【フン、出ねーヨ】最高速度300キロは本当だった!? 大ブームとなったスーパーカー
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スーパーカーブームをけん引したヒーローたち
令和元年がもうすぐ終わろうとしていますが、時を遡ること40年以上も前の1970年代の中頃に、
小中学生を中心にスーパーカーが一大ブームになりました。これが世にいう「スーパーカーブーム」です。
最高速度300キロは本当だった!? 大ブームとなったスーパーカー5選
昭和の少年たちが熱狂したスーパーカー（画像は「ミウラSVR」）
スーパーカーの定義はさまざまな意見があり、決着は難しいのですが、共通しているのは非日常的で前衛的なボディデザインに、高性能なエンジンを搭載したクルマといったところです。
そこで、昭和の少年たちが熱狂したスーパーカー5車種をピックアップして紹介します。
●ランボルギーニ「カウンタック」
最高速度300キロは本当だった!? 大ブームとなったスーパーカー5選
スーパーカーの代名詞的存在の「カウンタック」
昭和のスーパーカーブームを象徴するクルマといえば、やはり1974年にデビューしたランボルギーニ「カウンタック」でしょう。
カウンタック最大の特徴であるガルウィングドア（いまではシザーズドアに分類）と、外観のデザインは、当時の国産車の常識では考えられないほどのインパクトがありました。
スーパーカーという言葉は、カウンタックのためにできたといっても過言ではありません。
初期のモデルでは最高出力375馬力を誇る4リッターV型12気筒エンジンをミッドシップに搭載し、最高速度は公称300km／hを誇りました。
しかし、300km／hというスピードは日本の少年たちにとって想像すらできない領域で、そんなことよりもカウンタックという存在そのものが、少年たちの胸を高鳴らせていたことでしょう。
カウンタックは改良されながら1990年まで販売されたロングセラーなスーパーカーでした。後継車の「ディアブロ」や「ムルシエラゴ」、
そして現行モデルの「アヴェンタドール」は、V型12気筒エンジンとシザーズドアという、カウンタックのDNAを受け継いでいます。
●フェラーリ「365GT4BB／512BB」
最高速度300キロは本当だった!? 大ブームとなったスーパーカー5選
スーパーカー2大勢力の1台だった「512BB」
ランボルギーニと共に有名な2大スーパーカーメーカーのひとつ、フェラーリですが、ブームのころは数々の名車が日本に紹介されました。
なかでももっとも人気があったのが1973年にデビューした「365GT4BB」です。
当時、フェラーリのネーミングは1気筒あたりの排気量で表され、365GT4BBの場合は4.4リッターの12気筒だったため、1気筒が365cc。
そして、4カムシャフトの水平対向（ボクサー）エンジンをミッドシップに搭載したGTでクーペボディ（ベルリネッタ）。
以上から365GT4BB（ベルリネッタボクサー）と命名されたということです。
最高出力は385馬力で最高速度は302km／hと発表されていましたが、当時のイタリア車は馬力表示もスピードメーターも甘いともいわれましたが、
当時の少年たちにしてみれば302km／hというカウンタックを上まわる数字だけで満足でした。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191227-00211820-kurumans-bus_all 誰が「カウンタック」って言い始めたんだろ？
海外の動画見てると「クンタッチ」という響きだけど カウンタックとかリッター２ｋｍくらいしか走らんかったらしいよ
７，８０リットル入ったみたいだけど >>10
たしか販売戦略だったはず
日本の語感でカウンタックのが良いってなったんじゃなかったかな？ マクラーレンF1が380km/h出してから30年経つがあまり自動車の最高速は変わってない気がする 梅澤春人の漫画カウンタックによると
正式な発音はクンタッシ
往年のスーパーカーネタ一本でやっていけばもっと連載できてたろうに
ゴミみたいなオリジナルカー始めちゃったから切った スーパーカー＝高価で金持ちが買うもの＝当然運転技術無し＝高スピードに振り回され事故 >>23
ハンドル握る人間やタイヤが物理的に限界に近いんだろうな 今なら「あーそこ、エンジン横向きに置いちゃダメだよ。シロートじゃねーんだからw」って言われてるな。 ランチャストラトス マセラティボーラ デトマソパンテーラ
何だかわかんないけど 名前だけでもカッコ良かったよな 300キロは出るには出るけどえらい長い直線が必要とかだろ？ >>23
ほぼミサイルみたいな形の車を走らせて騒いでなかったっけ？ >>1
ブームの頃、この速度を出せる、道路(法律関係なく)が無い件。
当時、本気で出してた、とか言うのは、運が良かっただけの自殺志願者。 >>33
ちんこマークのやつな
ありゃ悪手だったよな ランボルギーニさんの地元の方言で「ぶったまげ」とかそんな意味だと何かで読んだな、クンタッチ
名古屋弁なら「どえら」とかだと >>1
こまるね
こんなハデなの
横づけされちゃ・・・ スバルやポルシェみたいじゃなくて
V型を平らに展開しただけだろ 風洞実験を全くしないで設計した…とどこかで読んだ記憶が >>23
ブガッティが480K/hのシロンとか出しとるやん マッハで飛べる時代に地面を這いつくばって速度を競うことにどんな意味があるのか >>58
実車作った奴いたのかｗ
ジムカーナだと行けそうだな
これで150km/h以上出すのは怖いｗ >>1
スレタイ湾岸ミッドナイト北見でクスッときた >>40
ドラッグレーサーは加速力競うやつだからな
最高速ならボンネビルとかがある
500km/h以上だな スーパーカーのカードってなかった？
俺の記憶の中にイオタのカードがあるんだが 子供心には３００ｋｍ／ｈ出る車を作れる外国スゲー、日本の車遅いし形もダセー
って感じだったが、そりゃコスト度外視で１２気筒のバカエンジン作ればアホでも
３００キロでる車作れるわな。
時代が違うとはいえ、youtubeでGTRのゼロヨン動画見るとやっぱり日本車スゲーって
思うわ。 当時ので言うと
フェラーリは言うほど流麗でもカッコよくもない
カウンタックのインパクトはすごいが下品
パンテーラこそが素敵なデザイン
エンジンがどうとかは関係ない パンテーラはヘッドライトを出すとカエル系のおちゃめな顔になる 今のスーパーカー（ハイパーカー）は実測で400km/h超えてるけどな
まっすぐ走るだけならレーシングマシンより速いわ >>10
何言ってるんだ？
正確な発音はケンタッキーだろ カウンタックは最終型のアニバーサリーで実測290キロくらい。
同時期のテスタロッサも、そんなもん。
公道用市販車ノーマルで初めて300を突破したのが
1984年デビューのフェラーリGTO。 デトマソパンテーラだのフェラーリベルリネッタボクサーだのブームだったから今でも沢山のスーパーカーの名前を覚えてるが、人生で役に立ったことは一度もない。 >>58
レーダーで速度計測できんやつか！
ステルスやな！ サーキットの狼より、風！花！龍！の方がエッチなマンガでおっきした >>23
400km位がタイヤの限界だからスピードにリミッターかけている車が有ったはず 1989年に一台の車が市販された
R32GTーRだ
そこから車とチューニングの歴史が変わったのヨ >>10
プロはジャグワと言うけど当の本人がジャガーっ言ってる例もあるし 英語読みでカウンタックは、イタリア語読みでクンタッチ。
英語読みでジャガーは、フランス語読みでジャギュア。
英語読みでメックドゥーナルズは、日本語読みでマクドナルド。 R35だとアウトバーンで談笑しながら300キロ出せる
カウンタックや今のポルシェで300キロは死を覚悟しないと出せないな >>23
アゲーラRS?が400km/hまでの加減速記録もってたような >>1
今時のちっちゃい子は車なんか興味ないやろwwwwwww
ウチの半分アヴェでもSAとか止めても遠巻きにモウモウみてんの子連れのオッチャンみたいのばっかやしwwwwwww
んでハサミ戸開けて颯爽とウチが両足出したら傍らのエロボンがウチ注視しよんのwwwwwww ホンマ男てどうしようもないイキモンやはwwwwwwwマジでwwwwwwwウケルwwwwwww >>90
そうだったんですか、どうもありがとうございました。 アウトランとかベタ踏みしても298以上出なかったな マジで昔のスーパーカーって格好よかったなぁ
カード集めに夢中になっとったわ Lamborghini Gallardo UR Twin Turbo Top Speed 405 kmh (251 mph)
https://www.youtube.com/watch?v=H8K3Nk3PghU
Lamborghini Gallardo 426,70 kmh @1mile
https://www.youtube.com/watch?v=sBZVw6d0z9g
490+ kilometers per hour | Bugatti Chiron | Speed record
https://www.youtube.com/watch?v=GMYpOit3t4Y 「サーキットの狼」は主人公のクルマがロータスヨーロッパってところが良い
残りは基本的に外基地設定 スーパーカーの中に
カエルみたいなブサイクがスーパーカー気取りで混じってんだわｗ
アイドルグループでもすげぇブスが混じってるけど
痛々しいよなｗ本人はカワイイつもりだからな、ドイツさんよｗｗ >>107
お前の感性がちょっとおかしいだけだろ
アイドルグループでもとか言ってる時点でちょっとなぁ >>108
サーキット持ち込むならポルシェが一番安上がりなんだけどね。 >>81
ガッツ石松がデ・トマソパンテーラ乗ってたらしいな 小学生ではポルシェの良さがわからんかったな
カード集めるの流行ったけど
928とか924なんてもろハズレだったし
リトラでなければスーパーカーにあらずって感覚だった 928と924は、ポルシェ好きにも普通にハズレだぞ 924のエンジンは、928の半分。
生産ライン共用で、928の5リッターV8の
片方バンク加工で924のエンジンを生産した。 >>20
80年代までずっと重量詐称。実際はかなり重かったんだってさｗ
だから、無理だねｗｗｗだってパワーも詐欺何だから
むしろ、Lamborghiniの方がまだ正直だった
最後期のカウンタックは３００ｋｍ近く出たらしいし
だけど、エンジンブローしそうだけどｗ >>23
当時1億円だっけか、あれは紛れもなくバブル過ぎる公道レーシングカー
ラジエターの補給機か何かまで、チタンの削り出しというねｗ
だけど、3人乗りはユーザーニーズをまるで考えてない設計で笑った
あくまでレーシング思考だったｗｗｗ ゲーリーアラン光永のパンティラ改とか乗ってみたいなｗ
ただ、エンジンは化け物だけど、ブレーキにブレンボsystem移植しなきゃ駄目だろうけど
コーナーも考えるとサスも買えないと駄目かな？オーリンズ、ビルシュタイン、KONI
一体、幾らになるんだろう？？？ フェラーリやポルシェには興味無く、やっぱりLamborghiniが好きだった
でも、カウンタックじゃなく、JOTA
本物とニセモノがあって、情報が錯綜してたけど、本当のレーシングJOTAはレースで大破して終わったらしいねｗ
でも、本物とされる1台は日本人オーナーと聞いて驚いた
過激でもありながら、ミウラのような流麗な美しさも備えた、不思議なクルマで魅了されたｗ パンテーラGT4で、500psくらい出てたような。
さすがアメリカンエンジン、チューニングノウハウがそのまま使える。 >>123
ホンモノと言われるのは、車内でプライベート開発されてた「J」。
開発ノウハウは後のミウラ改良に繋がっている。
レースには出走せず、テストを終えた後に
一般顧客に売却され、その時に大破全損。
富豪がその噂を聴きつけ、ランボにイオタレプリカ製作を依頼。
本社で何台かのイオタレプリカが生産された。
最も有名な個体であるSVR「#3781」も、ミウラベースで
改造製作されたイオタレプリカ。 ４０年くらい前、大阪のひらかたパークにスーパーカーの大展示会やってて見に行ったな。
小学生の頃だ。カウンタックは凄い人気だった。サほぼ人気を独占してた。ーキットの狼で有名になったロータスヨーロッパも来てたか。
ほぼ当時のスーパーカーは全部来てたと思う。写真撮影は禁止。写真は１枚３００円くらいで売ってたな。 >>1
302km/hは実測値ではなくランボルギーニ社が「こんなものかな？」と出した推測値。
83年に出たLP500Sは最高速度が287km/hと現実化適合政策により287km/hとなった。
ほぼ同時期にフェラーリ社もBB512iの最高速度を280km/hとしたので最高速度ホルダ
ーのタイトルはLP500Sの物となった。 >>118
924のエンジンはアウディの四気筒1800ccエンジンがベース。そもそも928は924の三年
後にデビューだし928のV8、4500ccエンジンはポルシェの自製。 当時の国内最速は切替さんのマセラティボーラで
280キロとかでなかった？
その後に光永？さんのチューンドパンテーラが
300キロを超えた。 >>92
ブレーンバスターは
ブレェインブァーストゥー 今じゃ余裕で300を超えてて、最高速は340kmくらいだろ >>14
バイロンは400キロ出すと１５分しか走れん >>10
え？カウンタックと書いてクンタッチって読んでるけど？ >>131
ボーラはそのくらいだな
スーパーカーブームでは伏兵的存在 大人のスーパーカーといえば、フェラーリ288GTOかな
ランチアストラトスもなかなかだが 田舎だったから本物のポルシェなんて見たことなかったが、近所に924がやってきたときは校区内が色めき立ったものだ。
登下校時に924があると遠巻きに眺めていたわ。
あるときエンブレムが盗まれてしまい、以後ガレージはシャッターが降りたままになってしまった。 >>122
事故現場に立って思ったんだが
なんでもない緩い上りの右コーナーで
大馬力 MRがトラクションを失って
歩道の電柱に車体側面を食い込ませる事故
の異様性に呆然としたよ
明らかに足回りが負けていたとしか思えない
ミッションは知人チューナーの別のパンテーラに
移植されEgは細木さんのトコに随分と長い事あった
みたいだけど、今はどうなってるかな
何れにせよ光永パンテーラを再現したら
かなりスリリングなマシンになると思うよ 僕「フェラーリって水平対向エンジンかー」
マニア「違う。180°V型エンジンだ｣
僕「シリンダーが水平(180°対向)だからV型じゃないのでは」
マニア「いいか水平対向というのはだな(以下ry)」
マニアは軽自動車に乗って颯爽と去っていった >>146
そのマニアが乗る軽自動車は愛知コニー360だな >>146
縦置きミッションの上に縦置きV12を載せるという
トンデモな方法を実現させるために
Vバンクを180度にしてしまった。
ものすごく、高重心。 >>96
性豪らしくいい感じのアマ連れてやってるよ
ttps://youtu.be/kTwkbJRr8T8 >>146
エンジン長より振動を重視するなら水平対抗
4気筒のスバルや6気筒のポルシェはこれ。
振動よりエンジン長を重視するなら180度V
12気筒のフェラーリはこれ。
マニアな俺はスバル乗り。 スーパーカーカードでポルシェとパンサーが出ると違和感 >>58
なんだよこのやる気なさは
空想上の世界ではやはりマッハ号が
飛び抜けてカッコいい 当時のアニメ「マッハGoGoGo」の製作スタッフは
誰も車の運転免許を持ってなかったそうだ。
車に対する夢が具現化されてるな。 世代によって違うとおもうけど、俺はやっぱりマクラーレンF1が1番好き。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
