日本だって大きな車が20年前は大きなステータスだったよ
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中国社会では自分のメンツを立て、人からの敬意を得るために高級車を買う人は少なくないが、中国メディアの今日頭条は１１日付で、日本には
中国社会に根付く「高級車はステータス」という社会現象は存在しないと説明する記事を掲載した。
記事は、中国において車は「地位の象徴」であると紹介しつつ、こうした考え方は古代中国においても存在しており、「階級ごとに乗り物が
厳格に規定されていた」と説明。したがって現代中国でも「車が自らのステータスを示す」のはごく自然なことであり、それゆえ車は「極めて重要なパートナー」なのだと指摘した。
しかし、日本は中国と違い、「車がステータスとして見られることはあまりない」と指摘。その理由について、日本社会の場合は自分の資産を
見せびらかす人は「他人から敬意を得ることができない」ためであり、むしろ「富をひけらかすと人から見下される」ため、たとえ
お金持ちであっても自分のステータスのために高級車を買うことは少ないと論じた。
また、経済的に平等な社会を望む時勢に逆らって高級車を見せびらかせば、日本では人から嫌われることになると強調し、
裕福であっても価格が比較的安い車を購入する傾向があると論じた。
さらに有名な日本企業のトップたちの愛車についても説明し、価格がそれほど高くない自動車に乗っている人や自分の車を
持っていない人さえいることを紹介。こうした控え目かつ簡素な生活スタイルは彼らの事業や企業イメージにとってもプラスになっていると指摘した。
記事は「車に対する中国人の考え方が将来、日本のように成熟することを期待したい」と主張したが、車は中国人が大切にする「メンツ」と
大きな関わりがある存在であるだけに、車がステータスの証でなくなるのはまだ遠い先の話となりそうだ。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://news.searchina.net/id/1686861?page=1 でかい車で駐車場で何度も入れ直してるのを見ると悲しくなる カプリス乗ってるのもいたけど、どう考えても日本で乗る車じゃない。 20年前ってマーク2・チェイサーのツアラーVが人気だったころだっけ？ >>11
スポーツセダンだけじゃなくてクーペのスポーツカーもいっぱい走ってたな それ30年前の話や、20年前から既に軽の方が売れる流れになってた >>11
俺はNBロードスターを親ローンで乗ってたな でも今は引きこもりコドオジで車持ってないんだろ（笑）クソ秋田はゴミだな（笑） 20年前だと、すでに不景気で大衆車もコストダウンだらけ。
ミニバンのように安くて広い車が流行りだした頃。 いっときエスティマを見ない日はないというぐらいミニバンが流行ってたな
その前はやんちゃな兄ちゃんだけがイジったステップワゴンだけだったのに 相変わらずスレタイの語順が不自然なんだよなあ
「大きな車が20年前は大きなステータスだった」より 「20年前は大きな車が大きなステータスだった」の方が自然 ３ナンバーのセダン、割と買いやすい価格で買えたからな。
マークⅡ三兄弟とか。 純白のメルセデス
プール付きのマンション
最高の女とベッドでドンペリニヨン 汚ぇおっさん共の昔話始まったな（笑）加齢臭漂ってキモイからやめろよ（笑）（笑） 少子化核家族化で乗っても一人なんだもん車なんて効率悪い
政府は政策間違ったよな アメ車に乗ってたことがある
排気量はたったの4000ccだったが エントリークラスのセダンでももはや日本の道を
走るにはデカすぎるからでしょ
あとプリウスの存在かな
外車買うような層がプリウスでいいじゃんって
価値観になってそのまま外車ステータスが崩壊した感じ >>19
ミニバンもだけどステーションワゴンも流行ったよね
レガシィとかアコードやら 日本人は車が必要ない理由を考えるのに必死だからな
見栄張る余力のない奴や見栄張る気すらない奴が、良い車乗ってる奴にとやかく言ってくるのがウザすぎる でかい車でセンターライン割って走ってるの増えたよなぁ
普通に運転してたらセンターライン越えられて正面衝突されたことあるから仕方なくギリギリ右寄りに走ってるわ
割ってくるやつのせいでそうなった >>1
大きさはステータスじゃなかったろ
小さいのの質と基準が低かっただけで
大きさがステータスなら金持ちにアメ車はもっと売れてたろ 三菱GTOツインターボには憧れたなぁ
横幅１８０を超えるあの車体とデザインは大迫力だった
いつかこんな車乗りたいと思った
車に情熱あったのその時くらいで今は軽の安いのならなんでもいいわ アストロとかのアメ車が流行ってたな
サバーバンとか謎に長いのとか乗ってる奴もいた その頃の大きな車は今のコンパクトカーレベルだけどな 日本もランクル好き多いけどなあ。
都市部であれ乗ってるのは完全にドヤだろ。
デカいし使いにくいのにw
アルヴェルとかは言うほど大きくはないし
単に利便で選ばれてる面もある。 >>14
そうだよなぁ
バブルの頃の記憶で
日産シーマがバカ売れ（シーマ現象なる言葉も生まれる）
→トヨタがセルシオ発売（国内生産では追いつかずレクサスブランドの逆輸入車に手を伸ばす人続出）
→日産がシーマよりワンランク上のインフィニティ発売
とエスカレートしてシーマが微妙な存在になった記憶が 親父はランクルとか乗ってたな。今はマニュアルの軽が気楽だし十分と言っているが >>42
それね
5ナンバーサイズのクラウンと現行型のカローラ並べたら
クラウン小さい小さい バックミラーにも、ワイパー着けたり贅沢装備おおかった。 え？日本でも車は地位の象徴、ステータスだろ。
お金持ちはみんないい車乗ってるよ Y31シーマはエアサスの欠陥車でケツ下がりのたくさん走ってたｗ
シーマ２はアクティブサスの欠陥で完全に息の根が止まったよ。 >>44
シーマンやクラウンV8買った人が後悔してたの何人かみた。
セルシオ納車1年半待って、バブル弾けて納車前に夜逃げした人もいる。 ミーハーな層は国産車離れしてるよね
外車も安くなったし、中古車も多く出回る様になったから 20年前は確かにそういう風潮あったかもしれんが
それでもシボレーのアストロとか乗ってる奴って痛々しかっけどな 田舎行ったら若者が型落ちのクラウンとか普通に乗ってるで
高級車なんて中古になったら二束三文でしか売れん 大きな車がステータスが続いがせいで
いまの高齢者のボケによる事故が激増してるんだよ
バイクに乗ったことがあるやつなら
パワーの違いというのがよくわかるだろうけど
軽自動車と1300cc普通車でも違ってくる 昔は3ナンバーが憧れだった時代があるんだよ
親が3ナンバーだからとか言ってた記憶 >>57
GTOもNSXもスープラも全部小さく見える 20年前だとぎりぎりそう言っていいかもってくらいだな
15年前だともうそんな感じはしない あの頃は平気であおり倒してたし道端で車止めて殴り合いとかよく見かけたけどねｗ >>63
5ナンバーのクラウンに3ナンバーのバンパーつけるのが流行ってた。でっぱりが違うんだよ。
知り合いがやってて、本当はあかんのやけど車検そのまま通ってたｗ
ちょっと角ばってるクラウン。
ＳＣついてたりしたのもあったな。 今メルセデスとポルシェ乗ってます。
軽を見ると人生一度しかないのに
勿体ないと思う。 じいさんはクラウンのV8エンジンの乗ってたわ
懐かしい 修理屋やってた頃、Ｖ８のセルシオとか最初エンジンかかってるの知らなくてキー回してやらかしたことあったわｗ 30年前の若者は女にモテたくて無理なローンで高級車買ったんだよ
ローン会社も払えなくなれば車没収すればいいからホイホイ高い金利で貸した
んで、自慢の愛車で土曜の夜に海辺とかへ繰り出すんだな
地方によって場所はまちまちだがナンパ目的の女もうじゃうじゃ居た
今は土曜の夜の海辺には夜釣りのおっさんしか居ないけど 田舎では力こそ車、パワーこそ車だけど。
僕ちゃんはチャリ >>40
当時買ったよ
買って2ヶ月で信号待ちでドライブシャフトが折れて立ち往生した。クラッチが滅茶苦茶重かったから足怪我して手放した 車はステータスの時代だったしな。
あの頃の日産はよかったな。
毎日のように洗車場だったｗ ガソリンもやすかった。あんな時代はもう来ない >>66
>(青森県)
↑
ここにツッコんだら負けなゲームですねわかります 20年前ならともかく、現在老人のクセに
大きな高級車なんか安全に運転できないのに
気持ちが若いまま運転する高齢者になっている現在 ２０年前ならとっくにそんなステータスは一部だったけどね スーパーカーブームの時は
フロントライト出し入れできる平べったい車がステータスだった >>1
秋田さぁいい加減にしろよ
一人言でスレたてるんじゃねえよ レクサスのステータスってなに？
値段？乗れば解るの？ スーパーカーブームの頃（75-78年くらい）リトラクターライトを採用していた国産車はサバンナRX-7だけ
（トヨタ2000ＧＴはそれ以前の車）
リトラクターの全盛期はバブルの頃 色んな車乗ったけど今乗ってるアルファードが1番
もう目を三角にして走る事も無いし家族でのんびりが1番 価値観は変わるからな
高いスマホの方がステータスだろ >>82
乗れば分かるよ
間違った鍵のかけ方したり エンジン切ってる時 車揺らすだけで
セキュリティーセンターから電話くる >>70
ヌクのもヤルのも、安く簡単になったからなｗ
そりゃデートカーなんて廃れるわな。 国産で買ったいちばん高い車は日産のラシーンだった
糞ほど燃費悪かったし、女と間違われたのか
幹線道路でヤン車からさんざん横付けされたが
売る頃には既にプレミアついてて結構な金額で買い取ってくれた
それと変わらん位今の軽自動車ってお値段張るんですよね 大きな車がステータスって
日本でそんなことなかったけど
韓国や中国の間違いでは？ その頃からステップワゴン、エスティマ、オデッセイの順で流行ってただろ
ワゴンRのカスタムカーもしょっちゅう見た
名車クーペが軒並み売れなくなった時代 25年くらい前はRV車全盛期だったな
パジェロ、サーフ、ランクル 20年前が2000年とかうそだろ・・・
アストロとか流行ってたっけ？ >>95
世田谷なめんな
つか住宅街はどこも道狭い 当時オシャレなデザインのワゴン（バン？）はデリカくらいであとは仕事用の車みたいなのばっかだったのに
エスティマが出たあたりから今はでっかいオシャレなワゴン（バン？）増えたなぁ
ワゴンとバンて何が違うんだっけ？ 20年前だか15年前だかそれくらいに
ハマーが流行ったよな
トラックみたいにバカでかくて吹いた >>96
なるほど駐車場は確かに狭いな
とはいえサーフくらいなら余裕だ 日本でも高級車やデカい車がステイタスな
古い考えの人は割といるけどね >>100
4mはあるし隅切りもされてるから困ったことない
田舎の方がきつい 羨ましい
結局社会人になっても買えず中古のギャランVR4に妥協したわ 嫁に大反対されたが、フォードのF-150ラプター買ったら、息子が大喜びしてくれた。
三ヶ月くらい嫁の機嫌が悪かった。
デカイ車良いぞ！ デカイ車は運転だけで気を使いそう
５ナンバーで150馬力くらいなのでないかな >>3
>日本社会の場合は自分の資産を
>見せびらかす人は「他人から敬意を得ることができない」ためで >>1
乗り出し1500万のLEXUSのLSが走りまくってる今でもそうだろ 日本でもステータスだよ
富裕層が多い所に行くと大型の高級車やスーパーかばっかり走ってる
より正確に言うと富裕層は高級車を買うのは日本でも一緒
ただ日本では
そのような高価な車を変えない層が
「車がステータスなんていつの時代だよ！」と言って
酸っぱい葡萄理論を炸裂させて自分を持てない自分を慰める奴が多いって言うだけｗ >>86
そうなんだ。どの車種でもそうなの？
小金持ったら、みんなレクサス乗ってるからなにが良いのだろうかと感じた。 >>115
後半ほんとそれ
高級車が買えないなら黙ってればいいのに
そいつらを必死にdisりだすから惨めったらない 保険も駐車場代もかかるしシェアカーかなぁ
そもそも金なくて遠出あんまりしない 今でもアメ車はステータスだよ
やっぱりフルサイズSUVはかっこいい >>110
そのサイズにバーフェン付けて乗ったけどツライじゃん
郊外店以外は スポーツタイプの車やろ。
歳とって乗り降りがキツくて手放したけど 日本では「持てない人達」が酸っぱい葡萄を炸裂させるわけだが
その例としてこう言うのがあるｗ
車
=田舎だけ。都会では必要ないと言って「田舎」というキーワードと結び付けたがる
ゴルフや機械式時計
=年寄りだけ。若者は興味ないと言って、「年寄り」と言うキーワードと結び付けたがる >>115
地元の金持ちは、質は求めてるみたいだけど
サイズは求めてない気がする ※酸っぱい葡萄
自分が手に入らない対象に、低級で価値がない物と言うレッテルを張り
心の平安を得る行為 中途半端な貧乏人がでかい車買ってヒーヒー言ってるイメージだな 酸っぱい葡萄って言うのは
その対象にマイナスのキーワード（田舎とか老人）を結び付けることで
手に入れることが出来ない自分を納得させる行為でもあるんだよｗ >>115
多いというよりネットで声がでかいというほうが正確だろ >>123
アメ車はカッコいいとは思うが
ここで言うステータスにはなっとらんだろ。
あんまり羨ましがられんからな。 そもそも大きな車がステータスという
発想が日本にはない >>131
それも酸っぱい葡萄の一種なんだよ
乗ってる人からしたら自分の所得に応じた車に乗ってるだけで
君が高級車と感じるほどのことを感じてるわけじゃない
やっかみの醜い心があるあから
高級車に乗ってるくせに「運転がヘタ」と言うレッテルを張って
持てない自分を慰めてるだけの心理だよｗ どこの国でも最初のうちは欲しいのは大きい車、大きい車がえらいになるんだよ
モータリゼーションが進むと等身大の車が受け入れられてきて大小さまざまになる
違うのは中国韓国で、まだモータリゼーションが発展途上なのか小中華思想のせいなのか >>136
確かにそうだな
それがより正確な言い方かもしれない 旦那のものなんだろうけど女房が時々狭い道にデカいフォードあたりで立ち往生してると殺意が沸く >>134
乗れないなら乗るなよとは思うが、軽より小さい車が無いならある程度は仕方ないんじゃない？ >>142
国産ミニバンやラパンでも買ってやればいいのにな。 ３０年以上前の幼いころの記憶では
初めて自動車買う新入社員のお兄さんが
クラウンやセドリックをターゲットにしてたｗｗ >>143
それな
新車価格が爆発的に高くなってるから
貧乏人が高級車と呼ばれる車をローンですら買えなくなってるからな >>115
日本の場合クルマで露骨に格差が見えるしな大衆車みたいなクルマが減って
チャリとか公共交通機関に依存するのが増えた一方でクルマと駐車場を自前で
持ってるやつの車種はアベノミクス以後露骨に上がったからな >>140
これも酸っぱい葡萄の心理な
高級車・大型車
=「中韓人が好むもの」・「発展途上国の特徴」と言うような蔑む対象や言葉と結び付けることで
持てない自分を慰めてるわけだよｗ >>134
軽に乗ってるようなやつは下手くそでもしゃーないと思ってしまう迷惑だけど >>147
それどころか大衆車って言うのがなくなりつつあるよクルマ諦めて
チャリで駅まで必死漕いで行くのが増えた 今でも田舎の人とかは乗ってる車気にする人多いと感じる 車に金かけるのアホらしいって言ってる彼女いるけど、酸っぱい葡萄でほんとは高級車欲しいのかな・・・ >>155
高級車、スーパーカーが一番売れてるのは東京
つまりそのレスも酸っぱい葡萄なんだよ
車を気にする人=田舎者と言う設定・レッテルを張ることで
持てない自分を慰める心理ｗ 年式（初度登録）2008(平成20)年
トヨタ クラウン ロイヤルサルーン 後期仕様 ＨＤＤナビ 地デジ ＨＩＤ車
本体価格 (消費税込)79万円 >>149
それどころか最近はモータリゼーションを発展途上国だと言うことで
チャリンコしか乗らなくなったのを納得させてる感じ最近大衆車っていう
存在が消えて一軒家で車置くスペースがある層は国産でもレクサスとかプリウスが基本って感じ >>17
コドオジの方が家賃とかいらないからいい車持ってるぞ 20年前と言えば2000年か‥何乗ってかな‥
ルノーアルピーヌA610ターボ
シトロエンBX19エバシオン5MT
VWコラードVR6
アルファロメオRZ30
あたりか‥ >>158
よく首都圏だからクルマいらないとか言うけど結局結婚して家族が増えたり
自分の両親介護してるやつとかは車で迎えに行けないとめちゃくちゃ不便だからね >>162
つーかコドオジって親から不動産相続してる人多いよな首都圏だと特に 昭和の5ナンバーのお高めのセダンって大きく見えるけど実際はそんなでもない
なんでだろ >>123
現実問題、日本の道路サイズには合わない
アメリカに行ってみれば分かる
日本と道路とは別世界 >>115
でも昔は貧乏なのに車だけに金賭けて
ボロアパートに住みながらカップラーメンで過ごしフェラーリ乗ってるのも当たりまにいたから
時代が変わったと言えば変わった だいぶ昔だけど仕事探しのときは、従業員駐車場に停まってる車でどんな会社なのか判断してた。 >>164
そう
ファミリー層はみんな車持ってる
都会なら車は要らないと言ってるのは、地方から出てきて一人暮らししてる奴だけ
車を所有するだけの経済的基盤が無いからにすぎない 軽自動車が売れる流れもNボックスみたいな軽の中でブランドを
確立した車種以外はなくなりつつあるし
もともと一軒家で駐車場に困ってない層は高級車化していってそうでないと
チャリに格下げって感じ 道路が狭いから嫌になるわ
ハイラックスサーフ→ステップワゴンの買い換えでさえ楽になったもん >>157
散歩コースの玄関が木製門の金持ちが、駐車場に軽が三台なのを見るとさすがだなと思う 酸っぱい葡萄っていうのは
本当に醜いからやめときなさい
やっかみでしかないんだからｗ
※酸っぱい葡萄
自分が手に入らない対象に、低級で価値がない物と言うレッテルを張り
心の平安を得る行為 NBOXだったかのワゴン型の軽に乗せて貰ったが、居住性はコンパクトより快適だな。 >>134
軽に乗ってるような底辺に何も期待してないから クラウンマジェスタを初めて見た時のガッカリ感は凄かった >>157
車持ってないのか?
車はマジで金食い虫だから
ドイツ車やレクサス乗ってるおっさんが偉そうにしてるのは金払ってるんだぞーってアドレナリンが出てるから運転が横柄
無駄金なのよ >>171
今でも面接に来た人の車見てどういうタイプか想像したりしてるわ >>178
Nボックスは軽自動車の中でも一定のブランドを確保したからな
金持ちも通勤とかセカンドカーとかで保有してる場合Nボックスが多い
リセールバリューあるしな 軽乗ってるけど軽でも狭いと思う道や駐車場多すぎ
昔憧れたGTOに乗ってたらとても走れない道が近所にいっぱい >>181
駅までチャリ通とかしてるおっさんとか幼稚園の送り迎えで
ママチャリ漕いでるBBAの方がどう考えても運転荒いだろ
時間に追われまくってるから 車検で20万かかるような車乗ってたけどほんと無駄だと思うわ
今は10万で安い 今時っ子はスマホがステイタスなんだろね！
大きい小さいにかかわらずｗ >>177
どうでもいいけど
必死すぎてお前がなんか酸っぱい葡萄にトラウマでもあんの?
すげぇ真っ赤だが >>33
そういや軽ってどう見てもハッチバックなやつをセダンて言うのはなんでなんだ 懐かしい。
俺がサバーバン買ったおかげで、連れにアメ車流行りだしてタホやらカプリスやら。
俺のサバーバンは快調だったが
皆は、、、
あの時はスマン 。 >>186
保険料率見てみ
軽自動車って料率低いんだよね
ドイツ車やレクサスの対人対物の料率の高さよｗｗｗ
運転が荒くないなら1のはず >>183
今度、通勤一時間位の田舎へ転勤するんだが、燃費よければNBOX通勤用に買おうか考えてしまった。
今のがリッター10kmの国産SUV >>181
軽とかちっさい車乗ってる奴の方がよほど荒いだろ
チビほどナメられてるのわかってるから
偉そうにしないといけないからな >>176
金持ちはそういう車・駐車場とは別に
敷地の奥にシャッター付きガレージ持っててそこに高級車を何台も所有してる
ド田舎群馬でもフェラーリだのの高級車を何台も持ってる家がゴロゴロある 小汚い軽いは運転荒い。無保険もいるし、車検受けなくて自賠責すら入ってないのもいるよな。 前に浦和歩いてたらハマー走ってるの見て、さすが埼玉は道が広いと感心したわ >>194
払った額は保険料率にデータとして現れる
その車に乗って事故を起こした人に保険でお金を払ったのか
不人気車は料率1もあるし明らか >>175
どうせ税金対策だろ
と言うレッテルを張る行為も結局はすっぱい葡萄であることに変わりないなｗ 買える奴は相変わらず高級車買ってる気がする。
昔みたいに無理して高級車を買う層が減ったと思う。
高級車をステータスシンボルじゃなくなったから無理して買う層がいなくなったのかな? >>115
まあ、人それぞれだが、高級車をひけらかすような人間は
日本では一般にクズアホと認定されるのは間違いないと思うよｗ
要は成金趣味と言うことｗ
知り合いの中小企業の社長（超金持ち）は、絶対国産車にしか乗らない。
ベンツで取引先に行こうものなら、
「オタク、儲かっていますね。ちょっと値引きしてもらおうかな」とか返ってくるｗ
だから、絶対に乗らない、乗れない。
まあ、水商売系とか、不動産土建系とかの社長は関係ないので乗ってるようだけどｗ この前ニュースでさらされてた、
片手を窓から出しながら左車線から強引に右折していってたのも軽自動車だったな
現行型の高級車であんな運転する奴いない、型落ちの安物の中古車だといるかもしれないが >>52
あれサスペンションの欠陥だったんだ
不思議に思ってた >>195
あーあるね
田んぼの中の小屋にランボルギーニって居たわ >>203
某ドイツ車で現場や営業回ってた自営業は、だんだん仕事貰えなくなってたな。
その人の人間性もあったと思うが、プリウスあたりの車で回った方が良かったのかもなと思う。 狭い小道とか入ってくると邪魔なだけ
乗ってるの大抵下手クソな女だし >>108
車庫入ってないじゃん
これ車庫証明取れるの？ 無職の時に親父のクラウン運転してるだけで気が大きくなったもんな >>198
浦和は少し道外れると、東京の住宅街レベルで狭いで？ 昔大手メーカー子会社の工場に派遣で入ったことあるけど
社員は金ない金ないと言いながら古いBMWのチューニングカーとか新車のスポーツカーとかミニバンの高級車乗ってたな
その後勤めた零細は社長はピカピカの高級SUV乗ってて従業員は見事に軽か一昔前の普通車ばっかりで笑ってしまったが 対人賠償料率11とかレクサスやドイツ車くらいでしかそうみないもんな
5以上の車種や型式はまあマジでやばい奴らが乗ってる >>2
20年前は買えないやつも無理してでも買うくらい、デカイ車がステータスだったって話だよ ちょいと昔の話から、ランドクルーザーみたいなのが流行って、金額もサイズも手頃なRAV4やRVRみたいなものが売り出されて
現在SUVと呼ばれる自動車がその頃はRVと言われてブームになったね
あれはあれでいいけど、マークX、ティアナ、アテンザくらいの見た目のかっこいいセダンがもっと流行ればいいのに
その下のカローラ、シルフィ、MAZDA3あたりももっと流行ればいいのに
必要以上の広い車内空間を乗用車に求めて、有効活用できてる人がどれだけいることか >>208
50年くらい前な感じだな
石原裕次郎のイメージだわ 女が運転しているアルヴェル見掛けると距離を置く様にしている！
ヘタクソに決まってるｗ 一番馬鹿っぽいのは1BOXタイプの高級車
もうだっさーってなる
スポーツカーはまだOK アストロやアコードワゴンが流行ってたな
俺は大人しくオデッセイ購入してた >>115
車の値段わからない奴が言ってるだけだろうな 軽自動車の質性能が上がったからな
昔はほんとに走る棺桶のような感じだったからな
そのかわり価格は高くなったなぁｗ いい歳して車持ってない奴ってほぼこうなってるよな
◆家族がいる・・・職業や所得が安定している・・・車持ってる
◆一人ﾓﾝ・・・職業や所得が安定してない・・・車持ってない >>231
無職でも親の車があるのでプリウスくらいは乗れるだろ
最低でも中古の軽自動車 都内は駐車場少なくて駐車場渋滞とかザラだから荷物がない限り公共交通機関使うわ あ、20年前だとコンパクトカーの時代か
初代デミオやホンダのロゴがかわいかったな 当時は車好きにとっては楽しい時代だったな
ハイラックスやマーバン、アストロ、カプリス、シルビア、180SX、32GT-Rなど。
ローライダーも流行ってて俺はインパラに乗ってた
今の若者は軽自動車ばかり、ガソリンも高いし仕方ないね ハマーと言えば
長野オリンピックの時に長野市内にあちこちでブラックの車体に巨大な白スウォッシュを見かけたわ
アレは格好良かった 職業や所得が安定してないから未婚で一人ﾓﾝ
当然車も持ってない
で、こう言う奴が一生懸命車が必要ない理由で、都会住だからと連呼してるわけだろ 二十年前は最底辺層でもローンを組んで高級車を買えたんだよな
今は一部の上級国民の物 >>235
その頃パルサーGTIRに乗ってたわ
楽しい車だったわ 以前勤めていた会社の同僚(見栄っ張り若造)が貯金して
3000㏄のクラウンアスリートから4000㏄レクサスに乗り換えた！
本人は超御満悦だったが高速乗って出掛ける度に
PA/SAで安物ブランド売りが近付いてきて困惑したらしいｗｗ
身分不相応なことしてればそれに見合う輩が寄ってくる >>230
こどもの頃の記憶だが2ストの軽とかまさに棺桶カート
今乗ったら楽しいだろうけど普通に後ろ走ってても煽り運転扱いされそう 20年前と庶民は給料そんなに変わらんもんな
外食も安く済む
テレビ始めAV機器の値段も昔の1/3っか、スマホの普及で必要も無くなってきた
そんな中新車価格は2倍以上だからなかなか買う気にならんわな 3シリーズ乗って10年
日本にはちょうど良い大きさ
運転も積載量も困ることはない 何でも値段なりだよ
でも車は大きいのは無理
1820ぐらいまでだろ youtubeで中国の都市の映像がいくらでも見られる時代になったけど
それなりに高級車と呼んでいいレベルの車メッチャ走ってて凄いなと思うよな
日本人が大好きなドイツ車ゴロゴロ走ってるし NBOXのスレとか見て装備を削った安い軽を出せって吠えてるヤツって軽トラとかミライースの安いグレード買わないよな
ミライースの一番安いのって新古車専門店だと70万くらいで買えるのに 保険屋が悪いんだよ
車なんか一律で危険性は同じなんだから
任意保険が下がればもっと熟成した車社会になる
あと税金な、古い車虐めが酷すぎる 中国の田舎の方になると車どころか自転車も買えない層が多いけどね
儲かってるのは上海や北京みたいな都心だけ >>245
昔の3シリーズはコンパクトで良かったね
現在のは巨大過ぎて重いしターボで無理やり馬力出してるだけやん 日本はあれだろ国内産業を応援してますていと、毎月の維持費を払えるぐらいの収入があるということのアピ
無駄金をつかえる=偉いみたいな風潮はある ３０年前ならランクル、パジェロ、デリカとデカイ四駆が５割以上は走ってたな。 毎月の車の維持費が払える、ならば専業主婦ひとりぐらいかかえられるわよねアピ youtubeを見てると東南アジアのさ
日本人が格下と思ってたような国々の人達も立派な家に住んでガレージに車何台も持ってて
オバフェン張ってワイド化してエンジンまで手を入れてみたいなことやってる人沢山いるんだよな
ああいうのを見ると日本人の意識は未だに先進国だけど実際は負けてんだよなって痛感するよなOrz 日本人て他のアジアの人を隠したと思ってて偉そうに接するけど
でもそういう人達の方がすでにハイレベルな生活してると言う現実
軽自動車が買えるかどうかの日本人が、ガレージに車五台持ってるようなアジアの人たちを格下に見るとか何の冗談なのかと思うよな 現実都内の高級車持ちの人ってどこ走ってんの？
高級住宅地って呼ばれる場所でもあんなに道狭いのに
首都高だって混んでるし微妙だけど 20年前はまだ中学生でした^p^
今は6年落ちのぽんこつメルツェデスです いつから日本は衰退が目に見えて来たのかなぁ
2004年あたりから徐々にですかね？
2008年にはすでに中国に抜かれていて、アジア各国も猛追してた
2011年の震災はそんなに関係ないとは思う
そして2010年代に知らず知らず貧乏になっていった
というか、それプラス他が発展していった
なんだか最近中国人の方が民度高い気がする
あれ、あれれって感じ youtubeでバイクの動画見ても
日本人だと街中ちんたら走って信号で何回も停まってそんなレビューなんだけど
しかもほぼノーマル
外国人はキチガイみたいにかっ飛ばしてウヒョーってやってる動画が多いし
だいたいカスタムしてる
日本人の動画ってﾂﾏﾝﾅｲ
みんなこじんまりした生き方になってしまったんだろうな >>237
仕事ないから仕事で運転もしない
お金ないから遊びで運転もしない
未婚で子供もいないから運転しない
仕事で使わない、遊びに行く金もない、乗せる人もいない
車を持たない理由になってる >>188
今時っ子というか現代はフォロワー数とかユーチューブの登録者数とかが=影響力でステイタスだな
高級車とか現金とか学歴とかは登録者=影響力を増やす為のアクセサリーだよ >>7
どこに置いておくの？
自宅兼会社の駐車場？ 今でも同じ
アルファードとか車重2トンの長さ5メートル
イオンに駐車場行ったらウジャウジャ止まってる そりゃ確かに車が無くても公共交通機関の乗り継ぎだけで
ある程度どこでも行けるけど
でも車が無いと行けない（行かない）場所ってあるからな >>201
無視してたらそのまま盗まれて終わりだろうがw 例えばなんだけど
車があったらホームセンターに行って木材を買ってきて
DIYでスピーカーのスタンド自作しちゃうぞ～とかやるけど
マイカーを持ってないとそもそもそんなこと自体しないんだよ
レンタカー借りるとか、自転車でも行けるとか、ホームセンターの車を借りるとか
いくらでもやれるだろって言うけど、
でもやっぱりマイカーがあってサッと行動できる環境じゃないとやらないことってあるんだよ
車が無いと本当に生活が豊かにならないんだよね 観葉植物が欲しいなとなっても
車が無いと買って帰るの面倒だし億劫だから結局買わないからな
車を持ってないと、本当はやりたいことがあってても結局諦めちゃう
車がない生活って日常的にこのような妥協をして生きてることになる あと5年もしたら笑われるだけのでかくて邪魔な物体になりそう 名古屋から少しはずれた田舎住みだけど
10万円で買った軽バン大活躍
ミッション車だけど買い物しか使わないし長物も収まるし
田舎だから2台持ちとか当たり前だよ >>44
インフィニティはプレジデント買えない人用に作った車
当時の新車プレジデントは社長じゃないと買えなく、会社として信用ない所には購入させなかった。 車がないと学生時代と行動範囲ほとんど変わらないからな
主要駅の駅周辺を利用してるだけの人生
いや、マジでほんと車が無いと学生と全く同じ行動範囲 車が無いと
自宅のある駅、仕事場のある駅、商業施設などがある主要駅
この3つの駅周辺を利用してるだけの人生で終わる Cクラス以下の見栄っ張りとか田舎だとミニバンの格付けとか日本にもいっぱいいるじゃん。本当の金持ちはスペシャリティカーのってる そう言えば昔、車を持ってない男のことを
駅前男子とか言うのあったよな
車を持ってないから行動範囲が駅周辺だけだから >>115
自分はルサンチマンではない
とも思ってそう ワイの車遍歴
シビックSIR2→インテグラtypeR→オデッセイabsolute→徒歩
なぜwww >>272
深夜番組で鉄道オタクが、払い下げの座席を電車で持ち帰ってたが
あんな奴はレア種だわな >>172
必須じゃない、属性が違う相手に対して車を持て！持て！っておかしくないか？
他に予算を回すところあるだろ うちみたいな田舎でもレクサスはいっぱい走ってるからね
どこが貧乏人ばっかりなのか？ｗ とｗ アラフォー婚活してたけど車持ってない人はかなり不利みたいよ
オレは持ってたからそっち面での実害はなし >>282
徒歩の小回りの良さや公共交通機関の便利さが無意識のうちに気づいたのかもね。
選んだ車が利便性や経済性で少し難があるみたいだし。 >>287
車いっぱい走ってるよな
要するに、持ってない奴のネットでの声が大きいって言うだけなんだと思う 今の車みんな大きいじゃん
運転し辛いったらありゃしない
5ナンバーで無茶なコストダウンしてないやつを出せよ 名古屋からの移住組だけど
こっち（香川）も運転マナーの悪さと相まってデカい車に乗ってるほうがエラいみたいな文化あるのな
ただ名古屋と違ってクソ狭い道が多いからふつうに迷惑だし
香川ナンバーの高級車（）で本州に行っても笑われるだけだからイキらずもっとチカラ抜けよとは思う 未婚のままとうとう40歳になった
そんな俺がママチャリで外出中に信号待ちをしていると
黒塗りの素晴らしいボディのメルセデスが減速しながら交差点に入ってきて
目の前を滑らかにククッと曲がり走り抜けていった
その瞬間に運転席に座る男の顔がチラリと見える
彼は結婚してるのだろうか？と、ふと頭をよぎる
恐らくしているだろう
そう思うと自然と頬がにやけフッと笑みがこぼれる
その男はメルセデスをドライブする男ではあるが
結婚と言うデメリットしかない行為をした負け組なのである
信号が青に変わり、喜びを噛みしめながらママチャリで交差点を渡る
ペダルを踏む足も軽やかだ
優雅な独身男と既婚者はこれほどまでに心の余裕が違うのである たまに車を使わずに旅をすると楽しいよな。
車じゃ気づかずに素通りしてしまうような部分に注目できる。 >>209
腕時計も高すぎない国産をつけろと言うよな >>294
つまり独身で黒塗りのメルセデスに乗るワイの圧勝ということだな
まあ独身貴族様も残りあと3ヶ月やけどな >>291
ロレックス、オメガ、ブライトリング辺りの腕時計は30～50代で普通にしてる人結構多い
高級時計は無駄な見栄ってニュー速では定番だけど、同じくそのレベルの品も買えない貧乏人の声がでかいだけだよな 軽自動車乗りが馬鹿にされてるけど
20年前の2～3倍、当時なら安めのコンパクトやセダンが買えた価格だろ
ガチの貧乏なら軽すら買えないと思うんだが
アルトは未だに安いみたいだが
それでも20～30万は高くなってる 子どもが小さいときは大きな車に乗ってた
チャイルドシート２つ着けていたから
今は中型
運転しやすい 道の狭さは変わらんのに車だけ大きくなってて笑えるわ
駐車場に関しては昔の方が広かった気がする >>235
群馬だとインパラは
大音量で音楽流しながら上下にぼよよんぼよよんバウンドして走る面白カーのイメージだわ
ああいうのなんて言うのか知らんけど
遊園地のアトラクションみたいな動きしてる改造カー >>247
関税どうなってるんだろうな
日本より低いのか >>1
小が大を制してきた自動車の歴史
自動車産業の栄華盛衰にはある法則があり、必ず小型車メーカーが発展し大型車メーカーが食われてきた点です。
自動車生産国で最大メーカーは必ず小さい車を作ってきた会社で、ドイツはＶＷ、イタリアはフィアットなどとなっている。
世界的にも小型車を得意とする日独メーカーが、大型車を得意とするアメリカビッグ３を倒し、現在の地位を築いた。
この理由は単純で小型車メーカーは大型車を作れるが、大型車メーカーは小型車を作れない。
大型車を作るには4気筒を6気筒にして車を長くすれば良いが、大きな車を小さくする事は出来ない。
工業技術とは「大きいものを小さくする」事なので、基本的に小さい車を作るメーカーの方が技術力が高い。
ドイツ勢はＶＷすらどんどん大型化してしまい、日本の基準で小型車と言えるものを作っていない。
ダイハツやスズキはＶＷみたいな車を作れるが、ＶＷやポルシェは660㏄でまともに走る車を作れません。
小が大を制する法則からはトヨタも安泰ではなく、どんどん大型車、高級車指向になっている。
ドイツ車を見ると分かるように大きい車の方が利益が大きく成功するが、小さい車を作る技術力は逆に低下していきます。
高級車が売れる時代は良いが、大不況が到来すると大型車メーカーから倒産し、最も小さい車を作るメーカーが生き残る。
今はトヨタがダイハツやスズキを支配しているが、将来もそうだとは限らない。 >>48
確かにな。俺も1990年に買ったクラウン セダンに乗っているけれど、長さはともかく、幅はカローラより細い。
同型車、めったに見なくなったな。
6人乗れて便利なんだけど、知り合いに何乗っているの？
と聞かれて
クラウンと言ったら ほー とか言われるから、やはり車で威示ってのはいまだにあると思う。
実物見て、うわボロｨとかもっとイイの乗ったらとか言われるけれど。 世田谷の住宅街とかクッソ狭い戸建と1台分の駐車場に停まってるのはベンツかBMWだな >>292
ただでさえ軽自動車にシフトしているのに、日本のガラパゴス規格の専用設計の車なんか用意出来ない。 >>298
オメガの安物持ってるけどパーシャルメンテで2万弱、コンプリートメンテで五万強かかる
道具としてみればセイコーって優秀なんだと思うわ
機能性ではアップルウォッチに敵うわけがないし
俺ら庶民からは超が付く高級時計はそれなりの社会的地位とセットじゃないと無意味に見えちゃうし
一般的なスイス時計は単なる個人の嗜好だと思う
価値を感じる人も感じない人も両方いて当たり前
相手の価値観を否定する必要はないないし正直めんどくさいしね >>306
コピペにマジレスもなんだけどVWのUP！はマイクロカーの範疇に入るくらい小型 >>295
知らない小道を散歩するのは楽しいよな
今のご時世不審者扱いだから困るが 韓国では今でも大きい車がステータス。エンジン1000ccの軽規格があるけど全く人気無い 昔は10万キロで廃車で外国に輸出するなりパーツ取るなりって考えだったけど全然壊れないからな
一度新車買ったら生涯その車乗れるのかもね 販売台数ランキング2000年
1 カローラ
2 ヴィッツ
3 エスティマ
4 オデッセイ
5 ファンカーゴ
6 クラウン
7 ｂB
8 キューブ
9 ステップワゴン
10 デミオ
うーん・・・ 日本の貧相な道路事情でデカイ車ばかり走ってたら正直迷惑 >>20
＞日本だって大きな車が20年前は大きなステータスだったよ
＞日本だって20年前は大きな車が大きなステータスだったよ
日本だって大きな車がステータスだったんだよ 20年前は
「大きな」を繰り返すのはくどいと思う
「だったんだよ」にしたのは、その方が意図が伝わると思ったため ミニバンとかいうスライドドアの貨物車が流行ってる変な国だからな
荷室にお荷物を乗せるに便利らしいw 昔は軽だと婚活に不利だったけど今はオシャレな軽もあるし不利にはならない
でも車無しはやはりダメみたいだな
ちなみに都内でなく多摩地区に住んで婚活していた
今は彼女の実家の江東区に近い市川浦安に引越して同居間近 >>298
ロレックス、オメガ、ブライトリングのどこが高級なんだよw
100万程度で買える安い入門用機械式の代名詞だぞ さすがに軽自動車は無いわ
命を軽視している「軽」だからな >>74
いや、そういう人のおかげで輸入車のディーラー網が充実するのでは 昔も4ナンバー車両(物品税0％)を乗用車にして節税してる奴は結構見たよ デカイ普通車のデメリットは彼女が運転しなきゃならない時に取り回しを嫌がることかな
軽だと彼女が借りて運転することも可能 キャバリエとか
図体デカいだけで中身の無い
アタマの悪そうなアメ車モドキもあったな。 >>323
時計マニアやガチのブルジョワから見たらそうなんだろうけど
一般人にとっては高級時計だろ 中国には事故の際には小さい車がよけるべきという考え方が有る。
小さい方が小回りが利くはずだからだそうだ。
なのでバンパーを昔の5マイルバンパー（オバQ）にしたり車体をロングにした車も有った。
確か３シリーズにもロング車体があったはずだが、もう止めたのかな？ >>102
ワゴン 乗用
バン 商用
主に内装の豪華さの違いなんだろうけど
スプリングを変えてる事もあったように思う ステータスだけで車持ってるやつ、
今はエコもステータスの一つだよ 「いつかはクラウン」の構図が崩れ始めたのも20年前くらいからだろ ステータスとかそんな事気にしながらお前ら生きてるんだな >>334
高い車に対する価値観云々もそうだけど現行のクラウンはカッコ良くないと思う カッペのアフォがキムタコに影響されてハマー乗ってたな 時計もそうだな。庶民がロレックスとかしてると豚に真珠にしか見えない >>166
当時は5ナンバーと3ナンバーとで税率がかなり違ってた
だから無理矢理にでも5ナンバー枠内に抑える必要があった、って事では >>327
俺も1ナンバー化で自動車税と重量税を乗用車の1/3に抑えとるわ
古い車だと税金高いから維持費浮くんだよな 今は働いてる彼女が持ってる軽に学生の彼氏が乗せてもらう時代 見栄に金が要らないなら大多数の人は最低時給のフルタイムでも充分暮らせるからな
実際日本はそういう国になってしまった >>171,182
お互い様かよ
公共交通機関使って、徒歩で来た人ってどう思われるんだろう 今は軽の比率が4割越えてるらしいな
普通車の税金を1万円下げて軽の税金を1万円上げて欲しいわ １人で生きていくだけなら最低時給でも充分
結婚や子育てしたいとか言い出すとそれでは足りなくなってくるが 横幅広い外車乗ってるヘタクソババア死ねよマジで
お前の住んでる住宅地の道考えて買えや！！ 今普通車は年寄りのイメージでダサい。
特にプリウスはダサい。
高くても軽自動車乗るよ。 ハイラックスとかにデカいタイヤ履かせてめっちゃ車高高くするのが流行ったよね 20年前なんて既にプリウス乗りがエコエコアザラク言ってたやんか
40年前の間違いやろ いうて20年前よりも車のサイズはデカくなり続けてるんやで？
昔は殆ど5ナンバーサイズだったのに今は3ナンバーじゃないのが珍しくなったしな >>221
変な形で「大きさ」という価値観が生き残ってるのかな
まぁ、買い物には便利なんだけど、デイパックみたいなクルマばかりになるのもねぇ… 国産車は性能がゴミすぎるから消去法で結局ドイツ御三家になる。
走る、曲がる、止まるを疎かにしすぎ。 今もそうだろ。
いくら価値観の多様化と言っても、多様化しただけで車がステータスの価値観は無くなってない。
運転中の他のドライバーは勿論、普通に旅館なんかでも乗ってる車で態度違うぞw >>358
何乗ってるか知らんが3シリ程度なら国産車のがマシだったわ よく父さんがダンプにするかバスにするか迷ってたっけ >>4
茨城の夕方のスーパーのアルヴェルのジャージサンダル率が凄まじい >>4
乗る人が楽なんだよ 分からない？ 自慢だと思ってんの？？ >>341
「税率」って物品税のか？
自動車税の金額がまったく違ったのは知ってるけど >>24,285
よく見かけるけど、そもそもどういう経緯でネットに上がったんだろう
あと、記念写真なんだからプロのカメラマンに頼んでも良いと思う >>369
撮影してHPに掲載する代わりに若干値引くってのがあるんだろう
たぶん 今でもローンでヒイヒイ良いながら大きなワンボックス乗ってる奴も居るけどな
このＤＱＮ層はいつの時代の一定の割合で居る
見栄と自慢だけがすべての奴ら
２０世紀まではこの層が一般人にまで拡大してたが >>22
うちの親父には売れた
二台目は中古だったけどね 20年前は今みたいに非正規の貧困層が多くなかったからな
だんだん衰退してるの感じる 4人家族にヴェルファイアは要らないよな
フリードかシエンタで十分だろ 独身だと原付二種でいいんだよなぁ
結婚したらなんとなく見栄を張りたいのは分かるが 貧乏ＤＱＮは収入のすべてを注ぎ込んで高級大型車で見栄を張り、
金持ち高地位の人間は慎ましやかにプリウスとかに乗る
それが日本という国 田舎の低学歴DQNは若くして結婚し、親に買って貰ったヴェルファイアやらアルファードでお出掛けするからな 20年前だとすでにステップワゴンが大人気な時期じゃね 日本は狭いからな、じっさい街海苔は軽が一番効率よい、フェラーリとか乗ってたら
逆に不審がられるだけだ、 >>146
俺も最初の車が新車のクラウンだった。
おまけに親に買わせたクズ。
1990年春。
丸形4灯でコラム4速車。
フロントがドラムブレーキでびっくり。
後年のミゼット2も４輪ドラムだったけれど。 バカでかい高級車にのってる奴がジャージとサンダルの貧困DQNばっかりなのがアカンねん 今も多いよな
大した 運 転 能 力 無 い くせに
バン型のデカイの乗って 阿 呆 面 晒 す 間 抜 け そして燃費節約のために平日は旦那が軽で出勤し、嫁が近所でヴェルファイアを乗り回すのが定番 上司よりいい車に乗ってはいけないなんて面倒くさい時代があったらしいな。 >>320
スライドドアは自動で開け閉めできるから便利
子供が力任せに開けることもないので、周りにドアをぶつけることも無い
シエンタの後継車だったはずのパッソセッテが売れなかったのは
ヒンジドアだったからではないかと思うくらい
でも、アレがイヤだという気持ちはわかるような気がする
ヒンジドアも、周りに当たりそうになったらそれ以上開かなくなる
そんな機能があったら少しは売れ行き向上に繋がると思う 実家はビュイックとスチュードベーカーだった
黄金世代のアメ車はゴツかったよ >>362
セカンドカーなら持ってるけどメインはいまだに無理だ 一度でも乗ってみたいが買おうとは思わん
故障や費用面が高そう >>344
その状況だと、そうなるだろうけど
いつまでもそれだと、愛想つかされると思う 軽は見た目は良いんだけどエンジンかける時のシャラララという軽い音がダメだ
隣にカッコいい軽が停まっていて発車する時にいつも思う >>22
売れてたら、今でも作られてると思う
自分は好きだし、今でも欲しいと思ってる
あんまり言うと、注目されてしまうので
言わないだけ >>203
そんなわけで嫌味にならないゴルフが重宝って個人事業主の友人が言ってた
20年前くらいの話 帰省で主要道や高速道路をよく走る自分としては迫力と加速のある車じゃないと身の危険を感じる時がある
なので3台続けてレガシィ選択 >>361
3シリですら超えられる国産車が皆無なんですが？
ワイはEセグ以上しか買わんけど チーマーなんかはアメ車ローライダー四駆のリフトアップとかあとアコードなんかもホンダオブアメリカでアメリカのエアロパーツやローライダーベースで人気だったな >>369
自ら何らかのSNSとかに上げたんじゃないの？ >>269
夜中にふと思い立って峠を登り自販機の缶コーヒー片手に展望台から夜景眺めたりな
白々と明けてゆく人気のない街を流しながら帰ったりとか 20年前はもうそんなことなかった気がする
40年くらい前の
車どころか電話が100%持てなかった頃は
そんな感じだったかも知れんが >>406
未だにドイツ車ありがたいステマ病 昭和ボケ老人出たｗ まあレクサスISだっけ？3シリーズを目指して背中を追いかけたけど結局突き放されただけという >>412
3シリ超えてるDセグセダンが日本車にあれば教えて。
買うから。
現状は足元にも及んでいない。
現実を見ろ。 >>414
買った瞬間に、下取り額半値ｗ
ありがたいドイツ車ステマ病 患者
哀れｗ
ドイツ車の価値の無さに未だに気がついてないｗ いまでもそうだな。 低能のステータス。 ミニバン、4t貨物、大型貨物 買ってから後悔したもんだよ
なにがステータスかと
乗り物はその場所や道にあった大きさを選ぶことが肝心
当たり前の話が見えなくなってた時代だったな マトモな車種が無いからドイツ車に流れるのは自然な流れだよ
本当に今の国産車はひどいからな
選択肢が皆無という >>418
周りで笑われてることも気が付かずに
一生、ドイツ車を有り難るステマ病に洗脳されたまま
価値もない車に乗ってドヤ顔で死んでいくのが おまえにはお似合いｗ
昭和ボケ老人ｗ >>389
社長クラウン、部長マークⅡ、課長 コロナ、係長カローラ >>390
子供が勝手に車のドアを開けるのか
教育って大切だよな
普通はドアの開閉は親がして、子供は座ると自分でベルトをするのだよ >>421
なんだハッタリか。
答えないなら俺の勝ちだ。 市場価値≒車の価値
>>426
ステマ料金込みの新車価格より
実際の下取り価格、販売価格をみれば車の価値は、一目同然
二束三文の下取り価格 爆笑ドイツ車ｗ
未だに有難がってる笑い者養分層ｗ >>24
スズキって納車の日に写真撮ってくれるんだ。
次はスズキに決まりだな！ >>337
アスリートいいじゃん
パトカーのもいいけど バブルの頃に若い社員層がいきなりクラウンやセドグロとかの高級車に乗りだして車格秩序が破壊されたんだよね
いつかはクラウン→いきなりクラウン
そんな時代を経て、今や（車で）見栄を張ろうとする若者が殆ど居ない時代に到達してしまった 四半世紀前くらいにはもうコンパクトカーの時代になりつつあったなぁ
トヨタがヴィッツを出した時点で相当なステマが働いたんだろう事とお財布事情が悪いところへ環境の為という言い訳を貰えた層が切り替わっていった感じ >>414
まずどうなると超えた事になるのかの定義からじゃね？
たとえばトヨタのクラウンなんか
新型出るたびにわざわざ買ってバラして研究するくらいにはなってるわけじゃん？
バイエルンもシュツトガルトも
俺も長い事3シリだけど
良くも悪くもプレーンなセダンってだけな車だと思ってるわ 田舎にいた頃はミニバン1台と軽1人1台とか持ってたけど
東京引っ越して置き場所ねーし1台にしたら普通に高級車買えたわ
割と近所も高級車多くて最初はいいところ住んじゃったなあとか思ってたけど1台ならどこも持てるわな >>57
子供の時、フェアレディZ Z３２型がでかくてカッコイイ
と思ってたが、今見るとすごい小さく感じることビックリするよ >>431
それはもっと後
バブル期は若い層はマーク2までで、そっから先は欧州車だった
後はソアラやレパードのような高級デートカー
クラウンやセドグロはおっさんくさいし
「パパに借りてきたの？」「個タクじゃん」って扱いでモテなかった
若い子がその手の車に手を出すようになったのは
９０年代終盤から 20年前じゃもうRVブームも過ぎてミニバンと軽ばっかだったろ ドイツ車は有り難いんだ！ ありがたいんだ！ ってねｗ
で、いったい市場価格が二束三文のドイツ車の何が有り難いの？ｗ
マスゴミステマに洗脳されちゃってもうｗ
こっ恥ずかしい昭和脳ボケ老人だなｗ 北海道なら大型乗用車は合っている。都内や大阪などは軽自動車のサイズがベストだろうね 口座に入ってる額と自家用車は比例しないわ、俺安いので十分だもん擦るし（笑） >>446
スキー場までは最高の乗り物だったけどな
それだけだわ 30年近く前にae92gzeが最後の車になってから、
以降全く車に興味失ってた俺がマジで今すぐ買いたくなった車に先日出会った
いすゞのD-MAX
絶対に手に入れる >>435
クルマとしては良くなってはいるけど、そこで頭打ちってのは嫌だねぇ いまでもそうだろ
40や50にもなって軽（）とか小型車（）は吹くわ >>440
バブル期普通にスーパホワイト2のクラウン乗ってる若者はいた
セドリックとグロリアはグランツーリスモの初代がバブル期に出て普通に若者向けだった
実際20代前半だった俺もグランツーリスモ乗ってたし >>431
｢白いハイソカー｣が流行ったからな
あれで酸化チタンの価格がドッと上がった
次に来たのがマイカ塗装やマジョーラ塗装だが、これは結局定着しなかったね 5ナンバーのちびっ子スポーツカーは
恥ずかしくて乗れなかったなw
3ナンバーじゃなきゃクルマの価値無し、みっともね～ 今もだろ
街乗りしかしないから軽で十分なのに
普通車買わせようとする・・・ と言うか初代シーマ乗ってる若者もいた時代だよ？
ローンで背伸びする事が当たり前の時代
マルイのカードでDCブランドのスーツ着たりな
普通にBMの3やベンツの190Eとかも普通だったし
俺はグランツーリスモにシルビアＫ’ｓの二台持ちだった
かと言って若者が出世できる時代でもなかったけどね >>435
カローラと同じクラスのベンツのAクラスセダンがカローラと同じ価格帯なんだよな
俺ならAクラスセダン選ぶな >>22
あれ直列6気筒が乗ってるのね
最近まで知らなくて、ちょっと欲しくなってしまったわ >>406
お前が言ってる走る曲がる止まるはエボのが良かったな
俺が乗ってたE46は加速もハンドリングもタルいしブレーキも言うほどじゃ無かった >>442
でもゲレンデとかGLEとかQ7とか乗ってるのって比較的若い世代じゃん 今の若者はスマホとか言う便利な金食い虫飼ってるからな
スマホより車選ぶ若者はそうはおらんだろう 金ありゃでかくて高い車乗りたいだろ、実際金がある奴は普通に乗ってんだろ。 >>442
ドイツ車の中古価格の下がりっぷりはひどい、あれが本当の評価だよ >>458
日本の道路やパーキング事情に合わせた5ナンバーサイズのボディに大きめの排気量な多気筒、左折1つとっても自然な挙動のFRで超柔らか足回りの乗り心地重視というかそれに全てを捧げた設計と落ち着いたデザイン、悪い車じゃない、長く乗れる そのいっぽうでスマホゲーで数万つぎ込んでガチャ回すとか訳わからんわ その車の性能や格好が好きになったら大きくても小さくてもいいじゃん
とにかく愛せる車に出会えるかどうかが重要だよね こないだ新型ラングラーの見積もりもらったらベースグレードでも600万超えててワロタ
日本の事情に合わせてせかっく2000ccバージョンを出してくれたのにな 高級品に憧れて必死に働いて金貯めるとか別に悪い事じゃなかったと思うけど
今の人って老後に施設に入って、おーてーてーつーないーでー
とリクリエーションルームで歌うための貯蓄が目的になってんね >>458
もし買うなら早めに買っとけドリ車が海外流れて今プログレまで目つけられてるから 20年前大きな車がステータス？？？？
平成12年頃.......どこの貧乏人？
近年車を買った人かいな？？
大きな車がステータスに感じたのは昭和時代で
終わりとの感覚があるんだが？？
その頃は3ナンバー 税金8万円。物品税も23％（小型車18％）
だから、メーカーオプションも「全く同じもの」だけどカタログの値段が違った。
例 スープラのリアウィング 2.0TURBO 71000円
3.0TURBO 73800円 >>473
クソワロタ
もう日本人には中古プログレしか残されてないのか
まるで食いカスやな
タクシー上がりのクラウンコンフォートや日産クルーもいいぞ >>464
庶民←本体価格下がっても故障が多い（イメージ）で維持するのきついから手を出さない
上流←ステータスで買うだけだから中古なんてもってのほか。新車じゃないと意味がない
結果流通が鈍ってあの値段になってるんだよね。
まぁこれはクラウン以外の高級車全般に言えることでもあるんだけどｗ 20年前じゃないよな
20年前なんて、90年代のアウトドアブームもとうに下火となって
丸くて小さく経済的なコンパクトカーが流行し始めた頃だろう >>466
車に掛かる諸経費をならせば、大体そんなもんじゃね？ >>368
3ナンバー23％
5ナンバー18.5％
軽の5ナンバー15.5％
軽の4ナンバー5.5％
4ナンバー0％ いまは安全性とか環境対策のせいか、割高感が大きいのもあるだろうよ
軽自動車で200万円オーバーの車もあるし >>480
日本人よりちんこのデカイアメリカ人がデカイアメ車大好きで
日本は小さい車大好きなのはなんでなん？ ここ5年くらいは250のスポーツバイク乗ってる若者増えた感じがするな 子供とか人数多く乗せる機会が多いから大きめ車にしてる >>285
おっさんサングラスしてないと聞いて衝撃を受けた 車幅は1900が限界だな
2000超えると国内ではしんどい >>358
なんでドイツ車にすぐ行くんだよ、今はボルボのほうが人気あるんだぞい 田舎で小型車のると大型中型が田舎の集落にはいっていくときとか駐車場で
不便で仕方がないわ アメ車結構多かったな、サバーバン カプリス アストロ 燃費の悪いでかい車に高い金だして買ってる人って見栄なの？
エスティマ 400万円 燃費10km
フィット 150万円 燃費36km
・でかい車のデメリット
駐車場リスク
人を巻き込むリスク
細い道にはいると摺る
縁石が見えない
高い
燃費激烈に悪い
・デメリット
荷物と人数乗せれない（引っ越しそんなにするか？） >>459
E46 M3乗ってるけど何もかも強烈だよ。 >>497
燃費など見ない
年間10万20万安くなったところで誤差の範囲だし、失う物の方が大きい
車を買って最初にする事はエコタイヤを捨てる事だな。 >>497
お前んとこ軽所有率低いんだから周りにでかい車乗るメリット聞いてみれば >>497
本人にとって単なる足じゃないからでしょ >>497
人の趣味とか考えがあるから、自分の定規を当てたがるところが貧乏くさい。 >>497
7人で小型車2台出して旅行行くより
大きめの車1台で旅行行く方が楽しい >>497
燃費？気にした事ねーよｗ
プリウスPHVだけどｗ 金やモノより精神的な豊かさが幸せと気付いたんだよ
宗教ぽいけど一つ上の段階に昇華したよね サイズに関しては、ちょうど20年くらい前が転換期だったような記憶があるな
各社「衝突安全ボディ」みたいなことをやり始めてさ
そこからどんどんでかくなっていったような
その直前まで売ってたk11マーチなんて今見たら軽みたいだもん >>505
オカネもモノも生きていくうえでの道具
それに振り回されてる人は愚か者ってことだね >>505
それは金とモノを持ってる人が言う事だよ シボレーアストロなんて8ナンバーの条件が厳しくなった途端に絶滅したよね
あと数年でステージア260が海外に流れるおそれ
間も無く25年縛りがなくなる 20年前はレガシィが流行ってたな
免許取り立てガキだった俺はバイト頑張ってアコードワゴン買ったわ 20年前じゃなく、バブル崩壊する30年前までは日本も大きい車に憧れてた。
中国の成長過程は、日本の戦後の近代史のそのまま。
その辺での小便、唾をはく、環境汚染による公害、海外旅行先で嫌われもの、物質主義。
中国は人口が多い分、時間かかるだろうけど、そのうち日本と変わらなくなるよ。逆転するかも。 >>499
燃費は金の問題もあるけど給油回数ふえるのめんどくせーじゃん
>>503
年に何度7人で旅行いくの？
でかい車でみんなで行こうって誘ってくる人いるけど後ろにのると
酔いやすいからいやだって人結構いるよ あんたは運転席で酔わないからいいかもだけどさ 年収８００あるけど
都内ならアルトＭＴで充分
運転楽しいし、小回り効くし、燃費もいいし、立体駐車場にも入る。
3人家族なんで荷物積まなきゃ乗れます。 >>519
ヘネシーチューンのHPE1200とかだとそんなもんなんだろうね
ヴェイロンで200m/lだっけ？ >>522
軽いし、あのオートマのギヤ比の設定が絶妙
セルシオの代車で乗ってたけど買おうと思ったくらい >>524
あれ中身がアルテッツァとか１１０マークⅡと同じなんだよな。
アルテッツァジータに２ＪＺ積んだＡWＤあるけど良いとも悪いとも聞かん。
実際あの車体に２ＪＺってどうなんかね。 20年以上前から既に軽に乗り換えてた 維持費が段違いで安いし 浮いたお金を趣味に回してた 20年前ってワゴンRがめっちゃ流行ってた頃じゃない？
それの前はセルシオとかVIP？ブーム 中古のポルシェが自慢の焼津市民堀田はまだ指が生えてこないのかな
精神的にも身体的にも片輪の NAのクラウンで1JZと2JZを比較すると街中を一人か二人で乗るとほとんど
違いはない。例えば四人乗ってトランクにゴルフバック四個積んで
海抜600とか700の山の上のゴルフ場に登るような場合に2JZのほうが
楽に走る感じ。 おまえら車の話が好きみたいだが
ひょっとして爺さんなのか？ 90年代は大きさよりもターボヒエラルキーの方が凄かったな
俺もQ'sのシルビアにターボタイマー着けたもんだ 地方になれば純粋な足としてだから軽で十分
都心とかだと電車網が発達してるので無理に買う必要はない、維持費高いし
大きい車が欲しいマイルドヤンキー層はアルベルを好む 気がつけば、ミニバンかコンパクトカーや軽が流行る時代になっちまったな。 イキってS14シルビアK's新車買った20年前、維持は死ぬかと思った。
ハイオク1L100円しなかったけど食費削って走り回った。 >>535
ニッスイ、大きな大きな焼きおにぎりってコンビニのおにぎりより小さいんだぜ
豆な。 20年前？ 40年前だろ。
3ナンバーが金持ちじゃなければ、やくざの車なんていわれてた頃 また馬鹿どもの 車あるない、買えない、とかキチガイの煽り合戦が始まるのか？死にさらせや！ アルベルはリセールが良いからトータルの維持費で見れば割安
軽乗りは目先の安さに釣られた情弱かな
俺は車を選ぶ時どちらも選択肢には入れない
愛車はV8の4.6L
今新車で買うなら400R かな
車はパワー！ 8がついてるナンバーの大きめな車に乗ってる奴の服装と見た目ｗ >>165
一人っ子で親の持ち家ならほぼ勝ちみたいなもんだからな
俺は一人になったら売り払って貯金と合わせて田舎に引っ越す予定 >>514
五人乗りだと微妙に足りないこともあるにはあるな。
それ見越してなのか七人だとレンタカーがやや高めになってる。 スポーツカー乗り継いできたけど、今はシエンタ。
便利すぎてヤバい。 >>548
わかる
軽のハコバンとかすげーぞ
荷物乗るわ寝れるは維持費安いはでおもしれえ
4WDになる無敵ボタンまでついててこれまた素晴らしい 資産1兆あっても軽に乗るって言うやつがいたらそいつは心の底から貧乏人 >>209
馬鹿な経営者だｗ
車以外にも倒産の要素はあったんでしょうねｗ ゲレンデ乗ってるけど飽きたからホンダN-ONEとかに乗りたい。
もうすぐマニュアル出るらしいから。 見栄捨てて15万で中古軽バン買ったら大活躍
中広いし荷物乗るし維持費安すぎだし狭い道もなんのそので多少ぶつけても全く気にならないし20万キロ乗っても故障の一つ無い
道具と割り切れば最強に思える
不安要素は安全性だけ >>24
こんな写真恥ずかしいわ
もう車なんか買わねぇ 30過ぎたら自然と車に乗ってるようになってる。
運命に逆らって、意地でもビンボーを貫き通したヤツだけしかビンボーで居られないのがこの世の中さ。 大きな車はいらないとかいう奴がいるが高級車って大概大きいからしょうがないだろ
金持ってる人にわざわざ小さくて安い車に乗れっていうの変じゃない？ 通勤で速さ優先でスクーター乗り出したら大型も欲しくなって土日は大型
気がついたら車が倉庫になってて手離した ファミリー層にはアルファードみたいな車流行ってんじゃん 同じ値段の普通紙と軽なら軽選ぶわ。
大きいと運転するだけでストレス BMWのミニバン乗ってるけどサイズもパワーも燃費も日本の環境に見合っててすごく良いのにニッチすぎるのかたった数年で廃盤が決まってｼｮﾎﾞｰﾝ レクサスCT早くモデルチェンジして
下手したら廃盤になりそうだけど・・・ >>550
軽ではないが商用車のプロボックスをリフトアップして全塗装+グリル作成して自家用にしてみた気にいってる
節約して2000万くらい貯めた。たぶん一億くらいはいくと思うがプロボックスに満足しとる
正直にいうと資産5億あったら2台目にゲレンデヴァーゲン欲しい… 30～40年前じゃねえの？
バブル終わってからデカい車乗る風潮なかっただろ >>442
BMWの野ざらしヤードに大量在庫は衝撃だったな
売れてないんだなーって 金が無いから
貧乏だから
軽しか買えませんって正直に言えよｗ >>567
会社作ればいいのに。
会社員と経営者では
買い方、維持の仕方、売り方。
まるっきり違う。
ゲレンデなんて年商1200万の俺でも余裕で乗れてた。
350dだったけどね 20年前ってローライダーが流行ってた記憶だけどもっと前か？ バブル時代に軒並み3ナンバー化された時代は酷かったぞ
ただデブになっただけだったから
その後殆どの車が5ナンバーに戻ったし 土人のくせにメンツがあるのかw
だったらヘビとかネズミの生肉食ってんじゃねーよ
ウイルス撒き散らしやがって >>533
俺はK'sにJ'sのエルブレムを着けてゼロヨンやっていた それとセルシオやセンチュリーみたいなハイソカーを8ナンバーで乗るVIP系とか >>567
先の事はどうなるか分からないんだから
無駄遣いはするなよｗ >>562
嫁さん痩せてたんだな
それがあんなデブになるとは >>577
日本も昔は、若者が10年ローン組んでグレードが上なクルマを無理して乗る時代があった
見栄を張る意識は日本人にもあるけど、中国人がデカい車を好むのって、日本人のそれとは
違う気がするんだよなあ
その車が欲しくて欲しくて無理したのではく、虚栄心からデカさで誤魔化したいんだろう
だから日本と違って、中国では偽物がたくさん横行する でかいクルマがステイタスだった時代ってあるのか？高級車じゃなくて？ >>545
88ー88wwww 80-08wwwwwwww >>131
ただ高い車買ってるだけであって
自分はすごい人間だと言ってるわけじゃないだろｗ
何も恥ずかしくないでしょ 軽でも初代ワゴンRのターボやプレオRSは良かったと思う 一本奥に入るとどこも道が狭すぎて軽ばかり乗ってる
トラックの運ちゃんほんとすげーわ >>40
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 20年前？
３０年か４０年前じゃないかな いつかはクラウンとか言ってた時代でしょ
そのうち大きいの意味がワゴン車とかランクルになっちゃったし
リーサルウェポンの４DWトラックになちゃったし >>562
この子供も、このヤンキー夫婦の写真を撮ったときぐらいの年齢になってるのかな？ >>369
普通にディーラーの公式ブログに載るみたいね
うちは車買ったことないからどういう契約か知らんが
契約時に載せていいか聞かれると思う でかい車というとマローダーか？
災害時に最強だとは思う 俺よりぜんぜん資産ある奴が俺より安い車に乗ってるわ 大きい車は乗り降りとかすれ違いとか気を使わなきゃいけないから嫌 よくハリウッド映画に出てくるシボレーのサバーバンに乗りたいわ いまでもベンツでドヤってる奴多すぎ
とりあえずベンツじゃなきゃみたいなアホが多すぎ >>475
教習所の車がクルーだった。
うちの方は坂がきついので、
4速と3速を頻発にチェンジしていい勉強になったwww 車を下から見てみ。新車でも1年で錆が出てくるし汚れも半端ない。殆どの人がボディーと内装しか見ていないのだろうな。車なんか消耗品で事故のリスクがあるのだから安い中古車で車検前に売るか廃車が正解 >>550
それくらい持ってたらR360クーペをレストアしてもらって乗ってみたい 低い車や３ナンバーとか色々乗ったけど、やっぱり軽が楽なんだよね。
普段使いには。 >>604
スチュードベーカー・アヴァンティの製造権が別の会社に譲渡されて
そこで作られたのがアヴァンティⅡ
持ち主が「スチュードベーカー」って言ってるところから、オリジナルかも
今でも愛好家が活動してるみたい
そればかりか、電気自動車として復活させようとしてる人がいる >>608
むしろ金があったらわざわざ出掛ける必要無いから堂々と引きこもるな。 ベンツのAMGとか乗ったけど、直すのに金がかかり過ぎて離婚寸前まで行ったわw いつも三菱は先頭切って急失速するパターンよな
ディアマンテが代表例 昔々はV8のソアラ転がしてたなぁ。維持費高すぎてすぐに捨てたけど(笑) ちょっと凹ませてうああああああってなるくらいなら、
軽で諦めたほうが精神衛生にとても良いよ。
駐車場でドアぶつけてそのまんまなんてやつも多いからねｗ >>617
去年、グンマーのパチンコ屋に停まってるのを見たわ
逆に新鮮 >>618
車なんて単なる移動するため、荷物を運ぶための道具だからな。
軽トラだろうがマクラーレンだろうが、AからBに人や物を運ぶ、という機能は同じ。
それ以上は趣味、嗜好品に過ぎない。 >>562
今日はこれとワキガ水泳女子の真相がわかって為になったな
写真
ttps://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1581815118/140 >>621
しかも所要時間もたいして変わらないというｗ 25年前に79カマロ70万で買って乗ってたな
燃費は最悪だったけどガスはリッター80円くらいだった
今見るとこの時期のアメ車3倍くらいの値段でビビる
また乗ってみたいが流石に無理だな >>623
服なんてどんなんでもチンコ隠れてりゃええかとか飯なんて生き延びる程度の栄養さえ採れりゃ不味かろうがグロかろうが平気な人？ >>626
朝鮮もしもしは半島だから関係無いかもわからんが日本ではゲリラ豪雨もあるししょっちゅう濡れるよ。
ミラーヒーターで充分だけど。 >>627
いや、むしろ逆。
二十歳から趣味車をあれこれ乗り継いで来て、いまジムニー10年目ｗ >>621
いやいや、楽しめる要素は何にでもあった方がいい
この20年
あれも無駄だ、これもいおやすみ金がかかると切り捨て続けて
楽しみ方をどんどん失っちゃったのが今の日本の若い層だし >>630
若い層は楽しみを失っちゃいないよ
対象が変わっただけ 貧乏な地域ほどそういう>>1傾向があるよね
日本でも貧しい時代に育った団塊とかはそんな価値観の人が多いでしょ？
成金趣味とか言うけど、貧乏だった人ほど大きい車とか高い車とかを無駄に欲しがるもんさ 利便性が大事って言ってもカッコ良さも利便だからな。
ダサイ服着てバカにされたり見くびられて損することってのがあるのと同じだよ。 本当の金持ちは自ら運転しないから運転手付きのセダンでいいんだろ >>634
誰もバカにしないし、今の人はそんなの気にしない。
年収1000万円超でもユニクロ普通に着るし。 >>637
服装やら住居やら選ぶ車である程度その相手の人格を推し測るって部分はあるからね。
ムリヤリ自分の価値観を押し付けるってとこで車が必要無いって強弁するのも得はしない。 >>638
今の人、特に都市部に住んでいる人はそんな考えすらない。
普通に車持ってない人もいるし、別に「ふーん、そうなんだ」で終わる。
うちはアウトドア趣味なのもあって大きな車（ミニバン）持ってるけどね。 >>639
そうなるとミニバンなんだー家族いるんだーアウトドア好きだからデリカなのかーとかなるんじゃないの？
古い車大事に乗ってるんだなーとか外車好きなんだーとか人格表れるだろ。
元々見栄っ張りな人がわざわざ軽に乗ってストレス溜める必要も無けりゃ自転車が好きな人が高い車買って維持する必要も無いよね。
外車やら見せびらかしたい人にはそれが利便性良くて機能的。 >>641
話題にはなるけど、別にそれだけ。
車を持ってないならアウトドアな趣味は無いのねってのと同じ。
あくまで自分の生活、価値観にあったモノ、コトの消費をする時代。
今は他人がどうだから、流行がどうだからなんて時代ではない。 年々巨大化してるLSくん
デカさだけならもうちょっとでマイバッハに追い付けるぞ 日本でもドイツ車があれだけ売れるのはヒエラルキーが存在するからなんだよな
ドイツ車も一部の上位グレードを除けば製品として特別に優れてるってわけでもないし >>646
Dセグ以上でちょうどいい車種が少ないってのもあるかもね
クラウンとフーガは、物は悪くなくてもなんか個タクみたいだし
ほんでDセグ以上を買える、いわゆる勝ち組層にとっては
欧州車もそこまで高い価格帯ではないし まあ俺は車である程度その人の懐具合を推察してるけどね >>648
物の値段と収入の大小は関係なくね？
金持ちは安い物買えないわけじゃないし 今年41歳のオッさんだけど、去年の年末にシボレー 2003モデルサバーバンを激安で買って自分で手入れして乗ってる。エコカー全盛期にリッター５キロしか走らないモンスターw
20代の時に憧れてた車をたまたま激安で買えてラッキーだった。
燃費悪すぎて週末に家族と出かける時にしか乗らないけど、40～50代のオッさんホイホイだなw昔の印象ばっか残ってるからめちゃくちゃ金持ち？って間違われるw 金持っててもイオンの駐車場の枠内にきっちり収まる。けど見栄もあってでかい車である必要があるらしい。
なんぼ金あっても隣車からの不意の?
ドアパンチは極力避けたいのが理由らしい。
わからんこともないけどね。 >>654
そんなことなくなーい？
持ち物で張り合わなくなっただけで
今でもネットで散々マウンティング合戦してるじゃん >>656
ブランド物とかバカにしてるのとかまあわからんでもないんだけどな。
しかし給料ちょっとづつ貯めて初めての高い買い物ってことでロレックス辺りを買ってそれをずっと大事にしてる人をdisるのは違う気がする。 金持ちにも種類はあるが
税金がある以上、いい車に乗らないと損するのは皆同じ。
車ってのは会社の金で乗るのが普通。
もっと言えば、ポケットマネーで乗るなんて思考そのものがビンボー丸出し。 >>659
ほんとお？
全体の何%くらいが会社の金で乗ってるの？ >>165
こども部屋すら与えられないウサギ小屋おじさんは悲惨 >>658
それだよね
自分と合わないからって、他人の持ち物や趣味嗜好を腐して鼻で笑うってのは一番ツマランことだと思う >>618
沖縄だったら完全に足として割り切りだな
俺もだが >>659
車を会社で買ったとしても減価償却だから大した節税にもならんのじゃないかな？
経費にしたいならリースだろうけど、あんまりリースの高級車乗ってるって話なんて聞かないからなぁ。
家も車も経費にしようと思うと賃貸にするしかないんだが、そうすると財産を作るってことにはならんしな。 バスとか大型トラックを所有してみたいと思ったことはある。大型の免許持ってないけど。 >>664
リースは良くある話。あとは償却率の高い中古車。 車は趣味と割りきったから人の目気にするのはやめたよ。
新車買っても三年で顔変わるしね。
今は22年落ちのサーフをなるべく綺麗に内外直しながら乗ってる。
月に1、2回しか乗らないけど二十歳くらいに乗ってたプラドと内装の雰囲気似てるから車乗ってる時だけ若い頃の車好きのワクワク感が戻ってくる気がして楽しい。 >>653
イオンで見栄をはる必要はないし逆に妬まれてイタズラされるのがオチだからセカンドカー
高級車は高級車に乗ってくる人が多い場所に行くためのものでしょ
バレーパーキングの出庫待ち同士の異様な雰囲気が好きな人には高級車は必須 ディーゼル車に乗れなくなって大きな乗る車に乗るメリットがなくなった >>621
でも円ショップで買ったはさみと専門ショップで買ったはさみとじゃ、切れ味が違うよね
「同じ道具」であっても。洋裁バサミなんてそうだよ、円ショップのはさみでもそりゃ切れますけどね >>65
うちの近所の爺さん、ホイールギャップのスーパーサルーン120前期に3ナンバー用バンパー付けて、わざわざ公認取ってた。でもグリルはフォグ無しのそのままでちんちくりんな仕様だった（笑） >>69
今のハイブリッドとまでは行かないまでも、当時の基準だと外からも恐ろしく静かだった。
後から無音で近づいてきたのはびっくりと感動だった。 車をただの交通手段としか日本人は思わないもんな 情けねーや >>636
芸能人とか政治家はアルファードだよね。
広いから >>83
1978年の7から始まって、HBコスモやセリカﾁｮﾒﾁｮﾒ、プレリュード、MR2、パルサーエクサにスタリオンときて、1985年頃にはアコードやカローラ2とスポーツを謳ってない車種にまで広がった。
80年代末が一つの到達点。
90年代になると北米の常時点灯義務化やコスト削減の煽りで、リトラ廃止が相次いでいった。 >>674
アレは移動手段じゃなくて狩りの道具だからな
・決して目立たない
・獲物（一般国民）を逃がさない強烈な加速
・狩りの邪魔になる自動ブレーキが付いていない
この条件を満たす車こそ型落ちプリウス >>313
ガソリン仕様は終了だよ
あとは在庫のみ
担当営業さんが嘆いていたわ 金回りが良い時に限って小さくて何かと苦労する車買いました
ジュリア(昔の105系)とかプジョー106テンサンラリーとか 20年前にそんなブームはなかった
1970年代くらい、ベンツがまだ台頭する前
キャディラックとかリンカーンとかフルサイズのアメ車が流行ってた時代はあった 北関東とか東北の連中は今でもそんな価値観だよ
昭和丸出しなんだけど、本人達は大真面目でやってる
田舎の土建屋とか補助金漬けで現ナマ持ってるけど、モノが無い田舎で育って価値が分からんからぼったくりの外車とかが大人気 日本だと大きい車は乗ってて辛いんだよな。
アメリカに住んでると、どこでも前向きに駐車できるし、何買ってもでかいから大きいのに乗る必要が出てくるんだけど。 人気YouTuberが金に物言わせて高級時計や高級車買った動画アップして高再生数だけど、見てるほとんどが消費に貢献しない小中学生なんだよな >>683
千葉の田舎だったけど20年前は60年代インパラやキャデラック、リンカーンといったアメ車にハイドロ入れたのが流行ったたし当時の渋谷もアメ車多かったぞ
今も第一土曜日の夜は渋谷にアメ車集まるけど20年前はそれがほぼ毎日集まってたぞ >>664
経費はリースってそれ一昔前のディーラーの営業の常套句
どうせ単年度決済できないのに減価償却でなんの問題がある？
経費参入割の話なら厳密には減価償却もリースも一緒
リースは維持費込みがどうのって言うなら維持費を単年度決済できる減価償却のが良いじゃん
儲けを乗せられてる分損得勘定ではリースの方が損になるに決まってる 大きな車がステータスだった頃ってなったっけ？
アウトドアや四駆ブームはあったけどさ。
それのこと？ >>687
高級ブランドには買えない人にも憧れや羨望を抱いてもらうのが重要なんだとか 多くな車なんていらないからスズキのツインとかダイハツミゼット欲しい
安全性なんて一筆書けばいいじゃない
死んでもＰＬにしないって >>659
それ会社の法人税と個人の所得税を混同してるんじゃね？
会社の車を会社で買うのは当たり前
その経費が税務上経費算入されるのも当たり前
でも会社の車を個人が私用で使うのは社長であっても本来は当たり前じゃない
なのでそう言う奴は会社の税務上の経費であろうが無かろうが会社の車を私物化する
経費按分して使用分を報酬の一部として報酬総額から差し引いてる人も中にはいるだろうけど
個人事業主の青色申告の場合は自分で支払う以上税務上の経費で落ちないと美味しくない
しかも私用での使用と経費按分しなきゃいけないし、
例え経費で落ちても車両価格分税金が安くなるわけじゃない
課税基準の申告所得額から差し引くってだけ。
税金で得する分は結局車両価格の何割かだけ
「全額経費で落ちる」ってのは全額税金から差し引かれるわけじゃなくて、
経費按分しなくても通常100%経費として算入しても慣例として指摘はされないでしょうって意味 >>694
smartも2019年度でガソリンモデル生産終了だってよ
2020年度以降はハイブリッドになるのかEVになるのかそもそも日本で売るのかわからない
ラストチャンス商談会やってるから行ってきな >>696
>>698
あーちょっと高いけどこれでいいか
ブラバスなんて要らねえからね ブラバスって今そんなに市民権得てるのか
一昔前にチンピラがゾロ目ナンバーで乗り回してるイメージしかねえわ >>334
その価値観バブル後期には崩れ始めてる
シーマとかの登場はその現れ
1995年にクラウンはようやくモノコック化されたのがその現れ
従来からの車格だけで生き残れる時代じゃないとトヨタが認識したのがその頃 世界的にみてもコンパクト化は進んでる
日本の都市部なんかキツキツやん >>695
堅いこと言うなよ
ドアが4枚あれば、税務署も突いてこない案件 >>703
政治資金でレクサスリースで乗ってて報道に叩かれてた維新の議員いたよね。 レクサスならかわいいもんで
テスラモデルXを公用車にした市長もいたな
顛末はざまあだったが >>705
公用で高い外車買うなとw
まあでもどうやっても叩かれるのが政治家よな
地方都市で市議会議員になった従兄弟が変わりもんで
若い頃に買ったジェミニをずっと乗り続けてるんだけど
税金で飯食ってるのに車検代無駄遣いすんなとか
車検業車に利益供与してるとか
言い返すのも面倒なクレームくる 昔に比べて見栄で高級車を買う奴が減った。
今は収入に合った車を買う奴がほとんどだと思う
賢くなったと言えるが、つまらない時代になったものだ >>709
わい(35)が30で年収700万円の時に新古の900万円のベンツ買ったし、
部下や後輩が推定年収600万前後の20台の癖に、モデナ、RCF、ヴィンテージとか中古で買っとる
自分も含めて感情先行型の頭の悪い車オタばかりなもんで、まだまだ楽しめとるで
でもこいつらほぼ毎日カップラーメンだから、見かねて菓子を与えとる 乗ってみたいもはミライかなぁ
自動運転も早く乗ってみたい 木造賃貸住宅の駐車場から
ベンツが出てくる国は日本だけだろうな >>710
お～ まだ居ましたか
見栄と言うより車好きだね
50過ぎのオッサンだけど、君たちのようなアホ(良い意味な)な若者、俺は嫌いじゃぁないぞ >>713
ローンでフェラーリ買えるのは日本だけって昔聞いたな 価格と大きさのバランスがちょうど良い素マカンが欲しいけど中傷する心の狭い奴のターゲットになっちゃうのがなあ アメリカで25年ルールの関係だけど大人気だよな
やっぱり金かけて開発した車はちがうよね
今の売れ筋の車って下駄とかスニーカーみたいな車だし魅力は無いよね 農家のおじさんがクラウン乗ってて、俺もいつかなんては思ってたけど、今では中古のワゴンRです。いや、新車のクラウン何台でも買える金はあるけど、もったいないもん。 昔は大きな車（といっても5ナンバー）でないと走りとかデザインが良くないことが多かったからなあ
今やコンパクトカーだったら乗って大きな不満感じることないんだよな でかい車からチビが降りてくると
ああ、、、ってなる >>723
大きな車に憧れるというコンプレックスらしいよね。 >>717
マカンスレはひどいもんだよなｗｗｗ
おれはいい車だと思うよ >>24
いつもロ○ライオチャンネルをご覧頂き、ありがとうございます。 >>713
木造の家なんて日本固有のもんでもねえよw >>723
そういやF1は
車めちゃくちゃでかいけど
ドライバーは総じてちっさいな 最近フォードやGMC、トヨタの逆輸入車と思われる1ナンバーの4ドアピックアップ結構見かけるな
なんでわざわざバカでかい左ハンドル車とか買うんだろ
普通の駐車場収まんないと思うんだが >>730
仕事で馬鹿でかいアメ車のパンにしばらく乗ってたけど
その辺は意外と困らんかったよ
世の中うまい具合にできてた
よく考えりゃ、2トン4トンのトラックで物運びまくってるんだから
大型バンやピックアップが困ることもそうないわな >>11
懐かしいな
マニュアルに載せ変えたりしたな >>659
要らない車買うくらいなら、法人税なり所得税なり払うほうが得だぞ 俺30辺りか……車RX-7からデミオに替えた時期だなぁ……今 車？ 無いよ……5年前から引きこもりや……… 春を散らす度に大きな車に乗り換えて
そんなわけで七つ目の春が散った去年から
先輩は2トン車に乗ってる アメリカだと旧車の部品市場があって、結構豊富に入手できるんだろうな、ドラマでも
旧車を大切に乗ってる人間が出てくる。日本じゃまず見られない風景。日本にも旧車乗ってるのは要るけども少数 >>747
まずはガソリン値下げ隊にがんばってもらわないとな。 ドイツ車飽きたから次はアメ車欲しい
ダッジチャージャー、バカボンのお巡りさんみたいなテールのやつ >>14
たしかに 金も地位もある父親が
ベンツ ポルシェだけ乗っていたのに
都内もうこれでいいとプリウスと軽にした。
俺は自転車 母はタクシー >>31
そーそれ
自分はまだつまらない気にしーなので
とりあえずまた買うならドイツ車…
ジムニーいい！けどいけない笑笑 >>158
考えがあまいな
それは田舎者が東京で旗揚げして買ってるだけ
教養知性ある都会の金持ちはそーでもない >>693
高級車とか高級時計とかイキってるカッペに、本国価格教えてやると逆上するからなw
テンプレのように同じ反応するから面白いわw
あいつら外国語とか出来んのかね
今時、本国のサイトとか少し良く見たら、いかに日本価格がバカにされたものか良く分かると思うんだが
日本で五十万超の冬コートが、ヨーロッパの本店で定価三万、セールで一万五千円くらいで買える
時計とかなんかも三十分の一くらいだよね、ヨーロッパの直営店とかで買うとw 釣り針でかいけど1/30なら転売屋大儲けだろw
マジレスすると1/2～1/3くらいの価格だな >>757
同じ内容を外国語で書き込んだら評価する >>628
お前が言いたいのはサイドミラーだろ
それか雨の日にオープンにして乗ってるのか？w MK2はドアミラー見えるように、サイドウインドウに10cmくらいのワイパーついてたね ベンツはヘッドライトとサイドミラーにワイパーあったな90年代辺りのやつ >>751
それは老いて運転に自信が無くなってきたって事でもある。労ってやー >>20
日本語て自由でいいよ
自由で日本語はいいよ
いいよ日本語は自由
全部同じだ！ DQN仕様に改造したデカい車に乗ってるヤツほどショボい人間。
ガラの悪いデカい車に乗って強くなった気でいるｗ 雨降るとサイドウィンドの水滴＋ドアミラーの水滴でそうとう見えにくいんだけど
ヨーロッパの人間って苦情言わないのかね、それともドアミラーなんてまったく見てないのか >>771
ミラーヒーターくらいおれのアルテッツァにすらついてる。 自分で運転する可能性の高い街中と山道、
どっちでも３ナンバーはでかすぎてな。
高速道路オンリーとかならいいんだけど。 >>773
それは最終型（セド/グロとかなり共通化されてるやつだとか）では
昔ついてた装備が省かれるのは、寂しいけれどよくある事だと思う >>108
豪華だけどリヤがリーフスプリングなんだっけ？ 高級車に乗って落ち着かない運転してる奴はどうかと思うね。
ｶﾞﾚｰｼﾞも無いのに高級車乗って、大雪降ったら雪ﾉｯｺﾘ載せて走ってる奴とかももう少しﾌﾟﾗｲﾄﾞ持って高級車乗る余裕見せて欲しい。 うちはマンション地下だから普通には積もらないけど
スキー場とかでもっさり雪積もると
出来るだけそれ落とさず帰りたい気分 >>768
初代って430あたりに近いコンポーネンツで造られてると長年思っていたが、
むしろ910ブルのほうに近いと聞いて驚いたよ。 >>597
navistar mxtなんてのもあるぞ >>779
寧ろそういう奴こそ持ちたがるものなんだよ＞高い車にしろ時計にしろ
自分に自信がない、出自も悪い、だから虚勢を張るためのアイテムとして
そして値段も分からないから高ければ高級と思い込んじゃうわけ
チビほどデカい車に乗りたがるって言うだろ？ 秀吉が高貴な身分の美女ばかり妾にしてたのもそれ。劣等感満載の人間が金と権力得るとそうなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
