飯塚幸三様のおかげで道路交通法改正へ。飯塚幸三は神！批判するやつは死ね！
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警察庁は19日、一定の違反歴がある高齢者に対する「運転技能検査」を創設し、
免許更新時に試験を義務付ける方針を固めた。コース上で実際に運転する状況を判定し、合格しなければ免許更新できないようにする。
衝突被害軽減ブレーキなどを備える安全運転サポート車（サポカー）が条件の限定免許も新たに導入。来年の通常国会に道交法改正案を提出する。
75歳以上が過失の最も重い第1当事者となる交通死亡事故は2018年、前年比42件増の460件発生。今年4月には東京・池袋で車が暴走し母子が死亡した。
深刻な事故情勢や将来の高齢運転者の増加に対応するため、対策強化を打ち出した。
共同通信社 2019/12/19 10:56
https://this.kiji.is/580205004377146465 >>2
そう、しかも自分で運転しないといけないってエセ上級じゃね？ あ〜これは対策したように見せかけるガス抜きだわ
重大事故起こしたやつと、過去の違反者に関連性が高いという統計取れてるのか。 >>29
飯塚のじいさんじゃなくても、今日プリは毎日
世界中で踏み間違いとか有り得ない事故量産してる。
ヨタがプリウスロケットを作った罪は重いわな。
まず、あの何処に入ってるか物理的にわからん
ジョイスティックみたいなシフト止めろ。 >>66
道理で考えたら、
交通違反の検挙は危険な運転を取り締まる訳だから、
違反を繰り返すドライバーほど、
重大事故を起こす確率は必然的に高いだろ。
以下引用
交通違反の多い人や危険な行為を繰り返す人も、一定期間に事故を起こす確率が高くなります。
過去3年間の交通違反回数別に、その後3年間における人身事故発生率を比較したデータによれば、
違反回数が多い人ほど事故発生率が高くなり、違反5回以上のドライバーは、
違反ゼロの運転者の約5倍！
もの事故発生確率となっています。軽い違反と考えて改めない人は、重大な事故を引き起こす可能性が高いといえます。
https://wakuwakuport.com/wakudora/272/ 違反歴の有無にかかわらず全員チェックしろ
あと更新時じゃなくて毎月やれ 試験の時に体調が良くても、日々の運転時にいつも同じ体調とは限らない
薬を服用している場合もあるし、体調が優れない時だって多々ある
これから高齢者が増えて事故が増えるのが目に見えてるんだから
試験とか甘いこといってないで〇〇歳以上は乗れないようにするべき >>2
運転手つきレベルは心配ないし少なすぎるし考える対象ですらないわな。いづれにしても搾取が当たり前で、実害しかないけど。
プチ上級が一番タチ悪いよな。オラつくわ、迷惑かけるわ、うじゃうじゃいるわで。 >>67
シフトレバークソすぎるよな。何よRは！？高齢でなくてもとっさに操作できないやつだった。
メディアもトヨタというお得意様かつ経団連主要部の文句を言わずに運転手のせいに持っていきたがるしな。
クルマ回りは資源のない日本の稼ぎ所ではあるけど、派遣打ちきりといい、メディアの贔屓といい、封建体質といい、腐ってるわ。 車で殺せば死刑にならないおかしな国、それがジャップランド 免許更新で２万円とかになる予感、ホントろくな事しないな。 もし許可した高齢ドライバーが事故を起こしたら運転免許センターと教習所職員と国交省職員も逮捕な、考えが甘いんだよ。 高齢者講習はすごいらしい
中央線はみ出しや蛇行、脱輪しまくりでも最終的に合格して免許更新してくれる
うちの親父が今年から行きだしてビックリしてた 免許取得の下限年齢が個々の能力や適性にかかわらず一律に決まってるんだら、上限も一律で決めろよ さっすがぁ〜〜〜〜
飯塚さん、最後の最後まで国民思いのやさしいおじいちゃん！！
社会貢献がそこらのザコとはやはり違う！！イカスぜ！
長生きしてね！ ド田舎なんか行くとヨボヨボの婆さんまで運転してるけど、どうなるんだろねこれ 飯塚のおかげで、爺婆ドライバーが肩身狭いってよ。
だが連中は免許返納せず乗る。そして事故る。 既存の車にサポート機能を搭載できるようにしないと、財産権の侵害になるんじゃ 法律すら変える上級国民にして英雄かよもう無罪確定だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
