに下ってるのばっかなの？
クラウン、レクサス、プリウス、マツダのもこんなのあるよね >>289
現行モデルは日産主導で開発されている。三菱のシステムではプロパイロットは
載せられないからな。
三菱で製造するにあたって両社の技術用語の相違を確認し三菱の生産設備で生産
できるようにする必要があった。 新しいスカイラインクソ格好悪い
あのダサくてチープなVモーションに
ダメ出し出来る奴いないの？
あれのせいで全車種格好悪いんだけど 非常電源として見たPHEVアウトランダーが安すぎると感じる なんだろうホンダのNボックス感
あっち売れてるから真似してみました的な >>258
パット見グリル以外ひとつ前のモデルとの違いがわからん >>96
kwskは今や小排気量の救世主やぞ
250や400復権はkwsk無しには語れない >>282
C33は回転を上げた時の冷却ファンのノイズがL型並。
C34はラジエータシェラウドの形状を工夫した改良が施されているのでファンノイズは
気に入らないレベルになっている。 >>306
そういう勘違いしている人は多い。
業績不振で赤字だったが債務超過で倒産するような状況ではないからねｗ
街で走っている日産の車種はノート、セレナ、エクストレイル、リーフぐらいで
トヨタとは比べ物にならないほど車種が少ない。
でも日産の国内比率はわずか１５％なので売り上げのほとんどが海外で
海外の方が車種が多い。
https://www.nissan-global.com/JP/GLOBAL/
Maxima、Altimaなどのセダン
Murano、Rogue、Armada などのＳＵＶ
などは北米、欧州で販売していても日本では販売していない。 プロパイロットは便利。仕事用の軽次の車検の時に買い替えてもいいな >>23
軽自動車にしてはすげぇ
そんでもって三菱の次世代ギャランが超凄そう >>223
ほぼインド調達の車なんか乗りたくないだろ、組み立てだけルノーのフランス工場だけど ゆくゆく有人ドローンや配達ドローンに社会が進化して、
ニッサンって合ったね
タイヤって合ったね
滅びて行くのかなぁ 若しくは低燃費モータースポーツとか、時代の波で進化しながら変わるのかなぁ >>258
いっそ三菱から昔のランサーセディア奪い取って4発スカイラインで売れよ
エボ7はRSとしてよいから >>191
排ガス規制前の有鉛Lは馬力もあったしスムースによく回ったよ
S30型のフェアレディZなんか2000ccしかないのにやたら速かった
Lが鈍重なイメージなのはスカイラインやセドグロのせい >>260
そんな話は聞いたこと無いなｗ
どこの証券アナリストがそんなこと言ってるんだ？ >>312
あのタイヤどうなったのかな？
死んだのかな？
死んだんだよ >>312
心配しなくてもココにいる人たちはそんな時代まで生きてないよｗ >>258
色のせいもあるんだろうけどな
ガンメタならまだマシか？
しかしこれがスカイラインだと言われても欲しくはならないよなぁ グリルが好かん、要らん で
ニッサン スカンイラン >>321
e-POWER のノート、セレナはリーフのモータユニットを流用しているが
軽のエンジンを積んでさらに同じモーターを積むのは無理だと思う。
新たなモーターユニットを新規に開発すればコスト増大で価格が高くなり
過ぎるんでしょうな。 >>327
その手があったかｗ
じゃあ 軽のe-POWERは試作ぐらいはしているかも知れない。
市販化しない理由はニーズと価格が折り合わないとかでしょうね。 昔は車検時期になるとしつこいくらいに訪問して来たのに
DMや電話すら来なくなったな >>328
軽はコスト勝負なので、発電機をモーターに流用する(3馬力=マイルドハイブリッド)なんてのがせいぜいだと思う。
昨今の軽は高いけどさ。 >>328
ノートe-POWERはノーマルノートの約40万円高。パーツの大きさはあまり価格に影響
は無さそうだし政策的に価格を設定したとしても最低グレードで200万円。
うーん・・・ >>325
aiの向こう面をひっ叩くような軽を出せばいいんだけどな。
ホンダとは異なるベクトルでブッ飛んだの造れよ。
e-Power プロパイロットで300万の軽をさ。 >>331
ノート、セレナの e-POWER はリーフのモーターユニットを
流用しているらしいのでコストが釣り合うんでしょ。
軽は長年手掛けてきたスズキとダイハツがしのぎを削って
スペックの競争も激しいので後から参入した日産が強引に e-POWER を
投入しても競争に対抗できないし、第一開発は間に合わないとかいろいろあるんでしょ。
軽は簡単に受け入れられるほどニッチな市場では無いだろうし・・・
だから今の答えが新型ＲＯＯＸなんでしょう。
発表会の動画見た限りでは受け入れられそうな雰囲気はある。 >>332
普通にノートでよくねって、ノートより高いしw >>258
日産には申し訳ないが、どの辺が「スカイライン」なの？ >>334
セレナのモーターはリートより出力上じゃないか？
ノートe-Powerニスモがセレナのモーター使ってて、ノーマルe-Powerより高出力だったかと >>258
無個性な…
もう少しスポーティな外観にはならんのか？ >>337
それは知りませんでした。
主要諸元を読むとモーターの形式はどれも EM57 だがスペックが違いますね。
Note 2WD 最高出力 80kW（109PS）/3008-10000rpm
Note NISMO 最高出力 80kW（109PS）/3008-10000rpm
Serena 最高出力 100kW（136PS）
Leaf 最高出力 110kW（150PS）/3283～9795rpm
モーターが同じでもインバーターが違う？
どういうことなのかよくわかりませんｗ >>10
からかってやろうとか思ってきたけどなんか本当にごめん
なんでこんなになるまで放っておいたんだ >>314
エンジン横置きでリアマルチリンクでＦＦのスカイラインとかみんな怒るだろ。 以前は軽自動車のイメージモデルとして女性が登場していたが、今では家族で乗車するシーン
になっているんだな。
一人だったら男女関係なく軽でもと思うが、さすがに家族ではなぁ。 >>342
小学生でチャイルドシート要らなくなったくらいの子どもが二人いて片道１０㎞以内の商業施設に家族揃ってお買い物とか近場の海水浴場でレジャーってのが対象なんじゃないの？ 日産って新型のフェアレディZがなんちゃってスポーツから本格的スポーツに変貌するとか何とか
もう騙さないで…… 軽で家族のイメージは違うよな、あれはパーソナルカー、子持ちだったらミニバンだな
だから軽で４ドアてどうなの？後席なくしてトランクルームでいいんじゃないの？ >>347
軽自動車って少なくともミニバンよりは安全だからなぁ。 >>347
子持ち家庭のセカンド需要だと後席を良く使う。
ベビーチェア、複数の子供、ママ友送迎。
老夫婦用は3ドアでもよさそうだけど、多数の車種を揃えるのもコストかかるんだろな。 悪くはないけどそもそも他の比較対象も特に思いつかない キャラバンに乗ってるけどなかなか良い出来だ
スライドドアを開けると跳ね返ってきたり
窓ガラスがプルプルしたりコーキング処理が雑だったりするけど >>335
そんな考えだから日本での日産のイメージはいつまでたっても若返らないの。 >>19
馬鹿に付ける薬はないと言うことがよく分かるな >>352
旧マーチはK10、K11、K12のどれのことかわからんが中古車を探してくださいｗ 今時日産のクルマ買うの日産関係者か馬鹿しかいないだろ ノートe-powerって出始めの頃燃費30km/l超えてる！とか５ちゃんでも見たがあれ何だったんだ？
実燃費報告サイトでも雑誌のレポートでももっと悪いのにステマだったのかな？
バッテリー残量に余裕がある時のちょい乗りだったらエンジンはあまり動かないからその時の燃費見ただけかも知れんが 構造は簡単だけど、e-powerみたいな効率の悪いシリーズ式
ハイブリッド車なんな殆どのメーカー採用してないのにw >>363
いっそのこと三菱スバル連合でニッチな方向目指して欲しかったな。 >>359
どこのメーカーのクルマに乗ろうが個人の自由であって余計なお世話だ。 >>365
でもトヨタのミニバン乗ってるやつのことは軽蔑してしまう。 軽自動車の中じゃキャストが一番マシかな
もろパクリだけど、サイズ感を感じさせない >>369
クルマをどのようにデザインするのかそんなの自動車メーカーの自由でしょｗ >>370
短いサイクルで乗り替える時代は終わりです
これからは外観パーツも選択させオリジナリティを出させないと >>372
ちょっと何言ってのかさっぱりわかんないｗ >>370
車に全く興味のない人も公道上にはいる。
せめてウィンカーとヘッドライトの距離をできる限り遠くしてほしいな。
もう一つ、点灯するまで色が判別できないホワイトテールもやめてほしい。クイズじゃないんだから。
あれは人間の深層心理に大きく反する。 >>374
前走車の光ってないテールの位置なんか確認するか？ >>374
ウィンカーとヘッドライトの距離を離すなんてできない。
日産に限らず自動車メーカーは法令に従ってデザインしてそれを
国土交通省が承認しているのであって自動車メーカーは法令に反した
デザインでは量産できない。
国土交通省
道路運送車両の保安基準（2019年11月15日現在）
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html
前照灯等 第29条 第32条 第42条 第120条 ゴーンを裏切り
完成検査で無車検車を売って日本国民を裏切った
謀叛会社の汚らしい車 >>377
完成検査はメーカーの社内資格者によるメーカーが独自に実施している
検査であって車検じゃないよんｗ
ナンバープレート付いてない車検証の無いクルマなんて売ってないしｗ >>376
いやそれ満たしてもヘッドライトとウィンカーはけっこう離せるから
ヘッドライト・ウィンカー一体型が多いのはコストとデザインの問題 >>381
だから法令でそんなことできないと指摘している。
乗用車でヘッドライトとウィンカーを離すなんて無理
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
前照灯等
第 199 条３四
前部霧灯の照明部の最外縁は、自動車の最外側から 400mm 以内
方向指示器
第 137 条三
方向指示器の照明部は、次の表の左欄に掲げる方向指示器の種別に応じ、
同表の右欄に掲げる範囲において全ての位置から見通すことができるもの
であること。
ハ 方向指示器の中心を通り自動車の進行方向に直交する水平線を含む、
水平面より上方 15 °の平面及び下方 15 °の平面並びに方向指示器の中
心を含む、自動車の進行方向に平行な鉛直面であって方向指示器の中心よ
り後方にあるものより方向指示器の外側方向 5 °の平面及び方向指示器
の外側方向 60 °の平面により囲まれる範囲。ただし、方向指示器の H
面の高さが地上 750mm 未満となるように取り付けられている場合にあっ
ては、下方は 5 °までの範囲としてもよい。 >>376
上下にも離せないの？バンパー埋め込みウィンカーも無理？
テールだけどキャストの転回合図燈はバンパーマウントだぞ？ >>376
使う側が不便だと問うているのに法令がどうこういうのなら法令がおかしいことに気づけ >>385
無理
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
（前照灯等）
第120条 11六
すれ違い状態の配光形態において、自動車の車両中心線を含む鉛直面を
挟んで左右対称に配置された２つのすれ違い用ビームを発する灯火ユニッ
トは、少なくとも一組がその見かけの表面の上縁の位置が地上から 1.2m
以下であり、かつ、下縁の位置が地上から 0.5m 以上となるように取り付
けられていること。
（方向指示器）
第 137 条３
方向指示器の取付位置、取付方法等に関し、保安基準第 41 条第３項の
告示で定める基準は、次の各号に掲げる基準及び次項に掲げる基準とする。
一 自動車には、方向指示器を自動車の車両中心線上の前方及び後方 30m
の距離から照明部が見通すことのできる位置に少なくとも左右 1 個ずつ
備えること。ただし、最高速度 20km/h 未満の自動車で、かじ取ハンドル
の中心から自動車の最外側までの距離が 650mm 未満であり、かつ、運転
者席が車室内にないもの及び被牽けん引自動車にあっては、この限りでない。 >>386
使う側が不便だと問うていようがいまいが、法令に従わないと自動車メーカーは
クルマを量産できない。
日本は法治国家なんでｗ 国交省の車両認可基準は極めて厳しい。
保安基準に少しでも沿わない車は認可されない。
例えば車のサイズは規格から少しでもはみ出したら拙いので必ず製造時の誤差を
見込んで最大値から-5mmの余裕を持たせてるくらい。 >>391
そういう人はスズキやダイハツを選択すればよいかとｗ >>74
お前また騙されてるの？
日産と三菱自の合弁で企画
三菱自が設計主体
日産が中韓から部品調達して三菱自が生産だよ
つまり完全な三菱車 >>194
ところが北米向けではちゃんと新型車出してる
日本市場向けジューク後継なんて欧米向けとは全く別のアジア市場向けタイ製の廉価な格下のになる予定
日産が日本市場を読み間違えてるのかルノーが日産を飼い殺しにしようとしてるのか
アジアと北米以外は日産ブランドは要らないって事なんだろうな カローラと同じサイズとクラスのベンツAクラスセダンの値段ってほぼ変わらないし、
軽自動車最上級グレードフルオプション買うより欧州車の小型車買う方が安い時代 >>397
明らかにメルセデスの方が高価
カローラ
G-X 1,936,000円（税込）～
HYBRID W×B 2,750,000円（税込）～
メルセデス Aクラス
A 180 メーカー希望小売価格（税込）：￥3,340,000
A 180 Style メーカー希望小売価格（税込）：￥3,760,000
A 200 d メーカー希望小売価格（税込）：￥4,060,000
そもそも「最上級グレードフルオプション」にすれば価格が上がるのはあたりまえのこと。 >>390
最初はフェンダー横に付けて発売
2年後のマイナーチェンジでミラーウインカー
このパターンが多い >>401
それ最近じゃなく15年前のトヨタ車のパターンだろ はやく潰れねーかな日産
腐りきった日産いなくなった分をトヨタホンダその他で食いあう方が健全だよ >>404
潰れないよｗ
第3四半期決算が悪いのは事実だが１９９８年のような状況には陥っていないしｗ
2019年度第3四半期決算発表 (2020/02/13)
https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCIAL/ 必死の擁護連投で絡みまくってる日産信者なんなんだよ まあ実際潰れないだろうけど復活はほぼ無理そうって見るのが妥当 >>387
いや条文は外から視認できる角度や車体幅や地上からの位置を定義してるんであって
ウインカーとヘッドライトが離れてはいけないなんて言ってないぞ
先代プリウスやアクセラとかのウィンカーは別体でバンパー下にあったし
現行でもJeepラングレーみたいのがあるでしょ 日産はidxを辞めたのか？
良いと思ったのに・・・ >>143
そんなもんが商品検査受かるわけねえだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
