【トヨタ県】あと3日。交通事故死者数16年連続王者の車カス愛知はチャレンジャー千葉を巻き返せるのか
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交通事故の死者数「16年連続日本一」の愛知県、現在2位…悲願のワースト返上なるか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191228-00010597-bengocom-soci
交通事故死者数が2018年まで16年連続全国ワースト。そんな不名誉な結果を記録している都道府県がある。トヨタがある愛知県だ。
愛知県の交通事情といえば、車の運転中、ウィンカー（方向指示器）を出さずに進路変更するなどの「名古屋走り」が知られている。
統計的にみても、愛知県の人口10万人当たりの死者数（2018年）は「2.51人」であり、東京都（1.04人）・神奈川県（1.77人）・大阪府（1.67人）などの大都市圏と比べると高水準だ。
ところが、今年は千葉県（169人）に続く2位（154人）となっており（12月26日時点暫定数）、3位（北海道、152人）も視野に入るなどワースト返上が見えている。悲願達成に向け、県を中心に「ストップ・ザ・ワースト」を合言葉に広報啓発のラストスパートをかけている。
●「人口、自動車台数、道路の長さ、交通量」どれも多いのが愛知県
なぜ、愛知県は16年連続でワーストなのか。弁護士ドットコムニュースの取材に対し、愛知県警は首都圏や関西圏に比べて、自動車依存率が高いことなどをあげる。
「東京都、大阪府、神奈川県の大都市圏は、『人口』や『自動車保有台数』は上位5位以内ですが、『道路実延長』や『交通量（走行台キロ）』では上位5位以内に入っていません。
一方、愛知県はいずれの指標でも5位以内に入っています。ここが交通死亡事故多発の背景になっているのではないかと考えられます」（愛知県警）
●交通事故分析結果に基づく取り組みが「ワースト返上」への手がかり
現在、前年の死者数（189人）を大きく下回り、ワースト返上が見えてきた。要因はどこにあるのだろうか。
「『選択と集中』を旨とし、交通事故分析結果に基づく警察力の重点投入に努めたことが奏功していると考えています。
たとえば、高齢者の歩行中、自転車乗用中の死亡事故の約半数が、自宅から500m以内で発生している状況にかんがみ、2018年11月から交通事故分析システムに高齢者の居住実態を反映させる改良を行い、より的を絞った取り締まり活動や広報啓発活動を進めました」
重点項目の1つには、ながら運転の取り締まりもある。愛知県では2016年、「ポケモンGO」をしていたドライバーが小学生をはねて死亡させる事故が起きているからだ。
この事件も背景として道交法が改正され、2019年12月1日から「ながら運転」に対する罰則が強化された。
「愛知県内で悲惨な交通事故が発生していることから、携帯電話使用等違反の罰則強化による効果や影響については注視しているところです。引き続き重点的な取り締まりを推進してまいります」 いつも思うんだけどワースト１位返上って目標が低すぎる 千葉がつええ
これでもかって増やしてくるｗ
愛知も頑張ってるけどまだまだ
愛知人は意地を見せなきゃ 道路実延長のせいではないだろ
普通にマナーが悪い
広島と名古屋が最悪 愛知県から他県に人員派遣して事故死させればええやん 右折待ちしてたら後方からワイドに右折していった
ホンマに無法地帯や思うたわ たかが15人差だろ
大晦日の23時からでも逆転余裕 千葉で運転してみりゃわかる
愛知なんて可愛いもんだぞ 歩道のない千葉はヨボヨボ歩行者やヨロヨロ自転車が道路まではみ出てくるんだぞ 左折時に横断歩道を渡ってる人がいたので一時停止すると後ろの車が外側から追い越して左折する
右折レーンは追い越し用
二車線の道路は真ん中を通るのが一番効率的
↑これが名古屋の常識的な交通ルールの一例だからな
他地域の奴には意味不明だろ？w 初見殺しのキチガイな道が多いから運転もキチガイが多いんだろうな。
本当アホばっかり。 愛知のすごいとこはほぼ全てがトヨタ車ってとこだな
日本で一番一頃してる企業はトヨタで間違い 愛知は歩行者優先がいきすぎていて、横断歩道わたるときに車道をまったく見ない歩行者が多い。
これじゃあ、死人出るのもうなずける。
歩行者が、危険意識なさすぎ。 思考能力が低く遅いくせに速度出しすぎるのが愛知の車カス >>20
三菱自動車も愛知だと知らない
シッタカバカ発見
鈴木自動車も本社浜松だが工場がある湖西は
愛知豊橋の経済圏とも知らないシッタカバカ >>24
愛知は運転下手すぎだし、黄色い車線を平気で跨ぐ。
警察もバカだから取り締まらない。 愛知県でまとめたら駄目だよ
地域別で見れば誰が悪いか明白
西三河がど下手くそなのが原因だった
死者数（前年比）
名古屋市 33（-20）
西尾張 35（-5）
東尾張 18（-5）
西三河 40（+5）
東三河 21（-7）
高速 7（+2）
2019年交通事故日報
https://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/jiko/koutsu-s/jikonippou/ ドラレコ動画で面白いのが愛知とプリウスの組み合わせ >>20
軽自動車除いたら、マツダ車が多いなと思う。 北海道から愛知へ
愛知から千葉へ
伝説は受け継がれる 名古屋県に事故が多いのは名古屋県人の脳みそに関係している。
名古屋県人はエビふりゃーの尻尾まで食べる習慣がある。
エビふりゃーの尻尾はフィルターの役目をしており、海中の様々なばい菌を貯めこんでいる。
そんなエビふりゃーの尻尾を好んで食べている。
トヨタ工場の食堂で毎日出されるエビふりゃーの尻尾の消化率はなんと９８％にもなる。
名古屋走りもエビふりゃーの尻尾が原因であることが国立理学研究所で判明している。
一刻も早く名古屋県人のエビふりゃー尻尾の食習慣を改めない限り、交通事故はなくならない。 八十亀ちゃんの２期のために盛り上げなきゃだし
せっせと事故れよ
ついに愛知が土を踏んでしまうのか >>28
大丈夫さ西尾張は
湾岸と一宮ジャンクション
そして名四アウトバーンが
年末のスパートかけるから 愛知県民の脳みそは八丁味噌で千葉県民の脳みそはピーナツ味噌
いったいどちらが勝つのか… 千葉民だがそこまで運転が荒いと思わないしどこでそんなに死んでんだよ？
やっぱ下の方は運転荒いのか？ 愛知も東京みたいに滅茶苦茶取り締まれば名古屋走りなんて撲滅できるじゃん
東京なんて下手すると交差点ごとに白バイがいて黄色で行ったり歩行者妨害するとあっという間に捕まるぜ >>43
千葉に関しては台風や水害があったからなぁ 1tの鉄の塊があなたのすぐ横を時速70キロで走り抜けていく。
何台も何台も。
それを制御しているのは、居眠りもすればよそ見もする人間なのだ。
今日も無事に家にたどり着けるかどうかは運次第。 >>43
荒くはないが80km程度で走ってると煽られる 愛知はちょっと郊外行くと歩行者がないかのような道の造りなのよね
歩道が雑草で埋まってたり国道なのに途切れて路肩を歩かにゃならんこともある
信号も車道にしかなくて歩行者信号ないところも多い そんなことより全体で4000人割るのは今年か？来年か？ 名古屋人は41号線とかの右折レーンから当然のように直進して行くやついるからな。
後は右折レーンが混んでると直進レーンから右折レーンの先頭に出たり、初めて見た時はビックリしたぜ。 ブラック企業大賞があるなら危険運転も表彰してやれよ
飯塚や石橋を風化させない為にもね >>59
DQN丸出しの車ならまだ分かるが
普通のミニバンやコンパクトカーもやるからびっくり >>12 愛知県には二車線右折の道路もございますです。 もう学校も冬休みだし登校中に突っ込んで数も稼げないか
千葉は台風で麻痺してた割に余裕の逃げ切りだな 西三河に交通死亡事故死者が多いのは
・歩行者が横着 ゲリラ横断上等
・運転手が老化 剃刀の三河ナンバーも錆々
・R23ばバイパスが切れているのが西三河。
この相乗効果で事故死が多いのだ。 名古屋走ってたら脇から120キロぐらいで直線ぶっ飛んでく車いて笑った 昨晩23BPの3車線区間で直ドリしてる馬鹿を見た
しかも旧旧旧アルトのフルノーマル 岐阜城行く時に名古屋市内通ったけど普通だったぞ
夜はどうなのか知らんが おまえら愛知行って死亡事故起こしてやれよ
巻き込むと他の人が可哀そうだから
自爆でな
愛知に元気をわけてくれ！ お前らをバスに乗せてノーブレーキで名四あたりの中央分離帯に激突させればええな
王者愛知の威厳は保たれるし、ゴミくずは駆除できるし一石二鳥やんけ、のう！ やっとかぁ。
今週めちゃくちゃパトカー走ってからなぁ 仕事もクルマ関連、休みもクルマが不可欠
車社会のクソみたいな街だよ愛知は >>69
危険なのは三河の方だな
一宮や稲沢の辺は
アホみたいにぶっ飛ばす以外は
あんまし危険はない
小牧より東は地味に酷いが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
