令和の販売王者 N-BOXはなぜ勝ち続けられるのか
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【高くても売れる!!?? 徹底分析】令和の販売王者 N-BOXはなぜ勝ち続けられるのか?
ホンダのスーパーハイトワゴン軽自動車のN-BOX&N-BOXカスタムは2011年にデビューした初代、2017年にデビューした2代目の現行とも大人気で、2019年も年間販売台数のトップとなった。
全軽自協の統計データによれば、2019年1～12月の累計販売台数は25万3500台をマーク。軽自動車2位のダイハツタントの17万5292台に大きく差をつけ、登録車でナンバーワンとなったトヨタプリウスの12万5587台（自販連公表データ）の2倍強という凄い台数なのだ。
本企画では日本で一番売れているN-BOXの販売データを見ればクルマ界のトレンドがわかる、ということで、N-BOX＆N-BOXカスタムの販売データを検証してみたい。
※販売データは本田技研工業広報部算出のものを使用。小数点以下を丸めているため、各比率の合計が100%にならない場合もある
(書き手：永田恵一)
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200123-00010004-bestcar-bus_all 軽自動車ばかり目立って、ブランドイメージガタ落ちだな >>5
軽の白ナンバー率ぶっちぎりのトップだろうな 「あの」ホンダがまさか、スズキやダイハツと同じ軽自動車メーカーになるなんてなぁ…
喪失われた２０年で、日本は貧困になった そんなに黄色ナンバーが嫌ならあと100万足してベゼルかボクシーでも買えばええのにな >>11
我が県ではわざわざ白ナンバーにしてるバカが多いなw 貧困層に軽っぽく見えない車は売れる
「たまたま良さそうなデザインだから買った」
「買うまで軽とは気づかなかった」
と言い訳できるし 20年前の一般的な普通車の価格(カローラ、シビック等)は150～200万が今では300万～350万。車の値段が上昇したと思われるが、日本以外の世界の物価上昇に合わせただけ。 >>9
頭悪そう軽自動車今200万とかするけど物価とか考慮しても20年前の庶民車カローラよりめちゃくちゃ高いぞ 今日ハザード焚いて動けなくなってたのが居たが、走行不能の不具合とか出てるのか? >>16
書き込んだ内容は>>9の上塗りの内容なのに、何故否定すんの？ >>18
昔はマツダだった
麻薬車と言われてたらしい
新車で二年乗ると査定0だから
麻薬のようにずっと乗り続けるしかないとか 乗ってみればわかるが
普通のコンパクトより広いし、運転しやすい
前のコンパクト層が全部こっちに行っただろう
代車で驚いた N-BOXユーザーがライバル意識出してるのはミニバンらしいな
コンパクトカーは眼中に無い >>20
本当に貧困が原因なら200万もする軽自動車が台数トップのわけないだろ
クルマが見栄を張るためのものじゃなくなって
狭い日本の道を短い距離走るのに便利で高機能なものを消費者が求めるように
なったからだろう
貧困は関係ない 今N-ONEだけど次の車検（２年後）までかなとおもってる
でも次に乗りたい軽がみあたらない困る SUZUKIとHONDAならHONDA買うだろう普通に >>25
ライバル視するのは勝手だが勝てる要素が有るのか？ スズキやダイハツの名前がダサいからだろ
まーん「ホンダ？…スズキダイハツよりはマシかな？」 N-BOX車検に出したら代車がN-van
N-vanはいらないと思った。
ゴミ >>26
ほとんどの日本国民は 車に出せるお金が200万までなんだろ。他の国々の所得は二倍近くなって、日本人の所得が上がってない。
普通車は300万以上のプライスつけりゃ、自ずと自動車必要な層は200万の軽自動車しか選べないし、昔ほど普通車との装備差もなくなってる。 ９０年代から１０年毎に自社の売れ筋の自動車が小型化してる印象 ホンダは電気系とうよわいからだめ
スペーシアがいいよ 30年前なら100マンで1300-1500ccの小型車買えたが
物価はあがったけど収入は大差なし
車なんて買えない人が増え
レンタカーが流行る時代 バブル時代は３ナンバーが売上トップ10占めてたから、道幅云々は関係ない。 ププププリウス乗りだけど
近所使いするのはめっちゃ便利そう
マジで欲しいわ
共働きで嫁の車これにしてる人多いんじゃね だ・か・ら
ホンダにとってジャップ市場なんてお・ま・け
ホンダが軽メーカーになったんじゃねーの
ジャップスが軽ユーザーになっただけ
オマエラなんて単なるお・ま・け 今じゃすっかりバイクと軽四のメーカー
昔に戻ったな やはり、プリウスは軽に勝てれんのか？あれだけ
安い内装、低燃費にして
貧乏人が買いやすい
ようにしているのに。 軽の中でも最も高価格なのがN-BOXだし
安いから売れてるわけじゃないんだよなあ
カスタムターボは２００万じゃ買えないし
フィットやアクアもを買える値段で有っても
わざわざN-BOXを選んでるんだから、それなりの理由があるんだよね 軽自動車はめちゃくちゃ売れても利益ショボいじゃん。
そりゃどんだけ売れても撤退説出ちゃうよね。
世界に規格合わせた最小カテゴライズを加減にしたら世界で戦えるんちゃう アレだろ軽自動車だから貧乏人って思い込んでる頭化石なヤツ 白ナンバーをやたらバカにするのって黄色ナンバーの人？
おれは軽なんか買ったことないからどうでもいいけど >>49
軽をバカにしてる普通車乗りの人じゃないかな？ 下手すりゃパッソとかの2倍するやん
かなり高いぞ
下手なセダンの値段超えてる >>49
ムダに税金上がるから
不経済
軽自動車を選択した意味がない >>17
売れれば売れるほどだからなぁ、購買需要読み間違いって大失敗のまま突っ走ってるし >>55
ほほう、白ナンバー選ぶといくら変わるの？ 確かに何人か載せても乗る軽ではあるが
如何せん高い >>55
こんなバカ 初めてみたｗ 茨木県（）低学歴ってレベルじゃねえ ttps://carview.yahoo.co.jp/article/detail/666c45a800a1040e385f0cc53962c76e7e1c1529/ 下級国民が普通車を買えないくらい安倍が日本を壊したから >>38
1ナンバーのピックアップトラック乗ってた身からすれば、道幅の違いは遠出する程でかいわ 軽自動車に180万円払う意味がわからん
5年間の税金考えても普通車買った方が安いわ >>69
税金だけならそうだけど任意保険まで加味すると違うんだわ なんでこんな田舎ヤンキーを具現化したようなのが売れるんだ
買うならミライース、アルト、ジムニー、コペン辺りだろう レジェンドと同じような装備にすればレジェンド売れないの当然だね >>28
スズキとダイハツは絶対に嫌だけど
軽自動車買わざるを得ない人の受け皿になってると思う メイン車は長年の保険等級引き継げるけど
サブ車必要になるとは問答無用で6等級スタートって地味にキツイんだわ 洗濯機や冷蔵庫、折り畳みベッドがすっぽり入るのが良い。
中途半端な距離への引っ越しが多いから助かる。 >>57
NBOXを買うことによってより大型のホンダ車を買う機会が奪われるという損失は
確かにあるかもしれないけど、それは仕方のないことじゃないの？
でかいクルマの需要がなくなってきてるだけなんだから。
70歳を過ぎて子供も巣立った老夫婦がNBOXにダウンサイズしてるケースも多いらしい。
高性能の車を薄利多売するのは大変だろうけど、そういうものを着実に作っていくしかないんだよ >>69
タイヤやオイル
燃費や高速料金
有料パーキングの軽専用や住宅街の細い道
日本において軽自動車は貧民の味方 こういう形の軽って正面から事故った時の衝突安全性ってどんなもんなの？ 初代二代目とヒットしてしまったのか
三代目は失敗するいつものホンダスパイラルだな 代車で乗ったがアイポイントがやたら高くて他車を見下ろしながら運転できる 乗ってみれば分かるが軽は中が広いだけで踏んでも速度出ないし座席はしょぼくて疲れやすい。近所の買い物程度ならいいんじゃない？邪魔だから高速は乗るなよ。 キモオタ視線とパンピーの乖離が笑えるのがホンダスレの醍醐味だな >>83
昨日のスレで軽側の運転手重体で高齢の二人死亡の正面衝突動画あがってたよな
相手のミニバンおばさん重傷高校生軽傷
昔の軽だったら運転手も死んでたろな グレードの高いモデルってドア開けて乗り込むとレクサス並みの
上質感があるな、エンジンかけるまではｗ 未だに軽ってあんな箱みたいなデザインなんだろうな
ダサすぎて乗ろうとも思わない 下手なコンパクトカーよりいいっていう人がいるけど
具体的にどの車よりいいんだよ？乗り心地的に
パッソ、マーチ、ヴィッツ、フィット、ノート、スイフト
買う時の参考にするので
どれより上か教えてくれると助かります カスタムの黒かホワイトパールに白ナンバーは高確率でDQN >>72
オリンピック記念プレートを選択すれば虹色か白が選べる >>98
パッソは絶対ダメ話にならない、日産もスズキも論外
N-BOXに対抗できるレベルで
今選べるコンパクトカーなら、ヤリスか新型フィットの２択
車内の広さをとるなら、フィット
トヨタブランドを信頼するならプラットホーム一新のヤリス >>82
お前みたいなのはマウンティングしたいだけで説得力のある事は何も言えないw >>94
そりゃサイズが決まってるから仕方ない。広さを求めたらどうしても箱型になる >>103
めんどくさいなぁ
＞NBOXを買うことによってより大型のホンダ車を買う機会が奪われるという損失は
確かにあるかもしれないけど、それは仕方のないことじゃないの？
↑
仕方ない事って言った段階で戦略として失敗してるってわかんないか？
それはその時仕方ねーよって企画通してOKとか、頭悪いわー会社潰れるわ
だから勉強しておいでと優しく言ってあげたんだが、マウント云々とか、どーしよーもねーなぁ ホームレスごっこがしたいならフィットでもいいじゃん そろそろ軽自動車という区分をバイクのみにする必要があるな >>28
えっ？
ホンダには魅力的な軽が見当たらず、スズキにはジムニー、アルトワークス、ハスラーと欲しい車種がてんこ盛りなんだが‥。
ホンダは唯一S660があるが、積載性実用性皆無だからなぁ…。 でも一台売って利益５万とかでホンダの首絞めてる言うてたぞ >>111
ポンコツ中古車しか買わない人？ ここ数年で新車の値段はかなり上がってるんだよ
給料の昇給分ベースアップ分を遥かに上回るレベルで価格上昇してるの
車の値段は、世界価格だから
今２５０万じゃあ、シエンタやフリードもやっすいモデルしか買えないよｗ >>109
説得力というかレス全体に違和感がすごい >>112
フルモデルチェンジ時に、高コスト掛けてプラットホーム一新したり
高級車でも使ってない様な高張力鋼板をボディに使ってお金掛けちゃったからｗ
しかも装備をてんこ盛りにしちゃったし いくら軽の中では一番高価格帯の車とは言え
そんなには、儲からないだろうねえ
絶対ステップワゴンの方が売れて欲しいハズｗ >>101
あーそういう事か
単にお祭り好きなんだろな 鉄板がペコペコ言わないよう山みたいなのなんていうんだっけ？ 色々試乗したけどNBOXは軽ハイトワゴンの中じゃ抜きん出てるわ 去年の11月は月販タントに抜かれたけど12月はまた首位に戻ったのか
みんな乗ってるから！みたいな安心感もあるんだろうな >>113
1つ前のカローラフィールダーのハイブリッドが250万だったな ホンダの画像見る限り
コンパクトで扱いやすくて大人４人がまともに座れるレイアウトだな。
こりゃ売れるはずだわ。
値段はオプションなしで１７０万～だから最低限のナビやら装備で実売２００万程度だろうな かつて軽の定番だったMOVEとワゴンRが丸みを帯びてダサくなった気がする・・・結局ホンダの軽がカタチがまともだから選ばれてるんかな 見た目の形じゃなくて、自然に椅子に座るような感じで扱えるから売れたんだろう。
車高の低いセダンやらスポーツカーなんて窮屈だし 老若男女問わず流行ってるしとりあえず買っとこうって感じじゃないの？
あんな冷蔵庫みたいな見た目でもw
最近は軽乗ってても馬鹿にされないし。 ホンダって塗装や防錆処理がダメなイメージなんだがマシになったのか？ 町乗りには最適だよ
そこに気が付いただけ
でも高速道路長距離運用には向かないよ 知り合いのNBOX後部座席乗った
スカスカ感はあったけど広すぎて驚いた
ラゲッジ潰して広々空間
バカにしてたけど通勤や買い物普段使いに
正直欲しいと思った 軽のくせに随分でかく見えるけど加速とかどうなんだろ
ワゴンアールとかはエスエネチャージャーとかでけっこう速いらしいが >>126
N-BOXは前のドアと後ろスライドドアの上部隙間にあるネジ？の部分が新車でも雨降れば速攻で錆びるって聞いた >>43
＞勝てれんのか
最近よく見るけど凄く気持ち悪い文章 >>129
加速は大して良くはない 1tonあるからね
でもターボなら3人乗車で新東名120㌔巡航してもかなり静かなエンジンと室内
シートも割と分厚いから疲れないよ >>130
海に近い所に住んでたらボロボロになりそう >>129
sエネチャージがついたハスラー乗ってるけどそうでもない
ターボついてれば別だけどね >>132
ターボあるんだ じゃあ燃費はともかく加速は悪くなさそうやね
てか、120k巡航とかもう従来の軽のレベルじゃないな 実家で3台目に買ったの正月に乗せてもらったけど
遠出しないならまぁいいのかなと思った
出足がイマイチなのと（これはしょうがないけど）横風強い時はちょっと怖いｗ 軽に200万オーバーも出したくないけど、ずいぶん売れてるんだな 30年前は
クラウン300万ちょっと
マークⅡ200～250万
カローラ150万前後
スターレット100万
というイメージだったけど
今じゃ入門者の軽で200万からだもんな
日本で車売れなくなるの当たり前
だって所得下がってるんだから >>79「僕は単に日本叩きしたいだけなんですー！」 俺の親、普通車から軽に変えたけど、軽だと税金がメチャ安くなるのな。
そら軽が増えるわ。 >>115
ステップワゴン乗ってたようなホンダユーザーがN-BOXに乗り換えてるんだとさ
それで結局自分の首絞めてるホンダw N-BOXcustom凄えわ。ちゃちい感が全くない。 売れててもプリウスみたいなキチガイ運転は少ないな。 ホンダマニアが敢えて買いたいクルマがNボしかないからだろ 軽自動車の大増殖は日本の自動車市場の衰退の象徴だろ 最近シビックをよく見るようになったんだけど
乗ってるのはそこそこいい年したじいさんが多い スズキとダイハツは第三世代の車発売しているわけで。
N-BOXは第二世代だから、どっちを取るかだね 初代N-BOXターボ乗ってるけどマジで便利で買い換える必要性がない
14km/lは走るし維持費も旧自動車税で安いし荷物も乗るし。 軽のハイトワゴンを発明したのはワゴンRのスズキなのに >>140
税金だけじゃなく安全の要たる消耗品のタイヤも安いんだよ 中古に溢れかえって値段が下がりまくった頃に買いたい NBOX売れまくってるからDも足下見てるってね
知人が割と高いグレードのNBOX3年10万キロ乗って
マイチェン後のNBOXに乗り換えようと下取りに出したら30万にしかならなかったって
しかも値引きゼロ >>117
黄色は恥ずかしいから……が理由じゃない？ 高い高い言ってる貧困層はスズキとか乗っていればよろしい AW11、SW20と走り重視の車を乗り継いできてた知人が家族が増えるのを機に19年式の軽を買ったんだが
アクセルからブレーキから何から何まで人間と部品の間に機械が介在してて慣れないって言ってたな
そいつ曰く、今度買った軽は車というよりタイヤが付いた白物家電だ、って感想らしい >>38
いや、バブルの3ナンバーって1800mm
越えってセルシオやQ45ぐらいで今の1800
mm越えが多い、今とは実情違うよ
やや下のクラウンロイヤルや初代シーマでも
1800mmもなく、今のカロスポより幅が
狭い
おまけにドアミラーも今ほどデカクない
126系のベンツSでも1820mm >>155
正直女受けなんて考えて車なんて買わない。
自分の欲しい車買うわ。
やっぱ釣りで使うのにジムニーが欲しい。 軽自動車ってやっぱり便利だよ
通勤用にとセカンドカーにムーヴ買ったけど、メインの普通車にほとんど乗らなくなったもの。
近くのコンビニやスーパーに行くときに便利すぎて 他に売れる軽がホンダにないから。
ダイハツ、スズキが車種統合すれば軽く逆転 ホンダはディーラー統合して売れやすいものばかり売っていったら軽ばかりになった
トヨタはチャンネル分けてるから大型車も含めて色んな種類が売れる
トヨタも統合に向かってるけどうまく行くかな？ >>11
300万じゃぁ
ノア・ボクシーじゃぁ
カーナビすら付けられない 軽で一番売れてるのはエブリイ
販売台数だとN−BOX ボディも鉄を高いやつを使っている
剛性あって軽いんだって
そりゃ高いわ >>158
Nボは利益率が低い。そもそも売れてるんなら値引きの必要性がない。それにその場合は下取りじゃなくて別の中古車屋に売るべき。ユーザー側の知識不足だよそれ。それで足元見てるなんて言うなら乞食過ぎるw >>178
でも、今の1box軽って900kg越えてる
じゃない
それなのにエンジンは660ccのまま >>177
昔はそういう連中はセルシオやシーマを
いじって乗っていた
それが軽に、、 >>1
N-BOXの中古車11500台に対して走行5000以下が3100台、走行1-2kmの個体もゴロゴロ。
あとは分かるな >>158
３年で10万キロって過走行じゃん
安い値段しか付かないだろ >>158
むしろそれだけ走ってまだ持ちこたえてることを評価する じゃあ今頃の軽は15万キロももしかしたら可能かもしれないってことなんだな
軽でそんな日常的に走るのか？は別にして いつもの自社登録だろ
鈴鹿に大量に野ざらしにされてるし いい加減馬力規制やめたらいいのにね
今の技術なら660ccで乗用120馬力とか余裕なんでしょ？ 逆言うと660から1000までは空白の排気量ってことか？ ターボさえ有れば動力性能的にリッタカークラスのパワーは十分出るんだから
排気量的には、今の660ccのままでも大丈夫 なんだけど・・・
この先の時代的に、車体のサイズがね
前後方向に5cmづつでも広げないと安全基準クリアー面で厳しくなるかもね～ ミライースうちにあるけど全然パワーが足りない
ターボあればマシなのか？
よくみんなこんなしょぼい性能の車で満足できてるな
車はパワーだよパワー 200万の軽自動車を買うとは日本人も金持ちになったもんだ >>190
軽の場合 ターボの有る無しは・・・
V6-3.0Lカーと直4-1.5Lカーくらいの体感差 （誇大表現です！） 軽自動車が貧乏臭いのではなく、軽自動車で全部済まそうとするのが貧乏臭い。
これは普通車にも言える。
でかいSUVやフルサイズミニバン乗ってスーパーへ買い物に来るのも同じく貧乏臭い。 >>26
見栄張ってないと言いながらお前白ナンバーにしてるよな >>187
軽自動車ではもう馬力表示は形式上書いてあるだけって感じじゃね
ターボとNAで同じ馬力な訳ないんだし 立体駐車場が使えないから、軽でもハイトワゴンは選択肢に入らないのよね プレオRSからスペーシアに乗り替えました。
広い！
ハイオクからやっとレギュラーガソリンへ移行できる これ機能も結構なんでも付いてる。
最近の軽は凄いわ これ乗るやつ妙にいちびり多いよな
黄色はおとなしくしてほしいもんだが 軽の車種しぼって、その上ィットの客にも売ってれば
名前ごとの販売台数は増えるよ。
でも軽三位メーカー・・・おかげで会社はガタガタ これだけ見たら儲かってるんじゃね
売れない普通車の方にも開発費は注がれてるしそっちで赤字出してるとは思う 介護に1台買ったけど低床で乗り降りしやすいのは本当に便利
これでいいや、ってレベルにはあるやね
ただ反動で自分用にコペンも買った Nチビ良いぞ、ちょっと前輪ブレーキ握っただけでジャックナイフできるw >>204
シビックやCR-Vなんかは海外で売れてるから問題ないだろうけど、
ステップワゴンみたいな国内専用車は赤字臭いなｗ >>204
フィットやシビックやアコードのユーザーがN系に移動したのが問題。
自販連2019普通車ランキングの上位10位にホンダはフリード(9位)しかいない。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
ノートも似たような問題が指摘されていて、マーチとキューブだけじゃなく、上位車種まで顧客に引き入れた。 >>208
チャンバー弄ったら90km/h出ますか！？ >>212
今はリースが有るからその思考はあまり当てはまらない
ミニバンは車庫証明や実印が必要だけど軽ならどちらも不用。この違いは大きいよ 一人一台の田舎では一人で乗るのに軽が一番重宝なんだよ
田舎では目と鼻の先にあるコンビニ行くにも一々車で行くから軽は重宝
一々ワンボックスのでかい普通車車庫から出してはめんどくさい
納屋の軒先に置た軽はバイクと同じ感覚で使えるし
ワンボックスや軽トラなんて一家に1台有ればいい。
あとは各々個人で通勤用の軽乗用有れば十分だし
一家にミニバン三台も四台も必要ないだろ コンビニに行くにも乗って楽しい車で行ったほうがいいだろ >>203
N-BOXは販売No.1なのに軽メーカーシェアはずっと第三位だから、実際はホンダの普通車ユーザー喰ってるだけだもんな >>142
>>147
今乗ってるステップワゴンから買い替えにいろいろ見てるけど
現行ステップワゴンは高すぎて買えないわw
>>169
あれターボだったよな
ちょっと欲しくなったけど嫁は絶対に拒否する >>194
値引の一環でタダでやってくれるって言うから特に断る理由もないよ。
普通車の希望ナンバーも同じでしょ？無料。
ひょっとして新車買ったことないの？
だったらすまん。 >>215
家族全員車を持っていて息子がSUVで嫁と娘が軽自動車
自分も次は軽で良いかなと言ったけど
休日に使う車が自分の車なので嫁が普通車が良いと言い出してるよ >>217
同意。
価格をやや高めに設定して、ドアなどのパーツをフィット品質で作ってるって話なので、(やや高いのを我慢すれば)軽とは思えない品質の車が買える。
ん？
フィットじゃなくてよくね？
が、今ここだね。 >>215
田舎だけど、ミニバン(もしくはワンボックス)と複数台の軽が置いてある戸建をよく見るな。 >>222
ホンダ的にはノートとヤリスの顧客を奪いたいだろな。 >>226
広いってのも理解できない
着席状態で余裕がほしいのは上じゃなく横 現行のNBOXに乗せて貰ったけど
80キロ走行しながら車内で会話が出来るのに驚いたわ
普通車並みにロードのイズが入ってこなかった >>223
地元に同じ車種の前期・後期と並んでる家もあったな
旦那がクロスビーで奥さんがハスラーって家もあった 逆言うと重くて燃費に響くはずなんだが
あまり気にされてないしさほど他の軽と差がないってことか… >>224
ウェイク実燃費悪いべ。タンクトールよりちょっといいぐらいで、Nボには劣る。スズキはもっといいけど。 田舎は大人三人家族なら車4～5台あるからな
そのうち軽が３台とか普通にあるし >>233
18歳になれば免許取りに行くからね
都会みたいにバス・電車が数分おきに走ってないから
会社に行くにも買い物も車が無いと何もできない >>233
車種構成で家族構成わかるね。
コンパクトと軽だと新婚夫婦。
ミニバンと軽だと、小さい子供のいる夫婦。
ミニバンとコンパクトと軽だと、成人のいる家庭。
軽2台だと年金生活者。
軽だけだと一人住まいの老人。 足車に中古のアクアかフィット考えているんだけどどっちが良い？ >>132
＞加速は大して良くはない 1tonあるからね
＞でもターボなら3人乗車で新東名120㌔巡航してもかなり静かなエンジンと室内
＞シートも割と分厚いから疲れないよ
ってNBOX乗りはいうけど、やっぱ普通車乗ってる身からすると、うるさいし、シートも疲れる。
やっぱセカンドカーの軽は割り切ってエブリイバンで十分って思った。 安全装備すごいしデザインも可愛らしいからセカンドで買おうかなと思ったけど、追突されたら死ぬと聞いて見送った >>219
いやどう考えても軽のナンバーを白に変えるなんてコンプレックス丸出しの恥ずかしい行為だわ
俺はみっともなくてそんな真似できない
実際、軽を白ナンバーにした理由のトップが
黄色は舐められるからとかじゃん >>238
ニュー・ネクスト・ニッポンの乗りもの
という意味でNらしいw 広い広いって言うけどさ
広いのは頭の上だけで横方向は全然余裕ないじゃん
チビが乗ってるのを前から見たら無人の幽霊カーが走ってんのかと思った >>231
N-boxカスタムターボ
高速道路でL22くらい
一般街乗でL14くらい 燃費は街乗りだとあんまり良くないｗ 普通車売ってるメーカーにとって軽はセカンドカーだったのに
軽をメインにして利益率高い普通車減らしたら何の意味もないわな
トヨタのディーラーとか積極的に軽を売らないのにホンダは売れ筋だからって積極的に販売してるから >>158
10万キロも走った軽自動車に30万もつきゃ御の字だろ >>248
どこも普通車が売れてないんだから
当然の流れでしょ
トヨタもその辺考えてるよ
これから出てくる小型EVとかね Nシリはデザインが万人受けする。
スイーツ向けに舵切ったダイハツ、シンプルと貧相を履き違えたスズキよりマシには見える。 >>102
概ね同意。パッソなんてダイハツ製造で軽を普通車にしただけ。
マーチは10年以上？モデルチェンジしてない化石。
ビッツフィットノートはモデルチェンジ待ちかな。
スズキは‥スズキが許容できるならいいでない。
あとデミヲ忘れないであげてほしいね。
クソ狭いけど。 >>219
無料なら黄のままでもいいわけで
白にしたのは他になにか理由があってのことではないの？ >>257
黄色は安さをイメージさせる色だからだよ、ドンキュもマツキヨもスーパー玉出もイメージ黄色やろ？
200万前後出してやっすい色付けたくないのはわからんでもないわな。 >>250
トヨタは連結子会社にダイハツとビジネスパートナーにスズキや。
作るというより軽を売るシステムの機能買いしとるやで。 >>258
その色に関するご高説はあなたの個人的な見解ですよね…
言いたいことはわかっても納得はできんなあ 車が白なら白のがいいんじゃね？黄色なら黄色が良いぞ 一昔前には付いてなかった自動ブレーキに、パワースライド、スマキー、大画面ナビ、アルミにエアロ、衝突安全ボディーそして消費税。
すべて外すとあら不思議税抜き120万 >>265
今後自動ブレーキと踏み間違い防止が義務化されるんだったっけ >>263
どう捉えようと構わんが、どの安売りのチラシをみても黄色いんだなコレが。 >>267
来年度以降じゃなかったかな？
自動ブレーキもピンキリだからな。
タントとN-BOXの自動ブレーキ性能差が動画でも上がってるが、評価基準をよく見て購入したいもんだ >>265
割と快適のためにその値段の装備が必要かってなったらほぼ要らないよね N-boxもN-wgnもフィットも新型より前の方がかっこいいよね >>276
クルマは軽でも高級車でも原価レベルでは大して変わらないってこと
今時の軽はかなり原価が上がっているから200万前後で売っても利益
率が低すぎてもうからない >>276
顧客を新規開拓したワケじゃなく、フィットやシビックのユーザーを取り込んだため、全体的な売り上げが下がってしまった>>210参照
自販連普通車ランキングの2019年を見ると、ホンダは上位10車種にフリード(9位)しかランクしていない。 >>115
超高張力鋼板は普通車よりも軽の方が先に使われていて、しかも一番使ってるのがスズキなんだよなあ
あの軽量化ができた理由でもある
ケチなスズキがあそこまで最新の鋼板を積極的に使い続けてきたのはなかなか面白い >>280
スイスポが1トン切ってるのは評価できる。 >>276
いやほんとは、ヨーロッパで売れなさ過ぎてトルコだかどっかの4輪工場を閉めた特損だったんだけど、マスコミが騒ぎ立てたんだよね。
軽だけ売れてと売れなくともグローバルでは日本の地位は下がり続けてる。
米中ではシビック以上が好調に売れてるんだわ >>280
あとスペーシア軽すぎ、どーなってんのかまじでわからんレベル こういう上に車重があるクルマでやたら飛ばすヤツいたんだが、
急に降りだした雨の日にカーブで見事に横転してたわ
あんなに上に出っ張ってるのにアホすぎる >>50
軽四輪車通称名別新車販売確報 一般社団法人 全国軽自動車協会連合会
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku
2019年
10月 11月 12月
Ｎ－ＢＯＸ 15782 18805 16865
スペーシア 12433 12820 12270
タント 11071 21096 8081
11月だけ突出して売れて、メディアにもタント首位！Ｎ－ＢＯＸ陥落って取り上げられた。
11月に何が起こったのか？ スライドドアのミニバンスタイルで悪っぽいイメージだから
マイルドヤンキーに受けるんだろうな スライドドアはこの時期、灯油タンクの買い出しでもすごく便利なんだよねｗ
一回使ったら、止められないのがスライドドアｗ 20年以上乗った５気筒スポイラー付きセダンからN-BOX NA 4WDサイドエアバック他
多くのオプション付きで乗り換えた
いいね
運転楽 自分の車でもない関係もない他人の車のナンバーを見て
白ナンバーガー（）
とか言ってるアホｗ
1人の例外も無くポンコツ乗りだね
普通はそんなこたぁどうでもいい し
自分がポンコツ故にそんな事でしかマウンティング出来ない っていうねｗ >>291
心が小さいのでしょうね
普通は気にならないね 軽自動車の最大枠があるからな
ホンダはモデルチェンジのたびに無駄に巨大化する傾向があるけど
規格の上限に縛られた軽四はこれ以上巨大化できない
これ以上巨大化できないからメーカーもユーザーもN-BOXしか選択肢がない インスパセバ（ビガーパンツｗ）は大きすぎたので5Noで取り回し楽なのを買った、219万だったか ようつべにある、VIGOR Sはほしいとおもったね
あのCM格好良い
グラサンの外人女 今の軽はよくできている
ほんとうにさ
1980,90年代の軽はどのメーカーも
絶対に買わなかったし、乗る気なかった >>285
タントFMCで一番新しいのに少なすぎね？ >>193
フェラーリでドンキ行っちゃうヤツが一番貧乏臭い
おまけに駐車場の段差でチンスポこすってるし >>301
フェラーリクラスだと普段乗りに使うほうが金持ち
使えば使うほど金が掛かるし、売値も下がるから、普段乗り用に別の車用意するほうが安いわ コストかかっている造りだよな
スズキとかと明らかに違う 覚えてるけど
発売当時ニュー速民は絶対売れない売れないって連呼してて
絶対売れるって予想したの自分だけだった ターボついてても所詮軽自動車だから660馬力ぐらいなのかな？ 中古車屋やガススタに置いてある「月々1万！」のリースみたいなのに騙される貧困層 ６６０馬力の軽か
ゲームのGTシリーズでも作れないな ロムチューンであっさり100馬力超えだからな。わしのS660 ピラー立てて四角四角くしたハイトワゴンはタントがさきがけなのになんで本田ごときに負けてんの >>311
トヨタの顔色うかがってハイブリッドやらないし。ホンダはともかく、スペーシアに負けるのは実燃費の問題大きい。
あと、ダイハツのウィンカーレバー嫌い。 >>285
本田鈴鹿で新型Nワゴン生産→当時原因不明の不具合発生→ラインなかなか進まない→鈴鹿生産能力超える→11月出荷できなくなる >>304
ワシも覚えとる
ニュー速が負けたの初めてみたわ >>311
タントはママカーのイメージが定着しすぎたんじゃないか。
軽200万のイメージも定着したらしく、
新車でNBOXは結構イケてるらしい（新卒男女に聞いてみた結果） 200万するものが毎日720台も売れてるのか
なんだかんだで日本は金持ちだな >>316
本来はフィットやシビックを買う層が選ぶ車なので、どうなんだ？ >>159
そんなの気にしてるのは少数派だろ
車にやたら詳しいキモいのがﾃﾞｭﾌﾃﾞｭﾌ言いながら指摘してくる程度 売れてるってことはこのスレであれこれ言われてることなんて
気にしない人が多いってことなんやろね 売上高と利益率低下して提携無しで生き残るのは難しいだろうな。
ただでさえ近年の自動車メーカーの研究開発費は上がったいってるんだから。ルノー日産は巨大な泥舟だからトヨタあたりと組むか。 >>320
普通車品質で(やや)高額な軽自動車を作るってコンセプトが軽をファーストカーとして使いたい層に受けたんだろな。
問題なのは、本来はフィットやシビックを買う層に売れてるため収益が辛いと言うホンダの苦しさだけど、オーナーには関係ない話。 老人相手のＴＯＹＯＴＡ
逃走技術のＮＩＳＳＡＮ
飛行機のＳＵＢＡＲＵ
戦車のＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ
雰囲気のＨＯＮＤＡ >>324
好みや嗜好・使い勝手は別にして
3年、5年後の下取り価格だけで選ぶなら・・・ N-BOX一択だろうねえ >>40
これ言うと怒られるんだよなあ
ちょっと考えれば、北米と共通の車種はいつのまにか無くなり、東南アジアと同じラインナップになりつつあるって現実が見えてないんだよな
いつまでも先進国のつもりでいるから、すぐ追い抜かれるわ >>328
レジェンド・アコード・インサイト・シビック・CR-V・ヴェゼル・フィットは北米と共通だよ
逆に東南アジアとだけ共通の方が少ない
ホンダはむしろローカルな車種が多すぎるんじゃないか 大型バイクが主流のアメリカにカブで勝負に出たホンダがなんだって？ >>9
トヨタのディーラーにダイハツ車が持ち込まれてきたら差別するんだろうな 車の値段 ってのは世界標準だからね
カローラが250万の時代 だから
N-BOXが200万でもそうはおかしくない
ここ10年以上、車の値段に見合うだけの賃金上昇が無かったんだね 見た目はスペーシアとかタントと同じなのに
なんでN-BOXだけ売れるの？？ >>334
全ホンダ乗りが移行中だから。
Nシリーズ総台数＝ホンダ乗り N-BOXでホルホルしてても、新型フィットが売れなかったら意味ねぇのよな
アクアやノート乗ってる人がフィットに乗り換えてくれるわけじゃなく
結局ホンダが抱えてるパイを回すだけでフィットが売れりゃN-BOXが売れなくなる、
N-BOXが売れりゃフィットが売れなくなるって構造なんだよな >>328
そうだな。次のアコードはタイ製だってよ。東南アジアと同じってこと >>318
そう思っていたけど現実はそんなのばっか >>338
ライフとかに今乗ると、ホンダのATは絶滅して良かったと思うけどね >>325
朝鮮もしもしがホンダマンセーなのは分かるよ。新型フィットも朝鮮人デザイナーだし これだけ売れてもトヨタスズキダイハツに続く4位なのだからな ホンダは自ら自動車メーカーではないといっているから >>187
できるけど、大トヨタ様が反対してるから
ダメなの エクステリアデザイン
インテリアデザイン
この2点でホンダは気づいてしまったの
他社はまだ >>333
ヤリスやスイフトは130万円台からあるし、アルトは70万円台からある。 >>348
昔は、アルトは47万円から有っただろうがｗ
最低装備で一番安くても、今はそれなんだよ >>180
防音材がめちゃくちゃ入っていて、それなりに車重があるんです。 足車としていい車だよ
高いのは装備が増えてる分
不要なモノも多いけどね
関係ないがスペアタイヤはあった方がいいと思う >>187
暗黙のながれで、自動車税を国が上げる口実ができるから、それで守っているそうですよ まさか安全装備を不要とか言う、ボケ老人じゃないだろうな？ｗ >>351
でも防音材てんこ盛りにしても
同じ200万で買える中古のクラウン
やフーガの静粛性に勝てないんんだろ？ ホンダで売れてるのはこれ「だけ」だからな。
スズキもダイハツも車種が多いからな。 軽自動車自体が時代遅れ過ぎる遺物。これのせいで国際競争力を失っている >>344
> これだけ売れてもトヨタスズキダイハツに続く4位なのだからな
他社との売上比較など
そんなのは関係なく消費者はN-BOXを選んでいることを考えればよい製品だということ >>359
比較もクソもこれしか売れてない。利益率の低い税金補助車以外全く魅力のないメーカー 他社との比較などどうでもいいじゃないですか
あなた自動車メーカーの経営者？ｗ >>350
インドのアルト(マルチ800)は800ccで47万円だよ。
ただし、エアコンもなければエアバッグもない、快適装備と安全装備が省略されてる。
そしてマルチ800に日本同様の装備をつけると日本と同じ価格になる。
ちな、アルト47ってエアコンオプションでエアバッグなし、3ATか4MT、しかも左側にキー穴なかったんだぜ？ (ドライバー側にありゃいいだろ的なw) そういやワゴンR最近あんま見ないな
気が付かないだけか? >>363
47万アルトは、四輪ドラムブレーキ、ワイパーは一速、ウインドウウオッシャーは手動
、シートとフロアマットはビニール張り。シートベルトは前席のみで手動調節タイプ。
ドアスイッチが無いので夜間ドア開閉とルームランプは非連動。
更に当時の４ナンバーは排ガス対策装置と物品税が無かったのでこの価格。
エンジンもコストが安い2サイクルのキャブレター仕様。
それでもヒーターとリクライニングシートは備えられていたのでオプションのラジオを
付ければ近所の足としては充分だった。 >>355
その意味のない比較いる？
中古って時点でどっか壊れる可能性高くて、直すの金かかるよ？ >>361
は？ｗ
池沼かこいつ。メーカー全体の販売台数の話してんだが >>365
ワゴンR・ムーブ・N-WGN等のハイト軽は減ったねぇ
広さ求めるならスーパーハイトだし安さなら軽セダンだから >>366
装備を考えると今の車はリアルに安いと思う。 >>367
意味のない比較とか言ってるけどさ
「本当は高級軽が同価格ぐらいで買える
中古高級車に負けちゃうのがいやなんだろ？」 >>352
スペアタイヤなくてパンク修理キットなのか
そりゃだめだわ スズキと比べると
高いだけあって明らかに作りがいい >>371
新車軽と中古高級車って、ユーザー層が真逆の存在じゃね？
維持費が安くて運転しやすい新車←求めるクルマ ＩＲ＆スーパーＵＶカットガラスは選べるんなら選んだほうが絶対いいよ。
車内が狭いから熱くなるのが早いんだわ、窓が大きいし、横窓と顔が近いからな 車を自分で選べない人達が今買う車になったってだけ
同じものを買うのが安心ってやつ
日本人の悪いところだね >>373
修理できないパンクすることけっこうあるから困るよね
山奥でパンクしたら最悪 ゴン 高原
藤田 奥
名波
服部 福西
鈴木 田中 山西
ヴァンズワム
そらこんなメンバー、勝ちまくるに決まってるわ >>375
新車のN-BOXやタントをカスタム
してる層と中古のクラウンやフーガを
カスタムしてる層は、どっちもDQN系 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
