鎌倉市「車で訪れる観光客が多すぎる。通行料金を取りたい」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
年間およそ2000万人の観光客が訪れる神奈川県鎌倉市は車で訪れる観光客による交通渋滞の緩和を目指して、
全国で初めて、観光地で通行料金を徴収する「ロードプライシング」の導入に向けて、国に支援を求める要望書を提出しました。
鎌倉市では車で訪れる観光客などによる交通渋滞が発生し、地元の人の生活にも影響が出ていることから、対策が長年の課題となっています。
市は車で訪れる観光客を減らそうと、観光地の道路を走る車から通行料金を徴収する「ロードプライシング」の導入を検討していて、
実際に導入されれば、全国で初めてとなります。
15日は鎌倉市の松尾崇市長が国土交通省を訪れ、池田豊人道路局長に制度の実現に向けた支援を求める要望書を手渡しました。
この中ではビッグデータを解析して通行料金を徴収した場合の交通量の変化のシミュレーションの実施や、
一般道でＥＴＣによる通行料金を徴収する方法の検討、それにスマートフォンに周辺の駐車場の情報を配信する
実証実験への協力などを求めています。
松尾崇市長は「国交省と協力して制度の実現に向けた新たなスタートとしたい」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200115/k10012246461000.html 鎌倉って電車走ってるんだな
電車すら走ってない僻地だと思ってたわ 最後鎌倉行ったの10年くらい前なんだけど今は鬼混みなん？ 地形的に外からの車は規制しないとどうにもならない
でも下手に規制すると『高級住宅地』に疵がつく キャバクラ幕府とか言っちゃうおっさんらを馬鹿にしてたけど、気が付いたらいつの間にか俺が馬鹿にされるおっさんになっていた。
何を言ってるか分からないだろうが、そういうことだ。 電車でいくのダルいから車でいってる
地方で知り合った女の子連れて行くのに最適 >>5
お前本当に東京住んでるの？
カッペリーニじゃないの？親や祖父母はカッペリーニだろ 通行手形持ってないと入れないんだろ
関所破りとかしちゃうぞ 市の境界線で道路を封鎖すれば良いよ。
間違って混んでる道路に入ってしまう人も居なくなって、みんなが幸せになれるだろ。
鎌倉とか茅ケ崎とかあの辺の道路は通過する方も通過される方もどっちも苦痛だからな。 >>12
お前みたいに川向こうの人間じゃないから大丈夫だよ 神奈川ってなんで道路網がガイジなの？
普段道のクソ広い台東区で走ってるから偶に行くとゴミ過ぎて笑える 狭い道の住宅街の中に観光地が点在してたりするからな >>19
鎌倉に関しては攻めこまれにくい場所を選んでるからな >>1
海岸を走る134号線は昔、有料道路だったんだが？
また有料化すればいいだけじゃないか。
それに年末から１月末まで600円程度の駐車料金が1000円まで取るぼったくりを何とかしろよ。
有料駐車場を経営するジジババからむしり取れよ。 観光で食ってる街なのに
住宅街に観光地があるものだから
「観光客どもは住民の迷惑だから静かにしろ」的な看板があったりするからな ずーっと昔から金取りたい言ってるよな・・・さっさとやれや なんで22年の大河北条にしたんだよ
やめろよ
何考えてんだよ 神奈川ってやたら通行料金巻き上げるよな。なんなのあれ？入ってきて欲しくないの？ 静岡だっけ？
県への車両進入を法律で完全に禁じてやれ
住民も含めて 特に夏場は鎌倉の観光客の他に、近隣の海水浴場への客の車も追加されるから、マジで渋滞地獄。あの時期だけは鎌倉方面に近寄らない事にしてるわ 国道以外どの道も狭すぎてバイクで行ってもすり抜けもできない 片側1車線なんとかしろ
道路増やせ
アホだろ神奈川 道路整備が遅れてるのが原因なんだけどね
隣の横浜市や藤沢市は山や住宅より優先して道路整備してるし なんでみんな電車使わないの？
駐車場まで戻らなくても好きにウロチョロできて便利なのに >>40
鎌倉は地形の問題があるし、幹線道路を作ろうにも発掘調査に膨大な労力と時間がかかる もう10年以上前、買ったばかりのH2に当時付き合ってた彼女を乗せて鎌倉まで初めてドライブへ行ったら
国道をちょっと逸れたら道が狭すぎてまともにすれ違えず大渋滞起こした思い出 市外に駐車場を整備して、市内は地元民も車を禁止しろ
鎌倉なんだから馬にしろ 車で行ったとしても大船か藤沢に停めて江の電のフリー切符買ってブラブラすればマジで１日遊べる。できれば土日とアジサイの時期は避けた方がいい。夏場は風が抜けて以外と涼しい。 >>53
アジサイのときは本当にひどいね
とんでもない混雑だ 江ノ電も込みすぎ
込みすぎてうんざりしたから行きはタクシーにして
帰りはロープーウェイで帰ったわ 慣れてきたら座禅体験や写経なんかも非日常を味わえるし驚くほど心スッキリする。少しお寺や仏像を勉強してから行くと行けば行くほど楽しくなる。鎌倉マジおすすめ 江ノ島で生シラス丼くおうと思ったけど
どこも並びすぎであきらめた 朝比奈峠からくる車で鶴岡八幡宮の前がだめになるんじゃ？ >>60
生しらすはあんま美味しくないからやめとけ いつも渋滞してるよな。土日とかうっかり車で近づいたらにっちもさっちもいかなくなる。 ロープーウェイじゃなかったモノレール
あれはわりとスリルがあって楽しい >>60
江ノ島大橋のところから島の裏側まで行く船があるからそれのって島の裏側から少し上ったところにしらす出すお店が何件かある。そこは比較的すいてる。天気が悪かったりすると船出てないけどね >>62
生しらす美味いだろ！
ほんとに獲れたてじゃないと確かに味落ちるけど…
生しらす美味いよ！ >>69
地元では釜揚げのほうがうまいと話題です
俺のおすすめは「電車通」というちっさい店、江ノ電腰越駅のそばにあるぞ。 藤沢民だけど、134どうすんだよ。
鎌倉市と藤沢市はめちゃくちゃ仲悪いからまた揉めるゾ〜 >>72
たぶん年始の通行止めエリアがロードプライシングの対象だと思われ。
腰越の江ノ電が海岸沿いに出るあたりからからが制限されんじゃ？
Uターンも容易だし >>60
あれだけ観光客来るのに江ノ島近辺で獲れるしらすの量で足りると思う？
よその海のしらすも混じってるよ 都心からいい観光地なんだけど思いっきり行きにくいという 車での立ち入り禁止にしたらいいじゃん
そういう観光地あるだろ
その分バスタクシー増やせ そんな事を言い出すなら厚木市を通過する車に100円徴収制度作るよ
東海道の要で永遠に遊んで暮らせるわ >>1
本当に課金しやがったら、
こっちの地元を通る神奈川ナンバーから通行料金を取る様に議員に陳情する。 >>75
電車通は釜揚げしらすじゃなくて地元の魚貝？
だいたい江ノ島は藤沢市で、鎌倉って雰囲気じゃないだろ？
ビルがあるのが藤沢、ビルがないのが鎌倉。
鎌倉市でビルがあるのは大船駅周辺から内陸方面だけじゃないかなぁ。
藤沢市だが江ノ島そばに流れ込む川沿いのディエゴ・バイ・ザ・リバーは雰囲気がすごくいいぞ。
あとは腰越のバスティーズ（鎌倉高校前駅ちかく）もいいけどすげぇ高い、見晴らしも素晴らしい。
かつてのアマルフィイのようなかんじ（今はアマルフィイの客が増えてすこしイマイチになった）
あとは由比ヶ浜のゲン。 最近は決まったとこしか行かないから車だな
長谷寺とその周辺
それと変わったスタバとか 鶴岡八幡とか大仏とか長谷寺とか撤去して 全部コインパーキングにしたら
いいんジャマイカ
みやげ物屋も禁止 >>86
スタバの横にあるチーズ屋に行くんだ。
スタバから見えるプールに面したテラス席でチーズ食える せっかく三方が山に囲まれ侵入しにく
作りなのだから
許可車両以外は入れないようにすりゃいい 鎌倉は何度も行ったな。江ノ電が好きだわ。
山海堂に武器を買いに2回行った。
鎌倉は自転車もいいぜ。 >>18
東京から鎌倉まで
片道１０００円もかからない
グリーン車なら事前予約で片道＋８００円と
なんと２０００円もかからず
東京から観光名所の鎌倉に行ける手軽さ
そのうえで
駅から２０分ほど大通りをずーと南に下れば
湘南の浜辺だぜ？
それでなくても鎌倉は美味しい食べ物屋さんがいっぱいあって
往復で４０００円で行ける手軽さ
日帰りでも問題ないし
大仏以外銭新井弁天などいろいろと見て回れる場所ある >>60
なんと鎌倉大仏入り口の道路はさんだ反対側に
生しらす扱ってる喫茶店？ぽいところはあるね
生しらすで美味しい場所
片瀬江の島駅の海方面に行くと
海と浜辺が見える国道に出るが
そこの観光案内所的な場所があるんで
その左階段下にある店はお勧め
本気で生しらす食べたいなら明け方の朝５〜６時から開いてる店とかおすすめ
たこせんべいは森下木場に行けば食べられる >>44
穴掘りゃ骨がワラワラ出てくる土地だからなあ 神奈川県が放置し続けた交通愚策の結果がこれ。
警察も役所も腐ってる >>99
冷凍してるシラスを解凍すれば
なんと生しらす！ もし変な車やバイクに乗ってくるなら腰越のガレージカフェ105もおすすめだぞ
店主はアルファだが変な車ならなんでもokだ
若店主の方は話が下手、老店主のほうは話がうまい 不正駐車防げばいいんだぞ
罰金高くして、歩行喫煙とかも地元カスごと取り締まれば皆幸せ
二度と来るかと馬鹿はなるからな 通行料1万円くらい徴収して選ばれた民のみが観光できるとこにしろよ
民度も上がるだろ いいと思う
人来すぎると観光地荒れるし人ごみで景観もクソもなくなるし
つーか鎌倉じゃ
生半可な金額だとほとんど人減らねーと思うわ 満員乗車のバスとか見てると全く進んでなくて徒歩のほうが早いくらい混んでるもんな
あれ罰ゲームだろ 車で外出しようとしたらいきなり渋滞ってのも困るわな
迂回路も無いしな 入場料じゃなくて、
市内で当日のみ使える商品券3万円買ったら入場可とかいうのは？ 大仏近辺は通行制限して歩行者天国にした方がいい
世界中から来る観光客は渋滞した道路わきの狭い汚い歩道に集積され
情緒もあったものでは無い 富士宮市も静岡・沼津・富士山ナンバー以外は金取れや >>111
電車もいっぱいよ しかもジジババばっかりだからグリーン車も混んでる 市内のメガバンクの支店で口座残高第一位が駐車場経営者っていう噂がある 日本人だけじゃなく外国人観光客も多いからな。休日に行ったら地獄を見る。 道路は住民が払ってる訳だし、いいと思うよ
日帰りが多いから、宿泊税もとれないし >>95
何か行ってみたくなった。
弁当は崎陽軒のシュウマイ弁当かな？ >>61
鎌倉幕府滅亡のときもそんなことがあったな だって東京から結構遠いんだもん
帰りに横須賀線で立って帰るのはしんどい 車で行く人数はあんまり減らないと思うわ
通行料金取るのでさらに渋滞が起きそう ・道はクネクネ
・道路は狭い
・坂が多く
・商店と民家がゴチャゴチャ入り混じっている
・夏場は海水浴客で海沿いが混み鎌倉周辺もさらに込み合う
・野生化したリスが多く家の電話線などをかみ切られる >>132
隣の逗子まで行ってそこから乗れば余裕で座れる
鎌倉から乗ろうとしたらだめ そういう地形なんだから、規制も仕方ない。
江ノ電も休日は激混みだし。 パーク＆ライドで駐車場とミニバスを充実させればいいのに。 >>24
1000円でも車で来る人がいるんだろ。そういうことだ >>150
由比ヶ浜の地下にあるよ。
満車の表示はほとんど見たことない 鎌倉の渋滞なんて16号近辺の渋滞に比べたら屁みたいなもんだろ。
勝手に通行料とってろよアホクサ >>152
由比ヶ浜まで車で来たら意味がない！！！ 鎌倉で金取られる事になったら原宿の渋滞が更に酷くなる >>19
基本丘陵地帯だからな
相模川の辺りは平野が多いけど >>154
一車線で逃げ場が無いからキツさは段違いだぞ そら車で2〜3人でこられるより観光バス40人16両編成の横須賀線で1000人単位で来て貰った方が効率ええわ
公共交通機関のみで充分観光できるし車カスは死んでいいよ 元々狭い地域で道も狭い
だからいつも渋滞
土日とかなると何にもない路地裏にも観光客が騒いで歩いてる
よくあんなところで住めるなと思う >>158
鎌倉の渋滞ごときで苦痛感じたことなど1度も無いわ >>154
16号がどのあたりの16号かは知らんが神奈川区間は圏央道の値下がりから流れ自体は良くなったぞ
鵜野森とか若松あたりの合流の道は知らんが 金沢街道の渋滞は、一条恵観のとこを胡桃ケ谷方向に入ってそのまま住友分譲地→江ノ電分譲地→大塔宮→清泉と抜ければ簡単にパス出来る
日曜日でないなら、大学前の信号(旧ampmのところ)まで出られるが横浜国大脇の道幅が狭いので要注意
あとは宝戒寺から辻説法方面へ 会社入りたての時研修とか言ってどこかの寺に連れて行かれた 鎌倉は、江ノ電すら大混雑に
なっているんだってな。
横横がいくら今は空いていても、
面倒くさくてめったにいかない。
車で行く人は気力あるな。 鎌倉行ったこと無いけど、車が多いということは、電車等より車で行った方が便利とかそういうことなのか？ >>168
幸浦まで湾岸線使えるから朝比奈まで圧倒的に楽になったろ >>141
タイワンリス対策は随分進んで、今はあまり被害なくなった。 >>165
あまり生活道路をお勧めしなさんな
道も狭いし住民もやかましいぞ 数百円位の通行料金ならお構いなしに来るから全く効果がない。
パーク&ライドで車を停めてバスで市内に入る人は500円、車で市内に入るなら１万円位取ればいい。 ロードプライシングしても渋滞で進まないから財源にならなくね？ 市内観光を一通り、と考えるならしずか号が一番だな。
よりとも号とよしつね号はなくなったみたいだが。 もっと幹線道路を拡幅すべき
道路が昔のまま。狭すぎ >>176
話が本格化するとしたら横環南の整備が終わってからだろうな
現状相模湾沿いの東西の交通は134しか無い訳だし勝手に鎌倉が金取り出したら逗葉横三の連中は反発するだろうな 迂回するバイパス整備したりしてんのに生活道路が渋滞するとかなら好きにすればいいんじゃね 渋滞が嫌だから三浦半島とか鎌倉には行かないようにしている もう四キロ四方を車禁止にしろよ
ヨーロッパの町並みみたいに 鎌倉は三が日とか蕎麦やら何やら露骨に値上げするからなぁ
イメージが悪いわ 夏に藤沢から横須賀に移動するだけで車で4時間掛かったこともあるわ
逃げ道もなく延々と車のケツと観光客と夕陽を眺めるだけの時間だった >>183
三崎に行く時は引橋の渋滞が一番イヤになる 鎌倉観光に行ったら絶対江ノ電乗るけどなぁ
あんな面白い電車そうそうない R134は有料道路でええやん
江の島入口〜由比ガ浜で500円くらいで だって横須賀線って本数ないんだもん
たぶん東京近郊のJRで最弱だとおもう ヌルイぞ、もう進入禁止にしろ
北鎌倉駅過ぎてすぐの踏切で止まるんだよ
逗子、大船、腰越を境に結界を作れ >>30
尖閣に中国が攻めてくるのに備えろ、
というNHKの隠しメッセージ クソ高い駐車場だらけで何言ってるんだカマくら
車じゃ行きたくない観光地だわ ETC装置使い回せる制度に出来たら良いのにな
…と思ったら、本当にそんな構想してるニュースかよ
これは良いと思う >>55
湘南モノレールだろ。。
確かにぶら下がってるけどw 別に良いと思うんだけど、調子に乗ると一気に観光地として没落するイメージ >>199
コンビニの駐車場が有料なのだけは勘弁してあげたい
一日中無制限に停められたら常に満車でお店の客が停められなくなるし 鎌倉市民と藤沢市民と逗子市民以外の車の乗り入れ禁止にするべき >>197
小袋谷の交差点はきちんとした信号機導入してほしい。
優先道路とか左方優先とか、優先関係のわかってないドライバーがたくさんいて危ない。 鎌倉5、6年前に行ったなあ
コツは、大船か北鎌倉辺りのコインパに車停めてそこから電車乗るのオススメ 鎌倉が認められるなら他にもやりたい所がたくさん手を挙げるだろうな >>132
あのなあ…
プチ旅行ならグリーン車くらい乗ったらどうだ？
ビンボーなの？ それは便利な自動車道や駐車場でも作って
料金取ってくれ >>212
もし東京からグリーン車利用なら、北鎌倉で普通者に移動すればいいのにな。 そもそも鎌倉に行こうと思わない
4回ぐらい行ったことあるが、最後に行ったのは27年前だ 京都もそうだが車入ってこれないようにして
道路全部ホコ天にしちまえよ
アキバのホコ天とか外人大喜びで写真撮ってるぞ 通過するだけで金を取れるならどこの自治体もやるだろ 道が狭いんよ
246も関所作って金取れば夏のDQNが払ってくれるぞ シン・ゴジラで鎌倉に上陸したゴジラが大船観音と戦うのは面白かったな 都内から出掛けると何でこんな所でこんな渋滞しとんのじゃ！と腹が立つので行かなくなった。 鎌倉車で行ったことあるが
踏切の所の渋滞で1時間くらい待った
あそこは車で行く場所じゃない 周辺の自治体も鎌倉市から流入する車から通行料を取って鎌倉市を迂回する道路を整備すればいいじゃないかな 昔、江の島に車で海水浴に行ったが藤沢から渋滞で嫌になった 鎌倉、葉山、逗子は住むのに良いよ。
横須賀はやめとけよ、公務員が怖いから。
バイク公園に止めていたら、公務員に恫喝された。普通じゃない。基地外レベル。
こんなクソな土地は、
公務員以外は流出が止まらないようだ。
そりゃあそうだな、草。 >>226
良くねーよw
クルマ義務なのにクルマが快適じゃない自治体なんて論外よ 葉山はただの山あいの地方の町の雰囲気ではあるけどな
本屋が一軒くらいしかなかっただろ >>5
東京に住んでてそりゃねぇわ。
かっぺの上京組みならまだわかるが。 長谷駅近くの老舗っぽい作りのお店は全部新しい店だからな。
作りに騙されるなよ。 鎌倉幕府はあったけど
今の鎌倉にゃ史跡なんてほとんど無い
イメージ先行戦略が裏目に出ただけの行政の怠慢だな
関東は人口ばかり多いのでこのパターンが多い 配送業にもな
定期便だろうが通貨だろうが全ての車を料金徴収対象にしなさい
送料に上乗せすれば良いだけだしな >>18
鎌倉の大仏は道路から見えるのは大きく見えますが実際はそうでもないと思っています
鶴岡八幡宮は縁起悪いから行きたくない 鎌倉と聞いて、海に汚水流して大腸菌が検出されたことしか浮かばない 琵琶湖で湖水浴する京都人が多すぎる 湖水浴料金取りたい >>241
関西のナウなヤングにな大人気やで
海はガラ悪過ぎてなもうあかんのや >>243
アメーバなんとかとか大丈夫なのか
海外の淡水湖でよく聞くが >>5
江ノ電は貸し切りで結婚式車両が走ったりするんだぜ 居住者、許可車両除いてサッサと禁止しろ
十年か二十年前にもやろうとして上手くいかなかったよな >>246
当時も道路事情が悪かったからだろ
そしてそれは今も全く変わっていない >>238
私鉄系？それともいちょうマーク？それともスカ色？ いやいや、駐車場整備して公共交通機関使いやすくするのも同時にやらなきゃならない
じゃないと単純に観光客が減るだけになる
日本はなんやかんやで車社会 >>234
八幡宮やら建長寺が史跡じゃないって？？ >>226
停めたところはバイクを停めていい場所だったのか？ 埼玉に住んでた時は通過するトラックから通行量取れと思っていた
排ガスで自分の車が汚れるくらいひどい 鶴岡八幡宮を中心に取り囲むラウンドアバウトにしたらええ 一般道でETCとかキチガイすぎる
こんなんアチコチでマネされたらたまらんわ スカ線は大船止まりにして、大船⇔逗子をピストン輸送すればいいんだよ
逗子までいけば京急があるんだし >>203
茅ケ崎サザンビーチ前のコンビニが有料だったな 大渋滞が発生して観光客が車の中で2日間を過ごす
ここまでになれば自然に解消すると思うよ >>261
むしろ鎌倉止まり、鎌倉始発にすればいい。
鎌倉〜久里浜はピストンでいいだろ。
大船止まり来ると腹立つんだよ。 横須賀線、品川で地下に潜って東京駅だとホームが地下深くなかった？
地上まで出るのに手間がかかるから、大船に住んでた時に東京駅に行く時は極力利用しないようにしてたわ。 
>>252
はじめから最後まで電車で来い。車カス 車で行ったことは無いけど住んでる人大変だろうなって行くたびに思う。 外国みたいに、プレートナンバーの偶数日と奇数日で入場制限する案もある。
2台持つ人は知らん。 >>26
抜け道とかろくにないんだよ
海岸沿いも皆そこを通るしかないから渋滞が始まると江ノ島まで酷い
江ノ島からは二車線になるから一気に緩和するけど
道路網がマジで終わってる
観光客なんて関係なしに渋滞する時はするからなあそこ 郊外にクソデカ駐車場施設を作って観光地は全部歩行者天国と公共交通機関だけにしたら 環状3号くらいしか東西にいけるまともな道路がない
4号は名ばかり
これで環状3号に課金したら死ぬぞ
後、料金払うのが嫌で引き返す車とかが出てくると鎌倉の道路のクソさじゃ致命傷になるぞ
マジで頭使っとけ >>280
京都府民並に民度がクソだから
大船あたりまでのぼらないとまとまった土地なんてほとんど確保できん >>281
その環状3号も1国に繋がったら渋滞するだろうしな 鎌倉に自動車で行くやつは駐車場難民になるから観光せずに帰るんじゃね >>209
それが良いと思う
直接鎌倉へ向かうからはまる
大船でワンクッションがよろし。
モノレール、江ノ電乗り継ぎで楽しめるし
駐車料金もマシだろうし、大船の商店街も見れるしね。 道が狭いしボコボコ
ろくに調査もせず史跡群の上に建物作りまくり景観も導線も最悪
一回更地にして全部作り直した方がいい >>285
仲通り商店街ね。あとは大船観音しかないな。
大船は立地的には鎌倉に近いけど観光的にはぱっとしないな。 >>287
大船近辺はほぼ藤沢だからね
単なる都内や横浜のベッドタウン 国に頼むなら道路整備じゃね？
自分達の金儲けフィルターが入ってるよなぁw >>286
そして更地にすると古い骨がザクザク出てくるので仕事にならず…
由比ヶ浜の駐車場作る時の遺跡調査もどうやら骨らしいな
出すぎて作業にならなかったと 道路整備が進まないのは
>>282
こんな理由かと >>254
関東的な価値観だと13世紀の創建は古く感じるんだろうけど
あ、そもそもどちらも倒壊してて今の建物はつい最近のだよね >>24
湘南モノレールの下の県道も「京浜急行専用道路」っていう有料道路でしたな。 >>103
> 金沢区民だから車以外の選択肢がない
はぁ？
電車で
京急杉田-新杉田-大船ルートと
新逗子-逗子ルートがあるじゃん。
調べりゃバス路線もあるだろう。 >>18
大仏も大仏で、内部なんかFRPで補修してあるのが丸出しでなんだかな〜って感じだった
日本の有名観光地の怠慢って酷いわ 京都が確か5000万だっけ
鎌倉の狭小さで2000万はきついな
見るものないからごく一部に集中するし混雑ぶりはすごいだろうな どの辺に料金所を設置するのかな。
鎌倉街道の北鎌倉駅、朝比奈峠くらいかな。 >>301
折角鎌倉なんだから、
料金所では無く関所と呼んでみてはどうだろう？ 神戸製鋼所の対岸に昔ＪＲの工場があったじゃない？今空き地で再開発中らしいけど、
あの広大な空き地を駐車場にしてバスで鎌倉市内まではしらせたらどうなんだろ？
モノレールの町屋駅もあることだし 観光乗り入れっても実際、転回や乗降などで塞いでるの見るに、大型観光バスだけでかなり変わるんじゃないか？
自家用車は結局、横浜と湘南ナンバーばかりだし、観光でなく生活圏としての利用にもう道路が足りてないんだと思 まともな片道2車線が海沿いと八幡宮へ続く道くらいか？
なんでこんな道をバスが走るんだよ！みたいなのも多いな >>27
住民は都内に働きに出てるし
車がないと不便な土地だから
観光業を規制するのが一番早そう >>282
> 大船
褒美として土地を買う権利をやろう (´・ω・`)年取ったら鎌倉辺りの温泉付き中古住宅買ってとか思ってたけど、観光地だしそこに住むとなるとシーズン事に人の多さと1部の観光客の傍若無人に悩まされそうでやめた
安いんだよ。ほんとに 神奈川で東海道本線より南は車で行くものじゃない
って常識じゃないのか？
自分みたいに思ってる人がいるからまだましな状態で、
これで「車でもいける」になったら
どうしようもなくないか？ 思うんだけどどうして海を埋めないんだろな、材木座海岸〜稲村ヶ崎まで埋めてしまえばいいのに
高い堤防きずいてさ。遠浅海岸なんだろ？品川沖だって海岸埋めて鉄道通したんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
