「道の駅」って何?どうやら駅じゃないらしい
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
なんなんだろう 厩牧令によれば、原則として30里(現在の約16キロメートル[注釈 1])ごとに駅家が設置され[1](御坂峠を挟んだ東山道の美濃国坂本駅と信濃国阿知駅は74里(約40キロメートル)離れているが、
山陽道は駅間の平均距離は短いなど、実際の駅間距離はそれぞれの事情によった[2])、
駅路に面して駅門を開き周りを築地で囲む構造(「院」)になっていたことから、「駅家院」と記される場合[3]もあった。
兵部省の管轄下にあり、実際の運営には現地の国司も関与していた。
駅家の運営・修繕のために当初は駅稲(駅起稲)より、官稲混合後は現地国の正税より出挙が行われ、その利息が財源に充てられた。
ただし、その体制は天平宝字年間には早くも揺らぎ始め、駅子・駅馬の疲弊や官人の規定に反する違法乗用などが確認されている。
平安時代の法令集である『延喜式』には、402の駅(駅家)が設置されていたことが記されている[4]。
ただし、『延喜式』は10世紀初期の規定であり、延暦年間以後進められた駅家の統廃合や新設などの影響で時期によって駅家の総数は異なっていたと考えられている。 道の駅の原型といえるのはドライブイン
めっちゃ減ったが名阪国道とか残ってる かつてのドライブインではなぜ駄目だったんだろう。
DQNのたまり場問題? 「駅」付いていたので漢字の成り立ちや意味を学べば解る
誰か教えてやれ 駅はもともと馬で移動の時代の由来らしいから道の駅の方が実際は駅かも 車中泊がバーベキューして電気水盗んでいくところだろ >>27
神奈川県って3箇所しかないのかよ
少なっ ごはんですよはご飯じゃない
護衛艦いずもは空母じゃない
豊川稲荷は神社じゃない
ZZはアニメじゃない
道の駅は駅じゃない たまにただの休憩所みたいなとこなのに道の駅って名乗ってるとこあるよな お前らの大好きなソフトクリーム屋さんだぞ(´・ω・`) >>19
高速道路網の発達と不況が直撃した
今も無料有料ともに高速道路がてきると沿線は衰退するよ >>19
単純に高速道路網の整備、コンビニの台頭やろ 参勤交代の頃の宿場町を駅
そこの本陣の主が駅長だって島崎藤村の夜明け前に書いてあったな 鉄道の駅より道の駅の方が本来の「駅」に近いんだよな 高速道路にあるパーキングエリアの一般道路版。
但しガソリンスタンドは併設していない。
飲食店と地場産品のおみやげ物屋とトイレがある。 >>44
いや、元来は一般国道の休憩所だった
そこに物産館やら温泉やら加わって観光地化した
>>40
本籍地山口県、新潟市出身、都内の私大卒、大阪で就職の日本人だよ >>52
箱根の「駅伝」とは正にそれ
コンビニの普及で温泉とか物産館じゃないと人が入らないよね >>58路線バスでもバスの駅はあるぞ、元国鉄バスでJRバスが引き継いだところ。
バスの駅から鉄道の駅までそこから先の鉄道駅の切符が買えた。
私鉄の場合は鉄道が廃止になって、バス転換になっても駅と名のって、駅舎もそのままバスの定期券売り場と待合室で活用しているとこれがある。
福島交通の掛田駅が廃止になった路面電車の駅を活用している。
例外は富士急行の「吉原中央駅」鉄道はなく元々バスの駅。
富士市と合併する前の吉原市の中心市街地にあって、昔は「吉原市駅」と意言っていた。
吉原の中心街の東側の外れに岳南電車の吉原本町駅がある。
東海道線の吉原駅は中心街からかなり外れた場所にある。 昨日 車中泊したがオレ以外誰もエンジンかけっぱのヤツがいなかった
みんなマナーを守っててすごいね 農産物の直売所
新鮮な上に結構安いしね、山で採れたきのこでロシアンルーレットも楽しめるしねw >>44
国道156号の高鷲にある「道の駅大日岳」とかめっちゃ寂しくてあれはあれで風情ある 直売所は農協は牛耳ってるとこと別業者が運営してるとこもある
農協が牛耳ってるとこで農協非会員を締め出して独禁法食らったのが高知の農協だったはず >>72
律令制の時代まで遡ると
主要7街道を結ぶ伝馬の休憩所、餌場、予備の馬の保管場所、中継拠点だよ
約16km毎に設置されていた
今で言うサービスエリアに近い存在だね ご当地ソフトってだいたいまあまあうまいけど
はちみつ入りだけは不味くて残した 田舎の乞食根性が生み出した国営スーパーマーケット
国営ドライブイン >>64
道の駅 数 日本一は北海道だけど 2位が岐阜らしいねw 鉄道の駅と併設してるとこあるよな
九頭竜湖しか知らんけど わざわざ野菜を買うような場所じゃないと思うんだけど >>92
パーキングエリアと統合したハイウェイオアシスが最強
特に知立は集客数から見て日本最強クラス >>89
国営なのは駐車場だけ
補助金でるが自治体運営民間に委託してるとこも 野菜や惣菜類を目当てに行くよ。ジュースとか果物も。 >>38
ここで豊川稲荷のレスを見るとは思わなかった 最近は美味しい食事を出すとこもあるし
道の駅も侮れんねw
鶏ちゃん定食 美味しかったですw >>19
物買わないとトイレとか使わせないヤクザ営業だったから。
酷いところは買い物しないと後から駐車料金取るとか。 俺の地元は改造車の溜まり場になってしまった
夜になると何十台も集まって、行き帰りの国道はサーキット状態
ネットのクチコミサイトでも観光客からぼろくそに書き込まれてて笑う 生まれて以来食ったラーメンで一番不味かったのは道の駅潮○坂のラーメン >>106
そういうの昔の大黒みたいでなんか懐かしいな
警察に苦情入れまくったら
入り口で検問やり出すから違法改造車が一網打尽になるからお勧め ちょっと前にNHKの古館がやってるネーミングバラエティで
駅はもともと馬がなんたらかんたらやってたな 単なる道路沿いの売店+飲食店だよね
道の駅っていうネーミングは絶妙だと思う いなごの佃煮が売ってる
何かの事情があって車上生活してる人がいる
車上生活してたであろう車が朽ち果てて放置されてる
こんなぐらいかな トイレや長時間休憩出来る駐車場を整備する代わりに国や自治体が道の駅って認定を与えてるんでしょ? >>116
平食ってヒラタ食事センターのこと?
あそこは何年か前に閉店して、今はシナ人っぽい産廃業者が産廃を山積みにしてる
営業終わるって聞いた時は隣県までわざわざ行った 営業の途中の昼寝場所
道の駅で飯食ってそのまま営業車で寝てるわwwww 駅とは馬を止める場所だったから、駐車場も広域の意味で駅 >>119
沿線にガソリンスタンドあるからつける必要ないやろ
ただガソリンスタンドの廃業増えてるからこれからわからん >>119
通常ついてないね、ガススタは基本的に地下タンク必須だから設置と撤去に手間がかかる 明治期には市町村みたいに駅ってつく自治体もあった
北多摩郡府中駅とか津久井郡与瀬駅とか >>1
鉄道ができる前から駅という言葉はあったんだよ 通ってた大学よりも手前に道の駅が出来てた(´・ω・`) >>19
花札ゲーム、作業着のオッサン
レトロな自販機など
そもそも家族連れが利用できる処じゃ無かった。 旧字体は驛だが驛(エキ)や澤(サワ)で尺(シャク)の字を使うようになってしまった理由は
「釋」の旁の略字として尺を使ってしまったためらしい >>127
それは違う
駅は律令で定められた「道」の附属施設であって、
ただの休息所ではない >>1
NHKの日本人のお名前で
鉄道関連の名前を説明してたな 明治の初期の法令だと鉄道駅はステーションだったのにな >>140
高速道路の「インターチェンジ」とかも、
きちんと日本語の名称を作って欲しいわ 道の駅って駅というよりはSAだよね
一般道のサービスエリアと言えば誰にでも伝わる気がする
なんで駅とか呼ばれてるんだろう >>140
マジかよ
ばあちゃんがなぜ駅のことだけ英語使ってステーションと呼んでたか理由がわかったわ ステーションが訛って
すてん所って呼ばれてたらしいな 道の駅はもともと民設民営型の公共事業の先駆けとして考案されたもの
国道利用者にトイレと道路情報を提供するのが目的
その維持管理費用を稼ぐために物販や飲食施設を併設することが考案された "駅"というのは
そもそも昔長距離移動で疲れた馬の交換場所
現代ではクルマ交換はないので
ガソリン供給、電気充電場所があれば駅で
いいんじゃないか >>149
微々たるもんだろう
むしろ、それで何とか食ってる農家も多いと思うね 道の駅は国交省傘下なので絶対に地図に載る。この圧倒的特権のせいでドライブインはほぼ絶滅した。民業圧迫だろ。 田舎のバス停をすべて駐車場のある道の駅にしたらいいのに >>35
道の駅は田舎県に多いからな。
我が県が道の駅の数が最多を誇っている。 どうみても赤字垂れ流しみたいな道の駅もあるけど
あれどこが経営してるの? >>44
24時間使用可能な駐車場とトイレを備えていれば名乗れる。 道の駅に来るひと見てると、気持ち悪いおっさんばかりだよな。 これあちこちに出来た煽りで
個人経営のドライブインは多分相当潰れたよな 地元の農民が小遣い稼ぎするための産品直売所が正解だが
観光バスのルート上に立地してて、休憩のタイミングとかと
合わないと閑古鳥は確定するから 駅を名乗るなら最低限は近隣の道の駅と鉄道の駅までの定期バスくらい出すべきだと思う 西部劇に出てくる駅馬車だって
べつに鉄道駅には行かないよ ロードバイクや単車で来た兄ちゃんオッサン達がソフトクリームペロペロする場所が道の駅 何が驚いたって関東の道の駅は全体に恐ろしくショボい
川口だったか駐車場が有料だったのはウソだろと思った 普通は単一の省庁所管なのに、なぜか道の駅整備費の
補助金は農林水産省、国土交通省、経済産業省と複数の
省庁が似たような補助金をそれぞれ持ってたから、
あちこちに無計画にできてしまったみたい まあ知らないやつもいるだろうな
車持ってない人には関係のない話だし >>159
一体型と単独型の2種類がある
一体型・・・道路管理者(国・都道府県)+市町村
単独型・・・市町村単独
道路管理者は旧1級国道なら国土交通省
旧2級国道(いわゆる3桁国道)、都道府県道なら都道府県、政令指定都市が管理者になる >>148
トイレと自販機は24時間営業だが、物販コーナーは17時か遅くて18時には閉店するな >>166
本来の「駅」は主要街道に16kmごとに作られたものなんだけどな 野菜とか色々な地元の物売ってて凄ーいてなるけど意外と高いんだよね
スーパーで買うよりは安いんだろうけどお得感がそんなに無いのが残念
道沿いで汚い物置で売ってる個人の売り物は激安で感激する
夏に高野山近くで桃15個800円は当りだった >>71
国鉄と連絡運輸をしていた窓口のあるようなバス停を駅と呼んでいた名残。 バイクは特定の道の駅に集まる傾向があるんだから面白い
そこだとバイク置き場を大きく確保されてるからさらに集まる かつての国鉄・のと鉄道の輪島駅は鉄道廃止で、今は道の駅輪島に 観光客が帰りにお土産を買っていこうとすると閉まっている
営業時間は何とかならんのか >>27
でも神奈川には日本一のSAがあるわな。
その隣の市には鉄道の駅すらないけど・・・ >>149
直売ならその可能性もあるけど
大抵は委託販売で脱税もクソもないぞ 北海道に行ったときに初めて道の駅を知ったから最初は北海道の駅のことだと思ってた。 >>92
併設に制限ないから集めやすいところはそうしてるね
新規に立てるの厳しい田舎は市の中心施設としてしまえば車移動がメインのとこばっかだから相性良くて色々楽だし相乗効果考えたら単独で建てるよりまとめた方が良いんだろな
青森の今別も新幹線駅と併設してなかったかな? >>157
静岡県富士市には吉原中央駅と言う名の
バスターミナルがある 『駅』は鉄道のイメージしか無くなってるんだから、
道の方を本来の『驛』って名乗った方が良いよな。 >>198
きちんとした交通量チェックや
利用者アンケート取った上での事業化なら行けるんじゃね?
泊まれるなら車中泊よりは良いって需要もあるだろうし 馬を休ませる設備がないところは駅と名乗るべきじゃない ユーチューバーの車中泊キチガイが諸悪の根源
らん◯いむとかいうバカ >>198
道の駅で車中泊やテント泊してる奴らの多さ(しばしば治安等のことで問題にされたり、禁止としてるところも多いにも関わらず)考えたら
そこに柔らかいベッドで堂々と寝れる施設が併設されてれば、需要はまああるんじゃないかな 格差が凄いよな
流行ってるところとそうでないところの >>211
そもそも商売気満々、やる気満々なとこと
「なんか補助あるみたいだし土地余ってるし、とりあえず作っとくか」
みたいなことで作ってみただけっぽいとこの温度差がすごい >>215
駅という漢字は元々は驛(うまや)と言う漢字の略字
律令制の主要街道の伝馬の中継拠点
内容から見れば現代の高速道路のパーキングエリアやサービスエリアが最も近い存在だね
道の駅がPA/SAの一般道路バージョンと考えれば
「一般道の駅」を略して道の駅と読ぶのも無理はないかと バス停を駅って言う地域もある
都会基準ではバスターミナルだけどね >>132
「駅」なんて地方行政区画があったとは知らなかった
鉄道の駅があったら他所の人間からしたらややこしいことこの上ないな >>211
いつも繁盛しててあの規模では理想的なのと
最低最悪なのがクルマで5分の立地
飯山と木島平 >>198
良いこと知った
休日は混雑してそうだが使ってみたい 道の駅 古河にキャンピングカーで住み着いてる奴がいる 道の駅って、熊本大学の教授だった人が、農業の6次産業化が必要として
作った論文がもとになってるって、聞いたことがある
農産品を作る1次産業、加工食品を作る2次産業
そば打ち経験とかサービス業としての3次産業をあわせて6次産業
農家を活性化するための、そういう施設を作るべきという話は、
結局どこにも取り上げられなかったが、国土交通省がそのアイデアを拾って道の駅を作った。
発案者が思っていたのと違ったとか言ってた 北海道と長野は道の駅多く、寄るのも楽しい。
ほか、海の駅、まちの駅なんかもある。 そもそも駅は街道で馬を乗り換えたり飛脚が交代する地点だった
「駅伝」なんていうのはこれ 早朝に行ってみたら、
ホームレスなのか車中泊なのか分からん奴らがイッパイいた >>38
>ごはんですよはご飯じゃない
そういう捉え方したことなかった。
ネタに使わせてもらおうかな。 >>158
お前んとこはそこまででもないだろ
北と北東にある二県は伯仲してるが
つうか岐阜の道の駅どう考えても
必要がない所があるんだよな
具体的には柳津とか柳津とか柳津 >>198
車中泊よりは〜ってのも一定の需要があるだろうが
バイクやチャリのツーリング部隊を相手にやって行くのもなかなか良いかと思う >>206
岐阜の道の駅は大手工場の近くが多いの必要だから
民間人用に作ってない >>239向けだった
トラックの時間調整の為のスペースだよ
大手が絡んでるところは大体こんな感じ https://dic.nicovideo.jp/t/a/駅
>駅は旧字では「驛」と書き、「馬」と「睪」とに分解が
>可能である。「睪」は音を表す部分であるが、この字は>もともと「目+幸(刑具)」の会意文字であり、罪人を
>「次々と連ねて」面通しするという意味を持つ。これに
>「馬」を合わせることで「一定の距離を置いて次々と連
>ねて設けた、馬を乗り換えるための中継所」を表し、宿>駅としての「駅」の意味に通じるようになったわけであ
>る。
つまり鉄道駅って意味は後付けだからなー
道の駅の方が本来の意味としては近い。 道の駅の駅はナースステーションのほうのステーション「駅」の意味やで >>239
名前欄は何故か愛知県になってるけど住んでいるのは岐阜県です。
愛知県は東三河のR23バイパスが開通するまで道の駅は無かったと思う。 >>249
駅馬車が由来では?
馬車なので木製だけどその名残で米国のステーションワゴンはボディサイドに木目
デカールをプリントしていた。 税金の無駄遣いとは言わないけど
これをやるほど地方は衰退するんだよな
農家に補助金を配っているのと変わらない >>219
富士市にある旧吉原市の中心にあるバスターミナルも
吉原中央駅だ えき
〖駅〗 (驛) エキ うまや
1.
《名・造》鉄道の停車場。旅客・貨物を扱う所。
「最寄りの駅」
2.
《名・造》昔、街道の所々に設けて、交通・通信のために馬・舟・人夫などを供給した所。宿場。馬継ぎ場。
「宿駅・水駅・駅舎・駅路」 近くのコンビニで買った弁当食う営業車で昼休みだけは駐車場いっぱい
中の客はゼロなんて可哀想なとこ有るです 道の駅はかつて鉄道の駅があった場所しか認定されない
鉄道は個人の物でもいいらしい
調べたら全部駅舎跡地だった事実 安くて美味しいレストランもあれば、高くて美味くもないレストランもある。駅によってコスパとクオリティに雲泥の差がある 道の駅って、「道の駅を作るぞ、客を集めるぞ」っていうやる気のあるところから、
「なんか道の駅ってのがあるらしいから、既存の施設を道の駅に登録するか」という、
まことにやる気のないものまで千差万別。
ホームページとか、何年も前の「ホームページ開設しました」が「新着情報」だったりする。
お前のことじゃ!
おがわまち!! 実家近くの道の駅は完全にDQNの集り場
コンビニ前に群れられるよりはマシか夜中にあんなとこ行かんしな 連休に行った舞鶴の道の駅がカオスだった
深夜0時過ぎてんのに、パジャマ姿の子供が走り回ってたり
中年夫婦が道端にしゃがんでパンかじってたり
汚い公衆便所で歯磨きしてたり
ミニバンのバックドア開けて端と端にロープ渡して洗濯物干してたり
まるで東南アジアだった >>271
ここはまだいい、
とある駅弁の食べれるとこは、ガチの閑古鳥 農家の名前入り、って言ってもみんな農協の管理下なのな。普通に農家持ち寄りの市場はいつできるんだ? 街の駅とか旅の駅とかもあるよな
駅グループおそるべし しょんべんするとき重宝するけど、ドライブで道の駅とかコンビニばっかになるのも寂しいわ 前にJAF呼んだとき「道の駅○○の近く」と何度も言ってるのに
「○○駅のそばですね?」とオペが返してきて疲れた事がある
途中で他の人が変わってくれたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています