相鉄線、西谷〜羽沢横浜国大間、開通 JRと相互直通運転開始
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2019年11月30日より開業する相鉄線、JR東日本の共同使用駅「羽沢横浜国大駅」
（はざわよこはまこくだいえき）の
発車式が、11月25日に同駅にて開催された。営業開業日は11月30日の予定だ。
羽沢横浜国大駅は相鉄線とJRの相互直通運転を行うために建設された新駅で、
相鉄線としては20年ぶり26番目の駅となる。相鉄本線西谷駅とJR東海道線の貨物駅付近に
2.7kmの連絡線を新設、この連絡線と羽沢横浜国大駅を利用して、相鉄線とJR線が繋がるようになるわけだ。
これにより横浜と都心間の利便性向上はもちろんのこと、新幹線の新横浜駅への
アクセス時間の短縮や、振替輸送の経路の増加など、たくさんのメリットが得られる。
また、2020年には東急東横線・目黒線の日吉駅との間にも連絡線（約10km）を新設し、
相鉄線と東急線の相互直通運転も予定されている。
今回の発車式では、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の理事長・北村隆志氏、
相模鉄道代表取締役社長の千原広司氏、国土交通大臣の赤羽一嘉氏、
神奈川県知事の黒岩祐治氏、横浜市副市長の平原敏英氏らが登壇。テープカットや
記念のくす玉割り、駅長らへの花束贈呈が行われた。
相鉄の千原社長によると本駅の名前は町名である“羽沢”と地域のシンボルである
“横浜国立大学”を併記することで、地域・学生のみなさんと共に沿線価値向上を
目指していきたいという想いが込められているそうだ。
駅のデザインは相鉄グループが取り組んでいる「デザインブランドアッププロジェクト」に
基づき、鉄・レンガ・ガラスを用いて「安心×安全×エレガント」をテーマにデザインされている。
光このプロジェクトデザインはすでに二俣川駅、いずみ野駅でも採用されており、
長い期間をかけて熟成する駅空間を目指していく。
同駅では開業日である11月30日には相鉄が主催する「ハザコクフェスタ」も開催される。
記念式典やトークライブ、記念グッズの販売などが予定されている。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2003096.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2003097.png
https://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/diagram/
https://response.jp/article/2019/11/27/329225.html 少しだけ西谷に住んだことあるがロータリーもなんもない小さい駅だったなあ。いつかは西谷にまた行くかな。 そんなことより湘南台から先を延ばせよ
平塚までつなげろ
じゃねーと湘南新宿ラインの本数減っただけで糞邪魔だ
羽沢から藤沢までの貨物線路も特定ライナーしか使わねえし止まらねえから意味ねえし 海老名あたりの人が新幹線に乗るのは大変だな w
小田原とか いや新横も >>14
昔ながらの”東海道線“は今やないんだよなあ >>15
小田原は本数少ないのよ、
そして下りの東海道線との接続も悪くて
(新幹線発車直前は平塚止まりや国府津止まり)乗り換えに25分待ちとかなる 先日タモリ倶楽部でやってたな
泥酔していたから覚えてないが(´・ω・｀) >>16
いい加減キャパオーバーなのに直通が長すぎて遅延しない日が無くなったのよね JRの行き先がまた増えるのかよ
線路途中で分岐する直通は煩雑でかなわん 武蔵小杉の横須賀線ホームに相鉄車両が止まってるの新幹線から見えたぞ 大和から新宿まで９００円位するんでしょう？
その値段ならロマンスカー乗るわ。 田舎横浜のために、なぜ大都会埼玉が割り喰らわなければならない。
埼玉にはデメリットしかないぞ。 西谷から渋谷にこれでいくより、横浜経由して東横でいったほうが安いって見たんだけど >>33
そりゃそうだ
JR東日本：渋谷〜横浜388円
東急：渋谷〜横浜267円 >>33
訂正
JR東日本が396円で
東急が272円 >>2
大都会二俣川在住のワイのところディスってんのかコラ
俺たち二俣川が怒ったらよ、休日に免許更新できなくしてまうでよ >>25
武蔵小杉ってあの💩ウンコ💩が逆流した場所ですか？ >>33
西谷-横浜-.（東急）渋谷、49分460円
西谷-（相鉄）渋谷、36分750円
どんなお金持ちが乗るんだよｗ 関東じゃ
神奈川が一番バランスとれてる
自然歴史農林水産商工業 東横線がますます渋滞しそう
んでもって、人身事故の影響範囲がさらに拡大ｗ 横浜から湘南台までいくら
特急で何分
それだけ教えてー しかし、西谷以西の相鉄民しか通学に使わなそう横浜乗り換えなら変わらず和田か上町から歩くかバスだよな >>48
節約組が横浜経由で行ってくれれば空いていいじゃないの
乗り換えなしだと一度着席出来ればそのまま都心まで座れるし
在来線グリーン車に立ち席で乗るような奴もいるのが首都圏のラッシュだからこれくらい安いもんだと思う人はそこそこいるんじゃないの そもそも横浜国大てどうやって行ってるん皆？
星川から歩くの？地下鉄？ >>48
東急直通出来たらそっちの方が安くて誰も乗らなくなるかもなあ 羽沢菅田を見られると都民からまた田舎扱いされるんだろうな 路線が増えるのはいいが西谷駅周辺は開発されないのか？店が無さすぎてつらい
二俣と鶴ヶ峰は駅ビルができたのにな… 二俣川住んでたけど横浜行って乗り換えで良くないか？
そんな頻繁に都内行くならそもそも相鉄沿線に住まないし
最初から川崎とかにすむだろ
急行止まらないとか意味分からんし分岐で本数減って面倒になるだけ 羽沢駅周辺も今のところ店が全然無いけどな
コンビニすら徒歩圏内にないだろ ツベに新宿→西谷の動画出てるね
武蔵小杉あたりから貨物線入るから駅も何もないｗ まん様車両を俺の乗る後方に移すな馬鹿野郎 ラッシュ時だけじゃなくなるし >>71
ホームライナー乗ってるけど、トンネルで電波無いのが地味に仕事で困る 大和のゆうちゃんラーメン喰いに行く時と免許の時だけ海老名から乗る
まあ、民度は京急よりマシ程度 乗り入れなんて碌なもんじゃない
僻地のトラブルで全体が止まる さすがに新横浜の国際総合競技場までは横浜経由するより安いよな‥ 横国に行くのに便利になったのかどうか書いてくれないと こないだ品川駅で試運転中の相鉄車両がホームに停まってるの見たんだが、
>>1見ると品川停まんないのに、なんで停まってたんだろう...
もしかして凄くレアな光景だったのかな >>82
厄介な経路探したな
羽沢横浜国大→西谷→横浜（ここまで相鉄）→（JR京浜東北）鶴見
これが一般的なルート >>82
これだけ乗って168円。
おトクやんww 二俣川から海老名乗り換えの定期があるので、大和乗り換えで新宿に行くことは変わらんよね
差額に少し足せばロマンスカーにも乗れるし >>3
今も変わってないよ
再開発なんかしてない。
駅から離れた所で分譲がポンポンできはしたけど、駅前はなーんもない 西谷って駅降りたら
いきなり角打の入口で噴いた
ダメでしょあんなの街の玄関がアル中の溜まり場とか
逆の出口出たら中東臭い謎の外人スパイシー店だしw レアなブルートレインでも期間限定で走らせ
青春１８切符もとい、限定レアトレイン切符
限定だと、そそられよなぁ 朝夕の時間帯は一時間に４本だけど、日中は一時間に日本だって。
田舎の駅とかわらない。
相鉄が乗り入れて、本数が減る横須賀線のために、
東京始発の東海道線経由の大船行きを走らすんだと。
保土ヶ谷と東戸塚は通過だけど。
そのまま大船から先横須賀線まではいったら、
1981年に？東海道線と横須賀線の東京~大船の分離する前の運転だな。 >>100
東戸塚民下手したら東海道線で戸塚に回ってからの方が早くなりそう・・
ひどいなあ 羽沢横浜国大駅は2面2線で大丈夫なんか?
東急直通開始後にダイヤ乱れた時ボトルネックになりそう >>106
横にいっぱい貨物線あるから大丈夫じゃねw >>108
なんの得もないよな東戸塚保土ヶ谷に湘南新宿ライン止めて欲しいわ タモリ倶楽部で歌ってた替え歌よかったね、落ちが秀逸 >>31
新駅が開業しただけのことだからべつにスーツはいらないだろ
普段着で問題ない
ちなみに俺はスーツは好きだがステハゲはあまり好きではない 横浜国大からも遠く、貨物駅と畑しかない、まさしく陸の孤島。 >>110
面白かったけど、現状でも新宿から大和や海老名へ行けるなら、この路線の意味ってｗ >>82
鶴見行くのに武蔵小杉(南武線)川崎(京浜東北)鶴見かな
南武線乗換えがしんどいが
これで170円 >>90,115
お得って言っても乗車時間に金払ってるわけじゃないからなぁ… 相鉄横浜から東横に乗り換えるのめっちゃ時間かかるから助かるよな これよりも2年後くらいの新横浜に行けるようになるほうが影響大きいかも 相鉄には二俣川から中山のほうに向かって
田園都市線と小田急線の間を都心に向かって延びる路線を作ってほしかった ついに開通したか
あとは綾瀬SIC完成すれば厚木から県央の覇権を奪う日も近い >>111
そいつはユーチューバーのスーツ交通の事いってんじゃないのか？ 相鉄のＨＰみたら、そうにゃんというキャラがかわいいw
横国は急坂上るか横浜駅からバスだったな。あの周辺に駅というのは想像つかない。と思ったら、遠いなあこりゃw 横浜駅から新横までのアクセス悪いのをなんとかしろ
横浜線を東神奈川でぶった切るな >>125
一時期、そうにゃんが丸々一両デコレーションされたのが走ってたよ
あと、LINEのスタンプが結構いい >>131
りんかい線と埼京線を大崎折り返しにするだけでいいよ
あそこがネック！ そうにゃんのラインスタンプ、俺以外に買ってる奴居たのかよ >>140
相鉄の車両がかっこいいな
乗りたくなる >>42
もうちょっと待ったら地下鉄で行けるようになるんだっけ？ 首都圏の新線はカネかかっててエエな
おおさか東線の開業日に乗りに行ったら鉄ヲタが大砲みたいなカメラで201系撮ってて草生えたわ >>15
座間だけど新横まで40分ぐらいだからそんなにキツイと思ったことはない >>93
ロマンスカーだけじゃ足らんのか！成田までバス出てるだろ！ >>59
最寄り和田町駅だが、国大生が歩いているのよく見かける。
あとは地下鉄三ツ沢上町駅。
どちらも大学から遠いよなー。 これに東急直通線が開業したらもうわけがわからんな
〇〇線で△△で乗り換えて みたいな表現が崩壊しそう 相鉄はいつ乗っても古い車両に当たる
俺も青いヤツに乗ってみたい グフみたいな青い車両は良すぎて相鉄土人には勿体無い ムサコも大変だな
ウンコの次はスカ線、新宿ライン、トロッコラインか >>94
西谷のパチンコ屋の新装開店花輪が安倍ちゃんから送られたのはフェイク？ >>147
海老名〜成田のバスは無い
海老名〜羽田はある >>144
車両より運行に金かけて停止ボタンの出番を減らすのが本当のサービスだけどな
今週のゴミJR週5日の中で何回遅延したら気がすむんだよしかもアナウンス不貞腐れてるし つか横須賀線経由しといて何で新宿行きなんだ？
千葉行きでも良いじゃないか >>148
眞鍋かをりが横国入って上京した時和田町駅の最寄に住んでたらしいな >>152
人身事故の迂回ルートにはイマイチなんだな >>120
会社線管理駅としては分倍河原未満
小川町や厚木レベルの駅 >>143
ならないならない
グリーンラインの中山からの延伸は実現しない やる理由が無さすぎてね >>157
アマテラスなら自演だろう
でも国民の祝日が強かったりするしフジモト頑張ってるから面白いよ 西谷に住んでるけど、各停のみだったのが特急まで停まる様になって大勝利＼(^o^)／
けど、会社が新横浜・・・OTL >>172
あと２年待てば直通になるじゃん
いいなあ >>169
JRは多分東京上野か東京千葉方面になるだろう 海老名から新宿だと小田急と時間あんま変わらないのな >>147
小田急沿線から千葉成田空港はめんどくさい。都営新宿線と北総線がつながってて朝夕でも急行運転してれば劇的に改善されたのだが
埼京線じゃなくて総武快速線方面に行ってほしい。 >>15
ロマンスカーが停まるようになってからは小田原ひかりを使うようになった。
名古屋−ノンストップ−小田原、待ち時間２０分、小田原−ノンストップ−海老名とか前のダイヤまではできた。
新横浜直通が始まったらさすがに新横浜一択になると思うけど。
相模新駅予定地まで車で１５分だけど、できてもこだましか停まらないだろうな。 >>175
JRがそれを拒否したから埼京線直通になった 東急の上の人たちには新横浜までしか見えてないんですよ。 相鉄が大手私鉄だったこと、狭軌なのに令和の時代まで乗り入れしてなかったことにおったまげー >>184
元々の構造がね
大和の小田急乗換えですらこっちには革命だったのに 同じ海老名を通る相模線はなんで無人駅単線開閉ボタン付きなのか謎 >>59
和田町から坂登るか
三ツ沢上町から歩くか
大学の近くに住むか 東京とその周辺地域はどこへ向かうのか
もうみんな、路線図が複雑すぎてY乗り換え案内とか使わないと
分からなくなってんじゃないのか
あと、相互乗り入れが電車の遅れの原因なんだよね
一ヶ所で動けなかったら、他の電車も動けなくなるんだよね 上星川か和田町か知らんけど、線路沿いのバラックみたいなの何だあれ そのうちJR経由の川越行きと東急メトロ東武経由の川越市行きが同じ線路を走るようになるのか タモリ倶楽部見たら羽沢横国駅って30分に1本なんだな
これじゃ駅の付近は発展の余地なしだろ >>195
そもそも横浜市が発展させる気が全くないエリア 和田町いつも通過しちゃうけど、どうやって入ってきたんだってとこに相鉄バス
がいない？？ あそこに置きっぱなしなのかな？？ >>197
あっこはY字になってて入れるようになってる
あの辺はちゃんとバス用に射線を開けるドライバーが多いんだ >>82
これはなかなかw
値段優先だとこの経路なんだな て言うか新横浜駅って何の絡みもないように見えるけど
何か便利になる？ >>200
東急直通が通るための相鉄新横浜線の羽沢横浜国大駅からJR東海道貨物線への分岐線が開業
新横浜線の羽沢横浜国大から先はまだ建設中 戦時統合の時についでに国鉄神中線にしときゃよかった。 上星川-西谷で安全確認
という情報を列車到着時刻を過ぎてからアナウンスする相鉄線
現在20分遅れ >>203
今ニュースで、踏切に車が突っ込んで車両のドアに遮断機の棒が挟まったらしい >>205
また環状二号降りた目の前か？
前も高校生が死んだよな JR東日本の本社が新宿だからといって新宿中心の鉄道整備はいかがなもんかと >>184
一昔前は準大手だったのにな
あと、かつては海老名から小田急に乗り入れて本厚木まで直通していた。
貨物列車は保土ヶ谷ー西横浜の連絡線からと、海老名手前の信号所から厚木駅の連絡線で乗り入れしていた。 そういえば明日開通なんだな。。通勤ついでに見てくるか >>20
これ乗る人は新宿方面だから結構いると思う 短絡線だから電車の本数も少ないが
ラッシュ時で４本じゃ１時間に８０００人程度しか運べない。
しかも新宿方面の最終は２２：３０頃。
これでは一気に人の流れが変わるほどの影響はない。
まだ様子見だね。 大宮駅のホームにあの濃紺の車輌が入って来る所見たら感動するよ >>111
普段着のスーツを着たスーツはいるだろうだな
ちなみに俺もスーツは好きだがステハゲはあまり好きではない いずみ野特急廃止とかふざけんな
復活させるまで俺は認めない 肉みそラーメンがまだすごい混みそうだな横浜商科大高校も志願者ふえそう 新しくできた駅が羽沢横浜国大駅だけで、西谷から武蔵小杉駅まで21分、横浜→二俣川の13分より長いな
つうかこの新しい駅の周りってなんもないぞ、新横浜に止まらずにいきなりムサコって、新横浜にとまってなんぼでしょ、まぁまだ途中なんだよねきっと 新横浜接続したら日産スタジアムや横浜アリーナ行くのに大分楽になるな >>229
JR貨物線への連絡線が新横浜線の羽沢横浜国大から分岐しているので新横浜は通らない >>230
その頃には日産スタジアムとは呼ばなくなってる >>232
そうなの？まあマリノスの試合やってるんならそれでいいや >>233
日産が金ないから横浜国際競技場のネーミングライツ更新できないんだってさ
横浜市真っ青になってるよ 前回のネーミングライツ更新のときも
横浜市が何度も値切ったのに誰も手を挙げなくて
これじゃスタジアムが維持できなくなる！って涙目になってるところに
渋々日産が手を挙げたんだよなｗ >>235
ゴーンが汚職で会社の金を泥棒しなければそのくらい余裕で払えただろうにな・・・ 瀬谷に行くのに二俣川で乗り換えれば良いやと思って初横浜の叔母を連れて
快速に乗ったら居眠りしていて降りるのを忘れてたら
とんでもないとこに行ってしまった。 >>225
新宿とか練馬から横国に通学する奴はいたな >>187
上星川は一応環状線あるし、天王町星川はあまり関係なさそう。 >>189
和田町付近の前は神奈川大学の近所（神大寺/六角橋）に住んでいたが三ツ沢下町や反町から神大に通う学生を見かけた。
山登り・下りをしなくて済む片倉町や東白楽/白楽で降りないんだな。 >>205
上星川-西谷の踏切で挟まったのになんで二俣川で抜いてんだろ？？？ あー、下り進行方向右側のドアに刺さったから二俣川の島式ホームじゃないと外せなかったのかしら 横須賀線は新宿方面にして相鉄線は東京方面にしたほうが
競合回避できそうな気がするけど 線路が本線といずみ野線に分かれるから二俣川と名付けられた 海老名 新横浜 西高島平
＞二俣川ー西谷ー羽沢横国＜＿＿＞武蔵小杉＜￣￣＞目黒ー新宿ー池袋／ 川越
湘南台 ＼ 大崎 ＼ ／＼ ／
横浜 ／ 白金高輪＜ 赤羽ー大宮
新木場 赤羽岩淵ー浦和美園 羽沢横浜国大駅来たけどやはり何も無い
スーツ君もいない 今日から？遊びに行ってくるかな
グーグルマップで見ると何もないけど駅周辺というより地理的に遊ぶような場所あるの？ 隣が貨物駅でそれ以外はただの住宅街
店も無い
駅前のイベント会場は人大杉で入れない
硬券入場券は長蛇の列 二俣川民様だけど、二俣川⇔武蔵小杉の所要時間を調べたら
横浜乗り換えと数分しか変わらなくて草。直通とは何だったのか。
明日新宿まで用事があるけど、いつもと変わらず大和乗り換えのロマンスカーかな。
ちなみに今日は天気が良いので散歩がてら羽沢まで歩いて、
羽沢から電車で帰ってこようと思ったけど、
バカッターで調べたら入場規制だの何だので草
まあ今日はそうなるわな。おとなしく家でちんちん握ってるわ >>254
地元だけど本当に何もないよ！
あの駅舎見るたびに周りからすごい浮いてて面白い 横浜から東海道線乗って通勤してる人間にどんな影響があんの？ >>257
なるほど・・・行くだけ無駄か
やめとくか
他線と相互乗り換えは大和と海老名があるから
JRとはいえ、この駅は要らなかったんじゃないかなと思う 結構距離のあるトンネル通らなかったっけか
火災事故起きたらやばいのでは 武蔵小杉を通るって
ちゃんと車両の床面清掃するんだろうな？
相鉄沿線まで大腸菌まみれになる 新宿から小田急通って海老名みたいな環状は考えてない？ 羽沢からちょっと山登って団地の奥に出ると、北海道のような景色の広大なキャベツ畑が広がってるのな。 >>253
羽沢横浜国大駅さっき行って来たけどやはり何も無い
横の地上に巨大な貨物駅があるだけ
貨物駅の写真撮ってたら若いママに話し掛けられて
入場券セット買ったって見せてくれたが
凄い行列で一時間以上並ばないとゲット出来ないから諦めた
その後武蔵小杉、川崎経由で鶴見に行った168円だった あの暗い気分にしかならないカラーリングは何とかならんのか？
ピンクの新京成といい準大手私鉄は衰退に歯止めかけたいからってぶっ飛んだ事に走りすぎている。 >>271
台風時はウンコ💩で溢れかえっていたけどな💩 こないだガン告白したユ・サンチョル氏はマリノス時代は柳相鉄って書いてた。やっぱり横浜なのかと(笑)
相模をさがみと読むのは、絶対半島からの渡来人が起源だと思う。神奈川も韓川から来た読み方らしいし。 >>277
キムチ文字が見える
やはり朝鮮横浜は違うなwwwww 例えば朝ラッシュ時に相鉄で人身事故あったら埼京線、川越線、湘南新宿ライン、横須賀線、総武快速、東横線、目黒線、三田線、南北線、埼玉高速鉄道は直接遅れるのはもちろん、
関係する副都心線、有楽町線、西武池袋線、東武東上線、みなとみらい線、高崎線、宇都宮線、
さらには迂回客で京急、小田急、千代田線、常盤各駅、浅草線、京成、京浜東北線、東海道線、上野東京ライン、常磐快速線、南武線も大混乱で首都機能麻痺だな 東急に乗り入れると飯能や森林公園まで行くようになるの？ >>281
目黒線と直通っぽいな
東横のダイヤに割り込むと日吉以南減便で文句言われるし
そもそも同一ホームで乗り換え出来るから無理に直通させる必要もない 東急直通線ができると
新幹線の品川vs新横浜の勢力図が激変するな >>268
緑区や泉区ならまだわかるけど横浜駅からの距離考えたらすげえよな。 つか東急は目黒線の6両編成なんとかしろや
乗り入れてから何年経つんだよ >>292
これと関連して8両化するじゃん
三田線も南北線も
直通線出来る頃には完了するでしょ >>280
相鉄はあんまり止まるような事故はないよ こないだの台風で沿線の工事現場が架線切断したくらい あと10年前くらいにストに突入した
「混雑のため遅延」てのは時々あるけど >>289
あれ完成度高いな
ホントに社員作詞なのかな JRの事故のせいで相鉄が遅延。
相鉄の遅延のせいてJRも遅延。
なんて事がないように調整してほしい。 >>301
そのための西谷の引上線
そのための羽沢横浜国大の渡り線 >>278
横浜管区から大宮までの路線なんだが？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
