韓国の造船業、中国抜いて2年連続受注1位 セウォル号は許されたな！
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韓国造船業、中国抜いて２年連続受注１位…「業況生き返る」
中央日報日本語版1/5(日) 13:12配信
韓国造船業界が中国を抜き２年連続で受注実績１位を維持するだろうという観測が優勢だ。
韓国産業通商資源部と造船業界によると、韓国造船会社の受注が１２月も活発な点を考慮すると１位を守るだろうという期待が出ている。
英国の造船・海運市況分析機関クラークソンリサーチの集計結果では、韓国が１１月までの累積受注量で２カ月連続、受注額では４カ月連続で中国を僅差で上回ったことがわかった。
韓国の累積受注量は７１２万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）・１６８隻で、ＣＧＴ基準でシェアは３６％に達する。受注額は１６４億ドルだ。
中国は受注量が７０８万ＣＧＴ（３０４隻、３５％）で受注額は１５３億ドルだ。
次いで日本が２５７万ＣＧＴ（１５３隻、１３％）、イタリアが１１４万ＣＧＴ（１５隻、６％）の順となった。
ここに現代重工業が１２月だけで２８隻・２８億ドル相当を受注してスパートをかけており、大宇造船海洋も６隻・５億６０００万ドルを受注した。
サムスン重工業が最近締結した１５億５０００万ドルの液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船と１億６０００万ドルの耐氷原油運搬船２隻はクラークソンの集計にもともに反映されるものとみられる。
韓国は２０１８年にも１３０８万ＣＧＴで中国の１０００万ＣＧＴを上回り１位となった。
２０１５年と２０１６年には中国、日本に次いで３位で、２０１７年は中国に次ぐ２位だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200105-00000009-cnippou-kr そんなにダンピングして利益出るのか？
国から補填するって言っても厳しいだろ。 最近、半島の造船業は駄目の駄目駄目って言ってたのにダンピングで復活したの？ メンテできないし、酷い使い方してるから廃船になるの早いね >>3ジャァァァァァァァァァァァァァァァップ(笑) セウォル号って何だっけ？
大戦中に日本軍の攻撃を受けて沈んだ民間の船だっけ？ 1位と2位が出血しながら造ってるとかなかなか終わってるよな 悔しいのはわかるけどダンピング認定とかダサいからやめろ
素直に負けを認めて巻き返すことを考えろ さすが朝鮮や
ポンポン船一艘くれ
コミコミ1万円で で
日本は何の分野なら世界一位を名乗れるの？ｗｗｗ 韓国の造船業は政府の支援があるから不当だと日本とEUから提訴されているんだよな 日本製のセウォル号事件の一件があってから
一気に全国産化に舵を切ったんだよな
ほんと日本ってどの分野でも韓国に後れを取ってて笑える 不当なダンピングで業界全体を駄目にするいつもの手口 元々、採算割れで受注して損失分は国が補填
如何にも韓国らしい
全てがまやかし、嘘の国
とても資本主義国家とは言えない 去年何処かの港で日本籍の船舶が強引に突っ込んで来て避けようと舵切って転覆した事件どうなったんだ ダンピングだろうとこれだけ数こなせばかなりの技術やノウハウは貯まるんじゃね
投資する価値は有ると思うけどな >>29
そんな事実はないって
米沿岸警備隊の証言で
有耶無耶に >>30
ダンピングの資金が国から流れているから不正なんだけどな 確かに造船は音をあげてるね。民間
三菱ですらね。
ちょんの国のゾンビには、安売り競争では受注出来ないね >>1
じゃあもう心配ないな！よかったな！もう来るな。 日本で造船はもう無理
奴隷でも連れてこないと船価とコストが見合わない
設備に莫大な投資できるところじゃないともう合併されるしかない >>15
ダブついてる鉄を投げ売りしているだけだろ 中国相手に受注率で勝つなんて。よほど利益率を無視してるんだろうなって事は優に想像がつくわい そりゃ昨年の11月に1000億円を政府レベルで投資すると宣言したのだから、薄利多売すれば受注は増えるでしょ。 3万人リストラしてから
予定通り納品できなくて揉めてるよね ほっとけば絶対問題が出て日本に戻ってくる
高速鉄道みたいに 造船大国ニダと言いながら
フェリーを作れずに
日本に嘘を吐いて改造したのが
セオル号 >>22
セウォル号の事件は日本の救命イカダごと買い取ったくせに
韓国内で出航前点検したと業者が改竄してたんだよ
どっからどこまでも嘘付き国家だから笑ったわ
しかも船が沈んだ時に浮上させる為の機能を作動しても、
その浮上するイカダ を船本体の架台にヒモでグルグル巻きにして共に沈没させた
だから皆いつまでも船の中に居て逃げられなかったというバカ話w
やっぱ韓国って知恵遅れなんだよ >>20
眠くなった。
分野で韓国の世界一と日本の世界一教えてよ。 川崎重工の造船マンたちは、日本の造船業界の歴史で"汚名"を背負っている。
世界最大手である韓国の現代重工を創生期の1970年代に、
ほとんど何の見返りもなく技術指導したのが川崎重工だった。
現代重工は90年代に建造能力を大幅に拡大、
通貨であるウォン安を利用して安値受注を仕掛け、
日本の造船業界は大打撃を受けた。
もちろん、「最大のブーメラン効果」を引き起こした川崎重工に対しては
同業他社からの怨嗟の声が渦巻いた。
だから、川崎重工では当初、中国との合弁事業について
「韓国との二の舞いになる」と反対論ばかり。
そこを神林常務が「人と人との密接な関係を中国と
築くことで未来を切り開ける」と首脳陣を説得し、合弁事業をまとめ上げた。
(日経ビジネス2010年11月8日号 川崎重工業 世界最強の旗を掲げよ)
造船三国志の行方を左右する「諸葛孔明」
川崎重工業の造船部門トップ、神林伸光常務にインタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20101108/217001/
神林「現在は、中国人が中国人を育てることができています。
日本人も定期的に来ていますが、駐在者はほとんどいない」
神林氏は自らの子供のように中国の技術者を育ててきた。
大連の造船所の現場を率いる王志炎副社長はその中でも秘蔵っ子と言えるだろう。 まあ手取り足取り韓国なんかに無料で造船技術を移転したのがそもそもの間違いだからな
そんなアホな国は日本くらいしかないだろ… >>42
人力で組み立てたら無理だろうな。
それこそ全自動でプラモ感覚で作れるようにしないとコストで勝てないし、21世紀ならそれくらいやらないと。 まるでN○Cのサーバだな。
個人的にNTT-Xで3万で買ったサーバとほぼ同じスペックが、会社で5年契約100万でリースされてた。
なにやらNE○のこのサーバは導入実績が一番らしい。 ゆーても中韓が作ってるのは未だにドンガラ船じゃねえの？
LNGとか特殊船は日本の独壇場やろ 勝手に技術渡して勝手に負けてるんだから要らない業種なんだろ。 次の地震は明日の午前中
結構大きな地震になるから注意しといてね
西日本 >>53
あれはそもそも海用の船じゃない
それを無理やり改造してトップヘビーになった セウォル号のときに即時対応できた日本のレスキューを阻止したのがムン達左派ね。
クネは日本のレスキューを受け入れようとしたんだが。 そりゃほとんど利益出ない赤字覚悟の受注してりゃそうなるわ
造船業を守るためだけの国策だろ 安く受注してるだけで完成するとは言ってない。
納期に間に合うともいってないｗｗｗｗ
ラオスのダムみたいなもんや 船体注文して追加装備付けまくって、キャンセルしようぜ ■タ イ
◎ククリット・プラモード 元首相
「日本のおかげで、アジアの諸国はすべて独立した。日本というお母さんは
、難産して母体をそこなったが、生まれた子供はすくすくと育っている。今日
、東南アジア諸国民が、アメリカやイギリスと対等に話ができるのは、一体
だれのおかげであるのか。それは『身を殺して仁をなした』日本というお母さ
んがあったためである。12月8日は、われわれにこの重大な思想を示して
くれたお母さんが、一身を賭して重大決意された日である。さらに8月15日
は、われわれの大切なお母さんが、病の床に伏した日である。われわれは
この2つの日を忘れてはならない。」 単に受注したってだけで納期守って納められる保証はないんだろ？
どっかのダムみたいなことになる気しかしないんだが・・・ ダンピングだろうが何だろうがやったもんガチ
市場を取りさせすればどうとでもなる
日本はもっとビジネスに上手くならないと 荒波の中で溶接部分からパックリ割れて
中身ぶちまけとか止めてくれよ >>20
和食、包丁、半導体製造装置、高純度フッ化水素、酸化ガリウム半導体 それはべつにいいだろ
設計が欧州なら設計については安心
完成検査が欧州なら品質に対してもある程度安心
発注側の立場からすりゃ最低限それくらいないと・・・ｗ 巨額の補助金産業
船を作れば作るほど
国庫は赤字の山 >>58
創価学会員の数と、池田大作先生が世界中から貰ってる勲章と名誉◯◯の称号は間違いなく世界一
もちろん、韓国でも支部があって正々堂々日本の宗教団体として活動してる
誇らしいよな 赤字体質なのに２年連続受注１位を変と思わない人はこのスレに近づかない方がいいレベルw
今頃韓国はダンピングとキレてるだろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
