マツダはなぜ勘違いしてしまったのか
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ここにきてマツダに対する厳しい評価がたくさんでてきた。新聞やWebの記事だけでなく、SNSやブログでもネガティブなネタ急増注です。
グーグル先生に「マツダ3 売れてない」と入れてみると、いろんな記事出てきます。
笑うことなのか嘆くことなのか迷うけれど「マツダ3を褒めまくった自動車ジャーナリストの評価は全く信用出来ない！」という意見多い。悲しい。
CX-30も大絶賛祭りになっているが、やはり期待値に届かないと思う。そもそもスカイアクティブXは大ゴケすると私は予想している（外れて欲しいですが‥‥）。
マツダ内部でも不満がマグマのように溜まりつつあるようだ。マツダ社内の原理主義者（見事に私が口を聞きたくも無い、と言ってる人達と同じ）に対する厳しい声を多数頂く。今後どうなるだろう？
直近の状況を聞いてみたら、現実路線を取りましょうという意見具申に対し「腰抜け！」と檄を飛ばされるという。
原理主義者の口上は「マツダは市場の2％でいい。だからこそ同じモノを作っていたらダメだ！」。確かに企画力やブランドイメージで勝負するなら2％狙いで良いと思う。
されど魅力的な企画を出しても潰され、ブランドイメージも育てる気持ち無し。
現在ハッキリしてるのは1)アメリカ市場は新型マツダ3の売れ行きが決定的に厳しい。2)中国市場の落ち込みが止まらない。
個人的には新型マツダ3も大ゴケすると予想。3）すでにマツダ3が失敗した日本市場についちゃCX-30頼み。4)スカイアクティブXは世界的な規模で評価されまい、という4点。
下請けメーカーからの悲鳴も上がってきているらしく、時間的な猶予ほとんど無し。
マツダの8月の販売台数は対前年比89,3％で、日産の88,4％と並び”2人負け”状態。ブランドイメージの再構築など抜本的な対策をしない限り日本市場でもジリ貧間違いなし！
可及的速やかな対応策が求められる。裏番長に対する忖度や、マツダの活性を落としている「仲良しグループ人事」はなるはやで止めるべき。
マツダ原理主義を唱える人達の暴走はいつまで続くのだろう？
http://kunisawa.net/diary/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e6%89%b9%e5%88%a4%e3%81%af%e7%a7%81%e3%81%a0%e3%81%91%e3%81%8b%e3%81%a8%e6%80%9d%e3%81%84%e3%81%8d%e3%82%84%e3%80%81%e3%81%93%e3%81%93%e3%81%ab%e3%81%8d%e3%81%a6%e6%96%b0/ >>845
峠と言ってもイニＤみたいにレースするわけじゃないぞw
普通にドライブしたり地元の名産品食べたり、バイクのツーリングと似たようなもんだ
パチンコやネトゲなんかより遥かに充実するぞ 峠道を走るなら、アライメント剛性が低くロール軸も定まらないトーションビーム車は止めたほうがいい
またマツダ車は外側前輪の沈み込みが速くて豪快にロールするから、カーブが連続する道では気持ち悪くなる でもCX-30は期待してるだよ
国産のこのクラスはみんなCVTで
もうCVTはもう勘弁って感じ
マツダのATの方がましかな >>851
運転技術0で車音痴のトヨタ乗りか、車すら持ってない引きこもりに何と言われようと
俺はお前を支持するぞ
運転技術があれば普通にワインディングを走るだけで楽しいし
同じことをトヨタ車でやろうとするとイライラしてくる >>854
多段ATならともかく
さすがにマツダの古典的な6ATよりは最新のCVTのほうがずっと良くできてる
それと最近の国産車の売れ筋は電気式CVT、つまりTHSⅡやe-Powerやi-MMDと言ったHVだしね マツダのトップをトヨタから引っ張ってくると
変わると思う
間違った方向に行ってしまっている >>857
マツダの6ATはロックアップ領域めちゃ広いからCVTよりはずっと良いよ 一貫性がない
他者から指摘された場合どう切り返すか、というのを想定していない
余裕があるうちにそれを使って徹底して防御固めていかないと、ちょっとしたゆるみから悪いウイルスが入ってきて占領されるよ >>802
ほんとそう、cx-5乗ったらTOYOTAのミニバンやランクル以外のSUVなんなゴミに見えるわ >>853
そのマツダのトーション乗りだが、気持ち悪くなるどころか
アドレナリン出っ放しでガソリン尽きるまで走りたいほど楽しいぞ？ >>859
ロックアップ領域が広いというより、トルコンが安物でトルクコンバート領域が狭い
そのため変速ショックが酷くてガックンガックン
最近の国産車で、
変速ショックを感じるのってマツダ車しか無い >>859
今時はATだろうがCVTだろうがトルコン使うのは発進時だけやろ
何十年前の話してんだ？ CVTではスタートアップクラッチとグループ実現の為に、トルクコンバータというよりは流体クラッチとしてトルコンを使ってる
ステップATでは変速時の回転数変化をトルコンのスリップで繋いでやらないと変速ショックが酷くなる 未だに実家で親が２０年物のデミオ乗ってるぞ
最近のマツダは壊れやすいの？ >>825
これ
車検で行ったとき店内に入っても接客とかしてる訳でもないのに誰もこない
リニューアルする前のきったない店舗のときのが親身だった >>864
CVTに比べれば段付き感はあるがショックと言うほどのものは無いぞ 昔アステイナ乗ってたけどああいうデザインセンスいい車作れよ >868
試乗はした？
聞きかじった情報だけで、想像を書き込んでるようにしか見えないんだけど。 >>869
ゲスなトヨタディーラーの営業トークに洗脳された馬鹿の
お決まりの受け売りなんだから聞き流しとけ 誰かが、「３はとがってるんだよ、普通に乗りたければCX-30待て」と言っていたが
普通はベースというか汎用性のあるものから作るよね、
よってこいつのいってることが詭弁なのか、
マツダが空前絶後のアホなのか、ということになる。 >>831
それで勘違いしている
質感は高いけど部品や工場品質が競合より優れているとは感じない
初代CX-5だけどソフトパッドは可塑剤が抜けてきたのか
ベタ付きを感じるようになったし、最初の車検迎える前にダッシュボードは下地を拾っているのか
線が浮かび上がってきてんぞ >>872
鈍感な人は気にならないだろうね
頭が前後に揺られるような変速ショックがある
最近のマツダ以外の国産車ではそんな挙動は皆無なので気になる マツダはデザインがすぐに古ボケるから敬遠してしまう。出たばっかの時は惹かれるんだけど。 個人的にはCVTのスタート不快感より、変速ショックの方が許せるかなと
スタートの不快感を解消する為のダイレクトCVTを、
どうせ日本人はそんなこと気にしていないよと
トヨタは国内向けカローラからわざわざ外した
トヨタはユーザーを見くびってる CVTはエンジンがモガーーーーと唸るだけで前に進まないのが無理 >>883
ずいぶんと安い車にしか乗ったこと無いんだねw そもそもギアで駆動してないのが生理的に無理
原付スクーターかよ！と思ってしまう >>886
あの程度を変速ショックだというなら長距離運転とか無理だろ >>859
その６速ＡＴ積むために、ボンネット長いと聞いたがどうなのだろう。 >>253
クソATだったけどサスや足廻りは良くて荷室も広かった。トルクも無いかな。でも雨の高速だとインフォメーション有って安心できた。 幅がデカい、室内狭い、カッコ悪い、価格が高い。誰が買うんだろ？欧州車モドキが欲しい人かな。 高級化したい遺伝子が社内にあるんじゃね
前のバブルで懲りたと思ってたんだけど マツダが調子に乗って勘違いしちゃったのは
トヨタをダサいと思ってる奴が少なくないから
「マツダじゃなければ買ってた」って話はよく聞く >>803
いや違う。今やスバルの主導的選択権者はマンさん。
昔はクルマオタの旦那が奥さんを説得して買ったクルマだったが
今はCM効果で安全なクルマ→スバルになってるから奥さん主導でディーラーに来る。 >>896
スバルのCMはくさいけどマツダのCMよりは宣伝効果はありそう。 マツコネという癌を取り除かない限りマツダに未来は無い >>602
走りはBMW
安定、安心はｱｳﾃﾞｨ
豪華さはﾒﾙｾﾃﾞｽて感じかな
ﾒﾙｾﾃﾞｽはGTくらいじゃないと
他二社比較で走らないイメージ >>611
どっち行くだろうな
ほぼ底値あたりで株買ったから
楽しみ100万くらいの含み損までは許す >>624
2年落ち900万のベンツS買いました
すいません
マツダには手を出しませんでした
すいません >>630
ソフバンはレンジだから
売り買いしやすい
また下がるよ俺は買わないけど どうでもいいけどプロジェクトＸでホルホルした企業ってほぼ死んでるな >>863
アドレナリン全開とか
ヘタクソがスピード出してびびってるだけじゃん >>690
肉で言ったらマツダは松屋なかんじ
御三家は今半て感じ カタログスペックオタには大人気だけどそう言うのって極少数派で実際は買わない奴が大半だからね マツダはデザイン優先で見切りが悪いから買わない
VOLVOのV40もそうだったな
色んな理由があってそうなってるってことはわかるが、俺には合わない >>724
オプションも一つ100万までいかないが
プラス200くらいは当たり前だもんな >>59
おまえは発動機の基礎を勉強しながら
精神科に通院しろ >>911
そんないかねえよ
そもそもそういうのはグレードが違うだろ
日本にもエントリーグレードあるしドイツの価格と大して変わらん
ナビの有無とヘッドライトの仕様の違いくらい >>807
そりゃーベンツの助手席にさえ乗った事が
ないからだろうなぁ >>807
アウディのA6乗ってるけど一緒にしないでくれるかな >>731
エントリークラスはデミオ、スイフトが良くてミラージュも道具としては良い。 チラシの片隅にRX-7が299万とかで売ってた時代の方が良かったな マツダが売れ始めたからトヨタがバッシング工作始めたか？ >>828ん
店によるじゃないか
母がデイズを買った店の国道挟んで向かいにあるスポーツ
ジムで具合が悪くなって車で帰れそうにない
車をずっとジムに置いておくわけにもいかんから
一時的に日産で預かってもらえないか？
って電話かけたら副支店長と担当の部下が
やってきて一人は母の車の運転を
副支店長はフーガにおかん乗せて家に
送ってくれたと母からきいたわ
恐らく俺に恩を売ってんだけどベンツ買ってもうし
わけないとは思うが当時の日産に
欲しいのがなかったから仕方がない
次はスカイライン買うわ マツダっていつも歯止めが効かない感じ。
バブル時代もそれで会社傾いたんじゃなえの？
デザインにしても独り善がりな方向に走りがち。 >>909
むしろカタログスペックヲタをガッカリさせてる >>909
マツダはスペック競争から逃げて、デザインとか日常領域の乗り心地とか、数値に表せない機能を追求してる。
スペックヲタから馬鹿にされてるメーカー。
ただデザイン重視で室内狭いから、ファミリー層からも敬遠されてるね。 なぜ２ドアクーペにしないのか不思議。どうして４ドアにこだわるのか？ >>921
マークラインズで日本のトヨタとマツダの販売台数調べてみたら？
あと、4月～6月の決算とか。
トヨタは逆にマツダに頑張ってもらわないとマツダ株の評価損が酷い。 >>926
クーペの時代はとっくの前に過ぎ去って全く売れなくなっちまった
4駆が流行ったり、ハッチバックが流行ったり、ミニバンがry
まあ流行り廃りはどうしてもあるわけで
でもまあまたクーペの時代も来るわけで、どこが火をつけるかは知らないが、、、 >>2
軽自動車かと思ったらマツダ3なんだってね
マツダは高級路線でシンプルさも両立するなんて素敵 >>915
そうオプションつけまくったら一つグレード
あげれるんだがそれにもまたオプンションがあって‥‥ 勘違いてか迷走よな
他のメーカーがそれなりに独自の売りを持って商売してるのにマツダは何も無いからな
スカイアクティブが大失敗でさあ何も無いぞ何も育ててないぞって状況で手探り中なんだろ
まあロータリー復活くらいしか道は無い思うけどwwww >>926
せっかくのデザインを台無しにしてるよね
あの短いドアはとてもアンバランス レンタカーで車種指定しなかったときにMAZDAだったらガッカリする 海外のテスト走行動画は酷かったな
足回りプリウスにも負けてるなんて >>938
車種指定してないお前にガッカリする資格ない >>926
アメリカでは2ドアクーペは保険高くてマツダごときじゃ買ってもらえなくなるから 大したブランド力も車種もないのに勘違いして大変な事にならないようにねw
やはり3流ディーラーには小汚いデミオやボンゴが似合うなwwwwww >>926
後席全くないよりおまけでもついてた方が便利やん？ >>944
レーンチェンジの性能を語る以前に、
リアがボヨンボヨンと跳ねててハンドル操作を誤りそうで怖い 社長の自伝みたいなのチラ見したけどそりゃあこーなるわなって内容だった。 ちょっと昔タイヤが売れてたのよメーカーは製品が認められたと思って値上げしたがその後在庫の山安かったから売れたとわからないメーカーだった マツダとスバルは
ちょっと話題になってから
中二病気味の意識高い系が
増殖してる印象 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
