マツダはなぜ勘違いしてしまったのか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここにきてマツダに対する厳しい評価がたくさんでてきた。新聞やWebの記事だけでなく、SNSやブログでもネガティブなネタ急増注です。
グーグル先生に「マツダ3 売れてない」と入れてみると、いろんな記事出てきます。
笑うことなのか嘆くことなのか迷うけれど「マツダ3を褒めまくった自動車ジャーナリストの評価は全く信用出来ない！」という意見多い。悲しい。
CX-30も大絶賛祭りになっているが、やはり期待値に届かないと思う。そもそもスカイアクティブXは大ゴケすると私は予想している（外れて欲しいですが‥‥）。
マツダ内部でも不満がマグマのように溜まりつつあるようだ。マツダ社内の原理主義者（見事に私が口を聞きたくも無い、と言ってる人達と同じ）に対する厳しい声を多数頂く。今後どうなるだろう？
直近の状況を聞いてみたら、現実路線を取りましょうという意見具申に対し「腰抜け！」と檄を飛ばされるという。
原理主義者の口上は「マツダは市場の2％でいい。だからこそ同じモノを作っていたらダメだ！」。確かに企画力やブランドイメージで勝負するなら2％狙いで良いと思う。
されど魅力的な企画を出しても潰され、ブランドイメージも育てる気持ち無し。
現在ハッキリしてるのは1)アメリカ市場は新型マツダ3の売れ行きが決定的に厳しい。2)中国市場の落ち込みが止まらない。
個人的には新型マツダ3も大ゴケすると予想。3）すでにマツダ3が失敗した日本市場についちゃCX-30頼み。4)スカイアクティブXは世界的な規模で評価されまい、という4点。
下請けメーカーからの悲鳴も上がってきているらしく、時間的な猶予ほとんど無し。
マツダの8月の販売台数は対前年比89,3％で、日産の88,4％と並び”2人負け”状態。ブランドイメージの再構築など抜本的な対策をしない限り日本市場でもジリ貧間違いなし！
可及的速やかな対応策が求められる。裏番長に対する忖度や、マツダの活性を落としている「仲良しグループ人事」はなるはやで止めるべき。
マツダ原理主義を唱える人達の暴走はいつまで続くのだろう？
http://kunisawa.net/diary/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e6%89%b9%e5%88%a4%e3%81%af%e7%a7%81%e3%81%a0%e3%81%91%e3%81%8b%e3%81%a8%e6%80%9d%e3%81%84%e3%81%8d%e3%82%84%e3%80%81%e3%81%93%e3%81%93%e3%81%ab%e3%81%8d%e3%81%a6%e6%96%b0/ また調子こいて経営誤ってんのか
これだから広島の田舎者はちょっと成功するとすぐ勘違いする
５チャンネルゴリ押しの悪夢再来だな マツダは間違いをよく繰り返す。
それは日産が売れたモデルの
次に丸っこいデザインにして売れなくなるのに似ている。 昔日産のセールスマンをやっていた人に
買うならクラウンがいいよ。
マツダ？三流メーカーだよと
言われた。 買う奴が三流だから三流の車を造るのか
三流の車しか造れないから三流ユーザーが集まるのか
どっちかハッキリしろや CX-3、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、CX-30
何台SUV開発するんだよ >>768
仁Dキッズはガードレールに突っ込んで死ね ワゴンRじゃなくてAZワゴンなんだってば！
何度言えばわかってくれるんだよ！
って言われたことある >>776
ansに中の人が3流、4流だからというのがない。ダメやり直し >>781
わざわざOEMの車買う奴って
変な奴多いな >>110
アクセラの灰汁を抜いて世羅にしてしまうと、
広島県の世羅は梨の名産地だから、車そのものがナシになってしまう。 マツダ車買うなら、AZ オフロードしかない。
少し前はプロシードとかあったのに。
止めとけ日産よりは、マシだけど。 >>783
あれって付き合いというか、メーカー社員が仕方なく買ってるイメージ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろよ！ トヨタ、ホンダ、日産、三菱、スバル、マツダ、スズキ、いすゞ、光岡
好きなの買えばいいじゃない
カワサキも四輪の変なバギー作ってるぞ MT選択肢が多いのはいいけど買いたいかというと・・・ >>753
トヨタのあの社長見たらとてもじゃないが車は買えない そうは言っても最近のトヨタはコスト削りまくって儲けに走ってるから国産ではマツダ一択なんだよなあ
ホンダや日産はあり得ないし >>771
女さんはマツダやスバルなんか知らんぞ。 女さんは車の形すら曖昧な認識だからな
ステーションワゴンとSUVの区別すらついとらん >>802
ミラー落ちたりヘッドレスト外れたりタイヤミサイルかます以上の
手抜きてあんの？ 広島者は車にしても野球にしても食い物にしても、一々得意げにしたがるからな
得意げにするどころか他者を貶めて自分アゲ
ホルホルして気持ちイイのは分かるけど、その分周りの反感を買ってることが理解出来ないのかな
田舎者というかチョン気質なんだよ 今のマツダの車は高級感があるよ
2ランク上の高級外車とマジで間違われる
デミオなんてどこの国の車？とか高いんでしょ？とか聞かれるし
アテンザなんて700万くらいする車に見えるわ
存在感や高級感じゃEクラスや5シリにも引けを取ってない
そんな車が400万で買えるんだからお買い得だろ？ ロードスターってアメリカでミヤタって呼ばれてたよね >>791
bye MAZDA
って宣伝してるし。
わざと売れにくくしてプレミアム感を高めているんだよ。
理解してやれ。 >>755
今時マークX買ってリセール悪いとか言われてもな、リセールきにするならSUVかミニバンだろ、
後、ディーラーより買取店の方が良い値段がつくぞ。 >>811
マイルドヤンキーｗがデカくてイカつい車買って
する事といえば買い物とガキの運搬という「現実」よりは面白いけどな こんな掲示板のマツダとスバル押しは一体なんなのだろうな、トヨタボロクソに言うけど残念ながらトヨタが圧倒的に売れてるw
スバルもマツダもこの先どうなるかわからんだろ、トヨタが良いとは言わないけど車にこだわりが無いならトヨタでいいんじゃないかな >>807
ちなみに俺の社用車は現行デミオだが、高速道路走ると、パワーウインドのスイッチから隙間風入ってくるよ、こんなもんかな？ >>817
こんなトコで訊くんじゃ無くて、マツダのディーラーで訊くだけの知恵も無いの？ >>813
なんかネットだとトヨタ全車種のリセールがいいような言われ方してるよなw
誰かがテキトーなデマをネットでタレ流したのが広まったんだろうな
マークＸでその程度なら、それ以下の車は二束三文だろうな 売れているトヨタ車限定でしょ
ハイエース
プリウス
ランクル >>820
金属相場以下になるトヨタ車はやっぱ限られてるよ。
2008円のプレマシーだったら解体になるけど
2008年のウィッシュだったらまだ海外に需要あるもんな。 トヨタはGRだったりランクルだったりハイラックスだったり作ってるのに
車にこだわりの無い人が買うメーカーなの？
むしろ車にこだわりがない人が買うのがマツダなんじゃないの？ アテンザに乗っていたが、営業やサービスが
論外。二度とマツダは買わない！ 市販車と違うけど
スーパーGT見に行ってマツダ車1台も走っていない
スバルファンは遅くても61応援してるぞ 今は知らんがマツダと日産のディーラーのやる気の無さは笑ったな
日産なんか車買ったのに誘導もしてくれねーの
ガソリンスタンド以下かよバカ日産
あれ以来日産車なんか買ったことねえわ >>730
期待して実車見に行くと「なんだこんなもんか」レベル
>>766
辛口過ぎィ でもマツダのエンブレムは数十年前に比べたらすげー目にするようになったな
マツダ大勝利だったとおもうが 10年前にデミオ見に行った時すでにやる気なかった
売れてたのかなぁｗ >>2
たしか、アルファードも先代までトーションビームだったよな >>824
ランクルは別としてスポーツ部門は滑りまくってるだろ
カローラスポーツも5大陸制覇とか宣伝してるみたいだけど意味の無いパフォーマンスにしか見えないし
ニュルブルクリンクで鍛えれば事足りると思うけど？
カローラスポーツMTは回転のアシストやらエンスト防止とか、いらない機能満載だしw 内装や機能性の良さであの価格で売り出せるのはマツダぐらいだからな
僻みにしか聞こえない >>836
受付のねーちゃんが可愛くない
そして普通は入店したら駐車するまでにねーちゃんが駆けつけてくるが、それも居ない >>837
姉ちゃんは出て来なくていいよ。緊張して駐車ミスするからな。じゃあな！ いまのマツダで買っていいのは
4WD-2.2D-アテンザとロードスターだけ。
それでも神のコスモスポーツ・悪魔の20B・傑作のFD3Sに比べると
ずっとおとなしい。 >>837
オマエみたいな差別主義者は時代にそぐわないから消えたほうがいいぞ？ >>831 よく見るようになった。 特にアテンザとCX-5とデミオ。 実にいいことだ。
、、、が、マツダはV字回復して調子に乗ろうとしている。
マルチチャネルの失敗をもう忘れたらしい。 俺が買った黒マツダはびっくりするほど対応普通だったわ
散々アンチが対応酷いって言うから逆に楽しみだったのに 広島市内に住んでるけど
まだマツダ３を見た事が無い・・・ ハッタリの嘘技術とそれに対する苦しい言い訳と無理やりな擁護する信者の3点セットで
マツダウォッチは韓国ウォッチと同じくらい毎回面白いよな >>845
峠と言ってもイニＤみたいにレースするわけじゃないぞw
普通にドライブしたり地元の名産品食べたり、バイクのツーリングと似たようなもんだ
パチンコやネトゲなんかより遥かに充実するぞ 峠道を走るなら、アライメント剛性が低くロール軸も定まらないトーションビーム車は止めたほうがいい
またマツダ車は外側前輪の沈み込みが速くて豪快にロールするから、カーブが連続する道では気持ち悪くなる でもCX-30は期待してるだよ
国産のこのクラスはみんなCVTで
もうCVTはもう勘弁って感じ
マツダのATの方がましかな >>851
運転技術0で車音痴のトヨタ乗りか、車すら持ってない引きこもりに何と言われようと
俺はお前を支持するぞ
運転技術があれば普通にワインディングを走るだけで楽しいし
同じことをトヨタ車でやろうとするとイライラしてくる >>854
多段ATならともかく
さすがにマツダの古典的な6ATよりは最新のCVTのほうがずっと良くできてる
それと最近の国産車の売れ筋は電気式CVT、つまりTHSⅡやe-Powerやi-MMDと言ったHVだしね マツダのトップをトヨタから引っ張ってくると
変わると思う
間違った方向に行ってしまっている >>857
マツダの6ATはロックアップ領域めちゃ広いからCVTよりはずっと良いよ 一貫性がない
他者から指摘された場合どう切り返すか、というのを想定していない
余裕があるうちにそれを使って徹底して防御固めていかないと、ちょっとしたゆるみから悪いウイルスが入ってきて占領されるよ >>802
ほんとそう、cx-5乗ったらTOYOTAのミニバンやランクル以外のSUVなんなゴミに見えるわ >>853
そのマツダのトーション乗りだが、気持ち悪くなるどころか
アドレナリン出っ放しでガソリン尽きるまで走りたいほど楽しいぞ？ >>859
ロックアップ領域が広いというより、トルコンが安物でトルクコンバート領域が狭い
そのため変速ショックが酷くてガックンガックン
最近の国産車で、
変速ショックを感じるのってマツダ車しか無い >>859
今時はATだろうがCVTだろうがトルコン使うのは発進時だけやろ
何十年前の話してんだ？ CVTではスタートアップクラッチとグループ実現の為に、トルクコンバータというよりは流体クラッチとしてトルコンを使ってる
ステップATでは変速時の回転数変化をトルコンのスリップで繋いでやらないと変速ショックが酷くなる 未だに実家で親が２０年物のデミオ乗ってるぞ
最近のマツダは壊れやすいの？ >>825
これ
車検で行ったとき店内に入っても接客とかしてる訳でもないのに誰もこない
リニューアルする前のきったない店舗のときのが親身だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
