トヨタが発表した超小型二人乗り棺桶が脚光を浴びる ⚰三三
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トヨタが2020年の販売を発表した2人乗りモデルをはじめ、「超小型EV」が注目を浴びている。国土交通省が、2020年に法律改正を行ない、これらを新たな車両区分の中に組み込む予定であることが新聞各紙で報道されたからだ。
実現すれば、一般車両と同様に公道走行が可能になり、高齢者や地方の過疎地域での交通、都市部での渋滞緩和などに役立てることが期待される。だが、超小型EVは本当に普及するのだろうか。
新たなナンバー区分が設定される？
今年開催された第46回東京モーターショー2019に、トヨタは超小型EV（電気自動車）を出展した。このEVを、2020年の秋から冬にかけて市場導入したい考えだ。
一方、現在の国土交通省が認証する車両区分に、この超小型車の枠組みはなく、これまでトヨタ、日産、ホンダが相次いで2人乗りの超小型EVを実証実験に使ってきたが、それらはいずれも限定的な認証制度に基づくナンバー交付であった。
したがって、利用する場所や使用法が限定されてきた。
2020年には国土交通省も新たな車両区分を策定する予定であり、その案は2つあるとされる。
ひとつは新たに超小型車両の区分を設けること、もう一つは、現行の軽自動車の枠を広げ、そこに超小型車両を含むとする案だ。
トヨタが導入する超小型EVは、高齢化社会と地域の過疎化による交通の確保への対策を主眼とする。
2人乗りの4輪車。EVとしての性能は、最高速度は60km/h、一充電走行距離は100kmである。
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191230-00010001-amweb-bus_all まだ年寄りに運転させるつもりかよwww
マジで無能なのかな… つーかIQとかセブンの車とか、いろいろ開発散らかしてる感じ IQって1000ccあるんだな
てっきり400くらいかと思ってたわ >>20
1.3ちょっとだろ？
軽自動車があるのにそれより小さいエンジン積むわけないだろ 昔流行ったミニカーみたいだ
危ないから大きな通りには出て来て欲しくないな これ輸送トラックから一番見えにくい奴じゃないですかー？
稲川淳二の「ものすごい異臭 からの 実は間に1台いたんですよ」
を思い出すわｗｗｗｗｗ 西日本豪雨の被災地で出張販売してるんだけど、ジャイロキャノピーじゃ限界なんだよ。トヨタコムスや光岡のライクt-3みたいなのもっと出して選ばせてくれ。 >>1
ちゃんとドアがついたんだ。以前の小型車はドアなしでホロだけだったのにね。 >全国均一に導入するのではなく、地域に根差した導入の仕方が具体化されなければならない。
雪が降らない大都市圏だけで成功すりゃそれでいいしか考えてないだろな スズキのツインは時代を先取りし過ぎたのかなぁ・・・ 一軒家住まいのジジババにはいいと思うけど月極駐車場ユーザーが買っても充電に困るよねこれ 現行の軽自動車枠広げるだと、既存の自動車メーカーしか得しないだろうな
衝突安全とか新興メーカーに優しくないから ちょう小型モビリテーってやつまだ諦めて無かったのか
それより、YAMAHAのMW-VISION出せや、ｶﾞｿｿｿｴｿｼﾞｿで 2020年発売の小型EVは3車種
TOYOTA Concept-愛i（コンセプト・アイ）
全長×全幅×全高 4,510×1,830×1,475(mm)
ホイールベース 2,700(mm)
乗車定員 4人
パワートレーン EV
EV航続距離 300km
TOYOTA Concept-愛i RIDE
全長×全幅×全高 2,500×1,300×1,500(mm)
ホイールベース 1,800
乗車定員 2人
パワートレーン EV
EV航続距離 100-150km
TOYOTA Concept-愛i WALK
全長×全幅×全高 500-700×400×1,130(mm)
回転半径 全長未満(mm)
パワートレーン EV
EV航続距離 10-20km 軽枠になるなら軽買うって話だしな
わざわざ縛り付きのゴミ選ばない トヨタの2020年発売モデル
C-HR EV …広汽トヨタ自動車 10万台
IZOA EV …一汽トヨタ自動車 10万台
レクサスUX300e …トヨタ自動車九州 1.5万台
第二世代ミライ …航続距離845～910km 2分で100％充填 5人乗り その用途なら50万円くらいで
売るのなら有りだろうが
絶対に無理だろうから
軽自動車で無問題 東京オリンピックで納入する車種一覧も書いておこうか
燃料電池車（FCV）「MIRAI」
プラグインハイブリッド車（PHV）「プリウスPHV」
最新ハイブリッド車（HV）
東京2020専用車「APM」
電気自動車（EV）「e-Palette」「Concept-愛i」
以上を3700台
レベル4の自動運転搭載する
AI搭載車も世界初
さらに
燃料電池バス（FC）「SORA」 都バス100台
最新の福祉車両
豊田自動織機製「FCフォークリフト」
あと
空飛ぶ車 20万くらいのガソリン発電機を載せとけば安心して乗れそう 全個体電池はどうも開発がうまくいってないらしく当面リチウムイオンのままか ダンプにぐちゃぐちゃにされて、ご○体はヒサンそうだな 最高速60とかショボ、俺のカブ110でさえ80以上は出るぞ、 地域ってどこの事だ。団地からコンビニまでなら使えるだろうけど過疎地域は登坂力が無きゃ使えない。 ⚰三三
お棺が走るってボキャブラであったな 3の4ぐらいだった 20万円ぐらいの原価だろうな
これ政府の補助金のためのうんこ >>58
おまえのボロカブより税金が安くて
車検もなく2人乗りでエアコン付きだ
しかも電気代も安くオイル交換不要
おまえのボロカブボロ負けや >>65
令和のネット時代にやろやんやろやん、糞ド田舎丸出しで生きてて恥ずかしくないの？ｗ >>1
元記事の2頁目、都市部では3輪バイクのようなタイプの方がいい
インド、タイは既に電気のトゥクトゥクがあるよね。 (´・ω・`)
electric tuktuk こういうのは早く乗りたい
でも法整備しないと煽られまくるな 全固体電池搭載するまではこういうの実用的じゃないから。
コスト的にガソリン車を超えるものではない >>22
1.3はGRか上のグレード
ノーマルはVitzの3気筒1リッターエンジン >>35
今も元気に走らせてるぞw
今でもリッター20㎞以上走るから、燃料代お得でええわ >>49
コンセプト的に安全装置は手を抜くわけにわいかなくて高級車並みなの積み込むから
200万より下はないだろうな >>38
だから何としか
全員が買わないといけないわけじゃないし
人気が出て乗る人が増えれば月極グループも対応考えるでしょ。 >>84
きっと一般車と一緒に走ると邪魔。
大型からは見えないし、事故ったらタダじゃすまん。 >>88
自転車に対しても同じ事言ってるけど、道路は共有物なんだよ
ルール守らないなら使えない、それだけのこと >>1
近所のセブンイレブンの配達用のコムス(小型電気自動車)が、
いつのまにかスズキのエブリイに変わってた。
やっぱり荷物が載らないし、航続距離短いし、充電忘れで困ること多かったのかも。 アメリカだけリコールしたプリウス
韓国だけリコールしたレクサス
ユーザーの人命形式する守銭奴トヨタ嫌い 天井に先っちょか光るアンテナ付けろや
トラックの視界から消えてピンボールされるからな 本来、電気自動車っていうのはこういうコミューターでこそ能力を発揮できるもの。
旅行でも使うファーストカーはガソリン車、買い物用のセカンドカーはEVという感じ。 これとテスラ並べるとテスラのSUVが売れちゃうからな
見た目をスポーツ車にした方が普及すると思う 旧規格の軽自動車よりは小さくて50ccのミニカーよりは大きい感じ？ 海外で売ってるバギーにカウル付けて売ってくれたらいいのに ●経営者の皆さんに
時間外労働の刑罰付き上限規制が導入されました！
大企業は2019年４月から実施中。
中小企業は2020年４月から導入されます。
残業時間の上限は、原則として月45時間・年360時間です。
※上記に違反した場合には、罰則（6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金）
が科せられます。 >>53
何か昔コレに似たような車あったな
ってか、アイミーブのパクり？ ああ…将来的にはこれが軽自動車になって今の軽はコンパクトカー扱いで税金も上がるのか それより道路交通法を改正して電動キックボードを歩道で走らせてもいいようにしてほしい
最高時速は抑えたやつで、時速10km/hまでとか
もちろん無免許でも乗れるようにする なんか高齢者の買い物車を意識してるみたいだけど、
田舎のだだっ広い国道走るのに最高速60km/hじゃ無理
せめて80km/hは出せないと死ぬ 東京モーターショーは(トヨタだけじゃなく)各社が似たの出してた。
中国のEV規制が背景にあるのかね？ >>104
あｒｗってナンバー付けて公道走ってるの雑誌で見たけど >>104
自転車が走れる歩道で運用できる軽車両枠の製品ないのかね？ >>107
それどころか、駅から遠い場所に行く時とか便利になるんだよね
電車内にコンパクトに持ち運べるし
>>109
現在の道路交通法では、電動キックボードに乗る時はナンバーとバックミラー付けて
免許も保持しなきゃ乗れない、つまり原チャと同じ扱い
スピード出過ぎるから外国では死亡事故も起きてるし、仕方ないんだけどね
だから自転車並に速度抑えたやつを歩道で走らせてほしいのよ これのアストンマーチン版が出るかも知れないから今のうちにアストンマーチン買ってオーナーになったとくかな
サードカーくらいにするわ >>110
電動キックボードが軽いしコンパクトだし最適だと思う
ググると規制緩和の動きが夏あたりからあるみたいだけど、望みは薄いね もっと車高と座面を低くして車幅を増やしたら面白いものが出来ると思う。 今の交通の流れに乗れる程度加速がいいならいいけど
ノロノロで渋滞の元なら勘弁してくれ どうせ値段高いのに小型車からやるのは間違ってると思うが 何かのコンセプト絵見た気がするけど前後2名にしてよ アイミーブですら普通車登録で軽の税金かよ
なんかバカ臭いな 50万で買えるならほしいな
片道30分ぐらいの買い物に使うには便利そう
一般道だけなら最高時速60でも困らないし >>89
悪いのが自分じゃなくても死ぬのは自分だよね 登録込み300万円で補助金280万円くらい出るなら買ってもいい どうせもうろくした老害が歩道を走れると勘違いして事故が増えそうな気がする(´・ω・`) 超小型車を本気で流行らせるならを価格を安くすることが何より重要だな
100万とかならもう少し出して軽買うし >>127
その手の返答も常套句だけど、
これや自転車が気を付けるのは当たり前、大前提
その上でもし危険があるというなら、その為のルールが増えるだけ
自動車側の自由が広がる事はまず無いよ >>111
原チャと同じも何もスクーターがエンジンと椅子を付けたキックボードだから当たり前だろ これバイクで言うと電動原チャリだろ
いくらするんだ？ 早急かつ強固に軽自動車枠を整理すべき
ミラ・アルトやそれ並みの車両、軽トラ・軽バンを軽自動車枠に残し旧税率に戻す。
その他軽自動車は広さや快適性、小型車に劣らない安全性、安全性電動スライドドア等の過剰付加価値を謳っているので小型車枠にし、自動車税全体を調整してさらなる低廉化を図るべき >>139
海外向けとプラットフォーム共用できるようにならないと意味ないよ
トゥインゴとかも入ってくるようになるだろうけど数で余裕で圧倒できる
なんなら世界もとれる 買い物に使うなら二人と荷物置き場が欲しいし、出来れば後ろ二人の三人乗りで、幅1.2m長さ2.5m～3m位にして欲しい
EV以外でガソリン250cc版も欲しい >>141
本来、そのポジションが軽なんだがな。
排気量上げるわ枠一杯広げたタンスカーがメイン市場になっちまった >>142
幅小さいから場所とらなくて案外逆にスムーズになるかもよ
路駐してるバカスが渋滞作ってるくらいだし ニューロマンサー風に超小型2人乗りコフィンと呼べばサイバーパンク感が出るな >>24
こういう事言うやつってマジ運転下手だよね >>140
ほんとそれやるべき
軽なんていびつなもん作らせるより
海外でも売れて日本人の底辺の安全も高まるように
トゥインゴとかスマートと軽規格が同じになるようにするべき 軽自動車枠はやはり幅が狭いのが難点。前後はメーカー努力でクリアできても幅はあとちょいなんだよな。1530mmが最適か？ >>149
軽は少し大きめのエンジンでアジア圏には輸出されたりしてるが、
どうせならそこまでしてもらいたいもんだよなあ こういう小型の偶にみるわ
セブンも使ってるよね
幾つかのセブンにとまってる どういう価格設定をするかが問題だわ
地方の交通難民にも買える価格じゃないと無意味 >>140
>1は中国のEV規制向けだと思う。
ある意味、中国を向いた製品で、トヨタ以外の各社も競ってモーターショーで出展してる。 >>165
屋根後付や屋根付き輸入車も有るには有るけど現実的にはピザ屋のバイクしか無いぞ >>164
中国のEV規制とは？
現状、市民が購入できる自動車は実質EVのみだけど、それがHVも含むよう緩和されようとしているけど。 こいうのは実は自動運転が解決すると思う
乗りたいときはアプリで車呼び寄せてそれに乗って駅なり飲み屋なりに移動して乗り捨て
駐車場所も飲酒運転も気にせずどこにでもいける
そんな暮らしになれば理想
自分で所有しても良いけど普段はカーシェアにまわして小遣い稼ぎ >>167
なので(既にあるHVと並行して)より安価なEVを投入しようとしてるんだと思う。
↑
東京モーターショー時のメガウェブに各社の小型EVが展示されてて、そこで説明員に「こんなの日本で売れますかね？」と聞いたらそんな説明をしてくれた。 >>170
都市部の買い物用だわな
カーシェアリング用か？
走行距離100kmとかも田舎では物足りない
ちょっとした買い物で片道30kmぐらいはよくあるから IQやツインやスマートみたいな車、日本でももっと流行らないかな
どうせ一人乗りで通勤や買い物行くならベストだと思うの
荷物は助手席に置くかんじでさ 以前エコラン競技で三輪バイクがリッター1500～2000km走ってたわ >>53
なんかこれと似たような車コンビニでみたぞ
事故られたら軽よりヤバイなってぐらいのサイズだった IQでかいんだよね
ダイハツのデッキバンのデッキ部分が70cm位あるからそこだけ短くすれば四人乗りでコンパクトになる このニュースに反応してるこのスレ人が
ほぼ現行のコムスを無視してるか
その存在すら知らない奴ばかり
こんなんじゃ普及するはずがない
最高速60はコムスと同じ特殊車両枠ってこと
原付並み税金で車検もなく通常コンセントで充電可能
それでも普及しなかったコムスの後継車 >>178
昔はミツオカとかタケオカが組み立てキットの車売ってたからそこそこ知名度有ったけど今はセブンの配送車かジャイロのミニカー登録くらいしか無いですし ヤマハが電動アシスト三輪自転車で二人乗り出してくれたら解決 >>19
高速に入る入らないは
運転しているボケ老人が決める事なんだな 幅１ｍくらい、長さ２．５ｍくらいの縦に１+１人乗り買い物カーが存在すればな・・・
無理にでも一台の枠に４台停められればマンションシェアカーに
ちょうどいいのではないのかと・・・ >>172
＞走行距離100kmとかも田舎では物足りない
ヤバイよやばいよのEVバイク旅、カタログは30kmだけど、平地で20弱、ライトつけると10kちょっと、山道でライトつけると6kmとかだったよね
エアコンやヒーターあったら凄いことになりそう バイク、自転車やオート3輪より安全やん
むしろ道路上では強者 コムスは「ミニカー」だろ
法整備しようとしてる「超小型車」とは別のもの ミニカーは速度でんでんよりも
50ccクラスの加速の遅さと、登坂での遅さが酷い 日産のリーフも
スピード出したりエアコンつけるとみるみるバッテリーが減っていくって話だもんな
街中で40キロで走ってるリーフの多いことよ >>194
50ccのエンジンに対して車重は原付きの倍以上、200キロから300キロ有るんだからそりゃしゃーない トヨタがライトウエイトツーシーターをＥＶで出すって？ 少子化だったり、環境問題における解決策の一環として、
シティコミューターは新しい柱になるとは思うが、問題は値段なんよ
軽自動車ですら150万超えが結構当たり前になっているだけに、
二人乗りEV車も150万超えが当たり前とかだったら、全く普及しないぞ コムスはしょせん一人乗りのミニカーだったからな。
原付2種は二人乗りできるがバイク乗ったら死ぬ教が
布教活動しているおかげで普及しない。 ツクツクみたいにシンプルでいいんだけど
高いと普及しない >>200
近所のヤクルトおばちゃんがこれで配達してる >>1
普通に旧ミニやVW Type2みたいなちっさくて美しい車が今でも売れるか考えれば良い。
あんなの怖くて普通の人は乗れないだろ >>182
しかも逆走とか
走行車線上での駐停車とか >>96
値段も目的も全く違うものだろ。比較という概念のないバカの国の生まれか？ >>1
コムスで80万なのにリチウムのこれ200万ぐらいするだろｗ ツインやスマートが売れてない時点で需要は決まってる トヨタ自身が3ドアが売れないとしてヴィッツを5ドアのみにしたくせにiQで失敗を重ねて、さらにこれで失敗を重ねる気か？
まったく危機感がねえんだな。 小型化した低騒音の車両が世に氾濫したら
人身事故や暴走事故が多発する
購買層は高齢者狙いなんだろ、安全アシスト装置に完璧は無い >>209
200万円超えてくるともう意味がないよなぁw
普及価格帯は50～75万円でないと
あと1回の充電で300kmは走れないと問題外
トヨタレベルの技術力じゃ50年後になっても実現不可能だけどw >>214
トヨタレベルって、バッテリーの供給元はテスラと同じパナソニックで、今後は全固体電池追加だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
