日産自動車、ガソリンを燃料とする「水素直列4気筒エンジン」の開発に成功！
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日産自動車は、ガソリン燃料を改質して水素に変える直列4気筒エンジンを試作した。
水素を気筒に入れることで燃焼を速くして、熱効率を高められる。
改質用触媒のコストは低く、日産が最近熱心な発電専用エンジンにも使いやすい。
熱効率の大幅向上を目指す同社の「切り札」になり得て、2025年までの実用化が見込まれる。
日産は、1気筒の実験機を使った成果を2015年に発表していた。
同社の主力機と同じ直列4気筒にしたことで、量産化に一歩近づいた。
日産の燃料改質エンジンは、EGR（排ガス再循環）配管中に改質用触媒と改質用の燃料噴射装置を設置し、燃料と排ガスを触媒に通して水素に変えるもの。
吸入空気に水素を混ぜると、燃焼を速くできる。
EGR量を増やして燃費性能を高めると燃焼しにくくなるが、それを抑えられる。
さらに排熱回収効果と相まって、エンジンの熱効率を大きく高められる。
https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03243/01_reformingengine.jpg
（後略）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03243/ 但し、ストップ＆ゴーの乗り方だと触媒が一年しか保ちません >>5
今は水素水飲むよりオゾンで血液クレンジングの時代よ！ これ旧型エンジンにも適用できる可能性あるんだよね
排ガスの水分とガソリンの反応で一酸化炭素と水素になって
炭素炭素結合が無くなってスス減るし馬力も燃費も良くなって
排ガスのHCも減るの >>15
ちんこに変なブツブツ出てるなら早く病院行け >>2
RX-8の乗っけているコンセプトカーは見た 日産はまず、お荷物のルノー支配から逃れないと未来なんて無いだろ 凄いぜ日酸
でもそのままガソリンで走ったほうがよくねw よくわからない。ガソリンを入れたら水素になるのか？
それで走るのか？現在水素とガソリンは価格的にほぼ同じらしいが
パワーそのままでせめて１．５倍の燃費にはならんと意味なくないか
空気を汚さないってメリット？ >>9
バカな〜♪詐欺じゃん
えっ、騙してる側の人？ よくわからんがガソリンを水素に改質したら炭素分はあまるやろ
それどこに行くん？ ちょっと前にバイオエタノールのFCV作ってなかったか
あれどうなった その触媒とやらが１マンキロ走行で交換推奨で３０マンとかな 概念図なんだろうけどインジェクタの位置がもうファイヤーしそうで ロクに車売れてないのに潤沢な開発費なんて出てくるのか？
悪いがこういうのはトヨタのやる事しか信用しない
2番手以降のメーカーの打ち上げる新技術は往々にして穴がある >>25
冗談みたいだがスポーツ医学で自律神経整えるっていうか興奮や緊張緩和するのにオゾン入った空気吸うって研究はある >>39
そういえば日産ちょっと前は可変圧縮比エンジンとかテストやってたな へーあっそう。損切りして売っぱらったからもう日産なんてどうなってもいいわ まあ水素は太陽の燃料だから物凄いエネルギーあるのはわかる、でも事故った時どうするのかと水素満載の車が事故ったら最悪ミニ太陽みたいになって破壊規模は原爆並みなんじゃないの すごくカーボンが詰まってダメになりそうな構成だな・・・・・ >>46
最初の自動車と言われている
蒸気機関自動車に戻りますか？ 20年以上前にGMがやるとか言ってたが。。。
ブッシュ（父）の頃かなぁ。 水は排出されんだろ？じゃあ湿度が上がって世界中すっげー蒸し暑くなったりしませんか？
ガソリン車からも出てんのかどうか知らんけど 当時はガソリン改質型の燃料電池車だったか・・・
ガソリンを改質→水素→燃料電池→モーター･･･だったような。
「そんなことがﾎｲﾎｲ出来るなら苦労しねーよ！」と思ってた。 何だガソリンでも水素でも動くエンジンかと思ったわ
そうならタンク２個の置き場所がアレだが或る意味最強エンジンなのにｗ このままじゃ本当に内燃機関のエンジンが駆逐されそうだから
日産にはがんばってほしい しかし ぁ ゃ ι ぃ よな。
日産も何かと苦しいんだろうが。
株価対策かな？ 彡⌒ミ
(⌒⌒ヽ (´･ω･｀)
（ ﾌﾞﾌﾞｯ!! ゝ∪ )
丶〜 '´ (___)__) >>24
ボンゴレ
燃費とか環境性能はもうそこそこ良くなってるからデザイン頑張って欲しいわ >>4
水素脆性で耐久性がえらい低くて使い物にならないって聞いたけど 日産で最近フルモデルチェンジした車って何だ？
10年くらいほったらかしじゃねえの 日産は最低の馬鹿ちょんだろ
水素を使うならヘリウムに変換しないとエネルギーの無駄でしかねーわ e-powerが名前だけの詐欺商法だから、共に消えるか昇華させるかしかないわな >>57
トヨタもマツダも新型作って踏ん張っとるやん でもどうせグリルにバカでかい＼＿／付けるんでしょ？ >>70
乗った事ある？
あれシリーズハイブリッドだけど面白い車だよ
トヨタのHV車とはまったくアクセル府だと機の特性が違うし >>24
日産の場合はデザイン云々の前にモデルチェンジするなりして選択肢増やしてれないと
リーフ、ノート、セレナしか選択肢が無い 最近やたらEVを持ち上げてるけど、そのEVを動かす電気がどのようにつくられてるかって話にはみんなダンマリなんだよね 日産はブレないな
今あるインフラのまま別の低燃費駆動を模索しているな
コレなら業界からも支援受けられるし消費者が自宅に充電ステーション設備を投資しなくていいし
何よりも使い勝手が変わらない >>81
それな
みんながエアコン全開しただけで
電気足りてない ずーっと化石燃料使う気か
ダメじゃん
その上行かないと >>79
うちの社用車
アクセル感覚は面白いけど、それだけだな
そもそもシリーズハイブリッドなんて化石を新技術まがいの売り方してたら笑われるよ そんな金かけて開発するくらいならＬＰＧ車の方が良いんじゃないの？ >>43
マジか
むしろ購入者の方が儲りそうだな！ｗ >>46
昔は水よりガソリンの方が安かったんやけどなぁ ラシーンの新型頼むわ
あと三菱のケツ蹴ってパジェロミニ作らせろ 昔、2亀頭奇形の外人が2穴挿入1人でやってた裏ビデオ見たことある 日産は無いわw
すぐ壊れるしデザインダサいし
潰れるだろこの会社 燃焼したあと、水に変わるんだけど、シリンダー内が錆びないのかな。 >>44
太陽のエネルギーは水素は水素でも核融合や
燃やした時のエネルギーと同じに考えたらいかん >>88
内燃機関は定常回転数で回すことでかなり効率を上げられる。言わば枯れた技術。
陳腐かも知れんがメーカーが製品として出す回答として悪いものではないよ。
元々リーフを「都市の水力ダム」と同等の蓄電装置として政府の音頭で企画し、リーフで作り上げたデバイスが存在したからこそe-powerがマトモな商品性を持つ。電池容量を増やして内燃機関をダウンサイズしたらそのままレンジエクステンダーになる立派なEVだったりするんやで。 しばらく前、都市大 というか武蔵工大が作ってた水素自動車、ものになったのかな。
歴代の試作車こないだの台風で水没したかな >>2
吸気、圧縮、燃焼、排気の場所が違うから燃焼速度が極端に早い水素を使用してもノッキングが発生しにくい。
レシプロだと、高温になったバルブやプラグで着火しやすくノッキングしやすい。 このケースで燃費が良くなるのは、つきつめると、廃熱の回収だね。 水素エンジンじゃなくて水素をガソリンから精製してニトロ的な補助燃料として使うって事？
水素抜き出した元ガソリンだったものはどこに行くの？ >>98
ガソリンに限らず燃料というものは炭化水素と称される。つまり炭素と水素の化合物。
これを燃やすと、二酸化炭素と水になる。何を燃やしても水は出ている。 >>109
燃えカスから水素取り出して再度燃やすのがこの技術。
EGRは不燃ガスとしてしか利用価値がなかったので使い道が増える、というのが利点。 >>63
日本でも一応リース販売されたしノルウェーでは30台使って社会実験していたぞ 技術の日産は良いが車はカッコ悪い
全ての車が10年以上カッコ悪い
デザイナーがダメでそのデザインにOKだす役職もダメなんだろうな 技術の日産って言うなら運転サポートとかは置いといて、
車の基礎である足回り、エンジンの研究に勤しめや
デザインはその後や >>116
そんなもの.過去の日産が会得してるは...
901運動以前の話しだ...
足回りはスカイライン・GT-Rチームが、エンジンは林義正の流れ... 悪くはないがコストがパフォーマンスに見合わないので採用されないパターン てかトヨタとかのステーションだって液化天然ガスを改質して水素精製してるんだから
難解な水素貯蔵とか運搬に金を掛けるよりこっち系の技術開発した方が現実的だよね
エコ厨に迎合して水素＝太陽光から取れるタダエネルギーって世迷い事に執着し過ぎなんだわ >>1 少しの水素分解で、燃費性能を僅か 3.6％ ( 30km/l ->31kmに) 改善だけ？
トヨタみたいな性能の良いハイブリッド車を作れないと意味が無いじゃん 同僚が炭酸ガスは爆発するって言って聞かないんだけど >>1
いや、水素ステーションで水素入れればいいんだから回りくどいわ。 >>33
破産して困った冬に暖をとる燃料になるからいいアイデアだよ。 寿命は短い。
ピストン、シリンダーが腐食する。
ダメな発明。 >>40
10秒かけて息を吸う 10秒間息を止める 10秒かけて息を吐く これだけで自律神経優位になるというのに！
しゃっくりもピタッと止まるよ >>41
あんなクソ回りくどい構造で部品点数を増やすからニッサンのクルマは普通に壊れる。
他のメーカーは単純にバルブコントロールで同じ効果を出している。 >>22
水を電気分解すれば作れるよ
太陽電池で水素を作って貯蔵し
災害時のエネルギーにする
なんて事を川崎市がやろうとしてる
>>23
ガソリンが燃焼すると水と一酸化炭素になる
水を含んだ排ガスから水素を作って
シリンダーに吹くって事だよ 技術の日産ですってドヤって出しても数年後無かったことにされるんだろｗ >>38
燃焼速度が上がるから
冷める時間が長くなり
燃焼効率が上がるのでは？
シリンダー内が高温のままだと燃焼効率が落ちる
だから車は水冷エンジンが普通になり
放熱性がより高いアルミシリンダーになった マツダが水素ロータリー車をやってたよな
今どうなってんだろ？ 石炭を燃料とするダークマター発電所みたいな感じだな 燃費が２倍３倍になるなら凄いけど、結局ガソリン入れるんだよね？ 触媒は何年間持つのかね ？
図の左側の燃料噴射って何故 ？ バイクなら勝手に燃料は入るわな。
引火して、ピストン下がるんで機構で回転その間にシリンダー内圧力降下で排気じゃ無かったかね ？ >>7
あらら、これは酷い。
まだまだ市販レベルにはほど遠いんだな。 いやガソリンの次は電気で良いだろ。
規格統一しなきゃインフラ整備が発展しない。
ガソリンスタンドで新しい燃料売るつもりか 日本企業が世界に全く相手にされない時代になっちまったんだな〜
諸行無常盛者必衰何だか悲しくなるね >>135
自律神経優位？何にたいして優位になるの？？ こんなんどうでもいいから現行Zのデザイナー首にしてまともなデザイナーでシルビア出せ >
日産は、改質器を搭載した直列4気筒の試作機で、燃費性能を3.6％と大きく高めた。自動車各社は、燃費性能を0.1％高める技術を地道に積み重ねている。一気に3％以上高められて数千円の追加コストで済むならば、「費用対効果」に優れた技術だ。
ふーん、えっちじゃん 炭化水素の燃料から水素取り出したら炭素化合物が残るだろ >>1
一時的に成功しても水素脆化で直ぐ壊れるよ
水素は危険なんだよ EGRトラブル凄そうやな
燃費もそこまで良くなさそう >>147 メインの燃料は従来の噴射式ガソリンの筈で、そこに僅かな水素を混合する
ものと理解。水素だけの爆発(燃焼)効率はガソリンより遥かに低いので、全てを水素に
分解してメインの炭素成分側を空気中に捨てる筈が無い 羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)２月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続制覇。 >>135
自律神経には交感神経と副交感神経があってだな
それで優位になるのは副交感神経の方
これ豆な >>151
これ、マツダのクリーンディーゼルだぞ。 >>153
排ガスの有効活用って意味では近いかも
排ガス利用して大量に空気送り込むのがターボなら、今回のは排ガスから水素作って燃焼効率あげる >>21
世界的に排ガス規制が厳しくなっていずれ電気車しか走れなくなる。ヨーロッパはそう決めてる。アメリカも規制厳しくしてきている。
しかし水素自動車なら出てくるのは水だけだから環境を汚染しない。電気自動車でなくても走れる。 >>69
車載できるサイズの核融合炉がないと無理。 この作られた水素をそのまま燃料とか回収とかできればいいのに 数千円の追加コストでこれが取り付けられるとは思えない 日産はePOWERとかいうのぶち上げたけどトヨタのハイブリッドより燃費悪いし信用できない
挙げ句の果てに燃費より加速フィールが売りだとか言い訳している始末で本当に愚か者
何やらしてもダメな会社 >>179
トヨタの車がフィーリング悪すぎの駄馬だから
あんなじゃじゃ馬乗るぐらいだったら多少燃費が悪かろうと打てば響くような気持ちいい応答してくれるノートの方がいい >>183
排ガス中の水分がないと水素化できない
EGRの代わりに水インジェクションでもできるので
水タンク持つか排ガスから水回収できれば
EGRガス無しでも水素化分解して水素燃焼できる >>182
プリウスと同時期に出てたら今程に売れてないよね。マーケティングが上手なのかセッティングの方向が良いのか完成度が高いアウトランダーのシステムをコンパクトにしたら売れそう。 水素が出来る原理はずっと前のカスタムカー雑誌で見たなぁ。それだけでも排ガスがクリーンになる的な。
音沙汰なかったけど良くわからん物に応用されたか。 ガソリンと水素と酸素の混合だよな？水素の生成が上がればガソリンの量を減らすことが出来るんだろ？
それが可能なら燃費に貢献できそうだな >>190
水素はガソリンから作ってるけどな
効率が最も良くなる濃度超えたらいかんのじゃないの ランエボ出るとしたらこの水素エンジンが供与されんのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
