アク禁にされそうなホンダのバイク。125ccが17万円。臭ぇんだよ
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新車が17万円で買える125cc「ホンダ車」 【走りは？ 装備は？ コスパは？】実際乗ってチェックしてみた
12/29(日) 17:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191229-00010000-mcyclist-bus_all&;p=1
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191229-00010000-mcyclist-000-3-view.jpg
125ccのクルーザーという珍しい存在でもある「CBF125T」
維持費も安く、十分交通の流れに乗れ、昨今注目が高まっている「125ccクラス」こと原付二種のバイク。そんな中でも、新車が10万円台で買える「ホンダ車」があるんです。
ちなみに110ccのスーパーカブ110の新車価格は約28万円。
なぜそんなに安いのかというと、中国のホンダの現地法人が現地生産・現地販売を行っているモデルでを輸入したものだからなんです。
「中国生産」というと色眼鏡で見がちですが、今やiPhoneも中国で生産されている時代……実際どうなのよ？ということで、新車価格16万9000円の「ホンダCBF125T」に乗って触ってチェックしてみました。
125ccでもちゃんとクルーザーの乗り味が！
CBF125Tを生産するのは中国の「新大州本田」（ホンダと新大州・天津本田の合弁企業）
CBF125Tはホンダと、中国のバイクメーカーである新大洲・天津本田との合弁会社である新大洲本田で製造されるモデルで、エンジンは空冷OHC2バルブ単気筒。マニュアルミッションで、4段リターン変速を装備するクルーザータイプのモデル。
以前は中国現地で「CB125T」の名称で販売されていたが（昔、日本で販売されていた2気筒エンジンの「CB125T」とは全くの別物）、燃料供給方式をキャブレターからFIに変更して、ヨーロッパが現在施行している排ガス基準「ユーロ4」に適合させている。同時に、最高出力は8.2馬力から8.6馬力へと向上している。
また、燃料タンクはCB125Tから形状が少し変わって容量9.5Lから10.8Lへ。CB125T比で車重は1kg増しになっている スクータータイプじゃない125ccの存在意義が不明。 違うだろ4rtジャイロキャノピー125ccで出せよトライク登録して乗るから ct125は常に全開走行で
割とおもしろかったけど
中華はやだな >>9
少なくともエンジンの爆発破壊くらいはあるだろう マグナキッド君だね？
規約通り君を半分アベにします
個人的にはぱっと見で排気量がわからんのは嫌い 自動車免許に250cc迄の免許をオマケで付けてくれたらホーネットを買いたい マルサの女で宮本信子と津川雅彦が乗ってたやつがこんなだったな 125ならアク禁にされねーよ、と思ったけど高速乗れないからやっぱ無理やね 日本人用はミャンマーあたりで安く造る
中国人用は日本国内でかっちり製造
こうなるんですね 中央大が先ヤレれて東大や早稲田、慶応と地方勢が応戦
東京や地方の過疎化 無理やりハーレーデイビッドさんの冷や奴カウル付けたい 部品とか取り寄せてもらえるのか?これ
国内モデルと部品共通ならいいけど けっこう面白そうだけどホンダは結局日本向けのバイクを中国で生産するの
あきらめたからなあ
こういう輸入車はどんな品質なんだか >>50
バトルを挑むつもりかいこっちは新車だぜ怪我をしないうちに左折しなさい 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 コピペが大人になるにつれ真人間になってゆくマグナキッド >>19
ct125なんてバイク今までにあったっけ？
こないだのモーターショーで出てたショーモデルは知ってるけど >>15
小型特殊でしか登録しかできないんじゃない？ 250ccまで普通免許のオマケ
251cc～600ccを普通二輪
601cc～を大型にして欲しい >>47
でたでたｗ
絶対自動二輪取らない香具師の常套句ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ マグナキッド君の親戚みたいやな。
まぁそんな冗談はさておき、250cc前後でこんな感じのオールドルックなバイクまた出ねぇかなぁ。スクーターなんてバイクじゃねぇよ。 数年前まで中国ホンダのcg125ってのが車体10万切ってたんだがなあ
今もあるけど値上がりしちゃったね 125は自動車専用道路に行けないからまあ論外だろうけど
250でもリッターバイクと一緒にツーリングは辛いの？ >>62
誰にも習わずそんな簡単に運転できると思ってんの？ 中国生産だからってそんな安くなるのか？
インド生産バイクでももっと高いのに この排気量だったらレトロなスクランブラーにしてくれ 日本は中華のおさがりでものってろってか
どうなってんだよ日本は 中華製にしたせいでカブ伝説が死んで、ホンダもバイクの世界から転がり落ちてんのに。
安かろうが死ねる速度が出るバイクで中華製はないわ。 >>70
ジョーカー125みたいな便利なのか不便なのか分かんない感じのスクーターが良い >>12
ソウ見てたからかもしれないけど
こんなんでちょっと笑っちまった >>66
出来なくはないがかなり辛いな
250だと長時間なら80-100キロ巡航が限度てカンジ
追い越しのたびに気合必要ってかなりのストレス
高速巡航は排気量が正義
600ミドルでもリッターが不意にアクセル開けるともうついてくのムリだもの ボルトは力いっぱい締めるアル
トルク?それ食えるアルか カワサキオヤジはバイク乗りの悪いところが滲み出てて草
だからバイクがオッサンの乗り物になったんだと思う
三ない運動も異常だけど、バイク乗りのナルシズムやマウント取りがイヤで避ける奴らもいるだろうな >>81
経営トップはやはり技術者じゃないと駄目なんだよな >>66
俺250で他大型、中にはリッターもいるけど飛ばすやつ飛ばさないやついるしあんまり変わらない
休憩場所だけ決めといて飛んでいきたきゃどうぞってやっても到着時間で10分差くらい
下道じゃ無理な走りはしないし大差ないなら250でいいやってことで落ち着いてる アドレス110で十分だわ
125でMT車を乗る理由がわからん HORIZONTAL GRAYSを目指して乗り続ける アフリカかどっかの本田も安いの作ってたけどな
つーか日本だけ原付があるから 日本のはコストがかかってんだろうな >>70
かっこいいといえばかっこいいんだけど、なんか違うんだよソレは。渋さが無いというか、子供が感じるかっこよさというか。 いやあカブは中国生産で凄まじいリコールと不良品出したから
日本の工場に生産変えたからなぁ アメリカンは最低でも４００ｃｃないとダサい
これは有り得ん
乗ってるだけでみっともない 125でスクーター型で17万の方が需要あるんじゃね 悪くないな
普通自動車免許が125cc解除なら買う >>70
ADV150出すならPS150なんてのも欲しいところ >>61
ミニカー登録なら50cc未満だけど側車付軽二輪(トライク)なら問題ない >>106
普通に2stキャノピーを
100ccボアアップすればええだけ。 モンキーぐらいだとアンバランスさが微笑ましく見えるんだけど
マグナ君とかこういう中途半端な大きさのは気持ち悪くてダメだわ 700km走れるホンダのバイクも中国製じゃなかったか 日本はオワコンだからな
スーパーカブもモンキーも設計開発したのはタイホンダだからな
哀れよのー 俺にあった原二スク教えてくれ
求めるのは
USB充電(後付け可)
ジェットヘル収納メットイン
ゆったりと乗れる感じ
乗り心地の良さ
速さはいらん 普通二輪の教習車のCB400は重くて取り回しに苦労した。
250ccまで乗れる準中型が二輪にもあればいいのにも思った。 >>6
存在意義はある
スクーター乗りは大体運転が下手だから >>114
昔から書いてるけど250cc未満の免許があれば良いよな Waveを日本で出してくれないかな
現地で買うと10万円切る安物だけど、オイル交換等の基本のメンテすれば
10万キロは余裕で乗れるらしい
ベトナムでレンタルで乗ったけど4速入れぱなしでもトロトロ走れるし
取り回しはスクーターなんかより扱い易い ○○だったら免許とるバイク乗るっていう奴に限って絶対のらないっていうね 普通免許で125乗れるようになったらバイク乗る
今時だからサブスクで 人間椅子の和嶋さんのはボルティーベースのgn250だっけ
125なんて玩具に出せる金は10万までだな
新車10万で普通免許で乗れるようになったら買うわ >>128
訂正するが、５マン差でも新車で買えよwww 中華のCG125ってのに乗ってたけど（昔は熊本で作ってた）、やっぱグロムとは雲泥の差だな
タイホンダ凄いよ スズキ好きの俺でも裸足で逃げ出すイントルーダー150 >>126
スズキならRG50Tのようにトラディショナルだな >>122
いつも同じ事言ってんな
そんな暇あるなら教習所いけ >>112
PCXとかNMAXになるんだろうけど、125じゃ走りに余裕がないから250クラスにしたほうがいい
コマジェからマグザムに乗り換えて痛感した この形だと１２５なのに必死みたいな感じだから、スクーターでいいわ >>117
でも250と400で車体重量が違うかというと、「車種による」としか言えず普通に逆転するから…
400でも2気筒や単気筒で教習やってくれれば小柄な人でも楽に取れそう、170kg限定免許とかでもいいから 普通免許で125までいいと思うけどな
やっぱり教習所に人がこないからだめなんだろうな
そのうち５０も教習所とかになりそうだ 中華カブ乗ってたけど品質劣化とんでもなかったけどな
壊れるしリコール連発するし整備性も最悪だった
リアタイヤ外すのにマフラーから外さないとダメだったような記憶がある
そりゃ日本製に戻るわ 各社125ネイキッド揃ったか？
YBR125
GN125
CBF125
カワサキってあったっけ？ |ﾟДﾟ)ノ 中国製じゃない機械任せで作る物と、中国人が作る物とじゃ
|ﾟДﾟ)ノ 同じメイドインチャイナでも信頼性は段違いだろ？
|ﾟДﾟ)ノ カブがわざわざ国内生産に戻したのだって品質劣悪だからなんだし >>138
そりゃそうだ
極端な例を挙げるとMT-07（700cc）とGSX250Rを比べるとほぼ同等だもんな
MT-07 2,085mm/745mm/1,090mm/183kg
GSX250R 2,085mm/740mm/1,110mm/178kg >>127
大昔俺のFFセンサーが59800円の頃、
同じ店でラッタッタが29800円とかだったっけな・・・ 125MTはきちんと制限速度を守って安全走行をしつつ、交差点でトップギアから2速3速までブリッフィングができるから面白いぞ >>138
大型二輪の教習はNC750でやっていてもっと重いリッターバイクも乗れるから別に重量で分けなくてもいいんじゃないの。 バイクのことはよく知らないけど
何か画像見る限り、見た目が80年代70年代のバイクっぽくてちょっとダサいね インド産のCBF125スタナーを数年前に持ってたがタイヤが雨で滑りすぎてやばかった
色々あって格安の125は二度と買わないと決めた バイカスはこんなんでもマフラー変えてブリブリ爆音で走るん？
マフラー変えたら公道に出てこないでね
特に夜中は安眠妨害なんで
殺意わくんで >>147
こないだコレをセパハンにして乗ってるヤツ見たけどなんかスゲーダサかった
一番やってはいけないカスタムだと思った gnはキャブにメイドインジャパンのミクニブランドつこうてるから安心だで こういう安いバイクってリアキャリア着いてるの多いのになんで他のバイクは自分でつけようとしたら二万とかするんだよ
原価千円だろ 最近の泥除け足らずなデザインなんなの？
ナンバープレートがびょーんと伸びて
あれがかっこいいの？ >>166
マスの集中化っていう逆らえない流れだ諦めろ これSOXが勝手に輸入してるだけだから壊れた時にホンダの販売店行っても門前払いだよ
基本的に壊れたら廃車にするしかない使い捨て前提のバイク
解ってて買うならまだしも普通のホンダ車のクオリティ求めて買ったら安物買いの銭失いになるだけ まあこの手の安い中華バイクは自分でバイク弄れない人間が買ったら駄目 >>89
四輪スポーツカーはそのオッサン世代の下あたりの
アラフォー世代でも乗りたがるヤツが多くて
更にイニDのおかげでアラサー辺りにも通じるが
バイクはそれらの世代に総スカンされているんだよな >>147
ブロックタイヤ履かせてダートラ風にするとかっこよさそう バイクスレ毎回免許乞食おじさんが湧くのはなぜなのか？
おじさんならバイクの免許くらい持ってるでしょ？
俺っちでさえ大型二輪の免許有るのに… 125のスクーターはいいぞ
渋滞すり抜けはできるわ加速は軽自動車より上で
維持費は原付と同じ
免許必要っていう致命的な欠点なければもっと売れるはず 普通 → 17時間12万
大型 → 12時間12万
納得いかん >>160
程度にもよるけど
無音だと全く横確認しないミニバンが殺害アタックしてくるから怖いんだよね ていうかこれ並行輸入だろ？
NAVI 110も並行輸入してたしか11万だぞ >>1
たけぇよ。
12年くらい前の国産新車の車体価格じゃねえか。
中華バイクなら新車でも8万円くらいで買えたぞ。 買った瞬間リセールゼロの安物バイクより
40万円のモンキー125のほうが
乗ってて楽しいし注目度あるし
数年後に手離すとき高く売れてお得
>>186みたいなのが典型的な安物買いの銭失い モンキー125は高いだけあって作り込みもしっかりしてるしカスタムパーツや遊び方が色々あって長く楽しめる
それに原付クラスが得意なタイホンダ製だけあって高品質だし
この記事の中華バイクみたいなのは純正部品すら手に入らず保証もないから使い捨て前提で乗るようなもん
乗るんだったら整備スキルがある上で自分で中国の通販から純正部品仕入れて中国語のマニュアル読めないと話にならん
>>183
ナンバーみないとわからないってのがなあ。
やっぱマグナ50みたいのは恥ずかしいよ。 125ccクラスの中華バイクは自分で部品輸入できて修理できる自信がないなら
絶対に手を出してはいけない。
SOXに完全依存したら痛い目見るぞ >>53
コレのどこが面白いのか、わからんのだが。 『うん。で、君のバイク…それ原付だよね？』
『高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？』
『原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん』
『高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑』
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
・・・・・・・！！
「うぅ…夢か…」
俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
時計を見ると、午前0時をちょっと過ぎたころだった
冷たい水で顔を洗うと、ベッドに腰掛けてため息をつく
「俺のマグナ…50ccだけど…本当に遅いのか？」
夢に出てくるZZR1400に乗ったあのオヤジは、いつも俺のマグナ50をバカにしやがる
だがどうしても俺にはマグナ50が遅いバイクだとは思えなかった
ハーレーと並んでも負けない堂々としたスタイル
ホンダが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴する4速ミッション
こんな素晴らしいバイクが、どうして世の中に認められないのか？
本当に高速道路に乗れないくらい遅いのか？
そりゃZZR1400と比べれば、少しは遅いのかもしれないが…
「そうだ！」 頭の中にひとつの提案が浮かんだ 『マグナが速いってことを証明してやる！』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットとキーを持つと 家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
マグナ50の実力を試す場所、俺とマグナ50の魂が一つの壁に挑戦する場所、高速道路へと…
ウインカーを点滅させ、インターチェンジへと進入していく
もちろん原付は高速道路に乗ってはいけないという法律を知らないわけじゃない
だけどこれは、俺とマグナ50の挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
発券機から券を抜き取ると、スロットルを全開にして走り出す
「行くぜ！マグナ50の実力を証明してやる！」
初めて走る高速道路
だが親父の車で何度も来ているので、どういう場所かは理解している
メーターの針はまもなく60km/hを指そうとしている
しかしトラックや車に次々と追い越されていく
やっぱりマグナ50は遅いのか…いや、違う！まだ実力は発揮されていない
「まだだ！マグナ50はこんなもんじゃない！」
前傾姿勢になると、前方を走る軽自動車を睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視 素早く車線を変更すると、3速に落としてエンジンのパワーを開放する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
再び4速！並んだ！そして抜いた！
マグナ50が軽自動車に勝利した瞬間だった 軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり マグナ50は、CBR600RRよりも速いということになる
激しいバトルを終えた俺は この先2kmにあるサービスエリアの看板を見つける
「少し休もうかマグナ50…」
夜のサービスエリアは静寂に包まれていて 戦士が休息を取るには最適な場所だった
「俺たち勝ったんだぜ。お前も疲れただろ？ちょっと休もう」
マグナ50を二輪の駐車場に置くと 建物の中へと入り、食堂でうどんを注文する
さっきのバトルで、かなりエネルギーを消費したから栄養補給だ
あとでマグナ50にも給油してやろう
今日は頑張ってくれたから、特別にハイオクを入れてやろうかな
そんなことを考えていると、食堂のおばちゃんから声がかかる
「3番のうどんでお待ちのお客さま～」
熱々のうどんを頬張っていると、誰かが俺の肩を叩いた
振り返ると警察官が二人、俺を見下して立っていた
「あっちに停めてある原付は君のか？」
「…原付というか、マグナ50っスけど…」
「ちょっと来い！」
食べかけのうどんを残し、俺はパトカーのほうへと連行された
午前6時、連絡を受けた親父が警察署まで迎えに来た
そして殴られた ＜終＞ >>171
GS125のキャブレターがYBR125と全く同じ物でXTZ125のキャブヒーターを移植できたりと中華は中華はで変なところで互換性高くて弄ると面白いぞ >>178
免許乞食おじさんは乗らない理由を作って〇〇なら乗ってやってもいいぞという謎の上から目線でマウントがしたいだけで
実際に乗れるようになっても今度は値段や税金に文句つけて結局乗らないぞ >>188
銭失いもなにも12年くらい前の原2の乗り出し価格は20万以下だぞ（笑）
中国は都市部だとエンジンバイク乗り入れ禁止地区とかあって
電動自転車や電動バイクが普及してる
電動バイクだと巡航距離の問題から
遠距離移動がメインの地方だと使いづらいわな アジア125はカフェレーサーとかボバーとかに改造するのが面白そうだけど結局中古のエストレヤやTR250からイジる方が満足度高いんだよな >>1
走行中にフレームが折れて分解しながら転倒してトラックに轢かれそうで怖い
せめてタイ生産にしてくれ なんか昔あったCBX400カスタムとかZ400LTDみたいなシルエットだな
2020年にもなろうというのにこんな懐かしいテイストのバイクを新車で買えるとか 90km/h出ないんだぜ
カブだって95キロ出るのに カブの見た目をよくしてカブらしさをアップしてさらに低価格にしたのがこれ
納得のいく価格帯と性能
これはすごいよホンダ 国産でこれくらいの価格帯のバイク作れないの？
諸費用込みで20~25万くらいなら売れるだろ >>212
排ガス規制で部品代高くなってるから無理
インドや中華の激安バイクは物価以外にも規制が緩いから安く作れるって面もあるんよ 8.6馬力じゃカブ110よりおそいっしょ
乗ってすぐゴミに感じると思うわ コピー車を作ってた中国企業と合弁会社作って本物のホンダ車として売ってるからなぁ・・・
ホンダ認定コピー車って感じ バイクメーカーが本当に開発しなくてはならないのは……ださくないリュックサックやろ モンキーやC125やこれから発売されるハンターは原付の高級車ポジションだからね
実車見ると分かるけど細かい部分まで綺麗に仕上げてあるし高くて当たり前
買う人間のほとんどは指名買いなんだからアドレスや中華125と比較すること自体無意味 これはまあゴミだけどそもそも原付二種にそこまで
速さは求めないだろうから
pcxでいいんじゃない >>209
リアのスプロケット２丁くらい落とせば100出るんじゃね？
2速発進出来るくらい低速トルクあるみたいだし2丁位全然問題無いと思うよ >>220
中華バイクは農場や未舗装路の走行、過積載の用途向けにローギアードなセッティングになってるから日本で使う場合は２丁上げくらいで丁度いいかもね >>209
高速乗らないんだから８０km/hも出りゃ充分だろ >>223
昔女上司からただでもらって足代わりに乗ってたな
良くも悪くもクセのないホンダなバイクだったよ >>223
ホーク系の格好も中々悪くないなと思う今日この頃 >>179
＞125のスクーター
と150の維持費の差って月にコーヒー1杯程度だぞ
緊急時の高速や普段バイパス乗れるのは大きい バイクそのものは悪くないんだろうけど
道路がバイク向きじゃなくなってる。
知人はほとんど骨折か死亡だったな。 原二は維持費安いと言うけど任意保険入らなきゃ250も変わらないよね >>228
任意保険で大きく違いが出るんじゃね？
ファミバイ特約と125超えのバイク保険（新規）だと値段が違いすぎた記憶がぁる 荷台とリアフェンダー外してセパハンにしてマフラー替えて遊べ まあ、こだわりなければこれでも良いんじゃないの。
二段階右折の必要もないしさ。 >>228
アホ
任意保険が段違いだろ
原付二種はファミバイ着くんだよ >>181
だったら違法な追い越し追い抜きやめろよ
基地外 >>226
女上司カッコいいな
どういう業界の人かな >>236
原チャから大型までちょっと道が混んだだけで左からすり抜けていく馬鹿が多いけどトラックだと補助ミラー付けていても見えねー場所が有るから危ねーわな
音煩くした所で真後ろも見えねーから後ろに居るのか左に居るのか結局分かんし
原付き教習２輪教習にトラックからの視点体験でも追加したほうが良いわ バイパスや大通りを長時間走るのに向かないってのが残念だな
やっぱそこそこ遠乗りするのは最低250じゃないと駄目だな >>13 >>224
あとライトも暗いからLEDに買えた方がいいらしいな
ってもろもろ揃えたら、国内正規販売の125cc買うのと変わらなくなると言う・・・・ 何年か降りてるのでもうデカいのはいらん
とは言えこれはちょっと >>234
＞任意保険
長く乗ってると万札一枚で、お釣りで豪華ランチ食べれるよ >>234
等級割引知らないの？
普通の保険は無事故で東京川がって保険料安くなっていくんだぞ マグナぐらい思い切ったデザインでいいのに中途半端だな 日本のバイクがこんなに落ちぶれる日がくるとは…
もう東南アジア最下位だろ 真っ当なことを言っているのに逆恨みされるカワサキオヤジ。 >>100
むかしジャズ欲しかったな (´・ω・｀) >>245
維持費に差がつくって話を等級がどうだの言い出すのは
頭悪すぎだろ そしたら午前中にスライドした側だって
下手するとインカムのブルトゥー壊れてんで無いか？
ケーキやカニ運んで、、、 見た目が洒落てる奴ってそれなりに高いよね…予算20～30万が限界だとその辺は諦めないといけない… >>252
等級上れば保険料安くなるの知らないのかよ
そうすれば維持費も安くなるだろアホ 俺のCRFは新車なのに色んなところのネジが締め過ぎ。あっちの奴らは適正トルクを教えてもらってないのかな。 >>255
で?
今等級いくつで保険料はいくらまで下がったん? >>244
おれは共済だけどZ900RS用に対人対物無制限で対物超過特約つけて
人身は生命保険入ってるから500万だけつけたけど、20等級で年間7680円だね。
まさに万券のお釣りでちょっと豪華なランチが食える感じ。 >>255
じゃあ等級あげてないと物凄い維持費に差がつきますっていっとけw 二輪と四輪は任意保険枠が別だから
四輪が20等級でも二輪は6等級とかその辺からになる。
ファミリーバイクで済む125cc以下なら家に10台あっても
この保険で賄える。年間8000円くらいから。 高速道路乗れないくらいで
日常には充分な１２５cc >>2
ヤマハじゃね？中華なのは。
ホンダはタイ製だろ。 >>256
支那製はネジがゆるむってんで
日本に入ってから全部増し締めしてるというが？ >>266
タイはヤマハ、ホン駄はベトナム
ホン駄の4輪がタイとマレーシアだったか >>267
そうなの？
俺前乗ってたYBR125kってバイクが中華だったからさ。
んでその頃CBR125も候補にあったんだけどそれはタイ製だって言われててな。
その後ヤマハのYZF-R3に乗ったがそれはインドネシア製だった。 >>269
すまんアンカー間違った。
>>270は>>269へのレスね。 人乗ると小さくて格好悪いな
250くらいのサイズ無いとバランス的にダサい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
