「まさに空のスポーツカー」千葉さん、ホンダジェットの国内オーナー第１号に
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きっかけは飛行機を操縦することへの憧れ
この日仕事を兼ね、１泊２日で種子島、与那国島、宮古島など５島を巡るフライトへと旅立ったのは、数々のスタートアップで成功を収め、現在はファンドを運営する千葉功太郎氏だ。
移動時間を短縮したい、快適な旅にしたい、あるいはステータスとして……プライベートジェットを持つ人の理由はさまざまだが、千葉氏の場合はまったく異なる。ある日、「ホンダジェット」のCMを見て、その美しさに魅了された。
「とにかくその姿がカッコよかった。自分でこの飛行機を操縦したいと思ったんです」
それまではプライベートジェットの購入も、ましてや操縦桿を握るという発想もなかったそうだが、昨年にはその惚れこんだプライベートジェット「ホンダジェット エリート」の、なんと国内１号機のオーナーに。
もともと国内Ａ級サーキットライセンスを取得するほどのクルマ好き。
「ホンダジェットはまさに"空のスポーツカー"。速いクルマを見たら、最大性能を引きだして走らせたいと思うのと同じ。旅客機は無理でもこの小さくてかわいい飛行機なら自分もできるんじゃないかと思ったんです」
とはいえクルマとは違い、ホンダジェットの操縦には自家用多発、計器飛行証明など4つものライセンスが必要。
現在も週１〜２日名古屋・小牧空港に通い、教官を乗せないソロフライト（単独飛行）の訓練中。
職業パイロットでも２年はかかるライセンスを、多忙な合間を縫って約３年での取得を目指している。
「クルマの免許のように気軽な気持ちでしたが、ワンミスが命取りになる世界の厳しい訓練。ちょっと後悔しています（笑）」
毎日の時間を削ってでも過酷な訓練を続けられるのは、当初から持ち続けていた「早く操縦したい」という強い意志から。
そしてもうひとつ、大きなモチベーションになっているのが『ドローンの未来を作る』という自身の仕事にある。
先のモーターショーで発表した”空飛ぶバイク"をはじめ、エアモビリティに特化したファンドを創業し、その産業拡大に注力。
経産省と国交省による「空の移動革命に向けた官民協議会」などにも委員として参画する千葉氏。
https://goetheweb.jp/person/slug-ne925afba6585
https://d201jp25bze1i8.cloudfront.net/production/uploads/images/43745/rectangle_large_type_2_d201efebae487d8b499d190c6a1eca92.jpg >>7
トヨタの傘下に入ったとして
二輪や農機具はどうするのだ アメリカはライセンス取るの緩いんやろうか。両手無くて足だけの人が操縦してたけど。 まあ、印象的なCMだったからな
二人のヒゲオヤジが
ホンダジェット！ジェット！ジェェェェット！
だったっけ？ 共同オーナーだけどゼンカモンじゃないのホンダジェット一号って >>17
千葉とゼンカモンが同じ機体の共同オーナーだったと思う。他にもいたような。 わざわざ名古屋の小牧まで通っているのか、成田は個人では使えないの？ ようつべにしょぼいヘリとセスナのオーナーで意味もなく乗り回してるおっさんいたな 飛行機はレベルに応じた免許くれるから飛ばすだけならそこそこ簡単に取れる
有視界飛行なら金積めば取らせてくれる所もあるらしい こんなものトヨタが本気出せば瞬殺だろｗｗｗｗｗｗｗｗ 航続距離が2200キロだから
沖縄までがやっとなんだよな、台湾まで行けない。
北海道から沖縄にも行けない、香港マカオにも行けない、フィリピンにも行けない。
国内移動なら新幹線のほうが早そう。 >>27
クソミニマムなサイズを見れば分かるだろ
小さいんだよ、セスナやビーチク･ラフトの上位機種
ご近所専用小型機だから >>27
この機体は航続距離延長された
エリートだろ
2600kmある >>9
それGAZOOレーシングが買った社用のホンダジェットってだけだろ… >>29
2600キロでも海外ほとんど行けないじゃん
せめてハワイくらい行きたいよ。 年間維持費とガソリン代、リッター幾らなのか知りたい こんなクソ狭い小型機に2時間以上乗りたくないだろ
国外までを視野に入れるならガルフのG550ER買えばいい このオッサンほんまあらゆるスタートアップファンドで噛んどるよな 開発陣はオヤジさんが生きてるときにホンダジェットみせてやりたかったろうな
悲願だったらしいから >>22
教習所がそこなんじゃねえの？
それか駐車場がそこしか空いてないとか
そもそも飛行機用の駐車場ってどこいけば紹介してもらえるんだ？ >>21
羽根のいいやつ
鬼に金棒、ジェットにターボ オプションでサイドワインダーとツァリーボンバーついいてないの？ >>32
東京からの距離
那覇 1550㎞
上海 1750㎞
北京 2100㎞
台北 2100㎞
香港 2900㎞
札幌－那覇 2250㎞
近距離専用としては十分だろ
欧州でも主要都市間はほぼ行ける つうか小牧空港の近くに住んでるけどこれ飛んでるの見かけるぞ
小型ジェットのMU-300よりうるさい 自家用 単発レシプロなら蕪にも取れるくらいだしな。 >>15
緩いというか料金が安い。
セスナ1時間あたりの燃料代は日本の1/5以下。 コレは確かに美しく凄いが、オレが欲しいのはパーソナルヘリ
ドイツで試作だかされてて、もう原二スクーター以上に快適移動出来そうな奴ｗ
金持ちのドアトゥードア移動なら、ジェットヘリのがいいんじゃね？滑走路要らないし、マンションや上級ホテルの屋上に直接行ける >>3
それはもう自動車じゃなく、航空機だろｗ
昔、仮面ライダーが空飛んで、視聴者からもうバイク要らないじゃん、ライダーじゃないｗと投書があって、空飛べなくなる設定になったらしいｗ >>34
乗ってるだけなら苦痛かもな
操縦するんだから楽しい二時間だろう 映画俳優のジョントラボルタみたいに、自宅に飛行場作ればイイのにな。 スポーツカーというならやっぱり戦闘機とかじゃないとな >>60
戦闘機なら元は装甲車だろ。
レースカーなら、エアレース飛行機だな Honda が作った飛行機という期待が高くて、お客さんと話しているとエキサイトメントが伝わってきます。
あるいは乗った時にみんな「すごい」と言います。どういうところがすごいかというと、まず加速です。ポルシェみたいな感じだと思います。
Honda だからポルシェではなく・・・（笑）。すごい加速です。その加速で、わーっ、いいなと。あと、
上昇率です。4 万1000 フィートまで19 分、4 万3000 フィートでも22、3 分ですから、あっという間に上がります。
皆さん、ロケットみたいだと言います。そして、通常このクラスですと温度が高いと最高速度が出ないのですが、HondaJet はISA、
国際標準大気の7 度ぐらい高くても420 ノットがバシッと出ます。とにかく性能がいい。乗って、下りてきた人はポルシェみたいだと。
もう一つ、乗り心地がすごくソリッドです。小さいと感じるかもしれませんが、乗り心地が抜群によくて、突風の中に入ってもビシッとして
揺れ方が全然違います。大型機に乗っていると、揺れは小型機ほどバタバタではないけれど、胴体が振動して揺れる感じがありますよね。
バスみたいな感じでしょうか。HondaJet はバスではなくてスポーツカーです。そのようなところがエモーションで買いたいという感じになる方が多いようです。
ただ、最近は燃費が良くて広いので、商業的に使われる方も多いです。いまドイツとかフランスではチャーター会社が買っています。
お客さんは1 回乗ったらもう1 回乗りたいということで、チャーター会社のフィードバックは「すごいデマンドで、１回乗ったらまた乗りたい」と。
実は私もそうでして、1 回乗ったらまた乗りたいという気持ちになります。自分で設計して自分で言ってはあまり説得力がないのですが、本当に疲れない。 本体と維持費でいくらすんの？
よくわからんけど維持費だけでも年間6000万くらい掛かりそうな >>60
武装外したら一般人でも買えるらしいな
オウムも戦闘ヘリ持ってた >>65
ブガッティ・ティーボと同じくらいの値段。 >>8
2輪は他の3社
農機具はヤンマー井関三菱のどれかかな >>26
トヨタ「例え順調に行ったとしても市場規模、将来性、トヨタの総収入／株価に対する貢献度低。ニッチ過ぎてイラネ >>1
空のスポーツカー→オブラート包み
空の暴れ馬→的を得たオブラート包み
空の棺桶→真実をツイてる
以上。 >>34
そんな旅客機みたいに席がびっしり埋めてあるわけないし
少人数で移動するんなら結構快適だと思うな >>74
あ？トラストのアフターバーナー最強なんだが？ >>26
金でどうなるもんでもない。
三菱のスペースジェットはどうなってる。 >>83
あ～、搭乗口の反対側に横向きにあるのか。 燃料満タン、人員貨物満載でメーカー独自基準で
算出した距離
実運航では天候、リターン、ホールド等を考えたプランを建てるから
この距離は飛べない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
