電気自動車メーカー「テスラ」、駐車する際に急加速する重大欠陥か 事故が多数発生
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米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１７日、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ＜TSLA.O＞車両の「突然の意図せぬ加速」問題を巡り、
５０万台を対象とした調査とリコール（回収・無償修理）の要請を検討すると明らかにした。
ＮＨＴＳＡによると、調査とリコールの要請は２０１２─１９年型の「モデルＳ」、１６─１９年型の「モデルＸ」、
１８─１９年型の「モデル３」を対象としたもので、合計１２７件の苦情が寄せられた。
１１０件の衝突事故と５２件の負傷の報告があったとしている。
苦情の多くは、駐車の際などに車両が突然意図せず加速したとするもの。運転支援システム利用中に突然加速し、衝突事故につながったとの報告もあった。
この件に関してテスラは現在のところコメントはしていない。
ＮＨＴＳＡは８日、テスラのモデル３が昨年１２月２９日にインディアナ州で駐車中の消防車に衝突して乗っていた１人が死亡した事故の調査を開始すると発表している。
米ＮＨＴＳＡ、テスラ車の「意図せぬ加速」で調査検討 50万台対象
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200118-00000022-reut-n_ame 老害は左ハンドルとか外車とか大きい車とか好きだからな。
新たなミサイルの誕生である >>8
安全装置の無い車を買えばいい
買うなら今の内だぞ >>1
これトヨタだったらどのくらい制裁金課せられるか >>8
自動運転に頼るのなら、自分で既に運転しているとは言えないのに。 >>14
秋に出るアウトランダーPHEVの新型を待つ >>19
メーカーの人ですが、元院長の有り難いお言葉を反芻して
来週も我々共に課せられた責務を果たしていく所存でございます（棒読み）
こんなんでいいかな？ >>26
トヨタよりはましよ。統計的に事故が極めて少ない。 人の意に反して勝手に動かないマニュアル車が一番安全！ スマホ作る感覚で車作ってるよな
パッチ当てりゃいいだろは通用しない
なぜこんなのから車を買ってしまうのか >>14
NIO買ってやってくれよ
俺株を助けると思って >>23
PHEVは良いけど電池の耐久性が金持ち仕様なんだよな
来年何買おうか悩んでいる最中 >>31
恐ろしい挙動してるものがいくつかあるな
オーナーはマジで命懸けのβテスターじゃん >>19
こんなガイジさっさと殺せ
生きたまま脳に針刺したり、目玉潰して心臓を取り出してやれ >>14
今だと国産は三菱か日産かな
外車ならBMW まだあまり期待できないけど
メルセデスもEVシフト決めたしこれからだよね
全個体電池の出方待ちですね ニコラテスラも自分の名前付けて事故られたらたまったもんじゃないな >>14
今は買うな時期がわるい
5年もしないうちに新型電池搭載車が続々出てくる
わりと悔し涙流すことになるぞ
3年で買い換える予算ある人はとりあえずシリーズハイブリッドあたりへGO ハッハッハ、デスラー総統閣下ですら相当カッカしておられる！ テスラは今あるテクノロジー以上のクルマを無理やり作るからな
NASAの宇宙プロジェクトみたいなもん >>1
自動運転怖いんごねぇ・・・
下手なプログラム組んだら
アップデートした車は
同じ状況下でみんな同じ挙動する
賠償金半端ねぇ 自動運転OSの不具合で大型の台風が来たら、暴走しまくりそうだな？ テスラとか信用できないメーカーのひとつ
電気自動車は中国も参入するから益々信用できなくなる そんなことより俺のヒーター直せよ。ヒーター故障してからもう2カ月経過するぞ。いい加減部品を本国から船便だったとしても来てるだろ。 何かあったら全制御を一発で人間に戻すスイッチが必要。
自動は沓力連動のスロットル制御と沓力連動の制動制御だけで良い。 テスラはスマホアプリ作る感覚のまま車を作ってる
不良故障事故があっても口先で謝って修正しておしまい
テスラ車を形式認可した運輸局が悪い 動画みてると、バスの停留場とか工事で臨時のバリケード置いてたり、
車線がイレギュラーになってると迷い出す挙動をするんだな やっぱり上級国民であらせられる飯塚閣下の事件も車の欠陥やん >>40
北海土人如きが上級擁護してるんじゃねぇよ死ね >>14
リーフは街中でよく見掛けるよ
現行は金持ってる人が買う
旧型は中古で貧乏人が買ってる 何故狭いところで加速するのか？
安全装置の効き過ぎで止まってしまうとかならなんかわかるけどなｗ >>73
レーダーの反射を誤検知してるんじゃないかな まぁでもこういう失敗あり気で進化して言ってるわけで
日本は実際の人権は軽い割に
何か新しい事をする時の人権は重くなる
人権を盾にしてるだけだと思うが 頭の悪くて
宣伝に踊らされやすい
イーロンマスクに騙される阿呆が買って酷い目に遭うクルマｗ >>12
0-100km/h加速が3秒切るから威力はプリウスの比じゃないぞw スマート払いで街での買い物の5%還元
http://imgur.com/OVPMvGI.jpg
本人確認の方法は2通り
・お支払い用銀行口座の登録
・アプリでかんたん本人確認
http://imgur.com/F7RzQHh.jpg
初めて本人確認すると1000P(現金と同じく買い物で使える)もらえます
http://imgur.com/4vN6ipJ.jpg
上記の英大文字6文字を入力して登録すると300P+1000Pです 株価が最高値を大きく更新したタイミングで
NTHSAへの調査申請（誰でも申請可能）とか分かりやすいな。
テスラ、再び最も空売りされている米国株に−アップル抜く
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-01-16/Q46DSADWX2PU01 自動運転が実社会に実装されたら、車持ってなくてもゴルフ場から迎え来てくれるようになるんだよな？
日本はあと何年かかんだぜ？ 2013年から110件の事故？
空売りしてる奴が高騰し続ける株価にストップかけるために騒いでるとしか思えない >>31
こんなポンコツをアメリカで売ってて巨額賠償とかにならんのはなぜ？ >>88
それが不思議なんですよ。
>>1 のとおりクルマを販売した当初から問題になっているいてプリウス
以上に問題視されてもおかしくないほど事故が発生しているのにトップの
イーロン・マスクが議会に呼び出されて袋叩きに会うどころか行政は何も
していない。
もう議会や連邦運輸省に何らかの利益供与があったとしか思えない。
もうメチャクチャだと思う。 >>19
コイツ古い車乗っててこの言い草はねーだろ >>90
テスラでのご入店はガラスに映った道路を誤認しているとしか思えんなｗ >>93
そりゃ工場じゃなくてテントで作ってるからな >>97
結構死者も出てるのに自動運転禁止しないのが良くわからない >>98
もう道路運送車両の保安基準が現実のクルマに対応しきれていないな。
ブレーキが利かないとかステアリングで操舵できないとかと同じレベル
で絶対に車検をパスできないようなクルマが街を走っていると思うとゾッ
とする。
国内に流通しているテスラがリコールしないなら行政で車検を通さない
とか対策をしてくれないと困る。 >>98
テスラオートパイロットによる事後率はなしの時に比べで約1/6であるというレポートが出た
むしろオートパイロットなしの車運転するのを禁止すべき オートパイロットの性能によるでしょｗ
テスラがオートパイロットによる事故が多発しているとアメリカでも報
じられているのに発生しているのにオートパイロット使用に関わらず事故が
多いのであれば日米いずれの保安基準も不充分であって危険なクルマが街を
走行しいているという事実は変わらない。 >>101
宣伝が悪いんでないかね？
テスラオートパイロットはレベル2、つまり常にドライバーが介入できるようにハンドルを(軽く)握ってなきゃならないのに、うたい文句はレベル5(完全自動)まんま。
下記宣伝なのに、実際はノーブレーキでトレーラーや消防車に追突して死者を出してるんだが、テスラの回答は「レベル2なので当社に責任はありません」。通るのが凄い。
https://www.tesla.com/jp/autopilot
テスラに乗り込んで行き先を伝えれば、後は何もする必要はありません。
何も言わなければ、カレンダーを確認して想定される目的地へ向かいます。
カレンダーに何も予定がなければご自宅へ向かいます。
テスラ車は最適なルートを計算し、都心部 (車線がない場所でも) を通り、信号のある複雑な交差点や一時停止、そして他の車が高速で走行する混雑した高速道路を通過します。
目的地に到着して玄関や入口で車を降りるとパークシーク モードに入り、自動で駐車スペースを見つけて駐車します。
スマートフォンのタップひとつでサモン機能を起動すれば、自分のもとへ呼び戻せます。 >>34
満充電で70％切ったら無償で電池交換してくれるって聞いたが >>102
それオートパイロットじゃなくてFSDの宣伝なんじゃないのか
まだ世界中のどこにも正式版のアプデは来てないはずだが 欠陥テスラ買う意味がいまだに分からん
近所にも一人いるけど暴走してきそうで嫌 >>102
「完全自動運転 対応機能」の説明が非常に紛らわしいというか限りなく
判定は「アウト」でしょう。
誇大広告として景品表示法違反の疑いで公取委から調査があってもおかしく
ないレベルだと思うんだが日米ともに当局はテスラに対して一切不問なんだが
これはいったいどういうことなのか・・ >>109
そりゃ文盲だわ
完全自動運転の項目でまずその地域の法律で許可されなくてはいけないし場所によっては許可を取るのに時間がかかることもありえるって書いてあるわけだから
法律で許可された上でソフトウェアアップデートが行われた場合完全自動運転できるって内容じゃない
日本の場合でいえばレベル4と5の自動運転は法律で許可されてないわけだからそもそも使いようがないわけで >>109
レベル2だと明記したうえで>>102がある。
いつでも反応できるように前を見てハンドルを握り、>>102を楽しめと言う話w
ちな、フリーウェイを横断するトレーラーに全速で突っ込んだ時のオーナーはハリーポッターを鑑賞していた。 テスラの猛加速を首都高で見たことあるけど静かに滑るように加速するから凄みがあったわ 電動モーターって元々強力なんだよね
今までバッテリーが能力制限していたけど
リチウムバッテリーがリミッター解除しちゃたんだよ あと横浜新道で小さなコルトに髪の長いクッパみたいなデカいババアがギチギチに乗っててるのにめちゃくちゃ速いってのを見たんだけど、あれは何だったんだろう… >>110
すべての消費者が文章の隅から隅まできちんを誤解無く読み込めると
いう発想が企業の傲慢さに他ならない。
企業は誤解の無い広告をすることで消費者から信頼を得られるのであって
テスラの広告にはそういう発想が欠如していると思う。
そういう紛らわしい製品の誇大広告から消費者を保護するのが行政の
役目であって販売店がその指導によって節度のある広告をしないとダメです。
文章に含まれている落とし穴から消費者を保護するのが景品表示法のような
法律であって「そりゃ文盲だわ」なんてそれこそ消費者軽視の発想ですよ。
消費者をバカにしてはいけない。 >>113
それわかるな
後ろ着かれてこっちがいきなりフル加速してもす〜とついて来られた >>117
テスラは広告は打たないはずだが・・
自動車会社の中で広告費0円の唯一の会社のはず
しかもオートパイロットのところに「現在の機能はドライバー自身が車を監視する必要や責任があり、完全自動運転ではありません。」って書いてあるし >>119
オレは >>102 のリンク先にある広告について指摘しているので
あってちょっと何を言っているのかわからんのだがｗ
「広告」という日本語の意味を理解していますか？
クルマを開発・製造・販売している自動車メーカーが広告費ゼロなんて
あり得ませんけどｗ
Tesla
https://www.tesla.com
Tesla YouTube
https://www.youtube.com/user/TeslaMotors >>119
> しかもオートパイロットのところに「現在の機能はドライバー自身が車を監視する必要や責任があり、完全自動運転ではありません。」って書いてあるし
そうは書いてあるけどドライバーの監視がなくても自動運転できちゃうのが問題。
https://youtu.be/jMb8eFNU4PY >>113
電動のトルクフルな走りはなかなかおもしろいよ
リーフぐらいでも「おっ！？」ってなるし
あとはもう少しバッテリーが進化してくれればね
e-Powerでもいいんだろうけど >>102
これ、なんで行政指導入らないんだろうか？ >>124
日本語でも英語でも翻訳が違うだけで内容同じだからアメリカもこの文章で普通にOKなんでしょ
間違いようがないけどね
このオートパイロットの文を読んで居眠りしても大丈夫だって判断したとしたら読む方が誤った解釈してるだけだからね これはマスクも議会の公聴会で泣きながら謝罪しないといかんね >>124
>>125
テスラに乗って行き先を伝えれば後は何もする必要はありません。>>102
ドライバー自身が車を監視する必要や責任があり、完全自動運転ではありません>>122
明記されてるし、実際裁判で勝ってるんで、オーナーの理解の問題ではあるんだけどねw 電気といえば、今年の夏にRAV4PHEVが出るらしいが、これが結構速いらしいな
0-96加速が5秒台とかって
電池だけでの航続距離もアウトランダー狙い撃ちの65kmくらいって
三菱マジヤバい、アウトランダーも売れなくなるって、嫌がらせか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
