江ノ電が小田急の完全子会社になる 江の島と鎌倉に影響は
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江ノ電が小田急の完全子会社に
小田急電鉄は、
2019年10月1日に江ノ島電鉄株1株に対して、
小田急電鉄株1.2株を割り当てる簡易株式交換を
実施することを発表しました。
江ノ島電鉄を完全連結子会社化します。
ちなみに、小田急の1株あたり純資産は1,061.37円、
江ノ電は1,323.12円です。
株式交換後に、江ノ電の役員変更などはありません。
小田急は、かつて東証一部企業だった箱根登山鉄道を、
2003年に完全子会社化した実績があります。
その後、小田急箱根ホールディングスを設立し、
箱根登山鉄道、箱根登山バス、小田急箱根高速バス、
箱根ロープウェイなどを傘下に入れる
事業会社の再編を行いました。
画像
https://i.imgur.com/NfSNYdV.jpg
https://tabiris.com/archives/odakyu-enoden/ >>131
湘南モノレールは初めて乗ると恐怖を味わえるアトラクション >>140
無茶を言うけど、まっすぐ延伸して戸塚、二俣川、中山ら辺と接続してくれたら喜んで乗るわ
結構近いのに電車だと横浜へいちいち迂回させられるんだよねぇ ｴﾉｼｬｰ､ｴﾉｼｬｰ ｪｯｽ
ﾂｷﾞｬｰ ｺｼｹﾞｰ ｺｼｹﾞｰ ｪｯｽ 江ノ電も扇風機しかなかった古い車両がなくなってあんまり魅力を感じないな >>136
鎌倉から江ノ島行くのに江ノ電30分待つくらいなら
大船まで戻ってモノレール乗るか藤沢まで出て小田急乗ったほうが早そうだからな >>120
JRの車両が貨物線経由で大船〜逗子〜金沢八景と乗り入れるか？
N'EXも直通したりして 鎌倉に行った時「何で江ノ電に乗るんだよミーハーかよｗ」と思っていたけど観光に便利だと知ってイソイソ利用した田舎者は私ですｗ >>29
京阪の京津線ももっと琵琶湖寄りに線路があれば観光客が来てただろうになあ >>124
相鉄を厚木(JR相模線)だったら線路が繋がってるから早く出来そうだが 日本全国、赤字にあえぐローカル私鉄なんていくらでもあんのに江ノ電の混雑ぶりはすさまじいよな
もう首都圏エリアとそれ以外では別の国みたいやで >>144
戸塚、二俣川、中山ら辺は上大岡から繋がりそうだが
市営地下鉄延伸で >>70
北口ユーザーだがあれぐらいでいいわ
南口は人が多い割に不便だし >>116
小田急の株買おうかなって思ってずっと買ってないわ >>129
小田急藤沢駅と江ノ電藤沢駅とがちょっ離れてるのが不便よな
あのわずかな区間ぐらい延ばせられないかな >>154
市営地下鉄の方が運賃高そうだし、どうせならモノレールに乗ってワクワクしたいの…
まあ新横浜で相鉄が繋いでくれることになってるけど 江ノ電廃止からの小田急江ノ島線大船延伸ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!!! >>144
繋げるなら因縁のドリーム線コースで薬科大→深谷通信隊跡地で再開発
そっから立場なりいずみ野線なりに接続って感じが良いな >>153
山手線から似たような距離にある関東鉄道なんて、な。 >>164
売上も営業益も関東鉄道のほうがでかいぞ 藤沢⇔大船⇔鎌倉 をつなげて環状線にしたらすごい効率よく運行できそう >>135
JRの藤沢〜鎌倉、モノレールと江ノ電全線乗り放題だっけ。鎌倉へ行ったら毎回買う。 >>94
無くなってはいないっけど駅舎建て替え中じゃなかったけ。 >>156
小田急の株持ってると最低でも切符型の全線パス3枚は半年に一回貰える
いっぱい持つと定期型の全線パス貰えるけど 大阪に引っ越してから10年ぶりぐらいに故郷を訪ねてみたら変わってなさ過ぎて驚いた
あの辺りは全然開発されないんだなと思ってたが今後は変わるのか 神奈中バスが小田急傘下だっけ？でも車体カラーは神奈中のままだ。江ノ電もあのままだろう ドラマの俺たちの朝か旅のどっちかの舞台が極楽寺駅近くの設定だったっけな
ほぼ毎回駅が映っていたからか普通のローカル駅だったけど印象深かった
今なら聖地巡礼地の一つになっていたか >>179
神奈中の観光バスは小田急グループ共通色 新宿からロマンスカーで片瀬江ノ島駅
江ノ島を楽しんで少し歩いて湘南江の島駅からモノレールで大船駅
大船駅からJRで鎌倉駅
鎌倉で観光。
これなら大丈夫。 つーことは
おだきゅーで
鎌倉に
いけるように
なるんやな >>8
それは即ち江ノ電のちんちん電車が新宿駅のプラットホームにも入れるってことだよね？
輸送力は圧倒的に足りないけどその絵面は見てみたいかもｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
