ホームドアにピッタリ止める運転士って凄いよな
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運転士とか重量や加速を計算してAiにとってかわる仕事 あと0.xメートルみたいに10cm刻みでナビ出るんじゃなかったっけ ホームに停止線が引いてあるからそこ目印に止めるだけだが たまにズレてバックしますってアナウンスあるとき笑えるよな 僕は来世山手線の運転士になるんだ〜
自動運転になってないといいけど >>17
乗ろうとしてた外人が大袈裟にリアクションしててワロタ つーか
年々下手くそな運転手が増殖していってる
ホームドア無いからいいようなものの
ズレすぎなんだよ 京急は普通車でもスピードを出すから駅に早く着いって便利 特急サンダーバードは狭軌なのに160kmで走るけどな
関東の運転手下手くそすぎ 運転手の問題じゃなくて。
糞束はスピード上げなくたって勝手に客が乗ってくるんだから飛ばす必要が無い。
電気代も、線路保守代も勿体ないだろ? 一番ルーズというか下手なのは、近鉄だと思う
ちゃんと停止位置に止まるの見たことない 少し前止まる駅止まる駅で位置修正した電車に乗ったな 少し前止まる駅止まる駅全部位置修正した電車に乗ったな ホームドアのある駅は定点停止支援装置TASCっていう制御が付いてて±35cmの位置で止まるよう自動ブレーキが働く仕組み
運転士は客が見てるからブレーキ操作するけどほったらかしでも大丈夫 ホームドアのある駅は定点停止支援装置TASCっていう制御が付いてて±35cmの位置で止まるよう自動ブレーキが働く仕組み
運転士は客が見てるからブレーキ操作するけどほったらかしでも大丈夫 ホームドアのある駅は定点停止支援装置TASCっていう制御が付いてて±35cmの位置で止まるよう自動ブレーキが働く仕組み
運転士は客が見てるからブレーキ操作するけどほったらかしでも大丈夫 多少ずれても大丈夫なようにホームドアって幅持たせてないか? 多少ずれても大丈夫なようにホームドアって幅持たせてないか? ホームドアのある駅は定点停止支援装置TASCっていう制御が付いてて±35cmの位置で止まるよう自動ブレーキが働く仕組み
運転士は客が見てるからブレーキ操作するけどほったらかしでも大丈夫 >>17
たまにどころか止まる駅毎に位置修正した電車乗ったことあるわ ホームドアのある駅は定点停止支援装置TASCっていう制御が付いてて±35cmの位置で止まるよう自動ブレーキが働く仕組み
運転士は客が見てるからブレーキ操作するけどほったらかしでも止まる 実際増えてんのかどうか知らんが、
加速・減速でカクンカクンさせる運転士が多いなぁと感じる。
俺自身が老化で体幹弱ってるかもしれんがw >>42
おじーちゃん今は運行本数も増えてるし前の電車がつかえるから仕方ないんだよ >>43
21世紀に入って久しいのに滑らかな制御もできないなんて情けないな 新幹線は最終位置は目で見て操作だとブラタモリ的な番組で言ってたような >>46
人間の仕事を残しておかないと組合が文句言うから仕方なく >>46
タモリって、あんなに他人の発言の尻を食うやつだったっけ? ホームドアのある駅は定点停止支援装置TASCっていう制御が付いてて±35cmの位置で止まるよう自動ブレーキが働く仕組み
運転士は客が見てるからブレーキ操作するけどほったらかしでも大丈夫 >>44
おじーちゃんそれやるなら人力では無理ですよ。完全自動運転待ちですね
21世紀に入って何が変わったか知らんが運転もブレーキもしょせん人間がやっている
んで満員電車で前が詰まって人身事故が起こりまくる状態で滑らかな制御を求めるほうが間違っている >>25
止めきれない奴だらけだぞ
皆停止線踏んでるか通り越してる 出来なかったら恐怖の日勤が待ってるからな、回復運転で脱線よ 線路横に10両なら10て書いた停止位置板あるじゃん。 >>45
京急の位置調整は直ぐに動く感じ
他は何か京急よりは時間食ってから動く感じ
ホームドア無い時の京急が完全停止前にドア開けてしまうのと動いてるのお構いなしに降りていく乗客見るの好きだったな 京急にもホームドア設置し始めたけどどうなるんやろ
京急ってほとんど停車位置が二歩以上ずれてるやん TDRのモノレールは自動運転だよな
地上電車で出来ない理由あるのか?
山手線て踏切ないんだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています