【たなｋ】日産SUV、タイ製「キックス」逆輸入 日本で来春発売
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日産自動車は２０２０年初頭からタイで小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「キックス」の生産に乗り出す。タイで現地販売するほか、日本でもタイから輸入して販売する。
独自のハイブリッド車（ＨＶ）技術「ｅパワー」を搭載した仕様で、年１０万台前後を生産する見込み。
日本では、１９年内に生産を終える「ジューク」に代わる小型ＳＵＶと位置付ける。
ＨＶなど電動車製造に対し優遇措置を用意するタイで生産し、投資を効率化する。（自動車に関連記事）
タイ生産のキックスは日本では２０年春に発売する予定。
日産と取引の多い複数のサプライヤーによると、生産比率は日本向け７割、タイ向け３割程度とみられる。
現在、日産はタイで生産した小型車「マーチ」を日本でも販売している。
いかそ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00539205 アメリカでも売り始めてるし、ジュークは欧州車、キックスはグローバル車って位置付けなんだろうな
タイマーチと比較してる人いて失敗とか言ってるけど、別にタイなのは問題じゃないでしょ。そもそもの設計の問題で、タイで作ったから安っぽい内装とかではない。
日産に限らず、これからは他国で作って輸入するってのは増えてくると思うよ。日本で日本のためだけに作るとか、人件費高くて軽とかコンパクト、ミニバンしか売れないんだから、企業としてそんな儲からないことをやらないはず キックアスとかいうアイマスクみたいの付けた紫の髪の毛の女の子のアメリカ映画があった
ああいう感じでCM作って海外で流したら？ タイ産がダメなのではない
日本企業なのにタイ産を売る姿勢がダメなのだ >>223
なにをもって○○産って言うのか知らんが、そんなもんいくらでもあるぞ。お前が知らんだけで 新型ジュークの生産地がイギリスで、人件費が高すぎて以前の値段で売れないから日本で売るの辞めたというのは本当なのか 笑ってはいけないにマサトが出てタイキックの罰ゲームになったらどうなるんだろう カワサキのタイ産には抵抗ないけど日産のタイ産には抵抗がある。安物を普通の値段で売るから。ライバル車に質で勝てない気がする。
https://i.imgur.com/JnZnUZ3.jpg
https://i.imgur.com/nGgDJb4.jpg 次のアコードもタイから輸入するらしいが
そんなの誰が買うのかね >>228
ダイハツのはコンセプトカーなんだが。アホ？ >>229
アメリカと日本はクルマ後進市場として有名だが 車以外のいろんなものはメイドインチャイナ、タイランド、溢れてるのに
なんで車は文句言うねん >>236
あんなー
お前、タイ産のマーチ 見たことあるか？
内装乗り込んで見て触ったことあるか？
運転してみたことあるか？
それでわからないなら、免許返上しろ
バカすぎて話にならん アメリカで2018年から既に売ってんだな
ジュークより売れてるから、キックスで良くね？
って感じなのかな >>237
だからそれはタイだから品質が悪いってことじゃないだろ
そもそもの設計の問題 >>226
もう日産的には日本は途上国落ちしたという事だな タイ産ってだけで売れない。
中身も外見も全く同じでフランス産、ドイツ産なら売れる。
この偏見が日本人の本質。
あんまり東南アジア見下してたら抜かれる日が来るぞ。 だってミラージュ、マーチ、スズキのなんか、
みんな東南アジア製はダメだったじゃん もともと南米、メキシコ向けのクルマやろ
内装も足回り、乗り心地もそっちのやつ用に企画したのを慌てて日本向けにしたってゴマカシきかないだろw
ライズ、ロッキー、CX-30、Vezel
にどう立ち向かうのよ？
既日産ユーザーの乗り換え需要にしかならなく、
タイミング悪いとエクストレイルとカニバって終わり >>246
ライズ・ロッキーよりサイズ大きいイメージ。敵にはならなさそう。 >>239
じゃあ両方売るべき
どうせどっちも作るんだから。
国内日産ディーラーは売るものがないから軽のデイズばかり売ってて、
それが燃費不正で販売休止になった時なんて開店休業だったじゃん
売れるものあるなら客の為にもディーラーの為にも売れよと
ゴーンいなくなっても何にも変わってないじゃん
俺らに関係ない内向きの改革しかする気が無いんだな >>247
このクラスでコスパ重視の質感じゃ日本じゃ売れないよな
もうちょっと小さいなら安っぽくても売れるかもだけど
このサイズなら新型ジュークの方が売れる ナンバーのサイズって欧米中韓に合わせられないのかね
日本車はデザイン的に競争力下がるでしょ
アメリカは前に関しちゃ付けなくてもいい州あるから、実際の市場規模ほどの影響力がない 今の日産のラインナップはゴーン体制の影響がまだ残ってるだろうが、
ゴーンは日本市場は古いクルマでも何とか騙し騙し売って成り立っていけると踏んだんだろうか。
日本市場向けは台数の出そうな軽とミニバン(セレナ)だけの一点集中型で、他は何もしてこなかったんだな。 >>220
欧州メーカーはインドや中国で生産するけどタイは日系ばかりじゃん
つまりタイは東南アジア市場向けとして以外は魅力がないんだよ。 >>243
なら富裕層向けにインフィニティ売れよと >>90
サイドビューはなかなかと思ったらフロントひでー >>255
日本市場でジューク後継だぜ？
日本市場のコンパクトクロスオーバーSUVじゃジュークは先駆者じゃん >>251
日本はアジア市場の一部に過ぎないとしか思ってない
技術も北米市場もアジア市場も日産任せのルノーにとって日本市場冷遇は飼い犬に対するしつけなんだよ
欧州向けをイギリスや欧州から北米向けをアメリカから輸入するよりアジア市場向けのが効率的で安いし
ただし経済成長著しいタイ含む東南アジアで上位車種投入して高級イメージ植え付けないと衰退すると思うけど >>259
逆逆
日本市場で売れるはずの車を国内投入しない
日本市場にはアジア市場大衆向け向け廉価車ばかり投入してる 今まで韓国でも生産してたし別にええやん
そんな品質ちがうん？ >>261
ばかりってなんやねん
マーチくらいやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
