埼玉県民「地下鉄大江戸線をJR東所沢駅まで延ばせ」と東京都に要求
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都営大江戸線、ＪＲ東所沢駅まで延伸を 促進協、早期実現へ大野知事に要望「都と具体的な協議を」
http://www.saitama-np.co.jp/news/2020/01/18/05_.html
都営大江戸線の延伸ルート
http://jk.ab-cafe.com/wp-content/uploads/2016/02/20160229-OYT1I50004-N.jpg
新座市、所沢市と東京都清瀬市、練馬区で構成する「都市高速鉄道１２号線延伸促進協議会」は１７日、埼玉県庁で大野元裕知事に、
地下鉄１２号線（都営大江戸線）の光が丘駅からＪＲ武蔵野線東所沢駅までの延伸に向けて、県と東京都のさらなる連携強化などを求める要望を行った。
同協議会会長の並木傑新座市長は「早期実現に向け、東京都との連携をさらに深め、
具体的な協議を推進していただくことをお願いする」と話し、要望書を提出。
同協議会は１９９７年度の設立後から県と都に要望を行っている。
大野知事は「有識者などによる会議で全体像を把握して、課題の整理を一つ一つ進め、
方向性を示すことが必要である。皆さんの熱意、要望をしっかり受け止める」と述べた。
所沢市と新座市選出の県議も出席し、西山淳次議員（公明）が「われわれの思いをくみ取っていただき、一歩一歩前進するようお力添えをお願いする」とあいさつした。
国土交通大臣の諮問機関の交通政策審議会は２０１６年４月に、
同路線の延伸について意義のあるプロジェクトと位置付けている。 東京メトロと合併すりゃ民間になるから延伸はしやすいだろ ラッシュで座ってるのが始発駅から乗る埼玉土人になるの？都営でしょこれ？延伸しなくていいだろ 大江戸線って10年ぐらい前は都内地下鉄で一番深いイメージあったけど今は違うのかな >>7
あっちは住宅地密集してるから通せないでしょ ますます充実していくな！
使うことないと思うけど。@武蔵浦和 埼玉は隔離しろ
土人が他の都県に湧き出すとか勘弁して 「都」営なんだからさいたまのかっぺ区間はかっぺが作れよ ちょっとスケールでかすぎねえか
銀座線を町田までみたいな話だろ 謎の駅だよな
新小平は壁からの大量湧水とブリジストン
新秋津は西武線、新座は立教や短大とかあるけど
あと浦和に行きたい時に東所沢行きが来た時の脱力感 TXが東京駅と品川駅そして横浜駅まで繋がればそれでいい 東所がターミナル駅になって所沢みたいにタワマン林立するんかな 川ないから埼玉は通勤に便利なんだよな
ここら辺が神奈川や千葉より都内に通う優位性
それでこの要求は厚かましいな >>23
土人は恥知らずなんだよ
金を出して誘致するならまだしもどうせ要求だけだし >>9
何も無いから土地取得容易で通せるんだろ？
秋津とか無理だし
というか、そうなると光が丘が始発駅でなくなって価値が下がるんだけどねw 東所沢なんてどーでもいいから、三田線と大江戸線を和光市まで延伸しろや >>22
今日日、練馬区で大根なんて作ってる農家はたった３軒だぞ 始発駅で座って乗ってた光が丘民の暴動起きるなこれは
埼玉土人は立たせときゃいいけど >>27
そりゃ、玉川上水の近くなのにあんなところ掘る方がどうかしてるわ
おかげで上の方はかなり水少なくなったし 埼玉の要望だったら、東所沢から光が丘まで埼玉県営地下鉄とか作って大江戸線と相互直通運転をお願いすればいいんじゃないでしょうか 和光まででいいんじゃない？
有楽町線にも副都心線にも乗り換えできて便利だろ 東京周辺の三馬鹿は東京の奴隷であることに誇りを持ってるのに要求なんてするわけないだろ ホントに、埼玉人って東京に大量にウロついてて
足立区民と同じくらいやだ、こいつら 埼玉が路線掘って委託
売上から経費差し引いた残りの八割を上納するなら検討してもらえると思うよ
光が丘で一旦下車して都民が乗車したあとに埼玉県民が乗車するって条件付きで >>12
今も一番深いです
副都心線は掘削技術の向上で他の路線の間を縫うように走らせてます 第２埼玉高速鉄道を作って直通運転させれば？
第１共々赤字だろうけど 大江戸線伸ばしたりなんかしたら光が丘の住民達がテロ起こさないか心配だわ 滅茶苦茶長くてワラ
東武か西武にくっつけるほうが安く済むだろ >>48
三馬鹿って一括りにするなよ
埼玉は日本版韓国みたいなもんだぞ >>40
車持ってない土人は駅周辺しか知らないだろうが、練馬区は畑だらけなんだよ 関越道上り新座スマート出口とそこからの一般道拡幅工事を本気でやってから発言しろや >>21
京成でいうと芝山千代田みたいに成田から延伸すりゃーいいんだよな
京成は凄いぞ、芝山→京成→都営→京急って4社乗り入れてる 大江戸線は一刻も早く20ｍ４扉車10両編成が走れるように改修すべし
そしてぜひ中井で西武新宿線と相互乗り入れを >>2
東京都知事が猪瀬だったら
きっとメトロと都営は合併出来てたが
もはやもう無いだろう
なので三田線同様に延伸は無い
都営は意地でも始発駅を埼玉県まで延ばすことはない
(´･_･`) 秋津と新秋津みたいなクソやっている埼玉に大江戸線なんか100年早い >>70
あと１００メートルちょっとで埼玉県和光市だが、ぎりぎり東京都板橋区だｗ 新宿より西側はそもそも必要ない
さっさと山手線みたいに環状線に作り変えろ >>68
構造的に案外難しいみたいだな
あと地元商店街の反対が 大江戸ってんだから、都内で完結すべき
正直、東所沢まで延伸しても採算とれんだろがバカ ただでさえ狭くて混んでるのに、これ以上混んで貯まるか 埼玉県で東京都に認められているのは和光市のみだぞ
足立区民や江戸川区民にも劣る埼玉県民の癖に生意気よね >>58
これ前から思ってた
上下分離方式で志木か保谷から伸ばした方が良さげ >>66
乗り入れ自慢なら、副都心線も 東武東上線→副都心線→東急東横線→みなとみらい線 と乗り入れてるな >>4
これ
東上線とか最悪！三田線しか乗らない！ やめろ
毎朝練馬から乗ってるのにそれでも人多いのに奥までいったらさらにぎゅうぎゅうだろが
大江戸線のいいところは学生が少なく豊島園練馬あたりから乗ればうまくいけば座れるところだろが 大江戸線も本当なら「ゆめもぐら」だかになる予定だったから埼玉でもセーフだろ？ 東所沢に伸ばすなら秋津か新秋津にした方がいいだろ？
今の状態では３駅乗り継ぎはキツイから、もう少し志木街道よりに大規模な駅を新設すればいい 新座市、所沢市
おとなしく武蔵野線で東京駅まで行ってろ 東所沢と光が丘間を埼玉県が作ってホームで乗り換えで直通運転はしない。
これならみんな納得だな >>94
いやなら練馬から東所沢に引っ越せば始発乗車できるで >>91
乗り入れ自慢じゃない
成田までだったのが一区間だけ芝山千代田っていう鉄道ができて延伸したから言ってるだけ
つまり都営大江戸線に延伸しろっていうならそこまで埼玉が自力で作って乗り入れ提案すればいいってこと みんな色々詳しいな埼玉の電車博士と名付けさせてもらおうか 新座市も大江戸線用車両基地というエサを用意してるから東京都も乗り気なんやで
謎なのが東所沢
お前ら何も用意してねーのになぜ延伸を求めるんだ？ｗ >>63
練馬や大泉のICって、笹目通り側からだと土支田だろうが谷原だろうが行きにくいよな >>71
要らねーよ
どんだけ地上と地下で離れてるのか知らないのか？
だいたい西武は癖ーブと言われてる位邪魔なんだよ
東西線混んでて高田馬場で乗り換えで消える奴らなんかまさにそれ >>85>>87
でも川越は小江戸と呼ばれているじゃないですか
だから川越まで行く途中の東所沢は中江戸と呼んでも差支えないし、ギリOKなのでは 埼玉の秘境の濃霧のせいで都心のダイヤが乱れるのはやめてほしいんだよな
半蔵門線とか 新宿、池袋という
デカい繋がりあるんだから、もう十分だろ >>109
小江戸とか勝手に名乗って外国人観光客騙してるだけだろ
中江戸ってなんだ擬態野郎 大江戸線は相互乗り入れしてないし地上に出る区間もないから災害に強いんだよね
延伸するとその利点がなくなる
楽して都会に出たいだけの田舎暮らし民のワガママはお断り申し上げます これ以上増やすなよ
ただでさえ朝は光が丘～都庁前は混むのに >>93
三田線沿い住人だからもし埼玉まで延長されてたら…と考えたらgkbrだよw >>109
途中？少なくとも路線上では途中じゃ無い これ角川の再開発とセットってことか
西武が武蔵野線に乗り入れたほうがいいんじゃないか 三田線と日暮里舎人ライナーも埼玉直前で途切れるのに 核戦争始まったら
逃げ込めばええんやろ？
ｱﾙﾁｮﾑ 所沢は電車より車道をなんとかしてくれ今駅周辺に色々作ってるけどやべえ事になるぞ 東京の電車を他県と繋げるのいい加減やめろ
通勤するときすでにぎゅうぎゅうだし帰るときは土人がいつまでも乗ってて座れない降りにくい >>128
車の台数少ない割には大渋滞だよな
欠陥道路だよあれは
練馬をデカくした感じ >>126
都営１２号線は本当は公募で「ゆめもぐら」という愛称が内定していたが、
当時都知事だった石原慎太郎が
「なんだこのふざけた名前は！ 俺は大江戸線がいい」
との一声で、全部やり直しになってしまったｗ >>132
まあゆりかもめのパクり臭くてアレな感じではある >>132
モグタンが石原の野郎に会ったら
関ヶ原のど真ん中に放置してやるって激怒してたな 埼玉民が江戸トップランクの大江戸線に乗ろうとするなんて信じられない。 これはメチャクチャ便利
ただ、クソ狭い大江戸線車両のまま伸ばすとか、人が乗れるわけねーだろwww 埼玉県民が東京で働いてるから莫大な税金が都に納められるわけで、都営大江戸線を東所沢どころか川越あたりまで延伸するべき >>35
シレッと埼玉に入れんなよw
三田線はそのままでいい
大江戸線が成増通って西高島平まで行ってやる
ついでに赤羽まで延伸な >>132
糞ガキが少ない語彙力で
命名出来ちゃう公募こええな
ゆめもぐらだったら絶対乗りたくない
(´･_･`)
石原慎太郎の功績だわ（笑） あ、大江戸線は光ヶ丘→成増→西高島平→北戸田と繋げたら捗るな
今ここの移動がしんどいんだよな >>150
そこまでやったら国際興業バスが怒るんじゃね？ｗ >>2
東京都は政府が2％でも株売れば都が買い取って東京メトロを都営化するとか言ってるし無理な話だな >>153
それなら三田線を 西高島平→和光市→土支田 で大江戸線につなげる方が早い やめろ、大江戸線は割りと使い勝手がいいのに、そんな事をしたら路線が穢れる。 >>105
そこ、角川がくるんよ。大江戸線延伸がないと、本当に陸の孤島。 大泉学園はまだ西武線があるからいいが、土支田や西大泉はマジで陸の孤島だからなんとかしてやってほしい 言っとくけどとてつもなく民度低いからな
東京の奴らは覚悟しとけよ 目黒や横浜で「食事が高い」とクレームを付けたり、住宅街のコンビニでウンコ座りするような埼玉県ヒト科が大量流入して元々いた住人が困っているのは周知のとおり。
これは移民問題とも同じ。本下水も無いような地域がいまだに存在する埼玉県ヒト科は防疫上も入れては駄目だ なんかところどころ映画の「翔んで埼玉」を観てきたような奴らがいるなｗ 水曜日のダウンタウンで調査｜東京都練馬区大泉学園町６丁目 陸の孤島説
＞検証方法
＞東京都２３区内なら、最寄駅は徒歩で１５分ほどが普通だけど、
＞東京都練馬区大泉学園町６丁目は、埼玉県寄りにあり、しかも最寄駅から徒歩４２分かかるというもの。距離にすると３．１ｋｍもある。
＞将来的には、都営大江戸線の「光が丘駅」から路線を延ばし、「大泉学園町駅」が出来るようです。
＞駅が出来て住民の利便性はますけど、バス会社は利益減るでしょうね。電車もバスも都営だから、別にいいのかな！？
＞大江戸線延伸 促進期成同盟の副会長 小川さんによると、東京都と政府の運輸審議会で、
＞平成２７年度に１５年の長期計画を立てるそうだ。将来の大泉学園町が楽しみですね。
＞
＞検証結果
＞大泉学園町６丁目は、将来有望な学園都市だった https://i.imgur.com/9gyDcH2.jpg
そっちじゃないだろ
大江戸線と三田線を東上線和光市駅の地下で接続しろよ
あの地下はまだ空いてるぞ >>159
どさくさに紛れて…
線路幅が違うじゃん 川越線内の濃霧の影響で相鉄線の一部列車に遅延が発生しています
みたいな意味不明な事はもういいです どうせ金出さないんだろ
>>132
功績のひとつだなw 都営線だから延伸しても大泉学園の北付近どまりだぞ
市川市みたいな河川横断で他の地下鉄の混雑緩和も期待できないし
都民にメリットがない そんな事やってる暇あったら隣の秋津の乗り換えをなんとかしろ たとえ実現したとしても埼玉高速鉄道みたいに高額な路線になりそう >>143
東村山住民だが、駅前だけは所沢に惨敗しているわ
鉄道の利便性とプロぺ通りだけは勝てんわ
東村山駅も高架化でしょぼい西口をプロぺ並みにしてくれんかね？ >>171
給電方式とモータ駆動方式が違うから無理 滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>171
三田線は都営最弱の6両編成だから何処の路線と繋いでもパンクしちゃう >>179 あんたの町は学会員じゃないと迫害するって聞いたよ KADOKAWAグループが新所沢に引っ越しするからだろういま建設中
新所沢駅から徒歩10分の距離 朝は埼玉県民のせいで大江戸線に乗れなくなる人が続出だろうな やめてくれただでさえ大江戸線は小さい上に混んでるんだから
そんなことされたら通勤死ぬわ そんな所を検討するなら、そのまま環八の下を掘って延伸したほうがいいだろ 川越まで延伸したら
小江戸線になりそう
有り得ないけど… 勝手に埼玉高速鉄道大江戸行き線作ったらいいじゃん
東京の金あてにしないで 何も無い処でも、地下鉄が延伸して
都内に１本で行けるようになったら
あっ！ちう間にどっかんどっかんマンション建つんだお >>183
あれは東急というか奥沢駅付近の住民エゴでああなってる
地下鉄乗り入れてるんだから踏切廃止事業に至るべきなのに
20年経っても実現できてない
秋津新秋津の乗り換え不便も住民エゴだっけ
あそこで買物なんか一切するべきではない 新所沢じゃなく東所沢にKADOKAWAグループが移転 >>194
角川がグループごと移転したところで、三菱とかの企業グループと違って
規模的に言えば講談社以下のただの中小企業なんだから
労働人口の増加数は１０００人くらいだろ
沿線人口的にはあまり意味がない数 >>171
こんな路線にしたら今でも混んでる和光市駅がさらに地獄の混雑になってしまうわｗ >>199
日本光電も移転してきてるけど
まぁデカい会社来られても
道路や電車に余裕ないからな >>163
角川なんてニコニコ買って
その後YouTubeに逆転負け食らった
能無し企業のイメージしかない
(´･_･`)
角川社員が通勤困ろうが
都営には知ったこっちゃないだろな～
北広島市に引越す日ハムと訳が違うし
角川の為に10年掛けて今から穴を掘る訳がない（笑） >>197
秋津の大移動をみると、放射の線路と環状の線路が交差する重要性がわかる。 埼玉全額負担な？
新宿線は千葉まであるんだよね
本八幡オーケよく行ってる >>212
前にニュー速でコピペはってた基地外も消えたなあ 都営大江戸線て普通の地下鉄よりかなり建設費が高かったはず
そんなもんを所沢まで伸ばしたら100年経っても建設費が返せないだろ 三田線の埼玉県大宮方面への延伸構想は前にもあったけど
あの時は埼玉側が金出さないとごねたんで没になったんだっけ
三田線は西高島平から延伸できそうだけどあの辺の荒川って霧が出やすい悪所として有名だったはず >>214
リムトレンだからな
途中の清瀬とかが空白地帯だからなぁ それより埼玉高速鉄道の浦和美園駅の先に埼スタ前駅を作り、
さらにその駅から北と東西に延伸させてほしい
これ、絶対にいい案だってば >>214
勝どき・月島のタワマン乱立のせいで利用者数が急増してます
おかげで借金の返済も完済までの期間が短くなりました
でもラッシュが酷くなりましたけどね >>214
都心部だけは地下深くほってるから建設費が高いが、
光が丘あたりだと普通の地下鉄くらいの深度だから建設費は問題ない
それより問題は高松や木場に分散してる車両基地なんで、
新座市から専用車両基地を提供すると言われて東京都交通局も乗り気なんやわ >>210
あれは総武線や東西線の混雑緩和目的だから実現出来た
大江戸線を武蔵野線に繋げても緩和どころか激化してしまい
肝心の大多数の都民にメリットがない
先に解消すべき問題
三田線の増結 ＜ 奥沢住民の利便性
秋津乗り換え ＜ 秋津商店街の儲け >>221
埼玉高速なら浦和美園から岩槻までの延伸がもう決定したような… >>221
あれは試合終了後に
乗客が集中するのを避けたいんだろうな まあ都営新宿線は本八幡までいってるけどw
光が丘までは埼玉高速鉄道として通せよ！ >>227
山梨のカッペには地理感がなくて分からんだろうが、光が丘も土支田もまだ東京２３区内なんやで >>224
三田線は2022年の相鉄直通の時に8両化するよ
今ホームドアを8両バージョンへ変更させる工事をしている
あと来年から非JR系列の新型車両が出る >>227
埼玉なのは新座と所沢だけだぞ
あそこは県と都の境界線がクネクネ入り組んでる ん？金出すって言えば検討くらいしてもらえるんじゃね？
延長工事費と運営費出すし口は出さないって約束すればやってくれんじゃね？ 清瀬までは東京なんだからさったと作れよ
そこからなら何とかしてやるから >>230
踏切廃止を回避して奥沢の車両基地の一部を潰すという
奥沢住民エゴを押し通すみたいだな >>215
もうこの際だから、大江戸線を改名して大武蔵線にすれば解決だろｗ 埼玉なんだから浦和大宮につなげりゃいいだろこっちみんな いや来んなよ やめろよ
そもそも都庁前より先もいらん
ぐるっと回るだけでええわ 新座ってどの辺りに駅ができんの？
>>215
今も江戸じゃない場所を走ってるだろ
何言ってるんだ？この田舎モン 利用者が増えたら、運賃を下げてくれ
大江戸線はクソ高いわ 独自規格の大江戸線延伸するより、別途で一般規格の地下鉄を掘った方が将来性あるんじゃないか >>185
去年の市議会議員選の公明の得票数が11900票
東村山の人口が15万人だから、15人に1人は創価だな
市議会議員選の結果を調べるとどれ位いるか分かるよ、地元調べてみ。
意外と共産党と中核派は少なかったわ >>179
でもプロペ通りの地主はほとんどが東村山住民だと地域スレみたよ 使ってる者から言わせてもらうと、運賃が下がるなら、延伸したほうがいいわ
深さはどうにもできないだろうけど >>251
都への秋津連絡通路要求の方がよほど理にかなってる その前に夏に冷房の温度を上げろ。あんなに寒いのは大江戸線だけ。 ぶっちゃけ、所沢よりも大宮方面に伸ばしてほしいかな >>257
よしその案もらおうかもうみんな埼玉にくっつくべ 合体！ >>225
あれ、もう決まってたっけ？
>>226
そうそう、埼スタは分散できないのがネックなんだよね
東は伊勢崎線(アーバンパークライン)、西は京浜東北線と繋がればものすごく便利になると思うんだけどな 東所沢じゃなくて秋津にすればいいだろ
ギリギリ東京都だし お前らが独自に掘ればいいんじゃねの
人のところの金要求してんなよ さいたま都構想
浦和区、大宮区、川口区、所沢区、川越区、越谷区、春日部区 >>265
その構想に川越や所沢なんていらないだろ
戸田と三郷の方が良い 始発で乗った埼玉県民が座ってるとか冗談じゃねえ。ナメてんのか。
埼玉県民は西武線でも乗ってろ。 >>260
井の頭線が本当は南北に走る予定だったんだけどな吉祥寺で止まってしまった
都営新宿線の終点・本八幡は千葉県だから
都営の地下鉄が都外に出るには別に問題ないわな 東上線民だけど急行準急ばかり増やして都内は通過待ちばかりで不便になった。埼玉県民は埼玉県で働いて欲しい。 >>132
乗れば分かるけど夢もない奴等が沢山なのに、そんな名前とかしなくて正解だわ >>179
東村山はあくまで乗り換え駅だから何ら問題無い
あんなところ、うどんと蓮の花以外に存在価値ないし >>276
汚い冴えない顔したおっさんも、家に帰れば可愛い娘が居る幸せな家庭があるんだぜ
土曜の晩飯時にそんなレスしてるおまえよりは夢がある人生送ってるやつは多いんだよ >>54
あれは終点の本八幡駅のみ千葉県市川市だから手前の篠崎駅は東京都江戸川区
交通系の免許って事業所のある都内のみで他道府県は降車か乗車のみ
この計画だと東所沢で乗車して新座中央駅で降車する事はできない
新座市長が埼玉県知事に要望してるんだから「新座中央駅以北は埼玉県が建設運営するから東京都に延伸を頼んでくれ」って頼んでんじゃないの？ そんなんよりも
大宮から品川まで新宿経由で上越新幹線延伸しろよ 早くりんかい線をＪＲ東日本にして
新宿・渋谷と舞浜・海浜幕張１本で行けるようにして >>278
埼玉は東京に寄生してるカス
愛知はトヨタはじめ製造業に寄生してるゴミ >>289
美濃部と言う無能知事のせいで
都内から神奈川や埼玉や千葉に避難を強いられた人も多い よく池袋とか西側話題にされてるけど
埼玉県の本望としては環七に線路敷いてほしいのが一番
東側から池袋新宿辺りに出るの面倒だから環七線作ってくれ 埼玉こども動物自然園でペンギンを見に行きやすく…なる？ 光が丘とか馬鹿な老害世代とかがやたら住み着いてるからな
その癖に和光の極楽湯とかに来るハゲ 本八幡駅も都営なのに何でわざわざ千葉まで走らせたんだろ？ 大江戸線はうるさいしガタガタいうし天井低いし良いとこない
まあ田舎に行けば地上を走るだろうから騒音はマシになるかな >>292
美濃部と言う無能都知事が環八環七の建設を
「道路を作らなければ車は増えない」という住民エゴに沿った
未来予測皆無な発言で中断してしまい
全てが後ろ倒しになってしまってる、
環八環七沿いの鉄道建設も、もっと早く実現で来ていたかもしれないが
予定地となるべきルートは住宅で埋まってるからもう手遅れ
地下鉄建設となれば建設費用はさらに10倍で困難になっていく
全ては住民エゴのせい >>263
作らせて金は出さないって詐欺みたいな事考えてるんだろ。
東所沢まで伸ばせば収入も増えて東京の財政が豊かになりますよ
とか言ってな。 10年後に鉄道は生き残れんの？
旅客は無人AIバスやAIドローンヘリコプターの仕事だよ？ 埼玉にも小田急とか相鉄みたいなでかい私鉄はあるだろ
そういうとこに頼めよｗ 埼玉県民は金を出すから作ってくださいとお願いすべき立場だろｗ >>155
何気に都は強欲…((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しかし、民営化しちゃえば、同じと思うが…
メトロ主導都営吸収合併→完全民営化→国&JR&民間主導
都によるメトロ買収&経営統合→完全民営化→都主導
都営見てると、超ビミョー((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
…都市政策上はアリかもしらんが… >>298
既に本八幡（市川市）まで来ているから、市川市は東京都。 >>300
総武線や東西線の殺人的混雑解消目的でしょ
千葉とはＷｉｎｗｉｎ 去年から知事になった大野は埼玉高速鉄道の岩槻延伸を公約にしてたから
県としては所沢なんかよりもまずは岩槻だろうね >>72
都は維持でもってなんだよ
都には不要な延伸だろ >>18
東京都+埼玉県=旧「武蔵国」
歴史を知らないのは愚かだな…
さいたまさいたま～
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰい！( ﾟДﾟ)ｳﾏｰすぎるwwwwwww >>302
少なくともその建設する道路上に住んでた奴を追い出したのは良い事 都営新宿線の本八幡延伸は
東西線、総武線の混雑緩和目的だったので
都民にもメリットがあったが
大江戸線の埼玉延伸は都民には何のメリットも無い >>305
相鉄はデカくも無いからw
西武や東武とかにすら笑われてるレベル >>291
美濃部は無能じゃないよ
無能な知事は何もできなくて都政を部下に丸投げするから、結構うまく行くんだ。青島幸男なんて典型だ
有能な知事は自分の主義主張で都政を弄り回すから逆に困ったことになる
首都銀行東京なんてのを作って1500億円もの赤字を作り出した石原慎太郎が典型だね
美濃部は調整型で、社会公明共産に担がれていたから彼らに逆らえなかった。でもこの３党を制御できたのは美濃部の力だ
しかし結果として赤字を垂れ流すことになって、真に有能だった後釜の鈴木が手腕を発揮することになったんだ >>310
確かに始発で座れて京成とJRに乗り換えられて便利だけど、少し高くなるから会社じゃ定期の経路として認めないんだよね
自分は関係無いからいいけど、知り合いが別途出してそうしてるわ、座って朝は行きたいからだとさ。帰りも結構新宿なのに降りる人多いから座れるってさ >>310
千葉県民がウマイだけで都民には何の旨味もない件
メッセへのアクセスが良くなるわけでもないし >>319
都民が減ったのは後にも先にも美濃部時代のみ
当時はドーナツ化とか称して普遍的現象のようにホザイテタが
そんなことあるわけがないのが、最近の都民激増が証明
アメリカなんかも福利厚生やり過ぎてデトロイトとみたいに
都心壊滅してたスプロール化現象と同じ現象に過ぎなかった
あのまま美濃部時代が20年30年続いてたら東京もデトロイトになってた 車両幅狭いし通勤時間帯は都民が乗れない電車になりそうだぬ。 角川や艦これが都落ちして拠点にしてる所沢
航空公園は新首都 都民が黙ってねーだろwイメージダウンだから無理無理 都民が黙ってねーだろとか恥ずかしいな
大江戸線なんてすでに充分ダサいのに 和光にある東京北部郵便局と三郷の東京水道局の浄水場潰せばあいつら協力してくれるよ
特に水は命に係わるからね ただでさえくそ狭い車内に埼玉から田舎者が乗り込んでくるとか冗談じゃないな
大人しく西武に乗ってこい >>239
もう車両基地を無くして小型ショッピングモールでも作って商店街ぶっ潰した方がいいなｗ 「大江戸線を埼玉まで伸ばせって？おう！ええど！！」
とは行かなさそうだな
なんちゃって >>319
美濃部は場当たり的だったからな
普通知事クラスの行政の長は何十年も先を見据えて行政運営をしなければならないのに
社会とか共産とかは目の前しか見えないから・・・・ 埼玉高速鉄道とかみたいに延伸部分を埼玉県が別会社でつくればいいのに 東京メトロと都営交通が合併出来ないのは
東京メトロ（めちゃめちゃ儲かってる。めちゃめちゃ財務諸表が良い）
都営交通（あんまり儲かってない。財務諸表は酷い）
からなのに、大江戸延伸なんてしたら
建設費負担で都民に迷惑かける >>341
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) (゜д゜)＜あらやだ! ﾋｿﾋｿ( ´)n (´д｀)ｴｰ ﾋｿﾋｿ( ﾟдﾟ)ﾔﾀﾞｧ(ﾟдﾟ )ﾈｪ
( ﾟдﾟ) (ﾟдﾟ ) ｱﾗﾔﾀﾞ ﾋｿﾋｿ( ﾟдﾟ)ﾔﾀﾞｧ(ﾟдﾟ )ﾈｪ､ｷｲﾀ?( ﾟдﾟ)ｵｸｻﾝ(ﾟдﾟ )ｱﾗﾔﾀﾞﾜｧ ﾋｿﾋｿ( ﾟ∀(・－・)？
( ﾟДﾟ)ｱﾗｲﾔﾀﾞ!! (゜д゜)＜あらやだ! (*´д)ヒソ(*´д｀*)ヒソ(д｀*) (´･∀･｀ )ｱﾗﾏｧ
(*´･д･)(･д･`*) （ ´ﾉω｀）ｺｯｿﾘ ﾋｿﾋｿ(ｏ'ｰ')('ｰ'ｏ)ﾋｿﾋｿ ( ´д)(´д｀)(д｀ )
ひそひそ(｡―_―人―_―｡)ひそひそ ﾋｿﾋｿ( ￣⊿￣)w￣-)ﾌﾑﾌﾑ 川越まで伸ばして小江戸線とか、
いやなんでもない。 >>164
新座市片山～ジュルリ（笑）
まぁその先も駅は無いよね。 >>222
月島にすんで、大手町とか丸の内にいかないほ そんなん作るくらいなら都営を多摩にも作れよ
多摩民だって税金払ってるんだから 西部ファンだが
猫屋敷からモノレール延伸して立川とかに接続すればいいのにっておもう
埼玉って冠したがフランチャイズ的には西武蔵つまり三多摩なんだし 東所沢なんて風が吹くと黒土で
耳の中ジャリジャリするような魔境だぞ >>3
ああ1回乗ったことがあるが小さいな
銀座線でも小さいて思っていたのにさらに小さい >>348
そもそも東京メトロって国と都が半分ずつ株持ってるから
東京メトロの収益の半分は都民の収益でもある
あと大江戸線は臨海部の乗客が急増してて充分な利益が出てるからまもなく建設費が償却できる
大江戸線延伸は埼玉県がどれだけ応分の負担をするかだけの話 都営なのに埼玉なのかよ、図々しい
と思ったけど新宿線は本八幡まで行ってたなw
採算取れるならいんじゃね？ 大阪じゃあ二重行政のせいで地下鉄が市内から出ない、なんて言うけど東京でもこうなるんだよな。
少しは横浜市営地下鉄ブルーラインを市内まで引き入れた川崎市を見習えと。 都関係ないやん
それより成増、高島平、戸田って荒川超えして抜けた方がマシ まあ延伸の話は昔からあるけど、
そこまで伸ばすつもりはないだろ >>362
埼玉県民は東京に通う人がめちゃくちゃ多いから再三は取れるだろう 元々大江戸線は∞の字の路線になる予定だったんだっけか >>337
旧富士見川越有料道路は将来的には
三園浄水場の北に沿ったルートで
笹目大橋辺りで首都高に直結するんだっけ >>371
今463の出入り口のとこで工事してるよね >>7
秋津と新秋津の間に地下駅造って繋げれば便利だよな
朝霞台と北朝霞も三田線と地下で繋げれば良いんだよ >>150,153,156
219は知らなかったが、自分が読んだのは、東武東上線が三田線乗り入れをドタキャンしたのが原因と認識していた（※後に東上線は有楽町線に乗り入れ、更には副都心線ににも「割り込み」乗り入れを果たすが…）
>>67
多分、コレが一番合理的w
ついでに、東上線→三田線（※副都心乗り入れ廃止）→三田線品川延伸
…日比谷線が要らない子だな…いっそ、北千住～上野間を東武移管→4線化して「東武上野総合ターミナル」にした方が良いかもw
>>71
無理杉ワロタw
それなら銀座線を井の頭線に繋げて直通の方がまだ簡単だしコスパ高い。
>>107
「千葉県営鉄道」千葉ニュータウン中央…
>>287
政府の低利借金を返せば出来るが…羽田新線も、りんかい線に造らせる気マンマンだろ… 東所沢って武蔵野線が30分に1本くらいしかなかったところか 赤羽岩淵から地下鉄を分岐させて、17号線（中山道）沿いに地下鉄つくってほしい。 >>265
春日部を選んでるあたりがわかってるなお主 所沢って通ったことしかないけどあの辺って何かあるの？芋畑とか？ 東所沢ってカドカワの本社が来るとこだろかっぺ野郎！ 浅草線も西馬込なんて中途半端なとこで止めないで蒲田にでも延長させろよ >>387
ウラトコ街道は航空公園横の歩道減らして片側２車線にすべき
あそこ通過するのに渋滞で何時も１時間はかかる 武蔵野線を所沢から西武池袋線に入れて、池袋線から湘南新宿ラインに入れたら？
JR念願の練馬区を通れるぞ どうせなら本川越か川越市駅まで引っ張って小江戸川越でドヤれよ 狭すぎてラッシュ時体調悪くなるから通勤ルート変えざるを得なかった。トラウマで空いてても乗る時は掌が汗だく… そなのより埼京線の本数を京浜線東北並にした方が有意義じゃね？
あと武蔵野線に変わるもう少し風に強い横路線とか 埼玉まで伸ばさなくていいから適当な所で池袋線と新宿線を繋げてくれればいい 埼玉県が接続線作って、相互乗り入れ申し入れれば良いだけじゃん
東京都に頼るなよ 光が丘民だが、朝折り返し乗車してくる奴らを叩き返して欲しい ついでにオリンピックに便乗して更地にしまくって、
山手線と武蔵野線の間に環状線を作れや 実は都営地下鉄には全線定期っていう優れモノがあってな
もちろん本八幡まで行ける
東所沢まで、あるいは光が丘の次まで範囲広げて行けるだけでも胸篤でござるｗ 和光市住みだけど
土支田とか比丘尼の辺りが不憫だから
延伸してあげなよとは思う >>132
東京環状線だろ
環状になってないからって石原の一存で変えたんじゃなかった？ >>143
東村山は確か都内唯一の国宝建築物があることを自慢しておったと存ずるが
埼玉になると無くなっちゃうけどいいのかな？ >>392
武蔵野線の新秋津から西武池袋線の所沢に入れるのはすぐ出来るが
池袋線を湘南新宿ラインは┐(´д｀)┌ 路線を当初の計画通り８の字にしてればね、６の字にしたせいで使い勝手が悪いｗ 誰が金を出すんだよ
東京で金を出すんなら、大泉学園町の次は清瀬だろうね
でも東京都もメトロと合併民営化の目論見があるから、これ以上の借金は増やせないだろうしね >>391
公園削るだけだから簡単だろ…
あぁwけやき並木が邪魔なのか…
…むしろ、埼大通りは「4車線」じゃなかったのかよ… そんな所より早く
中央線の複々線化をしてくれ
遅れるわギュウギュウだわ限界だよ。。。 三田線の終点 西高島平土地価格
https://suumo.jp/sp/tochi/tokyo/sc_119/pj_92741228/?kbn=2&;bkflg=1&bku=%2Fsp%2Ftochi%2Ftokyo%2Fek_006029010%2F&iflg=1
ださいたま 浦和駅土地価格
https://suumo.jp/sp/tochi/saitama/sc_107/pj_91349652/?kbn=2&;bkflg=1&bku=%2Fsp%2Ftochi%2Fsaitama%2Fek_012604710%2F%3Fkm%3D1%26sort%3D2%26page%3D2&iflg=1
どっちを買うかだよな 通勤なら埼玉 価格は1.5倍するが便利 >>267
金沢新幹線があるから海には電車1本で行けんだわ >>295
千葉県営鉄道として新鎌ヶ谷まで延伸する予定があった
現に日ハム球場近辺は地盤改良工事が終わっているけれども
千葉ニュータウンの入居者伸び悩みで全部お釈迦になった
今では京成に連絡する北総線＋高速規格の4車線道路の建設という当初計画とは違う形で完結してるから
わざわざ混雑が予想される新宿線連絡の必要性が消えた >>419
新座中央駅のあたりだと、100平米で1000万ぐらい。 >>423
成増駅 徒歩8分とかめちゃくちゃ便利なんだけどな
埼玉の浦和あたりは完全にバブル
俺なら成増徒歩8分を買うわ >>384
いいんじゃねーの、線路上に居るものはそのまま先頭にバンパー付けて吹き飛ばして駆除で >>425
子育て考えると浦和かな
あと成増近辺は色々と残念な人が多い 大江戸線の車両、小さすぎて
東所沢まで伸ばしたら
光が丘では乗れなくなりそうだ 大江戸線は都心部の環状線だけにするとか、都庁前から大泉学園町まではユメモグタンに変更でいいじゃん？
もしくは、新座中央までは地下で、その先は埼玉で作って地上走って好きなとこまで延ばして、もう江戸線？って呼べばいいじゃん？ >>431
そうだな、大江戸線は環状線にして
都庁から東所沢は、別な路線にしたらどうだ
都と所沢で第三セクタつくって。
東所沢住民にとっては、地価がすげー上がるから
一戸当たり500万円くらい寄付はどうだ。 >>429
成増良いけどな 光が丘公園も近いし
教育も23区内だから申し分無い 池袋まで11分でメトロまで使える
浦和が高過ぎるんだよ 23区の東中野駅付近くらいする
浦和駅近くの金額出すなら23区山手通り内に土地買えるレベル
産まれも育ちも浦和の俺が言うんだから間違い無い >>80
そんなことはない
地震など有事で陸路に困難が生じた際
練馬駐屯地ー都庁ー防衛省を結ぶ意図があるはず >>414
ろりあえず清瀬までは延伸して欲しい
腐っても都民なんやで…
清瀬始発なら清瀬の地価爆上げ
今日大江戸線使ったけどなかなか便利なところを通ってるよな
中野新宿、代々木青山六本木麻布、浜松町、築地月島門仲、両国上野浅草と飯田橋
有楽町線と副都心線と合わせてこれだけの駅に路線が通じてるとなれば
東武東上線に今度こそ勝てる >>3
トンネルが小さくて済むから、建設コストが凄く安くなる。
あれ、駆動がリニアなんだぜ。 まあ今でも練馬駅から大江戸線余裕で使えるから
東武東上線にはぎり勝ってる
所沢川越戦争、秋津朝霞武蔵野線乗り換え戦争では微妙に劣勢ではある
川越はJRが通ってるのがデカいな
所沢はその点不利である あの車両に埼玉県民乗せるのか？
乗車率どんだけになるんだよ ただでさえ車両小さいし朝の乗車率120%超えの激混みで
延伸なんかしたらもう途中駅から乗れないだろw >>395
自治体や市民は好き勝手に希望出してるな
岩槻駅がいい春日部駅がいい浦和駅がいいと たぶん新座市としては大泉学園から先は新座所沢方面じゃなく東武東上線の志木駅に接続したいじゃね
志木駅が東武東上線と都営大江戸線の乗換駅になったら新座市爆上げする >>428
それ、埼玉を川崎に入れ替えても同じ事だぞw >>435
子どもを中学から
私立に通わせるなら
成増近辺でも良いと思うけどね
成増近くに10年以上住んでる
俺が言うから間違いない 大江戸線に接続する埼玉の小江戸線
なかなかひねりが効いてるな 練馬駐屯の先には米軍所沢基地、清瀬通信部隊からの横田と入間、あの異常な深度はなんかある 都営交通は都内の陸の孤島の救済が目的だから、埼玉に延伸して都民が朝ラッシュに乗れなくなるのでは本末転倒。 もういい加減乗り入れやめろ
特に東武とか西武は踏切無くしてからにしろや
あと、車両も一旦全部新しいのにしろ！！ 普段使ってる人は気にならないんだろうけど
いまだに大江戸線って名前がどうもね… 神奈川から埼玉に行くのに都心経由するのが忌々しい
環八と16号の間に鉄道と高速道路を一緒に作ってもらいたいところ >>60
税金対策のなんちゃって農家だろ？
グンマーと違ってガチ農民なんて東京に居ねんじゃね 大江戸線は１２号線の光が丘から練馬？までの区間のころから思うが
なんであんな辺鄙な場所に地下鉄を建設したのか未だ疑問
むしろ西武球場から新宿経由の循環線としての役割なら理解できるんだが 都営ったって、乗客の半分は近隣の県民とかだろ
伸ばしてやりゃいいじゃん あんな車体が小さいのに埼玉県民がぎょーさん乗り込んで来たら光が丘あたりじゃもう乗れないんじゃないの？ >>463
それでなくても
朝は非常に人多いは
リニアモーター特融のキーン音がうるさいなのに
伸ばすのは勘弁
むしろ本数を今の倍に増やしてほしいぐらいだわ
特に朝と夜は 埼玉がどれだけ出せるか次第だろうに
東京都に要請してるんだから打てる玉は無いんだな >>465
武蔵野線の負担軽減を目的なのかもしれないよ？
元貨物専用線路だけど
事故があれば遅延が長いからな・・・ >>462
光が丘は米軍から返還された土地使って大規模団地作ったからでしょ
米軍があった頃は、東上線の駅まで連絡用線路があって
ガソリンカーが運行されたそうだよ >>462
その辺鄙ネタで、建設計画を立ち上げたわな。
米軍旧グラントハイツ(光が丘)の、
陸の孤島状態の解消の為の路線が、
今の大江戸線。
都心部の大江戸線の方が、むしろオマケだった。 >>470
そんないきさつがあったんだ
勉強になります。
大規模団地・・
多摩ニュータウンなどを考えれば
確かに電車か地下鉄設置は当たり前ですね・・ 埼玉県民が乗らないなら考えても良いけどな
クソな埼玉県民が雪崩を打って押し寄せてくるならお断りだ >>461
え？何を言ってるんだ？
ガチ農家なんて、練馬どころか、世田谷にもいるんだが・・・
23区なんて、田舎の場所も多いんだよ >>471
本当に何も知らなかったわ
いろいろと理由があってできたんですね
唯一言いたいのは
高円寺じゃなく
荻窪に駅を設置してれば利便性だいぶ違ってただろうにと未だに思う 間に清瀬を挟んでるのがミソやね、
清瀬まで東京都がつくって
その先は埼玉が作るのがいいんじゃないか 今日の埼玉スレはココですね｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
サイタマサイタマサイタマサイタマサイ… >>476
１０数年前に杉並区に住んでたが
なんだかんだ畑は多かったな
同時に高級住宅街も多かったが 西武球場まで伸びてくれれば
西武ファン多いから利用者が非常に多く
ドームも活性化できるだろうに
あの近く美味しい居酒屋とか多いから西武線使うよりか楽そう 新宿線笹塚まで都営にして？
と、言うから東京は全部都営にして
手帳がフルに使えないw >>460
十両編成で後ろ2両しか埼玉民は使えないのでドア開きませんとかすればいいね >>485
そんなの折り返し不正乗車してるカスが言うことだわ 下車したいんよ
ルミネエストのSalyuが潰れたから笹塚に行きたい！ あんま乗らんから知らんが大江戸線は環状線じゃなかったか？
どう延ばすんだよ？ >>488
歩くか、安いんだから普通に京王乗ればいいだけ
金券ショップでも安く売ってるぞ >>492
路線図見ろよ、支線あるだろ？中野坂上とか行くやつの >>493
あぁ、金券か
そりゃそうだ
ありがとう >>492
半分循環
光が丘からすべて始まる
光が丘から新宿通って六本木、門前仲町、両国、上野御徒町、都庁前でまた光が丘
となってる。 >>489
武蔵野台地の崖は現状で塀に近い。あと県境が絡むと道路がカオスで、それも障壁。 >>494
中野坂上は
ずーと思う
何もない駅なのに
なぜ方南町方面行きのがあるのかがいまだ疑問
昔からの俺の中での最大疑問の一つでもあるがｗ
>>484
西武って京王と違って他社の電車の線路を使うなど柔軟な対応が少なすぎる >>483
西武線を使わせない施策に西武が乗っかるわけないだろ >>485
新宿線で言いたいのは
10年前は余裕だったのに
現在では朝6時の時間帯で超満員な状態を改善してほしいわｗ
10年前だったらまだ7時半以降になって超満員なのに6時から満員っておかしいよｗ 路線が増えりゃ乗車率も減るんじゃないの
俺は京浜東北ユーザだからしらんけど もう少し清瀬小学校寄りにしてくれ。ウチから便利だ。
んーーーでも安くて速いので西武線に乗るかな。列車によっては20分ちょっとで池袋、30分台で渋谷に着くし。大江戸線は遅くてうるさくて高いから厳しいんじゃない？ 大江戸線って他の7割位のサイズじゃん
小人専用なのかね立ってても圧迫感あるし >>504
しゃーない
リニアモーター稼働の地下鉄なんだし ま、延伸しようが姉妹が一生降りることはないだろうから別にいいんじゃね？
南北線の先とか有楽町線の先とか東西線の先 秋津まで延伸したら都内から西武ドームに行きやすくなるな >>72
大野知事の公約のなかで
三田線延伸と舎人ライナー草加駅延伸とあったよ。 大江戸線ってなんであんなに小さく作ったんだろうな
比較的新しい路線なのにうるさくて狭くて誰だよ計画したのは まあ大泉学園町までは延伸しても良いと思うよ都内なんだから
もっと言えば清瀬までは延伸してくれっていう権利はある
でも清瀬まで延伸するには埼玉県である新座市を通さなきゃならないから なんで西武ってあんなとこに球場作ったの
立川に作ればよかったのに >>435
埼玉と言えども浦和は県庁所在地なんだし高いのは仕方ないんじゃね？
かたや成増というか東上線沿線は戦後のバラックと朝鮮部落だらけだったんだし >>498
「車庫行き」だろ…
後は某団体の…あっこんな夜中に誰か >>521
環七からもあのデカい寺院みたいな聖堂みたいなの見えるしな >>517
あんなとこ(西武電車に乗らないと辿り着けないとこ)だから造ったのよ 新駅予定地の近くに住んでるが後10年以上かかるって言われてる
期待しない方がいい >>67
物理的にどーやんのさ
高田馬場でつなぐの？ >>514
「新しい路線」だから、むしろ
「地価」「建築費」が高騰するだろ…
「建築費」を抑制するために「断面を小さくしたシールド工法の多用」
更には「リニア駆動」の採用（※床下面積を小さくできる）で「車両面積の割合を広く」とれるようにしているのだが…
事情が事情なだけに「小さく」「うるさい（※トンネルが狭いため）」のは、仕方ないだろ…ゆとりか？
むしろ、よく、あの時期に、あんな場所を通したのにも関わらず、建築費を抑制できて「優良路線」になっていることが奇跡なんだがな… 西武線
１ 戦時中糞尿を運んでた
２ そうか地域
だから真っ黄色ｗｗきったねｗ >>9
昔東所沢終電で新座(つっても254朝霞境のあたり)まで２時かんぐらい夜道歩いたけど
ほんっと怖かった、特に清瀬とのあたり
未解決警官殺人交番もあるしさ >>526
うるさすぎやろ、あれ
小田急の地下部分とかめっちゃ静かやぞ >>528 小平 東村山 秋津 新座
あの辺は忌み地
隔離された結核の療養所がいっぱいあった。
全生園はあまりにゆう知名度が高いが、当時結核が蔓延しており国の政策で民間も結核病院を作る際にあの一帯が選ばれた。白十字病院とか緑の付く病院群とか全部そう。
あと精神病院な。
あの辺の人って、昔はそれだけでみんな通じた。 >>521
西永福までつなげる気だったとか、どこかでみたような。 県民だが別にいらんわ。
埼玉に必要なのは電車じゃなくてまともな道。 新座とかあそこらへん何か怖いんだよ
武蔵野線から眺める景色が
緑の木々に囲まれて時代に取り残されたような団地が佇んでいる 西武線あるからいらないよ
延ばしても利用者が少なくて高速鉄道みたいに運賃がバカ高くなる 大江戸線の新宿から左下の方に伸びてる謎区間なんだよ、あれなんとかしろよ いま和光だけど会社の住宅補助が切れたら所沢に引っ越すつもり >>528
俺は真逆
朝一で両替の為にたまたま切符で乗って東所沢駅に降りたら、まだ改札機動いて？無いのか切符入れるところが閉まってて、乗って来る人に笑われたわ
何なのあれ？
誰に怒ればいいのかと本当に >>535
元々今の荻窪行くまでが支線だったと聞いたけどね 大江戸線が、相互乗り入れなし、地上部無しの完全地下で運行してるのは、ポリシーがあるような気がする。(3.11の時,20時頃に運転再開できたのも、これらのメリットだったと思う。)
全駅ホームドアで踏み切りも無いから、人身事故がまず起きず、通勤時すらダイヤの乱れがほぼ無い。相互乗り入れもないから、他線の遅延に巻き込まれることもない。
完全地下で天気の影響を受けないから、昨年の超大型台風も無問題。
埼玉県と市が三セク作って大泉学園町まで線路を引くと言っても、都は乗り入れには応じないんじゃね？ >>27
ほんと何も無い所でテレクラの待ち合わせでしか使った事がない駅だったが今は街づくりの案とかでもあるのかね？ そのまま武蔵村山経由して箱根ヶ崎まで繋げてやれよ可哀想だろ >>547
大江戸線ってトンネル掘りの経費削減で
車両が小さいんでしょ
だから規格が違って
他社が乗入れ不可なんじゃない？
詳しい事は知らないけど 新宿駅の大江戸線めっちゃ下までもぐって乗るのだりぃよなｗ >>549
全然
馬鹿な金だけ掛けたFランしかなくね？あそこは >>522
俺は信者ではないが知り合いの手伝いで大聖堂は二回行ってる
一回は大聖堂の玄関で全国から参る信者のお迎えして団参会館も泊まった 大江戸線は遅延が少なくて便利なんだよな
車輌が小型で乗りにくいけど >>431
ユメモグタン吹いた(笑)
クルクルバビンチョパペッピポー >>528
清瀬の某女優の実家と思われる所見に行った帰り警察にマークされたらしく
駅まで戻る間に俺の横をパトカーが５往復して怖かったわ >>547
大江戸線はリニアモーター式で都内の鉄道とは規格が違ってて
相互乗り入れするのは新線でも作らないと不可能 >>9
清瀬？中森明菜は女優じゃないし、誰だ？何とか真希？ >>183
2022年には三田線8両化でっせ。でも、延伸しなくていいけどｗｗ >>60
練馬の農家は地主だから、金持ちだぞ！！
群馬のかッペは知らんだろうが。 >>561
練馬の農地10反持ってたら40億円だからなwww >>533
そもそも新座や清瀬は入り組んでるじゃん 慶應大学の三田線一本で全学部乗り通させるようとする情熱に恐れ入る。
ここ迄行くと千駄ヶ谷も何としそう。 そういや地下掘るのってその上の土地所有者には
許可も何もいらんのかな？きっといらんのやろな >>72
じゃあ延伸部分は埼玉高速鉄道が運営すれば良いんじゃない？？ 要らないわけねーだろ？
だいたい大江戸線だって深くなった理由が皇居近く通るからだった筈
あんなのとっとと何処かへ行ってもらって江戸城から離れさせて、開放したほうが観光地にはなるし >>567
他の地下鉄と交差するから深くなっていっただけだぞ >>214
何言ってんのかな
東京都交通局は民間企業じゃねーぞ >>384
パジェロミニかと思ったら違うみたいだな。 そのうち川越を大江戸と名乗らせろ、と言い出すに決まってる 
田舎者だけど東京の電車の話題は面白いわ
この前の相鉄乗り入れも熱かったな
どんどん延びたりしてほしい
日比谷線と半蔵門線ももう少し走れば栃木行けるんだよな 大地震や台風とか荒川などの決壊で都内地下鉄路線水没の際の排水噴き出し口として東所沢でピュ～と >>557
多摩の田舎でも、k察がウヨウヨしてるのは、
警視庁の良い所。
県警だとこうはいかないwww 埼玉都民の要求に応えるのではなく埼玉県内で完結させる経済圏を形成する為の努力をしなよ こんだけ延伸されない背景には光が丘民が余程反対してるんかな？
土支田と大泉学園町辺りはさっさと駅作るべき 警視庁は全国最低だろ
この前も暴力してた犯罪者を逮捕せずに8人がかりで説得しようとしてるの見てビビったわ
いや最低は大阪か ただでさえ狭い車両なのに延ばされて余計にぎゅうぎゅうになるわ
ていうか埼玉は県営の地下鉄作れよ 外環道の大泉までは穴が掘れてるって噂だが
仕上げないのはオリンピック後の公共工事にしようとしてるからなのか >>513
舎人ライナーを草加に？
あの何とか公園って終点から東にググっと曲がるのかな >>589
直進させるだけだろ、一応住所的には草加になるし。でも車両が遅くて時間かかるしラッシュ時のキャパも限界だからメリットがあるのか疑問。 >>590
舎人ライナーは現状、盲腸線だし、川口市と草加市が接する辺りは鉄道空白地帯だから
どっかの駅まで繋げるのはいいかもしれないけど、採算とれないし猛烈に混むだろ
あと運賃高いし 糞ゴミの新座市が全額出せよ
埼玉県の金は1円も出すな なぜ千葉には都営地下鉄も東京メトロも走っているのか？ >>226 国立競技場駅が妙に競技場と分離されてるのも同じ理由か？ >>267
>>420
熊谷ナンバーエリアの海水浴先は昔から新潟やしな。
北関東道出来てもほとんど変わらない。 TXみたく地下区間を130キロで走れる地下鉄じゃないとね 角川のサクラタウンが絡んでいるんだろ
自民党系の所沢市長である藤本は、角川の「COOL JAPAN FOREST 構想」(ところざわサクラタウン)のジェネラルプロデューサーだぜ
路線延長なんてすぐだろ >>222 オリンピック選手村が全部住宅になる来年の勝どき駅が楽しみやね >>596
新宿線は、元々本八幡以北の交通網のないエリアに向けて伸ばす予定で、公共性もあることから千葉県や市川市とも協議して進められていた。
ところが本八幡まで繋がって総武線との接続ができて以降、北進の話を千葉側から止めてしまった。
結局マンモス路線として成長しつつあり、当時も沿線開発盛んだった総武と京成繋げれば、交通網のないエリアなどどうでも良かったということ。
都としては千葉の一方的な計画変遷に振り回され、無駄金を使い、未だ千葉の開発に都合のいい路線状況になっている。 >>546
新宿～荻窪間の西武荻窪線を地下鉄にしたのが丸ノ内線 >>40
練馬大根は昭和中期に病気で壊滅してしまい
現在は三浦半島で栽培されてる。
練馬区の主力作物はキャベツだ。 埼玉県は浦和と大宮にばかり金を使ってないで、
たまには埼玉西部地域にも金を使おう
個人的には大江戸線より三田線を東上線につなげてほしいが 郊外はこれから住民が減る
完成した頃には客がスカスカ大赤字
やめとけ 光が丘団地の人らが武蔵小杉みたいに大渋滞になっちゃうの？ >>613
極集中で増えるエリアだと思うよ。荒川リスクないのが大きい。 >>498
車庫用
中野坂上はJR中野が出来るまで中野の中心だったんやで 狭すぎて混むのイヤだから1時間前倒しで出勤してるのに… >>4
これ
副都心線も埼玉と神奈川から人入ってきて一気に民度下がった
光が丘でさえ土人だらけの糞田舎なのに勘弁してくれよと >>272
板橋に用はない
池袋から先に用がある
そういうこった >>619
副都心線は開通当初から
和光市始発だけど やべえ埼玉県始まったな。
神奈川はいつも埼玉に負けてばかりだ。恥ずかしい。 >>575
開業日に行って乗って来たわ
新駅は陸の孤島にあったけど凄い人出だったわ
帰りはうんこ杉経由で… >>608
うちのカーチャン私の脚は練馬大根だから
ってよく口癖の様に言ってたが
謙遜して大根足って言ってるのかと思ったら
練馬大根って形が良い象徴なんだって大人になってから
知ったわ 東武東上線を群馬県まで伸ばせよ。
当初の計画だと高崎市、渋川市まで伸ばす約束だったろ？ 都営なんだからダ埼玉の土人のお前らが口出してくんな。
練馬方面の環状線になってない部分すら正直いらねーのに
ダ埼玉まで延伸したら遅延理由が増えるだけで都民になんのメリットもない。 六本木と青山一丁目の乗り入れの多さは異常
六本木なんか用ないから廃止してくれ青山はたまに乗り換えに使うから渋々我慢する >>616
それなら地下鉄じゃなくて急行運転のできる西武の増強を働きかけるのが筋 >>632
そっちは飯能くらいまで大きいの余ってないと思うわ。 >>635
要求しているのは新座市が埼玉県に要請しているわけで、東京都に直接要請はしてないぞ
スレタイ速報だから致し方ないが >>591
あの辺は時間帯によるとバスもなくて都バスだけになる
なので1回埼玉出て竹ノ塚（東京）から伊勢崎線乗って草加駅へ行くとかになる
埼玉は東部もそんな調子まだインフラが足りてない
浦和美園もまだ都内しかろくに繋がってないのでさいたま市内でも車ないと埼スタ行きたがらない
というお粗末さだがそれもずっと放置してる 大江戸線の一番後ろ車両の運転席越しに
後方をみてると、蛇行するように走ってるのが分かる
ずーっとまっすぐ掘ってない
効率が悪すぎる。 お前ら
都営新宿線の本八幡駅を廃駅にするのが先だと思わんかな？ >>138
江戸なら新宿から先は廃駅にするよな？
旧15区以外は江戸ですら無いんだから
https://i.imgur.com/yGoBlL3.png >>201
千葉に延伸してる本八幡駅は廃駅にしような だったら先ず自前で東所沢から地下鉄建設すりゃいいだろ。
大江戸線と繋げてもらえるかは知らんけど。 >>271
だよな
埼玉延伸反対するならまず本八幡駅廃駅が先だよな
ダブスタはダメ >>3
ロンドンの地下鉄も狭い
地下鉄なんてどうせすぐ降りるんだからあの程度で構わん的な設計だと思う >>643
新小岩と本八幡、金町と松戸、
あと23区ってのなら吉祥寺とその周辺みたく割とあるな。 スマート払いで街での買い物の5%還元
http://imgur.com/OVPMvGI.jpg
本人確認の方法は2通り
・お支払い用銀行口座の登録
・アプリでかんたん本人確認
http://imgur.com/F7RzQHh.jpg
初めて本人確認すると1000P(現金と同じく買い物で使える)もらえます
http://imgur.com/4vN6ipJ.jpg
上記の英大文字6文字を入力して登録すると300P+1000Pです 路線図だけみれば理想的だと思うが、現実としてそんなに輸送力はない。
大江戸線の狭さを埼玉県民は知らんのだよ！！ >>366
川口市は実は荒川越えしなくても東京都に入れるんだなこれが
ま、足立区だけど これ作ったらKADOKAWAの施設にオタクが大量に来るからやめろ
キモいオタクは東京で隔離してくれ >>179
埼玉と東京の隣町で埼玉側の方が地価高いなんて関係ないとこ住んでる奴は驚くかもな >>631
なんでお前が用がないからって廃止しなきゃならんの？
世界はお前中心で回ってるわけじゃないんだが >>608
でも、練馬に練馬大根の日があるんだけど・・・ そんな事より
日暮里舎人ライナーを 鳩ヶ谷まで伸ばして >>194
部外者が勝手にグループとか書き足してる 江戸川も江東区もそうだが、基本南北のつなぐ線路ってないよな 翔んでさいたまを見たが
さいたまは東京神奈川のみそっかすで
千葉以下、秘境群馬に囲まれたひどい土地だった >>670
明治通りのバスでどうにかしろってスタンスだしな。
錦糸町や亀戸までならこれですぐ出られる。 >>674
貨物メインだったのを旅客化しただけだからね。
線路としての規格は、貨物が走る方がしっかりしてる。 >>674
まだまだ貨物線現役だぞ
市川大野で停車してる姿を頻繁に見かける
>>676
一応貨物線路使った旅客化のプランはあるらしいが予算上
凍結なのか停滞中なのかの状態だからな・・・
都営線沿いならそうかもしれんが
東西線沿いの方ならバスじゃなく電車で実用化してほしいぐらい
狭い大通りで路肩に止まるトラック車多いから毎日渋滞だし >>652 台地の縁の片山辺りで崖の法面から飛び出したら後はずっと地上でしょ
ところで大江戸線って各駅停車しか無いんだけど東所沢遠くね？(・ω・) あー片山はもう栄えちゃってるから新塚の焼き場の下から出すか(・ω・) 新秋津や西国分寺乗り換えからの方が東所沢だったら近いんじゃない？ >>681
新秋津なんて乗り換えに時間かかるじゃないか？
なんだよあの商店街は？
西武とJRが協力して所沢から武蔵野線入れば解決する話 勝どき駅までの通勤ラッシュがまた酷くなるな
勘弁してくれorz >>565
規定があって深さに依る具体的な数字は忘れたが
何m以上深い場合は土地所有者に関係ないって >>686
勝どきなんて住友商事移転してもう出涸らしじゃん >>682
所沢から新秋津は西武とJRの連絡貨物線が
既にあるからな >>693
正確には40m以上または支持地盤から10m下のどちらか深い方な >>27
亀有行きたいのに綾瀬行きが来たみたいな感じか(´・ω・｀) 今の大江戸線は
車両が小さ過ぎで朝の通勤時間帯は激込み、
延伸とかふざけるな！ 都営新宿線は本八幡切れ。
あと、京王の乗り入れもやめろ。
あいつらが脆弱なせいで都営側が乱れる。
どっちも必要ない。 都の収入になるんだろうけど
駅の建設までさせられるんだろ >>670
新金貨物線と亀戸からの貨物線を使えば
金町と越中島を結べる >>703
三鷹まで直通で行けるし、その先は青梅まで直通路線と接続してるしええんじゃね。 >>691
トリトンスクエアへの勤め人がまだ大勢いるんだよ 伸ばす必要あんの？
大泉学園って西武池袋線で十分だろ >>706
大泉学園町６あたりはバスでも20分くらいかかるから >>706
大泉学園、新座、和光の真ん中あたりが陸の孤島 >>699
死ね
本八幡まで行けないと空港に行けないだろ
大江戸線も森下から船橋あたりまで伸ばそう 新座から関越乗れるようにしてくれ
所カスばっか優遇すんなよ ID:9G2nA7xe0
こいつ何？
千葉は関係ないだろ 千葉は韓国と同じだな
こっちは興味ないのに
やたらと絡んでくる >>725
千葉土人には東京の地理は難しすぎるんだろｗ 免許の関係から埼玉県内に絞って
ヒガトコ←→新座線を作って乗り入れしようにも
清瀬に駅作らず通過するわけに行かんからなぁ 田舎の人ほど
東京は区しか無いって
勘違いしてるよね >>733
メガネのレンズで有名な
HOYAの創業地だよ >>734
大島新島やその南の小笠原諸島も東京都なんだよね >>283
光が丘→大泉学園→保谷→清瀬→東所沢って具合に新座を通らずにギリギリまで東京で行って、終点のみ東所沢ってしたら可能だな。
まあ途中西武池袋線と重複してるがw どこか有名な企業が東所沢のくそ辺鄙な所に本社移してなかったっけとおもったら
KADOKAWAだ >>705
新島橋方面改札利用してるからそこまで混まないわ 東京都民「もう埼玉県民にはそこらの草でも食わせておけ!」 >>737
都内と都下の区別できない田舎者多すぎるよな >>638
でやがったな千葉県 貴様は出入り禁止じゃボケー！ >>711
じゃあ大江戸線の東所沢延伸も認めようね
ダブスタするんじゃねえ >>678
普通にホリデー快速鎌倉とか、一部ツアーでやってるわ >>750
昔江戸川区のペンフレンドがほとんど千葉みたいなもんだ
って書いてたけどな >>711
そもそも都営沿線なら浅草線に乗り換えて直通の使うだろ？わざわざスカイアクセス避ける貧民？ 新座は延伸！延伸！って必死に誘致してるけど
都営なんだから建設費は都が出せって新座が言ってるんでしょ
別に無くても全く問題ないわ >>759
本所、深川だって厳密に言えば、江戸が広がった結果、下総の国から編入された土地。
両国橋自体が、武蔵と下総を分ける橋だからなｗ
中途半端な知識は出さない方がマシ。 俺もその位しか知らない
パチ屋の中の温泉だけど、泉質は抜群にいいからね 都営新宿線は千葉県(本八幡)まで走ってるから羨ましくなったんだろ 新座高速鉄道線になって初乗り300円、そこからヒと駅毎に100円 >>2
でも東西線と和光市位じゃね?
はみ出てるの 俺は所沢市民だけど
最寄駅が秋津と新秋津だからどーでも良いわ >>767
東葉高速鉄道、一度だけ乗ったけどそんな感じで馬鹿高いよね・・・ >>770
千葉の私鉄が高いのは土地収用が全くうまくいかなかったから 顔赤くして興奮してる人達は何なの？
仮に繋がるとして完成した頃には子孫も残さず死んでこの世にいないだろうに 新所沢と言わず、所沢、西武園、西武遊園地、上北台、箱根ヶ崎、青梅まで延伸 延線するとしてもトンキン嫌がらせで新座飛ばして清瀬に駅つくるだろうな
本当にちっさい連中だよ 東上線ガイジだろあれ
東上線でグモあって有楽町線が止まるとかさ
しかも有楽町線より池袋から東上線に乗り換えたほうが早いってあったぞ一回
意味わかんねえだろ
東上線で事故があったのに東上線のが早いってなんだよ
ガイジか？ >>777
東上線が止まっても
直通運転が無くなるだけで
メトロは普通に動いてるよ
和光市住みの俺にとっては
東上線の事故は影響無いから
どうでも良い話
和光市駅ホームの混雑は迷惑だけど なんか南八幡を異常に敵視するレスが大量にあるのが気持ち悪い 新目白通りが東所沢まで延びる。その地下に大江戸線を通してくださいという話。 狭いから乗れねーよ
延伸したいなら線路幅と新宿までの駅全部広げて広い車両も全部埼玉が用意してくれるんだろうな >>788
目白通りな
新目白は落合南長崎駅がある交差点から江戸川橋駅がある交差点まで 建設費用を埼玉が出すならまだわかるが
要望だけだして東京に作らせるようなら面白い >>788
狭山でR16にぶつかる県道何号だかにつながるのかな
R254がダラダラ渋滞するのがだいぶ緩和されるだろうね >>787
本八幡が許されるなら東所沢も許せ
それが出来ないなら本八幡駅を廃駅にすればいい
例外1つ作るからこうなる
ダブスタダメ絶対 >>794
当時、千葉の北西は東京に入るかもしれんと言われた時期があったくらいだから当然 >>794
当初の予定通り和光市まで通すか、成増経由で西高島平駅までにして乗換出来る様に繋げばいいわ
わざわざダサイタマを呼び込む必要ない 引きこもってずっと本八幡に粘着してる理由がそれ笑？>>794
慰安婦がーとかと同じ脳なのだねｗｗ 要するにこれが答えだなｗ
↓
>西山淳次議員（公明）が「われわれの思いをくみ取っていただき、一歩一歩前進するよう
>お力添えをお願いする」とあいさつした
キンモ 本八幡まで伸ばしたのって篠崎どまりだと盲腸線みたいで不便だからだろ
千葉県民のために延長したんじゃないぞ 同じようなレスで何か気持ち悪いと思ったよそうかそうか >>800 >>799
大泉学園まではほぼ確定
あとは有楽町線の豊洲─住吉と
多摩モノレール（南北に箱根ヶ崎方面と町田方面）
微妙なのがJR東日本羽田アクセス線 大泉学園って言っても
西武池袋線の大泉学園とは
別の場所なんでしょ？
まぁそれでも意味はあるかもだけど >>806
新駅は、関越の北の大泉「学園町」になるワケだが、
此処を通るバスの乗車率がヤバい。
朝ラッシュは、関越付近で満員、通過を連発する。
大泉学園駅に着く迄は、乗れない状態で、
地域住民は、早期開業を待ちわびている。 都営だから無理じゃね
それに通勤時間帯に埼玉県民まで受け入れるキャパは確実に無い 鉄道の終点になると、そこから先へのバスが駅前に乗り入れて渋滞を引き起こしたり、駅前ロータリーやバスターミナル設置などインフラ整備により金がかかるので自治体はありがたがらない。
というわけで東所沢延伸の計画は所沢市を騙した清瀬市の陰謀。 >>807
そうなんだ
確かにあの辺は和光市・光が丘・成増・
大泉学園・石神井公園の中間で
バス頼りな感じするね >>806
大泉駅と大泉学園町駅ができるんだけど西武線の最寄り駅である大泉学園駅からバスで15分くらいかかるところで
ここの道が混雑して大変だから自治体としても電車を早く通したいところ
今は駅作るにあたっての道整備や新街道もできて順調に進んでる >>808
じゃあ本八幡は何？
あそこも東京都に編入したら？ >>801
篠崎止まりでいいじゃん
西高島平の三田線も途中まで盲腸線なんだからさ >>811
あーあの笹目通りのジョナサンから
伸びた都計道がそうなんだね 都営新宿線の本八幡はそもそも、千葉ニュータウンに向けて伸びる予定だった。
それが、土地収用に絡んで反対運動が起き計画がとん挫した。
結果、都営として残っている。 >>809
KADOKAWAがらみで
駅前整備はもともとやる これでも一極集中止めないんだから大したもんだ
俺は電車使わんからどうでもいいけど >>68
屋根でもつけてくれればまだ救われるがあそこはなぁ…
（りそな巡りで行った） >>513
舎人ライナーでも既に終点のあそこから数メートルで埼玉草加…
延伸を求めるならキャパオーバーなのを改善させるために何かしら負担なり頭使わせないとなー
いいじゃん、バスターミナルの整備で いっそ伸ばしても光が丘対面乗り換えにしたらいいんじゃないの？
大江戸線の規格の車両だと汎用性が低いから東武か西武に車両の管理までしてもらって光が丘乗り換え
乗り換えの手間は増えるけど
光が丘も喜ぶ
東所沢も喜ぶ
都営も喜ぶ 大江戸線エンジン
関越から東名直結
放射７号
23区の果て大泉学園に注目が集まる！ むしろ多摩都市モノレールを所沢から光が丘方面に延伸した方が車両もゆったりだし、サイタマにとってもメリットありそうな気がするけどな これ以上乗客を増やそうとするな
狭すぎるんだよ大江戸線の車両。駅が地下深くになるのはまあわかるがなんであんな小さくしたんだよ 練馬区は大江戸線の為に50億用意したんでしょ
新座市所沢市も金出せばいんじゃない？ 大泉学園のあたりはなんとかしてやったほうがいい
住所としては23区内なのに最寄りの駅までバスで15分とかそういう地域だからね 大江戸線がそんな所まで伸ばせるならニューシャトルも東京まで伸ばせるよね？ ね？ >>813
篠崎まで開通した時行ったけど
周りは空き地でほとんど建物もなく
ようやく見付けたラーメン屋に入った思い出
ここが終点┐(´д｀)┌
ラーメン屋もイマイチだったし なんで都営地下鉄を埼玉に伸ばす必要があるんだ？
お前らで作れ 車両小さすぎて東西線以上の乗車率200％くらいになりそうだな
降りられないだろうからもう乗らんわ 埼玉県がカネを出すのか？出さないのか？
カネを出さないなら延伸は無理だろ
都営だからな
それに東所沢からの需要があるのか？
埼玉県民の新座市の為に延伸？
大泉学園町と清瀬市なら都民だし都民税払ってるから賛成
ただ大江戸線は大深度だから駅から出るのも入るのも時間かかるけど気にしない？作ったら需要がなかったとか勘弁してくれよ >>348
都営、メトロの決算は勉強会で盛り上がった。定量分析ではCF Margin、EBITDA Marginから見て都営の方が優
BSも10年で半分に圧縮されると 大江戸線のクソ小さいトンネルですら
1メートル掘るのに1億円かかる
専用の最新重機で
昔はもっと掘るのに費用がかかった 支持層の下シールドマシンで掘るわけだからそりゃ深くなるわな >>841
都営であって、都走行ではないからな
お前はアホだな 所沢～池袋は渋滞を作る糞路線
いまだに昭和の街並みで再開発も遅れている
ハイソサイエティが似合わないし伸ばす必要もない 埼玉なんてどうでもいいけど立川の中央線ホームに青梅特快が侵入してくんなよ 埼玉県内の延伸区間は、(南北線の)埼玉高速鉄道みたいなの作って営業するのでしょうか？ >>843
本八幡延伸の時千葉は金出したんだっけ？ >>21
まともに地下鉄運営できてないとこに住んでるやつに言われても… 下等生物が何言ってんの？
そんなこと要求する資格なんてないよ 東京と埼玉の間の話なのに、
よそのカッペは絡んでくんなよ >>770
北総は途中で降りなければ割高感はあまりない。
京阪と同じで短距離が高い。 東所沢駅まで直線で結ぶとしても東京と埼玉が入り組んでいるからたいへんだなw
練馬区(東京)ー新座市(埼玉)ー東久留米市(東京)ー新座市(埼玉)ー清瀬市(東京)ー所沢市(埼玉) >>302
反対してたその住民たちってすべてマイカー持ってないの？
人んちの前の道路は平気で走るくせに自分の家の前だけは走るな、道路作るなって、
そんな勝手なこと言ってないよね？ 武蔵野線って新秋津駅から西武線に入れれば所沢～飯能～秩父まで行けるの知ってた？
お互いが譲り合えば西武池袋線が府中まで直行できるんだぜすごいもんだ
さらに南武線にはいれれば、なんと川崎駅まで西武線の電車が来るんだよ～ ＪＲ川崎駅に西武線の黄色い電車が・ 胸熱だな
さらに東京駅まで行ける可能性もあるんだよな～ 東京駅に黄色い電車が・・ 八王子・府中発秩父行き 所沢発川崎行き か 乗ってみたいな >>834
庭先ゃ多摩湖
多摩湖って湖を知らなかったから庭先に卵？
鶏かウズラ飼ってる田舎かと思ってた 朝鮮人が海底トンネルを掘れって言っているのと似ているな 帝都防衛兵員輸送線としての役割も東上線、副都心線、有楽町線で大体用が足りてるしなあ >>864
武蔵野線の新秋津駅から西武線の所沢まで貨物連絡線がある
単線だけど 自分で掘れよ埼玉土人は
千葉は新宿線自分で伸ばそうとして断念してるんだぞ だから埼玉県内で新線作ると
清瀬が邪魔になるんだよ
……埼玉県清瀬市になればいいのか >>878
よく言われる
ここ埼玉だよね？東京じゃないよね？って
面倒だから埼玉ですって答えてる 圏央道や外環道が開通して物流拠点が次々とできてるし人も増えてるし鉄道も補強しないとまずいんじゃ？ 物流に関しては最悪でも放射7号が早期完成しないと、角川の存亡に関わる。 東武は伊勢崎線と東上線を繋げる路線作る気ないの？
草加か西新井から和光か板橋の辺りで線路作れ >>885
和光市民だけと
伊勢崎線なんて要らないし迷惑だわ なんで東所沢なんだろうね？
なんねもないよあそこ！
所沢の外れでゴミ焼却炉とか、人が嫌がる施設がある所じゃなかった？ >>887
埼玉を馬鹿にするのは200％西日本から上京した土人なんだよ。
きっかけは福岡土人の三流芸人のタモリ >>887
やろやんやろやん方言我慢し過ぎて緊張でウンコ漏らすなよWWWW 自虐とかチバがネタでださいたまって言うのはわかるけど
洒落じゃなく本気でださいたまって馬鹿にしてる人に限って田舎者なんだよなぁ
都内の人は埼玉眼中にないからそんなネタすら言わんし >>52
さらっと足立区ディスってんじゃねーよw埼玉の土人から東京の北側守ってんの足立区民だからな 大江戸線を小江戸川越まで伸ばせというのなら評価したが・・・ >>888
何も無いから路線伸ばすのに土地取得用意という感じ
まあ、人はそれなりに住んでるからね >>888
焼却炉はとっくに別の場所に移して、いまは事務所だけだし、
その隣の水の浄化センターを潰して角川作ってる。
嫌がるか云々は置いといて単なる住宅地だな。
20年以上前から構想あるがなんで東所沢かは知らん >>899
「ひばりヶおか」とか「柏田ニュータウン」とかいう磯村建設の分譲地があったところか >>885
大師線がその夢の跡
関東大震災と世界恐慌で頓挫 千葉はゴネれば金吊り上げられると思ってる連中ばかりだからな
整備されてない狭い道路で渋滞作ってればいい >>885
東武はその前にホームドアなり高架化を進めるなりしないとどうにもならんよ
今朝だって始発に飛び込まれて遅刻した >>899
偏差値低い阿呆が集まる集落じゃん、小川高校とか行ってそうw >>885
環七環八の地下に作る計画だけは随分前からある
秩父線経由で車両連絡ってのもめんどいみたい 東武は大師線を池袋までつなげるのが先だろ
元々そういう計画だったんだから 新宿西口⇔都庁前⇔新宿の環状線にして、
光が丘⇔都庁前は別路線にしてほしい それでいいとは思うが都庁前から必ず座れると思う光が丘の元々低い民度の奴らで大変な事になりそう
丸ノ内線も方南町から新宿直通するようになって、中野富士見町の奴等が折り返し不正乗車してるというしな >>913
もう地下空間が余ってない
京葉線の先はもう掘ってあったって言う噂はあるけど >>914
そうなのか
副都心線も有楽町線も微妙にかするだけだからモヤモヤするんだよね
東京駅まで一本で行けたら便利なのに > >>872
相田翔子は東村山なの？
で、東村山住人は創価か多い？
なるほど！ 延伸じゃなくて埼玉に新路線作って大江戸線と接続って形が理想じゃね？ >>225
決まってない
それどころか完全に暗礁に乗り上げた 速攻決まって着工しても
20年近くかかるんじゃないの？ >>917
その埼玉県が建設した埼玉高速鉄道が万年赤字路線で埼玉側が金を出すかは微妙 なんで東所沢なんか僻地に延伸するんだよ
品川に延伸してくれ 車内が狭く、混み合っていると降りるとき大変
「きかんしゃトーマスコーナー」という謎の空間がある
カーブでものすごい走行音がする。 都心に出るのに一回乗り換えが前提って凄く嫌だな
新座とか東所沢に住むくらいなら
籠原とか小山とか住んだ方がまだマシなレベル 新座って、面倒臭いんだよな。
最寄り駅が、池袋線の清瀬か武蔵野線の新座しかないんだから。 東所沢ー三芳ー新狭山まで繋げれば赤字は回避できそう >>933
ひばりヶ丘の北口はすぐ新座。スラムだけど。 けど延ばしたところで速達列車整備しないとしんどいだろうな
三田線の高島平とかも全く住む気起きない選択肢に全く入らないし
あれの更にエグいバージョンと考えたら
繋がりました各停のみ20駅で新宿まで一本です
って言われてもやっぱ全く選択肢に入らない 赤羽岩淵から異様に高額になる埼玉高速鉄道みたくなるんか？あんなの鳩ケ谷とか乗ってる
やつらおらんやろ？ >>895
足立に住めない土人が川口に住んでヒャッハー
やってんだよ。 西武線と中央線と京王線を縦に繋ぐ新線が欲しい。東京は、縦の移動が不可能。荻窪あたりを通過して、京王線に向かう地下鉄が欲しいね 武蔵野線の府中本町駅も京王線の府中駅とは、全く関係無いし。使えないのよね。
繋げよ。 >>904
何を言うか
真実を言うにもほどがあるぞ 新宿線も千葉通ってるしブルーラインも川崎通るし不可能ではないけど、ちゃんと埼玉は金払うんだろうな 京王線を井の頭線に直結しろよ
あと丸の内線を三鷹まで伸ばせ >>946
山手線と武蔵野線の中間に環状線欲しいよね 大阪メトロも住之江から尼崎まで内環状線の建設を！！ >>944
まあまあ。
川口とか足立とか、どっちもどっち
赤羽民より >>682
ホームの端と端を繋ごうとしたが
商店街が騒いで中止 >>953
未成線や計画路線調べると3線位出てくるけど
都心の新線計画はもう採算が取れないみたいね >>952
どさくさに紛れて…
線路幅が違うじゃん 井の頭線の幅をなんとかして、三田線まで伸ばすのは、某Fラン大卒業のあの人が言えば忖度でなんとかなっちゃわないかな？ 跳んで埼玉風に言うと」埼玉県民なんかリヤカーにでも乗せておけ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
