新型小型SUVトヨタ「ライズ」ダイハツ「ロッキー」発売 1リッターターボCVT 170万円くらいから
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トヨタ自動車とダイハツ工業は５日、新型の小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を発売した。ダイハツが開発・生産し、トヨタは「ライズ」、ダイハツは「ロッキー」の車名でそれぞれ、販売する。
ＳＵＶ人気が高まっていることに対応し、トヨタは、「Ｃ−ＨＲ」より小さなサイズのＳＵＶを求めるニーズを取り込みたい考え。ダイハツは軽自動車から小型車に乗り換えようとする顧客にアピールする。
小回りのきく５ナンバーサイズで、パワートレーン（駆動系）は１・０リットルターボエンジンと無段変速機（ＣＶＴ）との組み合わせ。
２輪（前輪）駆動と４輪駆動がある。先進安全技術を搭載しており、オプションではハンドルを自動で操作する駐車支援機能も設定している。
ダイハツが７月から導入を始めた新設計手法「ＤＮＧＡ」により、衝突安全と室内・荷室の広さを両立させたという。
ほぼ同型だが、グリルなど前部のデザインが異なる。価格はライズが１６７万９千円から、ロッキーが１７０万５千円から。
ダイハツの松林淳取締役は、「『大きくて運転しにくい』『サイズの割に室内や荷室が狭い』というＳＵＶへの不満を解消できる車だ」と強調した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191105-00000534-san-bus_all 見た限り、モノコックのFFベースかな？
ラダーフレームでジムニーシエラに対抗して欲しかった リッターカーが170万から
そりゃ誰も普通車買わんわ トヨタのサイトでこれのmodelista見てきた
今月車検出しに行くから4駆の見積もりしてもらうわ
多分買わないけど いまさらだが
ミニRAV4って感じか
1人もんとかにはいいかも
あと高齢者には
目線が高いから楽だわ ほんまトヨタのオラついたヘッドライトってセンス無いな。ダサすぎる。
ツリ目でないとどうしてもダメなんか。
貴重な国産５ナンバーだから期待してたけどガッカリ。 シエラを趣味やチョイ乗りで検討してたけどスパルタン過ぎてな
高いし
これに期待 スイスポって260までメーターあるけど250までは出るのか？安物の外車よりは速いみたいだが ミニバン流行ったら次はSUVだらけかよ
日本の道は同じようなクルマばかり走ってる原因だよな ロッキーに〇〇〇〇のエンブレム付けて乗り回したいなぁ〜 RAV4(初代)
RUSH
RAIZE
トヨタの5ナンバーSUVはRから始まる規則でもあるのかしらね スズキのジムニーとかお前らよくバカにするけど今納車待ちするくらいだかんな 実は１ガロンエンジンだったと言うオチならよかったのに スズキは早く10000回転は軽くブン回るライトスポーツを出せ
GSXの名前付けたら更に売れるぞ！ |ﾟДﾟ)ノ この大きさでハイブリッド積んでリッター３０ｋｍのカタログデータなら飛ぶように売れるんだろうけど
|ﾟДﾟ)ノ それで値段が300万近くになるとまず売れない事になるだろね
|ﾟДﾟ)ノ 家も家電も技術の進歩を理由に値上げはしてないけれど
|ﾟДﾟ)ノ 車はどんどん値上げしてるもんね
|ﾟДﾟ)ノ 昔の値段なら新興国の車なんぞ歯牙にもかけずに売り上げ世界トップは揺るがないだろうに 独り者の下駄代わりにピッタリじゃん
おっさんの通勤用セカンドカーとしても良さげ RAV4のちっこい版か
競合はCX-3とかになるの？ 普通にふざけろ！のロッキーを、エンジン、電子制御だけ最新にすりゃいいのにな 見た目と内装はわりといい感じかな。インパネが運転手方向に斜めになるのは好き嫌いあるだろうけど流行りか
後部が狭すぎなのと後部座席がリクライニングしないのはマジで駄目要素。乗せれたもんじゃない
あとこれで3気筒ターボなのはなあ…… >>12
年寄りって乗り降りし辛いから、車高高いの嫌がらね？ モーターショーで展示されてた
5ナンバーサイズなのにタイヤが大きいからか意外と大きく見える
これすごく売れるよ ライズのカタログ請求を済ませた
ヤリスのカタログ予約請求もついでにした 直列3気筒
1.0リッターターボ
最高出力72kW（98PS）/6000rpm
最大トルク140Nm（14.3kgfm）/2400-4000rpm さすがにこのグリルはあかんやろ
ダイハツで許可出した奴はこの業界素人か
パクりメーカーとして世界の恥になりたいのか 縦置き園児んのラッシュみたいなやつはもう二度と出ないんだろ >>49
低い車の方がしゃがみ込まないといけないので
乗り降りが辛い
本格SUVほど車庫高くないだろうから、老人にも良いかもね 2800のディーゼル乗せたラガーはよ出せ！！！！！！１！！！１！ >>70
今あのサイズに1GD載せたら結構速いのが出来上がるんだが 好きなオプション選んでざっと見積もりしてみた
https://i.imgur.com/7vGQNAC.jpg
こっから1割引きまでは持ってけないだろうけど悩む値段だなｗ ロッキー
L 2WD（FF） 1,705,000円 4WD 1,944,800円
X 2WD（FF） 1,848,000円 4WD 2,086,700円
G 2WD（FF） 2,002,000円 4WD 2,224,200円
Premium 2WD（FF） 2,200,000円 4WD 2,422,200円 ロッキーは感動したけど、トゥルーライズは爆笑したな。 どうしたん？カッコいいけど
これじゃトヨタ・ダイハツユーザーの受け皿にならないんじゃない？ 人気でそうだな
不人気になるであろうイグニスの中古買う キャミ？に付いてたデフロックみたいなのとか
スズキのグリップコントロールみたいな
そーゆー機能はあるの？ なんちゃってSUVでもいい層じゃなきゃジムニーかランクルだろ
パジェロが終わってるからしょうがない。 先代のラッシュとビーゴはラダーフレームの本格的SUVだったのにな
FRにもなるから小型スポーツカーのベース車になる予定だったのに
モデルチェンジで色んな希望をぶち壊していった モノコックフレームのSUVとかそれSUVじゃないからなw
ガワダケSUVだからｗ 次期アルトで
こーゆーのがカタログモデルになったら
コンパクトSUVは全部終わる気がする
https://youtu.be/xTztsL4Ucdg >>85
今はスピンしない装置が基本的に標準で付いてるから
空転してる車輪にブレーキチョイ掛けとか、ほとんどコスト無しで実装出来る
オールグリップも今更なんだっていう感じだし CHRよりはマシか
金無いけど軽には乗りたくないイキリ車カスには
売れるかもなあ >>86
プラドだけはないよな、0-100が12秒とか故障してるのかと思ったわ ＞ダイハツの松林淳取締役は、「『大きくて運転しにくい』『サイズの割に室内や荷室が狭い』という
＞ＳＵＶへの不満を解消できる車だ」と強調した。
C-HRやベセルやCXなんとかを買って後悔してる人の怨嗟を晴らしたいと >>98
すでにN-BOXなんか250万とかするし余裕だろ お前ら的には売れない判断か
じゃあヒット間違いないな クロスビーが売れたんだからこれも売れるんじゃないの
車高が高い車って雪道で便利だし シエラはオーバーフェンダーつけただけで軽幅だもんな
迷ってる奴は流石にこっち買うだろ １リッターディーゼルの
シャレードと聞いて(´･ω･｀) 代官山に新型ランドローバー・ディフェンダー90が
飾ってあったけど、やはりこの手の車は意匠のどこかに
直線があってほしいものだなぁと感じる
https://dotup.org/uploda/dotup.org1987044.jpg >>123
登録車で170万円からって今じゃ破格の安さなんだぜ
悲しいことに >>5
ダイハツの勝ち
アウディの車とタンクの比較みたいなもん ロッキーいいね
トヨタの方はやっぱり顔が主張しすぎ >>36
シャレードデトマソ
ってもヤリス姉妹でしかないな 買う側も売る側もSUVによく飽きないな？
じゃあセダン買うんか？HB買うんか？て聞かれて
かっこいいセダンとか思い浮かばんしな。 RAV4買ったけどこっちでよかった
どっち付かずのCH-Rが死んだわ もうsuvとかうんざりカッコインテグラみたいなのだせこら 良いんじゃないかな
カスタムベースとしては面白そう >>145
4WD性能もフォレスタークラスなら誉め言葉だけどね 昔のロッキーはデフロック付いた本格クロカンじゃなかったか 1リッターでこんなデカいタイヤ転がせるかよ
CH-R よりひでえぞ >>86
ジムニーはなんちゃってJEEPのグリルやめてほしい
ランクルはでかすぎ >>153
TSSバージョン2.0
現行プリウスよりいいバージョンの衝突安全装置
CH-R並み ワガママ言えばもうチョイ全長欲しい
昔乗ってたパジェロイオ5ドアは、あの糞エンジンじゃなきゃもう少し乗ったな ロッキーってRAV4に殺された子なのに、復活したとたんにミニRAV4だとか言われて可哀想に
この前、まだ現役で走ってるの見かけたな
ラダーフレームにパートタイム4駆、リーフリジットだったかな スズキは早く角ばったクロスビーを出しなよ
スペーシアでも出来たんだからきっとできるはず ジムニーシエラの車内が広々空間だったら、嫁の反対押し切ってでも買うんだけどなぁ
あの狭さは無いわ >>86
頭でクロカン車とSUVごっちゃになってるだろ >>176
でもあのカッコ良さと性能は別格だよな
広さや乗り心地とか言ってる俺たちみたいなオカマ野郎には乗れない漢の車 年齢的にランクル70のMTがキツくなってきたからこれ買おうかと真剣に考えてる
70の走行性能じゃなきゃ無理だった場所は2,3回しかなかったし ロッキーって昔あったよな
CMは相原勇だったかな？ ５ナンバーリッターカーのSUVなんてちっこカッコ悪くて誰買うの？と思ったがｂB乗ってた層がターゲットか そういえばこれDｰCVTなんだよな
加速はCVTで高速は直結になるやつ
ちょっと興味あるわ むしろ今の時代本格SUVなんて需要ないからな
丸森や館山住んでる奴なら買うんかな？水没路用に コンパクトで維持費わりと安いように見えるけど
タイヤデカいと交換費用も結構行くんだよなぁ |ﾟДﾟ)ノ Z ４WDの見積もりしたら280万超えたな
|ﾟДﾟ)ノ ターボとはいえリッターカーでこの値段は出す気にならない
|ﾟДﾟ)ノ だから軽が売れるんだよな CVTて時点でイラネ
4WD 5MTなら考えたのに ロッキーの方がいいけどダイハツのエンブレムダサすぎだろ >>196
それもう出す気ないだろ
そんなの待ってたらおじいさんになっちゃうよ ゴチャゴチャしたフロントやめろや
なんでもっとシンプルにできねーのかな この手のモノコックボディなら素直にステーションワゴンかミニバンでいいかなと思う >>3
今の軽自動車ってオプションつけると200万円近く入っちゃうのな ツーダブルディのSUVってほんと何したいのかサッパリわからん
買うやつって何求めてるんだろ >>1
水害で浸水しやすい川側住みの河原者には
こういうSVU車の車高が高いのがマシだなｗｗｗ >>211
ところがどっこい、タワマンは駐車場が地下なんで水害に合うともれなく水没する。 >>129
>>142
俺の感性もダイハツだなｗ
豊田の下部にデンと口がひらいたデザインは下品で俺は嫌いｗｗｗ 災害が多すぎて いつのまにか
リフトアップ四駆じゃないと不安な国になってた >>212
地下ならダンプでも浸水するだろｗ
くだらないレス入れるなよ タコｗｗｗ 1300のNAに多段変速でええやん
ダウンサイジングがそんなに大事か？ T30初代エクストレイルから乗り換えると車重で400kg軽くなる。
4WD機能なんて西日本やからついぞ使わんかったから常時FFやったし。
ビッツより長さ短いんけ？
ノートよりは短くなるね。
ええんちゃうか。 このシャーシとエンジンベースで光岡の小さなアメ車みたいなデザインで出せば
ユーノスとかホンダのS660を上回る売上になると思うわ。
AWDライトウェイトのオープンスポーツ！良いんじゃね？ ロッキーてラダーフレームで5MTしかなかったヤツだな
さすがに当時でもこりゃ売れねーと思ったわ >>214
日本てアメリカの消費行動の後追いする傾向らしい
ので アメリカだとほとんどSVUのなったが
日本もSVUがほとんどなるだろ まあ中身はただのFF車だけどよｗ
車高が高いから乗り降りが楽だし見晴らしもよい
トラックの運ちゃんがオラオラ運転するのもそういう運転席環境だからなｗ
ただSVU車は外装デザインがカッコ悪いだよな まあ要は車高が高いことによる
功罪ｗｗｗ >>210
スズキが独自路線開拓して稀に大当たりすると他社がよくわからないまま後追いするいつものやつ ついでにスバルもこれにエンブレム付けて売ればいいのに
フォレスター、XV、これ 直3の1Lターボと
直4の1.5NAだとどっちが性能いい？ タントも150〜170万とかって言っておいて、フォグランプですらパックオプション。
色々つけると250万。舐めてんのか？ >>228
トータル的には直4
昔のマーチスーパーターボみたいなのなら直3 無難な感じでいいんじゃない？
スズキのＳUVでもこんなのなかった？ >>155
SUVなのに車高高くする奴の気持ちが理解できんごめんよ >>129
でもトリプルスコア以上にライズがバカ売れすんだろうな
なんか来年は販売数ノートを超えてきそうな未来が見える ジューク出さないと、日産はキックスじゃ勝ち目が無さそう。 >>227
クロスビー
ハスラーのお兄ちゃんみたいなやつ イグニスなら最上級グレードにセーフティパッケージ全部付けても250万円以下だからな 5ナンバー言うても枠ギリギリまで使って無いんでしょ >>178
今回のシエラはオバフェンが凄く似合ってる
本当にカッコいいけど…やっぱり狭すぎる
ずっとピックアップ乗ってたからか、前後の狭さは気にならないんだが、横の狭さは視界に入る分、ストレスなんだよなぁ このエンブレム付けて意図したポジションに収まれば
話題になるくらい売れそうだけど
面構えと煽り文句が効きすぎて
イメージしてたのと違う相手と相撲取らされたら辛そう いいじゃん
今年買い替えたばかりだから買いはしないが ダイハツのロッキーって言えばコレだろ?
https://i.imgur.com/ejL6P0x.jpg
トヨタのブリザードも同じだけれど。 >>228
ターボ付きて
元の排気量にほぼ1.5倍で動力換算する
なので1.5とはタメｗ
ただ運転感覚は異なるけどな >>7
ちびrav4とちびCHRだな
ちびランクルも出してくれよ >>249
さっきサイトでシミュレーションしてみたけどナビくらいしか追加するものなくて
２WDの最上級クラスでもコミコミ230万で済んだわ >>247
ブリザードはタフな車だったなあれほど愛せた車は他にない
俺的ランクは40以上
大切に乗ってたけど貰い事故で廃車になったが
価値がないのでお金は払えませんと相手の保険屋に言われた >>254
カムリとかUSAカローラも前モデルは上品なフロントデザインだったのになｗ
今のは下品ｗｗｗ >>256
中途半端に古い車って、世間では車両に値段がつかないからって理由で切り捨てられるのが悔しいよな
40プチレストアして乗ってた時に、車両保険料断られたわ
まぁ、マーク2に正面から突っ込まれても、あのバンパーのおかげでビクともしなかったけど (´･ω･`)ビークロスとかエレメントがガワマンマで中身現代仕様、マッドカラーなら空前のヒットになると思う。FJもだけれども >>265
ピークロス欲しかったなあ。
家族に反対されてビックホーンにした思い出。 >>86
なんちゃってSUVの代表格って
また売れ出したrav4だろう
なんちゃってで良いんだよ >>260
おなじだわ。
BJ44乗ってたときクラウンに突っ込まれたけど普段つけてる傷かどうかわからんくらいだった。 >>265
中身がヒュンダイで泥カラーとか誰が買うねんボケが殺すぞ >>1
ジムニーより頑丈なら買う、ジムニーに勝てないなら要らない サーフがあった頃のRAV4って
こんなんじゃなかったっけ
今のRAV4デカイよな タンク容量36リットルかあ…
ロングドライブ向きじゃねえな CHR買ってからRAV4発売されて気が狂いそうなんだがどうしたらいい？ >>281
逆に貴方に聞きたい'乗り換える'それ以外の選択肢あるの？ SUV風実用車、ダイハツの安全装備は他社より相変わらずヌルいままかな やっぱり積雪が恐ろしいからこの手の車には注目するよな
それが3センチでもだ
雪の日は乗らないしそれも終末の話しなんだけどね
災害には備えないと >>284
地方によっては積雪３センチはほぼゼロ扱いですよ >>77
プラットフォームもエンジンも新開発
CVTはタントから採用のこれまた新型
次のパッソがこれベースになる筈 ラッシュをフルフラットシート付きを出してくれ
5MTでデフ周りはテリキと共通で
そうすりゃクスコLSD入るだろ
でもまだ販売されてるのかな？ ロッキー方がカワエエな
どこかのドイツ車みたいに見えん事もないがw >>226
bBやラクティスがスバルでOEM販売されてたから、あながちありえない話でもなさそう レクサス以来トヨタのプレデター顔がどうにも気色悪い…
今にも喰われそう 賃金上げろ上げろ言うから価格が高騰するくらい我慢しろよ >>287
エンジンはトールと一緒じゃん
プラットフォームはタントベースの小型車用とか言ってるけど下回り画像みると足回りとか燃料タンクとかタントそのままじゃね？ >>297
最初すっげー欲しい！！！
だったんだが
冷静になると別にいらんという車 RAIZEって、これでどうやってライズと読めというのか >>281
あんなガキが乗る車
俺なら耐えられない 外装は普通だけど内装が幼稚ｗｗｗｗｗｗ
戦隊ヒーローの乗り物かよっていう 何かどんどん中国車や韓国車のデザインっぽくなってるな >>312
ゴツい車いいよな。今はほとんどないから。ラシーンや初代デミオが好きだな。四角い車。 >>29
トヨタの車はラ行が多いって聞いたことあるよ。なぜか売れるんだとか。 >>73
昔タイヤの扁平下げてエアロ付けた四駆流行ったな 私女だけど軽とか5ナンバーに乗ってる男の人って心底ダサいと思う リッターカー買うなら、今度のヤリスが正解っぽいな
タンク・ルーミーもロッキー・ライズもイマイチだし 新型ジューク待ってたけど日本で売らないらしいからこれ買おうかな
日産はもう潰れてしまえ >>319
しかし日本の道路や駐車場、日本人のサイズを考えたら５ナンバーが丁度いいんだよね。一番運転もし易い。 >>320
タイプが違いすぎるわ
ヤリス以外プラットフォームも違うし >>298
1リッターでもターボ付きなので1500ccくらいのパワーはあるから。C-HRの重量でも1.2リッターのターボなので高速でも無問題だし。むしろこのため燃費はいい。C-HRでも街乗りリッター13くらいはいくから。 >>247
オレ、5MT 4WDに乗ってた！
また乗りたいけど、ＭＴで出してくれないかな？ >>247
今の車にはこういう武骨さがないな
どいつもこいつも吊り目しやがって もともと軽のハスラーとかを買う気でいたのなら
最高のサイズ感の車が出たな！おい！！って感じだな。
いわば、ダイハツ版のクロスビーってことかな？
俺はジムニーでいいけど・・・ ラクティスに代わる車がなくて十三年乗り続けてきたけど、
これだと室内空間が同じくらいなので良さそう >>1
こんだけレパートリーあれば小さい車はもう要らないだろ
15人乗りのハイエースコミューターみたいなの増やせよ
俺、嫁、子供二人
両親２セット
義兄貴夫婦と子供二人
二台で移動すんのめんどくせぇんだよ
田舎舐めんな ダイハツとトヨタって言うとbBみたいなポジションか >>29
それを言ったら 昔からある乗用車はCから始まるのが多い
CROWN CORONA COROLLA CAMRYなど >>322
その理屈なら軽自動車が1番ってことになるぞ。安全面以外は。 >>342
そういやセンチュリークレスタセリカセルシオもCだな
もちろんソアラアスープラスターレットなど例外もあるけど >>343
軽と５ナンバーは規格が違うから。当然車の剛性も異なる。バランスがいいのが５ナンバー。軽は小さすぎるし剛性も弱い。バイク感覚で近所に買い物行く用の車。遠出用ではない。5ナンバーは万能。 >>264
チンピラはいくつになってもチンピラなのだよ 1リットルターボ＋弱ハイブリッドのスズキ製には勝てんな >>351
ドライバビリティ無視の日本メーカーの中で
唯一の良心だぞ ダイハツ製トヨタのくせに、スズキになめた口きくなよ >>347
5とか3とか、前世紀のなごりでなんの意味もない数字 >>357
5ナンバーと言えば知っている人はサイズの上限がわかる。全く意味が無いとは言えない。日本の道路事情や安全性を考えればこのくらいが扱いやすいのは確か。 >>358
軽サイズで3ナンバーだってあり得るんだから意味ない
AセグとBセグとじゃ同じ5ナンバーでも全然違うし、そもそもBセグ3ナンバーだって珍しくない
3と5は、ほんと意味のない記号でしかない サイズがこれくらいで
もうちょいミリタリー風味が欲しい >>322
というか最小回転半径は5m未満がいいな >>319
4ナンバーの俺からしたら5も3もゴミ箱 フロントシートとリアシートがそれぞれ30cm以上後ろに下げられるなら買うよ >>367
ジヤトコの副変速機付きCVTから何年遅れだよ >>5
グリルが86とBRZの違いみたいな感じだな クロスビーに対抗してきたのか？クロスビーそんなに売れたか？ >>377
無論やってることは違うが、したいことは同じだアホ もうちょっとフロントブロックを短く車室を広くしても良かったのでは？どうせ悪路走破性はゼロでしょ？ >>381
660ccが走りまくってる国でなにほざいてんだ
>>382
Bセグベースだぞｗ頭わいてんのか >>383
東南アジアのラッシュ、ビーゴはBセグベースで3列シートだがな！ >>379
ちがくね？
これは高速燃費の改善で、
あれは低速トルクの改善でしょ？ >>386
いやいやｗどっちもだよ
レシオカバレッジと伝達効率の問題でしかないんだから >>385
あれ日本で売ってくれないのかね？
5ナンバー、ステーションワゴンとしては需要ある筈 旧ロッキーは、全米で最も危険な車と認定された過去がある
交差点を曲がるだけで横転するという >>393
親父が乗ってた
エアガンで撃ちまくったわ 世界で売れるけど日本で売れない
日本で売れるけど世界で売れない
いま日本メーカーは前者になりつつあるね
日本市場はメインでなくついでになりつつある >>393
曲がって横転するなら曲がらなければいいというアメリカ巨大4駆 ビーゴ・ラッシュでもそうだったけど
ダイハツ車とトヨタ車とで中古車買取市場価格が10万違うから
ライズを選んでおいた方が無難 >>390
ジヤトコのは伝達効率は基本的にCVTの範疇を外れないだろ
これはTHS並みの効率に迫るものなので根本から違うわボケ >>402
せまらねーよアホｗ
THSのあれは動力分割機構
これはただの副変速機追加。全然違うわ CVT7は50km/hの辺で分かりやすく変速ショックがあったな >>405
なんかほざいてみろよアホがｗ
THSと同じ遊星ギヤだ！
THSと同じくらいの効率だ！
って？ｗ
小学生かよ >>407
そもそもプラネタリーから出力される変速比が変化する時点で副変速機じゃないのはわかるだろ？ >>408
そもそも動力がエンジンしかない時点でTHSじゃないのは分かるだろ？ｗ マスタードイエロー
ナチュラルベージュ
このシンプルな色名は気に入った。 CVTの弱点である高速巡航の効率が良くなるのか
まあ、結局全域でベルト駆動なんだからマツダやスズキの6ATの方が使い勝手良いわ
所詮、軽用CVTの使い回し >>415
ベルト:ギヤの配分を1:9まで持ってけるようだ
ここまでするくらいならもうモーター付けろよとは思うけど、実燃費楽しみだな >>247
今見るとかっこいいな
当時はエスクード買ったが >>417
すでにタントで判明してるけど燃費が先代と変わらんねん >>415
ギヤのみで走るなら燃費も伸びるんだけど
損失大のベルトプーリーが分離できず一緒に回るから燃費伸びなかったの プアマンズRAV４的なもん、子どもにカネがかかるから贅沢できないけど
本格的SUV風な車に乗りたい若夫婦向け
あと、SUVに抵抗がない世代が定年迎えつつあるから、そういう世代にも
受け入れられそう >>1
サイドブレーキがあると安心感あるわ
手頃だし買いたいなあ 相変わらずアジア顔のトヨタやね
こういうの乗るのは目が悪い >>6
ダイハツマークをレクサスマークに変えれば俺は好きかも >>379
やってることが違うなら十分な進化たろ。
何で昔の方式と比較してdisってるんだよ。 >>383
ベースは軽プラットフォームだぞ。
軽からBセグまで同一のプラットフォームで対応するのがDNGA。 >>430
DNGAはアーキテクチャの名称であって、セグメントの名称じゃねーよアホ >>381
これより車重が重いルーミーとか走ってるから大丈夫じゃね？ >>434
おまえだよ
何ほざいてんの？DNGAは軽のことなのか？ｗあ？ｗ ここの人間にはRAV4が最上級機種でとても視野が狭いのがよくわかった。
RAV4なんてｱﾚのプアマンズにもなれてない。 >>431
DNGAは一つのプラットフォームで軽からBセグをカバーする設計してる、
と散々言われてるだろ。
それを知らないのなら馬鹿なんだからROMってろ。 デュアルモードCVTを副変速機付きCVTの構成を無視して目的が一緒ならたいして替わらないとか言ったり、
DNGAの設計コンセプトも知らずにセグメント語りだしたり、
いちいち足りない人が（光）にいるな。 >>439
だから、DNGAはプラットフォームのことじゃねーよクソボケがｗ
プラットフォームは複数あるんだよアホ
おまえ、病院で頭みてもらえ
障害者割引受けられるようになるぞｗ 中坊から老人まで同一のプラットフォームで対応するのがTENGA。 ヤリスがちゃんとしたBセグ用プラットフォームで
コイツはケーヨン、Aセグ、発展途上国向けBセグ用のポンコツプラットフォームということだな ダイハツに食ってかからないといけないような立場の人って存在するのか？ カタログ送られてきた
全車速追従クルコンにレーンキープとかこのクラスでも何でも付いてるんだな カタログなんて見ないわな
常識として車の装備くらい知ってる 常識ｗ いやそんな知識不要なんで
やっぱ軽自動車とか乗ってるだけでトヨタを憎くなるの？ え？ｗ
秋田の土民はクルマ買うときに比較もしなけりゃ、技術情報調べることもしないの？
まあそんな池沼だから僻地に住んでんだろうが
ミラからLC500まで、基本スペックくらい知っとるわ 知識のないアホはディーラーの営業からしたら良い鴨やん。そういう鴨がおらんと儲からん
鴨「すげぇ！ACCもレーンキープも付いてる！」
店「（そんなん軽でもついとるわｗ）」 車比較する時にミラとかLC500とかは調べないな
ググったけど軽自動車のはただのレーダークルコンだな 全車速じゃない
基本スペックの知識不足してませんか？ カタログなんて見なくても知識はいくらでも得られる
17年前のムーヴにACCは付けられた
https://www.webcg.net/articles/-/41290 全車速クルコンって知らない？
17年前じゃ法的にも無かった機能 底辺同士で知識の比べ合いすんなや
どうでもいいことで勝とうとすんな >>457
勝とうなんて思ってもないよ
彼の軽自動車への探究心とただ周りを見下して自身のアホさを隠してる姿に感動してます クルコンとかレーンなんちゃらとか自動ドアとかいらん機能だわ 高速道路の自動運転が実用化したら買い換えるわ
5年後ぐらいはなんとかなってるだろ その辺は技術的には各社持ってるけど法的な問題がある 何潰しな車なのか知らんけど隙間は埋めてきたな。
さすがトヨタやな。ラブ4デカすぎてヴェゼルに行っちゃう人を食い止めたいのか？まさかcx30に対抗とかないよね なんだかんだ売れると思うんだけどなぁ？あかんのか？ カローラ店とトヨタ店の両方からカタログ送られてきたから販売店としては推してる感じは伝わってくる まぁ試乗もせずに「先進装備とルックスで決めました！でもネットで見たら遅い走らないって酷評なんだけど大丈夫でしょうか」って相談してるアホが多い 試乗もせずに遅い走らないって酷評してるアホも多そう
まず1000ccだし速いと思って買うのは軽自動車からの乗り換えの人だけでしょ >>468
排気量で云々言ってるあたりが、典型的な昭和生まれの車音痴 >>471
論破されて火病逃亡ｗ
恥の上塗りしか出来ないんだから消えろよゴミチョンｗ >>472
論破したつもりだったの？
文句しか言わないのに知識もない人と何を語ればいいの？ 池沼秋田「調べたけど軽にACCついてないニダ」
ダイハツ「タントに全車速追従機能付きACCあります」
日産、三菱、ホンダ「うちの軽にもとっくにあります」 >>454
ねぇ？一体なにをググったの？ｗ
おいこらなんかほざいてみろよゴミがｗ 普通に会話したら死んでしまうの？
悪口挟まなくていいから
必死に絡んでくる辺り構ってほしそうなのは分かるけど相手する気なくすよ 便利装備なんてパワステＡＢＳエアコンくらいでじゅうぶんだろ。 >>481
じゃあもうレスすんなよ
お前が絡んできてそりゃないよ アホ秋田「ググったけどACCじゃないニダ。お前は知識が不足しているニダ」
アホ秋田「嘘ニダ。ググってないニダ」
この池沼、この知能の低さでどうやって生きてるの？ >>485
お前が調べた結果、軽にはついてないんだろ？ｗｗ >>489
タントには付いてたんだな ダイハツやるじゃん
軽ではホンダが最先端だと思い込んでたよ すまんな 光の軽自動車おじさん的にロッキーは税金高いから興味ないの？ >>488
２ドア（３ドア）なら不要と思うけど
４ドア（５ドア）なら欲しいなぁ
結構外気入れるタイプなもんで >>490
とっくに日産も三菱もホンダも付いとるわクソボケが。去ねや >>492
まあパワーウインドウは後付けするにも割と簡単だしね。 >>491
軽なんてお前ら知能の低い土民の用のゴミやん
軽自動車率
秋田 41.19
愛知 29.87
大阪 28.83
東京 15.84 >>496
くやしいのうｗくやしいのうｗｗ
こんなゴミ車のカタログが送られてくるレベルの貧困層のアホｗ コペン出しに行ったら意外と見に来る客が多くて驚いた、見た目は今風で良かったけど
雪道になったらスーパーに行くやら迎えに行く程度しか役に立たなさそう >>498
なんでじじいが娘の車決めるんだ？気持ち悪い こいつの口の悪さと意地の悪さと頭の悪さは親からの愛情を受けなかったからだろうか
虐待とかされて育ったのかな >>442
少なくともロッキーのプラットフォームはタントと同じだぞ >>508
一体どんな教育を受けたら、お前みたいに厚顔無恥な低能が出来上がるのか両親にインタビューしたい
じじいの親なんて、もう墓の下か >>513
違う
共通部分は多いが、明確に軽プラットフォームとは別物 >>480
自動ブレーキはATSみたいに必須だと思うが、クルコンなんかは運転技術が無くなりそうだな
自分はMTのハイジェットカーゴを釣り仕様にしてるから、5年はMTで頑張るかな >>520
おとうさんおかあさんに、よんでもらってね(^-^）
↓
>プラットフォームは前述のようにDNGAの考え方に基づくが、タントの拡幅版ではない。DNGAには、軽自動車用／全幅が1695mm以下の5ナンバー車用／全幅が1750mm以下の3ナンバー車用という3種類が用意され、ロッキー＆ライズは中間の5ナンバー車用を使う。
https://autoc-one.jp/daihatsu/be-go/newmodel-5000475/ >>513
このアホは一体なにを根拠に自信満々で嘘をほざき続けてたんだ？ もう試乗はできんのかな？
乗ってみて見切りが良ければ買うわ >>524
ここまでくるとどっかのディーラーのバカ営業マンな気がしてくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
