ホンダ、フィットを米国から撤退させる
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日本車メーカーが「お家芸」だった小型車分野で海外事業を縮小する。ホンダは2021年にも米国で小型車販売から撤退し東南アジアなどでは
車種を減らす。日産自動車も新興国ブランドを縮小する。米市場の大型車シフトや新興国の所得水準の向上により小型車需要は頭打ちだ。
電動化の流れも小型車には逆風になる。日本勢の得意分野で「選択と集中」が迫られている。
スペースが限られる小型車は部品配置などの設計が難しく、日本…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54332420S0A110C2TJC000/ ラダーフレームのシャシーがないメーカーは北米では生きられないよね
トヨタも日産もある
マツダはないか 今やホンダは最低メーカーのニッサンレベル。宗一郎さんに顔向けが出来ない 新型ギャグとしか思えないダサさで
余裕あるなぁと思ってたのに ホンダよ・・
バイクはまだ面白いのに4輪はホントにダメダメだな >>3
景気によって変わるけどな
つまり、今は好景気 ここ10年ぐらいホンダの上層部は何かおかしい
たぶん外観が人間で中身がエイリアンな生物に全員が乗っ取られてる もともとアメリカで売れてるホンダ車はCRV、アコード、シビック、パイロットくらいなんだからどーでもいいわな 二輪と四輪の親分が水と油状態だもんな
二輪は本田技研工業から独立するとまで言ってるし 向こうでは若い金ないやつがよくシビック乗ってるよな
そこそこ格好良くて速いし、いかにも日本製品って感じ 今度のフィットって来月発売なのにまだ燃費の数字出してないとか異常じゃね？
数字を追わなくなった、と言ってるが国には報告してるはずなんだから出せよw 万一のときの搭乗者の安全性（生存空間）を求めるからね
体格もあるし、大きくて広い車のほうが快適だから小型車の需要が減っても仕方ない
それは新興国とて変わらない
豊かになるにつれてその需要は高まる 小型車は韓国や中国に取って代わられるのかな
かつての家電のように >>19
カッコだけのウンコだったからな
タコマやタンドラが憧れ車種だから >>26
命預けるものを粗悪品では済ませないだろ
在日すら買わねーのに カルフォルニアの強い日差しだと数年でホンダ塗装ヤレるからな
訴えられるの嫌ったか ダメリカ向けの車なんざバカでかいボディにバカでかいエンジン載っけてスーチャーつけりゃいいんだよ >>26
東南アジアは逆。
日本車買えない層が韓国車買ってたのが、所得上がって日本車にシフトしてる。
ベトナムなんか10年前はキアとホンデーだらけだったが、数年前から急激にトヨタとホンダ車が増えて、トラックすら日野が増えてる。
タイとインドネシアに至っては韓国車の入り込む余地すら無かったけどな。 フィットの電P問題は修正できたのか、2世代に渡ってリリース後にクリティカルな問題とか客舐めてるだろ >>5
どこがどう言うふうに
そのアベさん？と言う人のせいなのか
細かく教えていただけませんか？ >>32
気にするな。子育てカーとしては最高だぞ。 いつか日本のフィットにもアメリカ仕様のサンルーフ復活するかもって思ってたけどもう無いのか ジャズじゃね？ さすがにガチネガはくそ馬鹿千葉じゃねーのな 小型車は日本でしか売れないもんな
新型フィットクロスオーバーだっけ？小型SUVは行けそうな気がするが 世界中日本にエコやなんや言うてるけどアメ公の排ガス規制しろよ アメリカじゃCRVすら小型車なのにフィットなんてマイクロカー 日本も道と駐車場広くしろよ
せめて駐車場は広くしろよ
線引き直せ >>22
フィットのボディにV6の3.5リッターエンジン
日本で販売しないかな >>45
はい？触れちゃいけないなら書いてもいけないと思いますけどね？ そもそもここ掲示板ですなら
触れるも触れないも無いですよね？
その辺どうです？ 今度出るFIT4てかなり良くない？
ホンダ頑張ったなーって思ったんだが ノートとかビッツとかデミオとかアメリカ人は乗るの？
ヤリス（ビッツ）でアウトバーンで２００㌔出せるか実験してる動画見たけど怖かった そうそう、アメリカじゃフィット含めてあの手の車は全然売れていない
ガソリン安いしデブばっかだし
トヨタだってヤリスは諦めてデミオを売るんだろ
シビックとかカローラとかが日本での軽自動車に相当する感じ
アコードとかCR-Vとかがフツーの小型車
イチバン売れているのはFシリーズっていう日本の感覚では巨大なボンネットトラック こんな中途半端な車が売れてる方が不思議で理解不能
取り回しがいいとかワンボックスやトラックじゃあるまいし普通車も変らない大きさだ、一月も乗ってりゃすぐ慣れるし、そんなに小さい車が欲しいなら軽のればいい タイではハイラックス、いすずD-maxのピックアップがツートップ、その次がヤリス、デミオ2、ホンダシティと続くから小型車市場が縮小してる訳じゃないと思うがな。
ホンダは最近ベトナムにジャズとブリオの二車種投入したばかりだし。 ホンダの乗用車は９０年代から１０年間隔で売れる車種がコンパクトになって、とうとう売れ筋が軽にたどり着いたという国内でのイメージ fitはサイズ感とか好きだけど、しょっちゅうバグってるイメージがあるなあ >>61 タイはアメリカと似て、ピックアップトラックは乗用車に比べて税金が安いと聞く
タイは田舎に行くほどピックアップトラックの見かける回数が増えた アメリカ人がフィットに乗れるイメージが無いな
確かに広いけど >>53
発売してもない車の評価なんて出来んやろ
東モで見たけど匂いのしない車ってイメージだわ >>18
税理部っていう映画思い出した
サングラスをかけると侵略者か一般社員かを見分けられるっていう 自分達はホワイト企業やって面倒なこと子会社に全部丸投げしてたら顔面ホワイトになるくらい業績悪化したでござるの巻 今は単独メーカーって世界でもホンダとスズキくらいか？ やっぱりな
どこのメーカーも、日本でいうコンパクトカーサイズは向こうで誰も乗ってないもん
それに引きかえ、日本が貧しくなってくのをひしひしと実感するよ
これ言うとアホに在日認定されたりするけどｗ 北米ではシビックが売れてるからって判断じゃないの
あのゴテゴテデザインはいかにもアメさん好きそう >>53
欧州のデザイントレンドから外れまくってるから大きな博打だわな
多分日本以外で受け入れられないと思う ホンダは前社長がクズ過ぎたんだよ。基本韓国産のパーツを使うと言い出したり
FIT3のサイドのダサい切れ込み。アレも前社長の一声で急遽入れたらしい 今回も袖の丈が合っていないイケてるデザイナーのドンがデザインしたの？ かつて米メーカーが利益率の低い小型車を見切って大型車にシフトした結果を忘れてるのか？
だからジャップと言われるんだ >>36
そうだな。エコエコ言うなら新車新車じゃなくて、中古を直して乗る方向も政策的に考慮していく時期かもな >>81
今度のフィットは韓国人デザイナー
感じの良さそうな30代くらいの若い人 >>91
アメリカで小型車なんてどのメーカーも売れてないって話だよ >>26
もう取って代わられてるよ
でも中国はまだかなぁ 時々1ナンバーの逆輸入ピックアップトラック走ってるけどバカでかいな ヒュンダイは乗りたいと思わないがデザイナーをヨーロッパから呼んだり積極的
日本のメーカーももっとデザインなんとかしろ。ホンダは全体的に酷いぞ >>24
試乗レビューでモーターアシストが弱いとかネガな意見が出てるから調整してるんじゃない？ってもう遅いか 先代フリード乗ってるが本当にちょうどいいわ
これ完成形じゃないのか？ デザインはマツダが一番頑張ってると思うがみんな魂動デザインで車別の個性が無い ああ、マツダだな ってなる >>99
eHEVは乗った評論家はみんな「う～ん」て顔してたね
燃費のためかも知れんがePOWERの後だとインパクト弱すぎたのかも
逆にヤリスのMTなんかはみんなニコニコしてた >>99
eHEVは乗った評論家はみんな「う～ん」て顔してたね
燃費のためかも知れんがePOWERの後だとインパクト弱すぎたのかも
逆にヤリスのMTなんかはみんなニコニコしてた >>26
中国車メーカーは軒並み経営が厳しい
国策で事業を拡大したけど投資の割に成長しなかった
主要20社で2018年度には1兆1570億元（約17兆4300億円）の負債を抱えていて
負債総会が拡大し続けている >>26
中国車メーカーは軒並み経営が厳しい
国策で事業を拡大したけど投資の割に成長しなかった
主要20社で2018年度には1兆1570億元（約17兆4300億円）の負債を抱えていて
負債総会が拡大し続けている なんか中古車みたいなデザインだけどもう少しどうにかなんかったのか
ダミーダクトとかガンダムデザインとかは論外だけど なんか中古車みたいなデザインだけどもう少しどうにかなんかったのか
ダミーダクトとかガンダムデザインとかは論外だけど 中国の車メーカーが輸出始めたらホンダは潰れるか買収されると言われてるね
日産はアライアンス組んでるからマシだけど FATにFITはキツい、というわけでもないんだろうな
デカいことがアメリカでは正義なのだから >>26
中国車メーカーは軒並み経営が厳しい
国策で事業を拡大したけど投資の割に成長しなかった
主要20社で2018年度には1兆1570億元（約17兆4300億円）の負債を抱えていて
負債総会が拡大し続けている >>24
27とかヤリスの36に太刀打ちできないからな マツコすら乗れないフィットがアメリカ人を抱擁出来る訳ねーだろ >>35
インドネシアは結構韓国車走ってたよ、5年くらい前
ダイハツ、ホンダ、マツダが多かったかな
韓国車も普通にいた >>67
東モなんでフィットに人がたかるんだって印象だったわ
3代目よりアクは抜けたかなw >>58
デミオ(メキシコ製)は前からトヨタで売ってる
顔がかなり変わってるけど eのデザイン好評だし
少し似てるモダンなFITは今より売れると思うんだけどなぁ
勿体ない
まぁバリエーション減らすって言ってたし仕方がないな >>133
減らすのはN-うんたらのバリエーションのほうが先じゃないの？売るほど赤字になる車
売ってどうすんの？と。 これもうホンダは会社整理モードに入ってるな
子会社だった中国企業に売り渡して終了だな 会社潰したくないなら、軽自動車なんかやめて北米と共通のモデルだけ絞って売れよ
そうじゃないと落ちる一方だぞ >>15
トランプが上手い事FRBをコントロールしてるからねえ
片や我らが総理大臣様は日銀黒田に何も言わないどころか続投させる始末… 世界のトレンドに乗らないとダメでしょ
なぜか､今はＳＵＶブームらしいね >>134
それはジャップ事情だろ
グローバルで増えすぎた車種のバリエーション減らすって言うてたやろ
日本向けなんて後回しに決まってる 北米で売れたのはフェアレディZとアルテッツァとレガシィだったか？ 日本車のピックアップトラックも売れなく予感がするけど。シボレーやらダッチて女性も乗れるデザインに色を次々と出して売れているが。
トヨタや日産にホンダのピックアップトラックはデザインが古い。もっと女性に好まれるデザインにしないとダメだろ。因みに耐久性に燃費はどの会社も同じレベルになっている アメリカで小型車乗るやつなんて都市部の貧乏女子学生くらいなもんじゃないの
小型車はアメリカ向きではないでしょ
欧州や日本、東南アジアで売ってけ >>142
タンドラだっけ？
かなり売れてるみてえよ >>18
ここ10年？
少なくとも20年はおかしいだろ
リトルトヨタになりたいが失敗して劣化トヨタになってる >>146
伊東のバカ社長からだからリーマンショック以降だろ。10年で合ってるよ。福井の時はF1じゃ勝てなかったが、市販車は絶好調だった。フィットがカローラ抜いたり、ストリーム大ヒットしたり 順当に行けばフィット3でプリウス超えする可能性もあったのに、全部自爆で潰したからな
アホやで >>149
伊東になった直後はまだ変な内部改悪してなかったから最高益出してたんだよな。コストダウンの名の下に中をメチャクチャにしやがった。
ドル箱フィットをゴミクズにするとか基地外過ぎる。存命の歴代社長達に激しく非難されて引きずり下ろされたなんて前代未聞なクズ社長だったよ 東京都内は駐車場が狭いから、3ナンバーのプリウスとか停められないからな
5ナンバーのフィットが適切だわ 京都アニメーション殺人事件
青葉 父親 宗教
青葉 父親 国籍
アイドル滅多刺し事件
犯人 岩埼 宗教 >>154
アクアは後席や車内がせまいから、車内が広いフィットを選ぶだろうな >>153
都内はカーシェアの最低グレードとしてCHRが大量配備されてるのに
それより安い車をわざわざ自分で買うなんてバカだろ >>3
マスタングにしろコルベットにしろカマロにしろ小さくなってねえか最近のは ホンダの売りは気持ちよく回るエンジンだったのに今は見る影もないじゃん
完全に劣化トヨタになってる >>160
まだ回る方だろ。しかしハイブリッドがメインの今は、その特徴は生きないから仕方がない >>26 中国はまだまだだと思う、ヒュンダイは売れているな。でも安いからと韓国のメーカーの大宇のDVDプレーヤー、最近だとBlu-rayプレーヤーを購入したが直ぐに壊れた。やっぱり日本って凄いと改めて思った。韓国メーカーは保証期間過ぎると危ない。 >>164
マツダもそうだし、最近はいっぱいいるからなぁ >>160
上まで回るってことは下のトルクがスカスカってことだからな
ボディがペラペラで軽かったころならいいが衝突安全とかで重くなったら高回転型エンジンはキツイだろ >>1
所得水準の向上により小型車需要は頭打ちだ どうして高級コンパクトがないの？
どうして所得が上がるとでかい車欲しがるの？ 道路の広さ関係なしに（アメリカだったらそら
車の大きさなんて青天井だろけど。ハマーだって小さく見えるんだから） 高級車＝大型車 この図式はいかにも田舎もんの発想だよなアメリカさんよ 田舎の大地主がフルサイズキャデラックに乗って「どうだ、いい車だべ」って自慢するイメージ 日本じゃ軽ばっかつくっとるしもう終わってるよな
F1なんかやっとる場合か
トヨタ様に吸収されろ >>159
売れ筋はクソバカデカイピックアップトラックばっかよ >>9
カブのエンジン使った50ccアメリカンバイク思い出したw >>168
その為のVTECじゃないの？
俺のマーチは上まで回るが下はスッカスカｗ ポルシェ928の発売当初、日本ではサイズが大き過ぎると雑誌に書かれてた
今や、これより大きい車で溢れ返ってるよね 大型が売れてるってことならアメリカ車は好調なんだろうか？
もしそうでないなら自動車業界自体が衰退傾向ということになる
車は欲しい、でもどうせ買うなら小型よりカッコいい大型ってことかな >>181
小さいクルマにする理由がないからな
道路も家の駐車場も狭い国とは違う >>181
大型って言っても、そもそもシビックやアコードのその辺のクラスでも、
日本のシビックアコードより遥かにデカいんだし >>3
バーカwいま北米で一番売れてるのがコンパクトカーだ フィットよく、在日米軍のあんちゃんが乗ってるぜ
アクアやCHRみたいなクソ遅くて煩い粗大ゴミより100倍マシだわ
トヨタはプリウスより下がすべて手抜きの粗大ゴミしかないのが痛いわ >>187
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019
米国の新車販売台数 2019年12月
乗用車 394,178台
小型トラック 1,139,377台
乗用車の中ではコンパクトカーが売れてるって言いたいの？ そう、俺も気づいた
都内はベンツとかランクルで行くと駐車場に疲れ果てる
なので軽自動車で行ってる >>188
在日米軍のあんちゃんが80スープラや32スカイラインや86パンダトレノや何故かアルテッツァに乗ってるのは見る
母国で買うより遥かに安く買えるんだろうな
後は普通に型落ち中古車だな、軽自動車やミニバン系は見ない 北米では訴訟恐れて脆弱なi-dcdタイプのハイブリッドを売ってないホンダ。 >>191
北米の定期しってる？
カナダアメリカメキシコの三国だぞ？
なんで米国だけの新車販売データ出してんの？アホ丸出しやぞwww 元々メカで勝負する会社だったが、電装が品質を伴わないからボロボロだな
買った後トラブルでディーラーに出しても訳わからん言い訳付けてそのまま戻ってくる
フィットなんて品質の悪いことを裏付けする典型的な車種 >>196 細けぇなあ
カナダも乗用車が少ない、メキシコは乗用車が多いが
しかし2国合わせても24万台/月なので米基準でいいんじゃん、これでいい？ ゴルフのマネして、ＦＩＴ「３」とかＦＩＴ「４」とか言い出したのに結局本家ゴルフに手も足も出ず完敗だせー
マネして負けて撤退
出せー >>3
日本車のナンバーもいい加減乗用車なら大きくても1ナンバーとかやめて3ナンバーにしてくれ
ハイラックス、欲しいけど1ナンバーでETC割引効かないし毎年車検で諦めてる >>148
ホンダ100万台構想とかぶちあげてなかった？
結局寄居の山のなかにのざらしフィット置き場つくってみたり。
日産もリーフで大失敗して追浜に何年も動かせないのざらしリーフ置き場つくってみたり。同レベルだな >>49
ホンダ版ブレイドマスターか！いろんな意味で胸熱ww 他の国は日本みたいに狭くないから軽とか小型車のミニカー需要は無いよ >>206
ヨーロッパは日本に近いだろ。ただメーカーが何十と争う激戦区ではあるが 俺的にはプリウスよりタチ悪いのがFIT。追い越し車線でチンタラ走って道譲らないFIT率高すぎ 無難なデザインが出来ないのでトヨタに及ばない
双方とも酷いが選ぶならトヨタに落ち着く
強いていえばトヨタは50～60点
ホンダは40点くらい
個性やブランドアイデンティティも存在しないんだからもう少し落ち着いた形にしたらいいのに
中身はそれなりなんだし >>212
逆じゃん。トヨタの深海魚デザインの方が受け付けないわ >>132
バタム島だったからちょっと特殊だったかもね
その当時ランティスをよく見たな格好良かった >>208
おれ的にはアクアが鬼門
トロイかイキッテるのはプリよりアクアな感じ
営業車に使われてるからかな？
FITは確かにトロミけっこういるね
ってGD1最終年にHDDナビ込みで新車180でかったがタイヤはレグノとか汗
いま考えるとアホだったなぁ
2011の夏はほんとエアコン効かなくて信号でアイドリングしてると室温上がってくるのがわかるほど >>208
通勤で良く見たキチガイは
4ドアシビック乗りと初代インサイト乗りとFIAT乗り
自分を特別な存在だと思ってる感じ車線が減る路線で毎日割り込み上等 >>212
デザインに関しては、トヨタはほかのメーカーのクルマを貶せるような代物ではない
デザインで販売台数変わるメーカーじゃないから気付いて無さそうだけどｗ >>217
プリウスのデザインとがらせすぎてコケてデザイン直してたろ >>193
そこら辺の車はアメリカじゃヘタすりゃ定価以上になってるからな アメリカでコンパクトカー乗るのってどういう層なんだろ >>196
人間こうなったら終わりだから覚えておくように >>58
確かにガソリン安いけどリッター100円前後だぞ そこまで安くない
昔は60円ぐらいだった 日本車の中古車が人気有るって聞いたけど？
R32GT-RとかS30ZとかKPGC10とか。
アメリカの若者に人気らしいよ。 >>226
知ったかぶりしてるとこ悪いが、フィットは北米でもFITだよ 創価学会の犯罪者達
●池田大作『信平信子レイプ訴訟』
●池田大作『月刊ペン事件』
●池田大作『大阪事件』選挙違反で逮捕
●藤原弘達『創価学会を斬る』の出版を巡り創価学会と公明党による言論・出版の弾圧と嫌がらせ
●藤原弘達の葬式に祝電を贈る嫌がらせを行なった創価学会員
●創価学会による日本共産党委員長・宮本顕治宅電話盗聴事件
●創価学会による新宿替え玉投票事件
●創価学会副支部長 木村昌幸 強制猥褻事件
●迷惑電話3000回の地区部長 谷口博司 実刑判決
●NTTドコモ事件 福原由紀子さんに対する集団ストーカー事件で創価大学卒 嘉村英二に実刑判決
●元公明党委員長の矢野絢也氏への創価学会幹部による脅迫と言論弾圧事件
●公明党江戸川区議・松本弘芳（江戸川区文教委員）児童売春で実刑判決
●公明市議の赤井良一。妻を餓死させ実刑判決
●元公明党市議の山田喜八郎。道交法違反（轢き逃げ）逮捕
●覚醒剤取締法違反、公明党市議・大石尚雄。逮捕
●公明党参議院議員・片上公人セクハラ最高裁敗訴
●聖教新聞配達員 硲篤代 寺のお供え物を盗み窃盗罪で逮捕
創価学会の犯罪者達 / 創価学会員犯罪者リストより抜粋 >>187
とりあえず、バカという言葉を使うのは小学生まででやめなさい。
あと、雲子を食べるのもやめなさい。
分かった？ここは君の祖国じゃないんだからね。 アメリカはしゃあないにしろ、決して街中の道が広いわけでもない欧州でも
軒並み車が巨大化してるのはなぜなんだぜ・・・ >>8
最近ホンダのピックアップトラックの写真見たぞ
アメリカで出すみたい 小さい高級車つくってくれよ（トヨタ ブレビス・プログレだっけ？あんなでかいのがよく小さななんて言えるよトヨタはアホか） ブレビスやプログレがデカいはさすがに無いだろ…
スマートでも乗ってろよ 日本の道路は狭いんだから小さい車を。でも安い車はいやだという層はいるだろ？
といって軽自動車にフル装備じゃみじめな感じするしで、やっぱりなにかフィットクラスで高級なのを欲しいと思わん？
フィットには１．５リッターがあるんだから、それに良いダンパーやバネ・タイヤを選んで、本皮シートつけて、全窓ＩＲカットグリーンガラス
遮音対策バッチリして、塗装を分厚くしてさ、そのかわり燃費や価格はいっさい問わない、みたいな小さな高級車 >>241
自己レス まあ盗難のおそれはあるけどさ、４００万円ぐらいだったら、定年引退した人間が買いそうと思わない？ ついでにＣＶＴじゃなく８速ＡＴ、ガラスルーフあたりもよろしくで >>241
高級志向なコンパクトサイズのプログレをトヨタが出して滑ってたじゃん ハイタワーが座席取るような車はアメリカに合わないんだろう >>241
小さな高級車か
プログレなんかそうだったが、出してもあまり売れんよな
少し前ならティーダは良い車だったが絶版に 売れてるというかアメ車メーカーのコンパクトって韓国車OEMだらけやしね アメリカ人からしたら
今のシビックがコンパクトカーだからな
でけえよ現行シビック とにかく余計なデザイン
中二病的な内装
シンプルにするのをためらっているのか
無難にしたらいいのに >>254
無限（株）にホンダは意匠外注したほうがいいと思う >>167
子や孫が、親や祖父母という老人を乗せて移動しなきゃならん場面が多い最近の日本は、まだまだ充分以上に需要あるよ フィットは後部座席にドサドサ荷物詰めるからアメリカ人は案外フィット好きなんだぜ 戦争でも無い限りガソリンはお安い。
アメリカは特にね。
ハイブリッド、小型車は売れないねー
戦争の時は人気あったんだけど。
日本は駐車場の関係で売れると言えば売れるけど、これでもうコスト高くなるから5ナンバーは国内でも無くなるわ。 >>259
フィットクラスならヨーロッパにはゴロゴロあるからなくなりはしないだろ >>247
だから、プログレは小さくないって。フィット以下が「小さい」と言える
クライスラーイプシロンのようなね >>261
フェラーリやポルシェ並みの値段になるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
