絶版バイクユーザーから絶大な信頼を寄せられてる一品。それはウオタニのフルパワーキットである。
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「良い混合気」「良い圧縮」「良い点火」と言われるように、内燃機関には電気の力が不可欠。
そこでバイクいじりの専門誌『モトメカニック』がオススメしたいのが、ASウオタニ製の高性能点火ユニット・SP-IIを使ったフルパワーキット。
レストア／カスタムを問わず絶版バイクユーザーから絶大な信頼を寄せられている一品だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191218-00010003-webym-life 普通にJBPOWERのセッティング済FCRじゃないの？ ビートのブラインドみたいなサイドカバーと
生ゴムグリップだけは良さが分からん CBX1000に組み込んだわウオタニ。
他に選択肢がなかったからだけど。 >>9
ある程度セッティングされてるのとそうじゃないのは4発触ってたらお手軽さが違うのわかるだろ ホットワイヤーとかこういうのって
根本的な不良が治ってないなら
あまり意味ないね ダイナ2000壊れたから
ウオタニに交換したわ
電気式タコの交換も楽で良い イグナイターやられるとまともに走れない。先代GPz400で発生し都内から地元まで何とか帰ったよ。二気筒状態のままだね。 パワーアップキットって…点火時期をズラしてるだけでしょコレ
どうやって純正より性能を出すんだよ CDIとかイグナイターがぶっ壊れると不人気車だと特にどうにもならんからなあ
汎用性の高いポイント式がある種最強ってことよ 点火系は大事だが他がしっかり調整されてないと点火系で誤魔化せるものではないし >>23
純正がヨーロッパ仕様のデチューンなんじゃね？ 類似品だと昔からあるダイナかな？純正品が無いからイグナイターやられたらコレを搭載かなと思ってた。 >>30
自作MAPブッ込めるダイナ最強だと思うの
以前はS＆SからAI搭載で自動上書きされていくのがあったけどね お前ら、そんなにパワーあってもどうせ乗りこなせないし、もて余すだけだろw >>23
純正よりも点火時期を進角させてるんじゃね？
純正はノッキング防止に安全マージン取っているから1〜2数度進角させるだけでもかなり違ってくる フューエルワンとモーターアップ
これで気分上々快適ドライブ&ツーリングだよ マッハの750ss用で開発してるみたいだけど早く出してくんねえかな マフラー煩いバイク死ね
大抵底辺団地の駐車場に止まってる >>34
単純に早く走りたいだけならSS買えばいい話だしなぁ
でも古いバイクはそれはそれで趣がある >>20
すげえなあ
刀は4発あるのに1発死んだらエンジンかからなくなったわ 火花が強過ぎるからプラグのすき間を広げるんだよな
速くなるんじゃなくて確実な点火をしてくれる >>45 でももう一度やれと言われた無理かなぁ。二気筒状態で34キロの地元が途方も無く。最高速が40しか出せないから下道で原チャと仲良く走行だったし。あの当時純正品でイグナイターが出たけど今は欠品だからダイナ搭載でしょうね。 >>39 ダイナの方が定評がある該当車両ですね。搭載されているオーナーさん結構居ます。ゼンシンのチャンバー載っけてこれ使ってベストコンディション車。 >>12
セッティングに手軽さを求めるアホにセッティング出せる筈が無いわな >>35
なるほど合点
そりゃそうだよな新車おろしでカタログスペック良くてもノッキングとかクレーム要因だろうし 社外や後付け電装品に良いイメージがなかったが
ウオタニフルキット付けたら体感出来る位変わってビックリした
17年前のバイクで純正コイルやイグナイターが弱ってたんだろうな 客「スプリットファイヤってヤツ入れると速くなるって書いてあった」
バイク屋「速くなんないっすよ」
客「スプリットファイヤ取り付けて」
バイク屋「はい どーぞ」
客「ぜんぜん変わらないじゃん」
バイク屋「言ったでしょ」
客「これ違う 外して 金払わない」
今の若い客ってこんなんばっからしいぞ 次回点火系やられたらここの品を搭載するかな。調べたら該当あったし。良い値段だな一式八万か。 点火コイルにリレーかませてバッ直
まずはこれからだよ >>63
俺もやったけどPC部品の昇圧回路つけてコイルに行く電圧上げてる方が効果デカかった。
16V以上は上げる気にならんが。 >>53
エンジンん中いじらなければ早々特殊なセッティングtにはならないから素人には基準あるだけましなんだよある程度走るから微調整ですむ場合が多い ヨシムラTMRもらくだよ キャブのセッティングって実車に付けないと出来なくないか？単体でセッティング済みって意味わからん、何とセッティングしてんの >>67
全純正標準状態で程度のいい車体でセッティングしたものでしょ
吸排気が非純正なら指定される
そこから実車に合わせてセッティングを詰めていくんだろ
標準設定が無い状態からセッティングしてくのは無茶くちゃ面倒くさいぞ >>67
大抵はセッティング済みキャブを出してるメーカーの排気管とか
そこが提携してるメーカーの排気管とかの装着を前提にしたセッティングになってる。
細かいところ(ニードルのクリップ位置とか番手とかエアスクリュー、パイロットスクリューの戻し)とかは取り付けてタコメーターとか見ながら自分の好みでやるけど
基本的なベースセッティング(メイン、スローやニードルジェットの番手とかの類や油面調整)は大雑把に調整してあるってやつ。
あとは、ヨシムラとかのハイカムとかカスタムヘッドも作ってるような所は
各改造ステージに合わせて段階的に基本セッティングを組んで出荷してる。
給排気のみ向けとかハイカム組込向けとか、ビッグバルブヘッド装着車向けとか。 セッティング済みなんて結局ズレてるやつ買うよりも普通の買って普通にセッティングすればいい話。要は技術が無くてアホだからセッティング済み買ってボラれてる >>70
まずベースセッティング出すのが面倒くさいじゃん キャブのオーバーホールならキースターの燃調キットがおすすめ >>74
そういえば、ガンスパークの類似品でウルトラスパーク？とかいうのもあったと思ったけど
今ぐぐっても変な検索結果ばっかりで確認出来なかった。 >>77
デイトナからもパワースパークエキサイターってのがあったな
今はどれも売ってないのは実際には効果が無いってのがバレたからなんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
