おい1000円高速に踊らされて古いETC掴んだ車カス。2年後には使えなくなるからな。
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いまのETCが使えなくなる!? 古い車載器に起こる2022年・2030年問題とは
12/25(水) 7:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191225-00209554-kurumans-bus_all
現在、高速道路利用者の9割以上が利用しているETCサービス。最近では、「ETC2.0」という、高速料金の円滑化（割引サービス）以外にもさまざまな情報が得られる電子料金収受システムも導入されています。
ETCの正式名称は、電子料金収受システム（Electronic Toll Collection System）といい、頭文字をとった略称で呼ばれています。高度道路交通システムのひとつとして、高速道路や有料道路を利用する際に料金所で停止することなく通過できるシステムです。
1994年に当時の建設省（現：国土交通省）と道路公団各社が共同でシステムを開発。その後、幾度の試験運用を重ね、首都圏の一部からサービスを開始していき、2001年11月に全国でのサービスが始まりました。
しかし、2022年12月1日から一部のETC車載器が使用できなくなるといい、さらに2030年には新しいセキュリティ規格の導入により、使用できなくなるETC車載機器が拡大するようです。
国土交通省およびITSサービス高度化機構、高速道路会社6社は、2018年9月3日に「一部のETC車載器が、2022年12月1日以降使用できなくなる」と発表しました。
使用不可となるETC車載器は、「2007年以前の技術基準適合証明・工事設計認証（旧スプリアス認証）を受け、製造されたETC車載器」です。
スプリアスとは、無線設備において必要周波数帯の外側に発射される不要電波の一種のことを指します。
この不要電波を減らす改正内容は、2005年にWRC(世界無線通信会議)が定めた無線通信規則改正の内容に盛り込まれていたものです。
そのため、現在では電波障害の原因となるスプリアスをできる限り低減するため、法令により発射強度の許容値が規定されています。
現行の許容値は2005年12月から適用され、2年の経過措置期間を経て2007年12月に全面適用となりましたが、旧規格で認証を受けた無線設備も2022年11月末まで延長して利用できる期限によって、古い規格のETC車載器が使用できなくなるのです。
旧スプリアス規格品を2022年12月以降に取り付けていた場合、電源と接続し電波を発することができる状態であれば、電波法違反に当たる可能性があるといいます。 2.0のメリットなさすぎ
やり方下手くそすぎなんだよバカ 知らなかったとゲート突入して大渋滞の未来しか見えないな 2.0で500円高速やれば同じ人達がちゃんと買い換える >>9
ETCの機械は古いのを付け替えた(´･ω･`) あーでもそれで買い換えて欲しいからまた半額とか定額とかやりそうだよな スプリアスってなんだ？
すげーかっこいい響きなんだけど なんでもいいからETCゲートは30km/h以下とか訳のわからない俺様ルールはやめてくれよ
特に首都高、旧道路公団系の会社
減速なんかしたら結局そこがボトルネックになるだろが
ゲートもやめろ
社会インフラとしての使い方が間違っていて損失が大きすぎる ETCゲートでセルフチキンレースやって思わずブレーキ踏奴www
あれぼく >>16
車線の数より料金所のレーンのほうが多いから、今は料金所渋滞なんてほぼないだろ 旧スプリアス機でも通れるなら誰も新しい機械買わないよな そう言えばETCが出た頃に嫁の実家へ帰省するので
新車に付けようとイエローハットで取り付けしてると
取り付けてる作業員の先輩っぽいのが自分がいる前で
こんな車に付けなくたって良いじゃんと言いながら店に入っていったっけな >>1
車カス車カスってうるせえんだよ！糞チョンが！ 壊れもしてないのに勝手な都合で使えなくなる、もったいない
国民の財産を軽視しとるんやろ
下位互換もできない糞システムやね >>21
首都高みたいな走りながらで、徴収しろって言いたいんじゃないか？ >>14
割当られて周波数帯以外の電波のお漏らしみたいなもの
割当以外は一定以下にする必要がある 2台前の車に付けてた奴、2回移植
もう12年以上使ってる 不便なところにビジネスは生まれる
５G時代になればETCはイノベーションの波に飲み込まれ消える そんなことより純正でダッシュボードの中に装備とか舐めてんのか 近所のホムセンでやたらと推してたんだけど買い損ねて
期間終わってから暫く後悔してたわｗ
その後すぐに車なんか維持してらんなくなっちゃったけどさｗ 高速無料とか1000円無かったことになった上
通勤割引も深夜割引も劣化したよね(´･ω･`) >>16
土日の戸田料金所なんてETCじゃない方が早い >>1
当時は無料で配りまくってたんだぞ
しかも、8000円分の無料ポイントついたから
車検証の数だけポイントゲット出来て、車屋とか持ってる車の車検証で全部無料ETCゲットした上に
ポイントまでゲットしてすごい時代だったぞ >>27
一瞬沸騰しかけたけど我慢したよ
しかも取り付けして約1年後に偶然配線を見ると
自分がシガライターから取り出していた配線コードに噛ませて電源を取ってた
あんな仕事なら素人でもできると思った
もうあそこの店は行かない
>>35
ステップワゴンRF3です イエローハットとかオートバックスで整備とかするぐらいなら
ネットでちょっとググって自分でやった方がまともな取り付けになる 随分前から付けてるパナのETCと、2年前に買ったデンソーETC2.0
どちらも2022年はおｋ、2030年はダメ
2.0買ったメリット今まで全然なし >>1
お前みたいな極貧ナマポの徒歩カスには関係無い話だな
毎日ν速で乞食してるヒマあんなら働いて税金納めろやロリコン犯罪在チョンのアフィナマポ乞食 今の車に30年も前のターボたいまーつけてる間抜けがいるか？
そういうことだよ ETCがちょうど本格稼働した頃にたまたま買い替えのタイミングが重なって付けたんだが、あの当初のオラオラ感は異常 ETCなんてACCとアースとって、アンテナ設置するだけだから
規格変わるなら簡単に買い替えるけどな
しかもアンテナは現状ダッシュボード内で全く問題なく通信できるから
取り付けの敷居が低い バイク用だけはバイク屋で取り付けないのならんのはバイク屋に金落とすようにするため
角度調整なんてそう難しいもんじゃない >>44
そりゃ普及を促す為の施策だからな
いま割引するメリットはないからな マイナンバーカードにETC機能がついたら使っても良い。
タスポも同様。 ホスト側のやり方次第でいくらでもサービス拡張できるのに消費者に乗り換えを共用するクソ >>24
メーカーのサイトでわかる
例えば三菱電機製は全部2022年以降も使える >>59
あのアンテナがそんなにシビアなものとは思えないけどな
自動車用のは上向けとけば、調整とかいらないレベルなのに ハイウェイパスポートクラブの無料ETC車載器を貰って
車載器登録特典のポイント還元5000円分貰ったのは良い思い出 >>67
あれ5000円だったっけ？俺8000円と勘違いしてたわ
車検証のぶんだけいくらでも車載機貰えたから持ってる車に全部付けた思い出 >>51
2030年は考える必要はないでしょ？
流石に車ごと買い替えている時期だし >>69
8000円だったかも
昔の事だからよく覚えてないや
取り付けは自分でやったから丸儲けだったよ >>68
オンボロスイフトなんて早く廃車にしちゃいなよ ここ10年以内とかに買った車ならまだ当分使えるってことで良いの？ 最近新車買って普通のETC付けたけど不安。車屋はまだ使えなくなるって情報ないから普通ので大丈夫。2.0は高いだけでメリットまだあまりないからまだいいと言ってたけど。 >>74
パナや三菱ならばスブリアス認証は余裕でOK
フルノの古いのにはヤバイやつがある
1.0の単機能機ならば安いので買い替えたら？ >>75
地デジのときと一緒だよ。
焦って買う必要なし。
規格変えてメーカーがボロ儲けはいつもの話。 >>17
雷鳴のスプリアス
スプリアス原記
ガイア、オルテガ、マッシュ！ スプリアス・アタックをしかけるぞ！ 2.0のメリットなさ過ぎて、新企画だけど2.0非対応の安いのを買ったわ
PA・SAが充実してんのに、わざわざ高速降りて道の駅なんか寄り道しねえっての 三年前に買ったアコード
2.0にアップデートって、Dで言えばいいん？ 2.0用にわざとPASAなくて道の駅のとこがあるよな。
東北道からつくばに向かうとことか。 2003年に新車で買ったクルマに付けてたのを事故で廃車にする時セカンドカーに付け替えて使ってる。
古いから対応してるか気になって調べてみたけど大丈夫ぽいけど
ホントか？ >>>80
2.0のメリットって現状全くない気がする
しかも、2030年には廃止されるとか >>9
車は７台変わってるけど
ETCは変わってないぞ >>83
電子機器は基盤の電解コンデンサの寿命があるから10年くらいを目処に買い換えたほうがいいぞ
特にETC車載器は車内でも特に高温になるダッシュボード付近に付けるので寿命が短くなりやすい
ある日突然壊れてバーを吹き飛ばしたら車載器を買い換えるより高く付くぞ >>81
2.0対応の車載機に交換するしかない
「アップデート＝車載機交換」 >>87
35年前に大須商店街の福引きで当てた
シチズンの液晶置時計２個
現役で使ってるが >>88
プリペイドカードはハイカで懲りているのでありません
決済能力の信用力をカード会社が担保してくれる
ETCカードが1番安心ですよ >>92
時計は壊れてもETCのバーを吹き飛ばすリスクはありません
時間なんてスマホがあれば事足りるし >>96
関数電卓が壊れてもETCゲートのバーを吹き飛ばす心配はありません
それにスマホで電卓の代用はできます 金銭的に変わらないならいまだに現金でもいいと思うけどETCのほうが圧倒的に安いとことかあるからなあ
うちの近所だと明石海峡大橋が現金だと3000近くかかるけどETCだと1000円切ってたりとかある。いま値段少し違うかもしれんけど >>91
それが調べたら車載器自体は2.0対応してるっぽい
カード刺して再セットアップで完了らしい >>98
馬鹿か
バーの話じゃねーよボケ
10年で壊れてねぇーていってんだよ カス >>87
2010年にパナ（日高のり子ボイス）の車載器を付けたけど対応は大丈夫？
取り付け場所はハンドルコラム下の小物入れ内なので熱害にはマシかな。 マジレスすると
いまどきのバー物故わすって
何キロでゲートに入る気だよ
ETC買い換える前に減速しろ >>101
自分はバーを吹き飛ばしたら高く付くと言っているんだが？ >>105
ならば壊れる前に早めに交換した方が良いだろ
タイミングとしてはクルマ買い換え時が良い機会だ
クルマの値段からすればETC車載器なんてはした金だろ？ なにこの「運転中はテレビは見れません」的な建前路線… >>108
建前以前に運転しながらテレビを見るのはアウトだけどな 純正の三菱のETC糞高いのに、音がショボすぎ
味気なくピー >>99
田舎に増えてるETC専用インターが使えるメリットもあるよ >>110
完全に違法です
捕まらないのは単に悪運が強いだけですよ それより一般レーンで現金払いしてる奴って何なの？
ETCカードも作れないブラックリスターなの？ >>107
今まで21台の車を買って
コレクションの内の１台だから
売ることはないな。
全車 車検通してて
一番古いので2000年モデル >>115
ETCをコレクションにする意味は無いと思うけどな
例えばタイヤやブレーキとかがすり減って寿命に近づいたら
壊れる前でも交換するでしょ？ >>114
仕事で使った時は紙の領収書が欲しいからな。 ピー「カードが挿入されていません」
ピー「カードが残っています」
これがうざくて何も言わない昔のETC移植して使ってるわ
もちろん都度セットアップしなおしてる こうやって強制的にハードを買い替えさせるぐらいしか日本メーカーは生き残れないんだろうな >>122
こんなのただの利権だよ
昔にETC車載機をタダでばら撒いたのもそこに相当なお金が投入されたから出来たこと アホらし
目先しか見ない無能経営者が考えそうなやり方 というか1000円高速からもう大分経つし買い替えで何ももんだいなくね >>124
だって利権だし
2.0推奨しても、ユーザーになんのメリットもなくても誰も責任を取らなくていい ETC2.0とかあんなゴミのために旧システムとめるの？ 相当前だろ俺はもう2台乗り換えたぞ当時の車乗ってる奴いるのか？ >>23
ひどいな
たとえ新車ではなく
10年落ちの車でも
そこで買ってちゃんと工賃払っているだから
心に思っても口に出しちゃいけないわな 高速とかガススタンド、ドライブスルーとかは
屋根にQRコードつけて
読み鳥決算して >>88
ダッシュボードにQRコード出しとくのかな
うけるｗｗ >>109,113
比喩表現が理解できないADHDの可能性あり 2.0ってナビと同じメーカーじゃないとダメなんだっけ？
んでメリットはどっかの道の駅()がSA代わりに使えるようになるってのと、渋滞情報()受信だっけ。
なんかあんま進歩感じねーな。 >>126
具体的にどんな利権で、どの産業が、どれだけ利益を得るの？
そしてそれを受益する団体が行政を動かせるほどの政治力があるの？ 車変えたとき自分で乗せ替えたわ、 本当は登録情報変えないといけないらしいけど特に問題は起きてない いい加減、グーグルマップを超える実車モニタリング方式の渋滞情報を実現してくれよ >>143
ETCの規格を算定する団体が利益を得られる
各企業は、その規格に応じて車載機を設計製造するだけだからな これは法律的に使用できなくなるという話だよな
実際に旧スプリアス製品を搭載してもゲートは通過できるし、通常通り課金されるはず
当該機の再セットアップは断られるとかそんな話か パナソニックは実験機以外は再認証で対応すると書いてあるし他所の国内メーカーも大丈夫だろ
最近買った15年前のレガシィは15年前の純正ナビと純正オプションのETCが付いてる >>138
海外のシステムは正にそれ
ガラスにシール貼るだけなんだが。 2.0メリット無いんだよな
まぁ道の駅寄れるくらい？
渋滞情報も携帯のナビの方が遥かに優秀だし 10年前に買った車載器、どっちだろう、
調べんのめんどくさいなぁ >>150
台湾のだけどゲートを通るたびに料金が課金されるシステム
すなわち東名だったら一定距離ごとに、例えば30kmごとにゲートが必要
現在のETCシステムは入り口・出口をカード上に記憶してると思う 今頃ETC付けてないなんて、カード持てないやらかした奴って認識しかないわ >>155
どうしてもクレカを持ちたくない人にはパーソナルカードがある ここ数年は高速なんて年に数回、 etc買い替えになったら悩む
アクアラインはetcが無いとすごく高いらしい、 首都高の短距離はもともと使わないが >>157
それな
コレクション車 もう10年は高速走ってない。 >>4
ETC2.0って結構良くね？
＞いままでは、一般道路の”道の駅”を利用するために高速道路をいったん降りると、もう一度高速道路に戻るときに、あらためて初乗り料金が必要でした。
＞車両ごとの経路情報を把握しているETC2.0では、もっと柔軟な料金設定「賢い料金」が可能になりました。
＞道の駅利用のための一時退出をしても、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金で高速道路を継続利用できます。（20ヶ所限定）
https://www.go-etc.jp/etc2/temporarily.html >>23
ここの店員だろ？たしかタイや蹴ったりホイールに火付けたりしてたの。ここだけは絶対いかねーわ >>159
現在でも不通区間を下道走って再度高速入ると連続利用になって更にかなり値引きがされる
2.0って口実じゃないかしら？ >>150
そんなのその辺の車のコピーして貼り付けたらタダじゃん >>159
＞道の駅利用のための一時退出をしても 中略、（20ヶ所限定）
ないわ 最初のヤツは2002年につけたなあ。
親がその車にまだ乗ってる。 >>164
1000円高速すら、財政的に無理らしいし
無料かなんて一生無理 アマチュア無線用の無線機なんか
数十年前のやつでも簡単な申請でスプリアスの保証取れるのに
微弱電波のETC車載器はダメとかアホか >>164
無料化した区間すら再有料化検討しているのに何を言っているんだか。 >>167
もしかして車関連の税金を
車に関係ないものの財源に回してるから出来ないだけなんじゃね？ アメリカはほとんど高速無料だから出入りとか気にせず気が楽
東北がたしか1日1000円出入り自由乗り放題の時があったけど、SAPA使わずイオンに入ったりすごく便利に思えた >>164
もともと一番最初はそういう約束で始めたんだよな高速道路建設自体 >>172>>173
この国腐りきってるな
医療や介護は全国民に関係することだから他の税金でまかなうべきだよね >>171
年度末に不要な道路掘り返しやりまくってるからな
直接関係ないがこないだ家の前の道路掘り返して路側の白線がまっさらになってた
それから一週間も経たないうちにそこをまた掘り返して白線がすっかりなくなった事があってワロタ 軽に乗り換える予定だがこれを機にETC捨てようかな
あの頃と違って金ないし時間ないしもうプライベートで遠出とか夢物語だよ 今の中古のやつ取り付けてもらったのにもう使えなくなる可能性あるのか
製造年月日確認しとこ >>47
2002年頃だな。50000円で8000円。
ただ高速1000円は2009年だからその時取り付けた人はセーフ。 つーかこれ技適事案だから厳密にはだめだけど通れるんちゃう？ >>16
通れなかった時のこと考えような
追突してorされて死にたい？ >>147
スプリアス規格はETC関係なく全ての無線機械に適応される世界規定だけど。ETCはもろに影響受けただけ。 >>9
本体は付け替えてる、2005年ぐらい買ったのかな？ 来年車買い換える時に合わせて換えようかと思ってたけど、突っ込んでエラーにしようw >>187
バー折ったこと2回
箱から出たおっさん引っ掻けたこと１回
どちらも助手席に乗ってたわけだが ところでこれは正確にはどっちだ？
使えなくなるのか？使っちゃいけなくなるのか？ etcはうるさいし滅多に使わないので普段は取り外してある
1度うっかりしてて高速入り口ゲート直前でワキに寄せて取り付けたことある >>192
機器から漏れ出る余計な電波の強さを制限する新基準の話なので、使っちゃいけなくなるほう >>194
ならID:w0M/JR310の言ってることは的外れだな。 首都高の出口にはバーもゲートも無いんだから、 実はバーもゲートもいらないんでしょ？ ネクスト西日本は2022年にかけて補修工事に入るってCMやってるぞ
これが関係あるのか バイク用一個をバイク3台で使い回してる
登録してるナンバーが違うとアウトで記録されてるけど金払ってれば特にお咎め無い
一番ヤバいのは軽自動車用をバイクにつけて強行突破 衛星で管理するのが主流なのに
未だにETCとかゲートとか恥ずかしくないの？ >>23
気さくを通り越してため口まで吐く、いかにもイエローハットっぽい 三菱重工のはどうなの？まさにのせられて買ったんだが どこでも降りてからまた再入場できるならいいけど、>>165だからなぁ。いまは2.0の恩恵受ける人ほとんどいないでしょ。 電波法違反で逮捕される奴見たことないな
これ警察の得点稼ぎに利用されるだけじゃないの？ 問題はビルトインタイプ
メーカーは古い車用もちゃんと作れよ 資源は大切にといいつつ規格を変えて、使えるものを最後まで使わず
ゴミに捨てさせるスタイル 命に関わるから使えないとアナウンスしても実際には使えるはず
むしろゲート側を使えないものに全取り替えするのかと しばらくETC使わなかったら、解約しろみたいな手紙が来たな。 >>161
GS不足対策でインター降りても指定GSで給油すれば同インターから入れば継続される実験してたから
正式対応してるのかは知らんが
技術的は問題はないと思う 技適通してない携帯国内で使うなよってのと一緒だろ？使えなくなるわけじゃ無いよ >>199
自主運用も全然やばくない
＞金払ってれば特にお咎め無い
だろ いまETCつけ替えで補助金出してるけどコレ絡みか？
電気屋救済の公共事業だな アマチュア無線機は1台数千円払えば
30年前の物でも使える
総務省はボロ儲け >>64
俺三菱だわ。
10年後は無料で新規格のに換えてくれるんだよな？ 流石に旧旧型ETCを使ってるクラシックカー乗りはもう居ないだろｗ >>119
ETCカードがあればSA・PA・ネットで利用明細発行出来るぞ 2007年以前ってことは車検13年目のはまずいってことだよな。
そんな車、いっぱいあるだろ。
税制といい、10年以上大事に使っている車をいじめるようなことやめてくれよ。 kazuhiroyamamoto0404@gmail.com
LINE ID: yamahiro0404
08083249963 日高のり子のＥＴＣ使っているのだけどハーリー君のＥＴＣ使えなくなるの？ >>204
電波法の管轄は総務省だから警察と総務省が協力して摘発する
警察の点数稼ぎにはならないと思うよ Dなんたらかんたら2.0とかいうやつではないが、
2015年に付けたやつだしまだ大丈夫だろう・・・ >>227
なんでだよw
ちょうど店の10000円引き商品券が当たったのと
当時は帰省するに東名と首都高を使ったから付けたんだ 登録手数料という名の天下り団体へのお布施が足んねーんだよ下級国民ども
さっさと買い換えて払え愚民ども >>138
外国はフロントガラスにバーコードシール一枚貼って決済してる。
日本は利権ジジイが入って、何万円もする機械を買わされる。
日本は衰退して当たり前。 >>199
なにがヤバイの？
馬鹿なの？
俺、5年間問題ねーよ？ >>177
あの白線の単価知ってたらとてもじゃないが笑って済ませられる話じゃないんだけどな
目ん玉ひん剥くほどのボッタクリ単価の赤く塗り潰すやつよりかは随分マシだけどさ >>224
え〜
ダダ漏れなんだ
シニアオムツをつけた方がいいぞ >>164
万が一無料化されるとしたら
走行税導入とセットだろうな なんかもうetcにメリット感じないんだよな
土日休みでもないし >>223
スマホはセキュリティがザルだからダメ
それに同じ車に複数乗ってて複数のスマホが存在した時にコリジョンが起きる
客の多い高速バスや観光バスとかだとカオスになるだろう
現方式なら車載器とETCカードの組み合わせで誰が支払うか明確に特定できる 三菱電機では「当社の全てのETC車載器は新スプリアス規格に対応しており、 2022年12月1日以降も安心してご使用いただけます」としています
よかった >>196
正しい
ただ200km/hとか極端な速度は仕様外のはず
バー設置は不正突破車のナンバーを
確実に撮影するためだと思ってる >>239
パナと三菱は実証試験用の先行量産機以外はセーフ
問題があっても再認証で解決している
お客様最優先
問題は古野だね >>240
出口は距離割引の確定の為に必要なんでしよ？
突破したら無割引になっちゃうから無理する人は少ないかと >>239
良かった
カロッツェリアのナビにETC情報表示させてるから買い替えはマジ勘弁だと思ってた >>231
120km/hでも反応できる今のETCが、バーコード形式でセンチ単位ズレるだけで読み取り不可になる屑技術と一緒とか失笑も出ないよ >>9
記事見ると2007年の奴となってる
1000円政策は２００９年
たたの煽り見出しでしかないかな >>231
バーコードなんか貼りたくないし
デジカメで撮られるだけでコピー可能
そういう連中が逃げ切り踏み倒しやって、「年間何億円が未払いのままになってます」
ってニュースに一番怒るのもお前みたいな連中 とりあえずゲート無くすかもっと早くもゲート通過出来るようにして >>249
そう？
無駄にETCが喋らなくて静かでいいし、料金確認や合計額の計算できて便利だわ 法的に使えなくなるだけで、規格が同じだから実際には使える >>253
音はETC本体の音量調整で消せる
料金紹介はスマホアプリでできる
よってナビ連動は要らない子 >>256
連動せずにETCの音消したらゲート通過時に金額わからないし割引額もわからん
金額確認にいちいちスマフォ面倒だしリアルタイム更新遅いし不便 これメーカー公式で使えなくなるって言ってんのはほんの一部で殆どの機種は大丈夫みたいだけど
対象はETC普及前の超初期物ぐらいでは >>261
後払いは出るよ
先払いの場合は払い戻し表示無いから音声しかわからん >>263
でもメーカーが古いのつけてるかもしれんよね うちも14年と15年の車だが >>1
普通に使えるけど電波法違反になるかもしれないだけだろ >>264
セットアップ済を買って自分で付けろよ
ヤフオクでいくらでもあるぞ 数年前話題になったとき必死に調べたときには今後対応します
ってなってたけどもっかい必死に調べてみるか >>87
バーは進行側にパタンと折りたたまれるようになってる 地図更新代金が高過ぎて払う気にならんのどうにか
パイオニアはかなり安くなったけど >>204
wifiや携帯や海外コードレス電話違法利用で逮捕されたのは今までで誰もいない犯罪
違法cbは摘発まではあった 始まった当初のものをずっと使いまわしてる
元は取ったと思う セキュリティ旧
スプライト新
だから2030年までは使えるってことでおｋ？ >>277
前原「地方の有料道路でちょっとだけ実験したぞ」 >>9
今月乗り換えた
まだ乗ってるやつ多いんじゃないの？ >>277
馬淵「(政権交代選挙翌日)東名や中央は無料にはなりません、選挙前には言いにくかったんですが」 >>23
これはどういう意味で言ったのかアスペにもわかるように詳しく 今年付けたばかりなんだが大丈夫なのか心配だわ
っていうかさ、使えなくするって国のやる事か、本当に最悪だなこの国 >>279
1000円高速一年前位新車で買ってまだ普通に乗ってる
軽ばっかり乗ってるから40000km行ってない、 そのスプリアス認証とやらは
自分で電波通信局に持ち込んで測ってもらえたりするの？ まぁ 検挙に至ることもゲートを通過でないことも
無いだろうな。 >>147
だから具体的に利益の内訳を書けよ
お前ってまんまこれな
自分に知識が無い出来事 ⇒ 陰謀
自分の利益に関わらない事 ⇒ 利権
自分の知らない職種 ⇒ 天下り団体 >>282
イエローハットの作業員が>>23の車を見て、「こんな車にETC付ける必要ないだろ」とバカにした 使えなくなる機種は本当にごく一部の機種だけみたい。
大多数のは安心して使い続けることができます。 こんなん困るの中古車ずっと乗ってる貧困層くらいだろ
と思ったらうちのサービスカーは古いアンテナ一体型のETC使ってる >>231
>>250
実際にはバーコードじゃなくてICタグ（RFID）、 コピーはできない
ユニクロのセルフレジみたくバーコードで読まなくても会計できるやつと思えば良い
しかし車に固定となるんでETCカードの交換ができない、 様々な経路がある日本の高速には不向き、日本人の高度な要求に応えられない、 関連団体・関連業者が儲からない >>1
また1000円で買いかえればいいだろ
珍歩カスは黙ってろよ つまり2008年からのやつはなにもしなくても大丈夫ってことでしょ？ メーカーのHPチェックしてみた。
ワイのは三菱電機製。
で何が使えなくなるのかと思ったら、今までの製品全部Okです。だってさ。
で、他のメーカーは？と思ってパナソニックのHP見たら、試験機？みたいなのだけがNGでそれも３〜５機種だけそれ以外は今までの製品全部大丈夫。
意外とNG機種は想像よりずっと少ない 千円のとき、バイク用に奥で軽四登録カルソSS700を買ったが、これは2022でアウト >>289
ETC付けなくても良いの？
こんな車だからETC付けなくても突破するタイプだろｗ
ETC使うのにカード居るの知ってるのかなｗ
こういう事？ 昔は通勤割とか距離割があったよね。
2枚持ちとかして一回インター下りて乗り直したり。
料金シミュレーションサイトとかあったよね。 別にETCを付けなくても、今は自動で決済してくれるし。しょっちゅう高速を使う人なら、ETCは必要かも知れないけど。 使えなくなるっていうけど、ゲート通過出来ずにバーに激突する
という意味ではなくて、
ゲートは普通に通過できるが、電波法違反になる。という意味で使えなくなるというだけ
外国製のトランシーバーを国内では電波法違反なので使えません
というのと同じようなもの アマチュア無線でもスプリアスの問題はちょくちょく出るけど物理的に使えなくなるという話では無いのよね。 まぁ黙ってたら分からんって話。
何かに影響を及ぼすとかもありえないから。 >>12
単車が高いまんまなんだよなぁ
最初に比べたら下がったけど。 後出しで電波法違反も何もねーんじゃないの？
理屈としては分かる話だけどさ。 本当に物理的に使えなくなる。とすると、2022年の11月30日の23時59分にゲート入場したときは使えて、１区間だけ走って日付変わって2022年12月1日の0時xx分に出口出ようとしたら、ゲートが開かなくなる。とでもいうのか？
しかも日本全国同時に？
電波が違法状態にその日から改正された電波法が施行されるってだけでしょ。
問題なくゲートは通過できる
該当する個体をもっていたとしても黙っていれば問題ない（法律的に問題あるけど） まだ2年あるか
もう2年しかないか
感じ方は人それぞれだが
今度の3月車検だから車買い替えるか 当初の「駐車場の支払いやドライブスルーの支払いなどに使える」って触れ込みはどうなったんだよ？ 2007年以前のが使えなくなるのと
あとは10年後の話かあ
俺には問題ないな 高速道路の中でのサービス全般の支払いに使えるようになるって黃帽の店員に言われて取り付けたのに。
一度試しにSAのガソリンスタンドで
ETCカードで払える？って聞いたらできません。って言われた。
本当に将来的に高速道路内での支払い全般に使えるようになるんやろか？ たまにしか高速は使わないから付けてないな
良かった 取り付けは1.0の方が全然楽だし価格も安い。5000円位からあるし。 >>309
作ってるの二社だけだもんな
あと防水防塵耐振と要件が厳しいのはわかるが ETCカード申し込んだらタダでくれたから痛くも痒くもない >>49
550cc軽自動車なら、その車で高速に？となるから分かるけどな >>165
しかも1時間だけ。今のところはたいした道の駅は無いみたいだけど、なんか名物料理でも食べようと行列するようになったら恩恵受けられなくなる。 軽は良いよなあ
N-BOXとか。今の軽ターボなら、第2東名でも巡航できるレベルなのに
なんで高速料金が通常の２０％オフなんだよ！？ｗ
軽用速度制限縛りも無くなってるのにねえ >>328
５人乗れないから１人分が引かれてる
って勝手な理由を考えてみた めんどくさいのは電源確保だから同じケーブル使えるの選べはいいかな
しかし糞だな >>330
全線一律2割引きにするだけで相当な移行が期待できるよ etc勝手に付いてきたけど使ったことない
何も困らない そんなん言うたらワイのもDSRCだぜ
高速のとこに残り時間ペラペラしゃべってうっさいな >>327
むしろ妨害ばかりしてた
高速千円政策は麻生政権 >>4
台湾は数億の設備でできた所
日本は数百億だからな
完全な利権 ETCの設計で時速１９０ｋでも読み取れるようにしたんだよ
その為読み取り装置が糞高くなった
天下り組織が独占してるし
でも今ゲート付けて時速２０ｋ制限
ジャップ酷すぎ >>328
軽自動車は車が小さいからブレるし怖いぞ
１３００ｃｃクラスでも怖いけどね
特に軽ワゴンは死ぬ >>341
190km/h仕様は一部の本線ゲートで活躍しています >>82
あれはETCの為ではなくてSAPAの維持費払いたくないから道の駅にやらせてるだけ
地方はこのスタイル今後もっと増えるよ >>340
日本は犯罪者の権利が過剰に保証されている国だから
不払い者から料金を回収する事は極めて困難だよ
裁判官ですら犯罪者をとても大切にしている事はご存じでしょ？
よって最も重要なのはゲートで確実に徴収できるシステムを構築する事
あのゲートバーも料金回収をより確実に行うためのギミックだよ
民事不介入を謳い不払いだけではなかなか動いてくれない警察も
ゲートバーを吹っ飛ばせば立派な交通事故、当て逃げ、器物損壊
嬉々として犯罪者の追跡に協力してくれる
なんせ吹っ飛ばすシーンとナンバー、ドライバーの顔がしっかり録画されている
面倒な捜査や証拠集めも必要ないのでとってもイージー マイナンバーといい、政府が推進するものはろくな事がないな
もう買わね >>259
別にその場で料金を知る必要はないからな
つーか事前にスマホで調べれば済むだけ
どちらにせよ2.0はスマホの発展によりほぼ要らない子になっている >>347
スプリアス規制については国際条約の結果だから日本政府を責めるのはお門違いだよ スプリアス規制は電波の有効活用と混信防止の為に必要な措置ですよ >>352
ゲートの目的はゲートを突破する犯罪者を効率的に逮捕する為の手段ですよ
単なる不払いだと民事不介入で警察は動けないが
物損、当て逃げならば道交法違反で簡単に取り締まれる ＞ 旧スプリアス規格品を2022年12月以降に取り付けていた場合、電源と接続し電波を発することができる状態であれば、電波法違反に当たる可能性があるといいます。
使えなくなるというより電波法に触れる恐れがあるってことか
使えるけど違法ってことね >>355
JHがその気になれば車載器のIDから旧規格品と判別して
ゲートバーを開けない措置も取れるけど
きっと責任問題を恐れてやらないだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
