マツダはなぜ勘違いしてしまったのか
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ここにきてマツダに対する厳しい評価がたくさんでてきた。新聞やWebの記事だけでなく、SNSやブログでもネガティブなネタ急増注です。
グーグル先生に「マツダ3 売れてない」と入れてみると、いろんな記事出てきます。
笑うことなのか嘆くことなのか迷うけれど「マツダ3を褒めまくった自動車ジャーナリストの評価は全く信用出来ない！」という意見多い。悲しい。
CX-30も大絶賛祭りになっているが、やはり期待値に届かないと思う。そもそもスカイアクティブXは大ゴケすると私は予想している（外れて欲しいですが‥‥）。
マツダ内部でも不満がマグマのように溜まりつつあるようだ。マツダ社内の原理主義者（見事に私が口を聞きたくも無い、と言ってる人達と同じ）に対する厳しい声を多数頂く。今後どうなるだろう？
直近の状況を聞いてみたら、現実路線を取りましょうという意見具申に対し「腰抜け！」と檄を飛ばされるという。
原理主義者の口上は「マツダは市場の2％でいい。だからこそ同じモノを作っていたらダメだ！」。確かに企画力やブランドイメージで勝負するなら2％狙いで良いと思う。
されど魅力的な企画を出しても潰され、ブランドイメージも育てる気持ち無し。
現在ハッキリしてるのは1)アメリカ市場は新型マツダ3の売れ行きが決定的に厳しい。2)中国市場の落ち込みが止まらない。
個人的には新型マツダ3も大ゴケすると予想。3）すでにマツダ3が失敗した日本市場についちゃCX-30頼み。4)スカイアクティブXは世界的な規模で評価されまい、という4点。
下請けメーカーからの悲鳴も上がってきているらしく、時間的な猶予ほとんど無し。
マツダの8月の販売台数は対前年比89,3％で、日産の88,4％と並び”2人負け”状態。ブランドイメージの再構築など抜本的な対策をしない限り日本市場でもジリ貧間違いなし！
可及的速やかな対応策が求められる。裏番長に対する忖度や、マツダの活性を落としている「仲良しグループ人事」はなるはやで止めるべき。
マツダ原理主義を唱える人達の暴走はいつまで続くのだろう？
http://kunisawa.net/diary/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e6%89%b9%e5%88%a4%e3%81%af%e7%a7%81%e3%81%a0%e3%81%91%e3%81%8b%e3%81%a8%e6%80%9d%e3%81%84%e3%81%8d%e3%82%84%e3%80%81%e3%81%93%e3%81%93%e3%81%ab%e3%81%8d%e3%81%a6%e6%96%b0/ >>608
いうて広島市内走ってるの見てもマツダ少なくね？
トヨタだらけじゃん 広告戦略の稚拙さはあると思う
あまりにも饒舌に過ぎ、期待値を上げすぎた
発表から発売までも長すぎる
メディアへの露出の仕方ももっと慎重にするべき
発売順も最初にイメージリーダーとなるトップグレードを出すほうがいい
とにかくちぐはぐ >>659
盆に周辺の高速通ったけどマツダ多かったよ、マツダ3走っているの見たのも周辺ぐらいしか無い いくら批判されようが自動車メーカーは潰れないんだろw >>273
ガチで車興味ない人間にしてみたらレクサスという名前すらトヨタの一車種扱いだから笑う マツダってどこ目指してんのか不明なんだよな。
ヨーロッパ車のパクリでブランド化して高く売りたいってのしか見えない。
ぱっと見よく出来てるとこもあるけど、なんでこんな…てのも多い。
スバルの方が分かりやすくて受け入れられると思うわ。 日産もコスト原理主義が跋扈してるな。
ゴーンの残したコスト至上主義のせいだが。
研究開発コストさえ嫌って販売奨励金頼みで今の体たらく。 マツダが売れた原因は、欧州車からパクったデザインと、
値段（値引き）で、若者が買った事だと思う
韓国車の戦略だな、１度生まれた人気の波は、それなりに継続した
しかし、車の値段が上がったり、デザインに見飽きたり
そして若者が減って、貧乏になったら、、もうぱったり売れなくなった
そういう事だと思う MAZDA3がアルファロメオ感あるみたいに言われてるけど
GRスープラのがよっぽどアルファロメオ感ある
それも90年代くらいのアルファロメオ
>>624
そうだね
貧民だからCセグのMAZDA3買うなら
Bセグのフィットかヴィッツの上位グレード買うわ 何年か前にマツダのCX5をディーラーで見てドアの板金の薄さにびっくりしたが
今でも薄いまま？ ディーラーは融通が利かなくてダメダメ。
営業さんと仲良くならないと話しが通じない。 >>202
ジャガーとボルボもポン付けで出来そうだな 煤問題は解決したのかい？
ＶＷのアホが日本でクリーンディーゼル売り出すけど日本人舐められてるよなｗ
本国で売れ残ったエンジンだろ？ｗ ナビに関しては今はどこのメーカーも独自仕様ばっか。
しかも判で押したようにタブレットみたいなの。だから外せるかと思いきや完全固定(笑) >>666
昨日ux250hが前走ってて、リアの細い線かっこよかろう！と嫁に言って値段あてクイズしたら「600万円くらい？マークがロッテリアみたいだね(悪意や揶揄の意図はなし)」と言ってた
車に興味ない人間てそんなもんよｗ >>453
そこ
メルセデス筆頭に欧州車はCやSからAやBを展開してる
逆のマツダには安っぽさしかない こんなに良くも悪くもダメ出ししてくれる生の声はないんだから、首脳陣のジジイは無理だろうけど若手のホープは全部読んどけ
意外と建て直しのヒントが隠されてるかもな アクセラは2代目がよかったよな。
広くて万人受けするデザイン。
3代目は妙に間延びしたデザインになり微妙に。
セダンタイプはよかったが。 >>254
ウイングロードに松田エンブレム付いている謎の車はこれだったのか 「腰抜け！」と檄を飛ばされるという。
檄を飛ばすの使い方間違ってね？ ベンツが全車種同じようなデザインでやっていけてるのは
「金を使わなければ税金でもっていかれる富裕層」向けだからもってるんで
言い方を変えると高けりゃなんでもいいわけで
同じことをマツダ程度の価格でやっても新鮮味がないと思われるだけ
マツダとベンツじゃ購買層が違うということを理解してないことが驚き >>313
マツダ酷過ぎワロタ
普通の会社では雇ってもらえないレヴェルの池沼しかいないのか >1
まあ、マツダでもメルセデスでもクルマって単なる工業製品であって
機械としてみればメーカーごとの優劣はあっても高いレベルでのドングリの背比べ。
同クラスならどれ買っても全く違う結果にはならない。
じゃあ何が違うかって言うと、ブランドごとの背景やストーリー。
単なる工業製品にストーリーをつけるからクルマは工業製品からブランド商品として成立していく。
じゃあマツダのストーリーって何かっていうと、安物、安売り、マツダ地獄。
このストーリーを否定して「高級品です」とか言ってしまったらマツダを選ぶ意味は無くなってしまう。 マツダ3出すのが早過ぎたんだろな。
せっかくSUVは売れたんだから、ミニバンでも出して、
もうちょい企業体力育てたら良かった。
プレマシーとか惜しまれてたのに残念。 >>16
ロリータにロマン求めてた方が良かったよな。
まぁ、地元だから（関連企業多いから）普通車とかよく売れた方がいいのだろうけど マツダ頑張ってるじゃん
トヨタのタンクとかああいうのがいいの？？ >>693
あれはエンジン非力、高速走安性糞、でもスライドドアの使い勝手が結構強み
今のマツダはイメージ先行で商品の売り材料に欠けてる >>684
2代目は顔が醜いとかでえらく叩かれてた印象があるのだが せっかく初代アテンザ出たあたりからよくなってきたのに、
懲りずに調子こいてまた死亡ｗ 高級路線で行くなら、マルチリンクを残すべきだったな。 >>705
いまHP見たら300万円ぐらいだったけど高級車なの？ >>628
ファミリアのパワーウインドウが雨降ると閉まらなくなるのも「そーゆうものです」で済まされるしな 日本 21万台 → 21.5万台の2％(0.4万台)プラス
北米 43.5万台 → 42.1万台の3％(1.4万台)マイナス
欧州 26.9万台 → 27.0万台の0.3％（0.1万台）プラス
中国 32.2万台 → 24.7万台の23％(7.5万台)マイナス
その他市場 39.4万台 → 40.9万台の4％（1.4万台）のプラス
となり、北米と中国という2つの巨大マーケットでの負け越しが大きい
マツダ自身の説明によれば、その理由を「販売費用増、OEM供給減、中国向けノックダウン出荷減」の
3つにまとめている。
OEM供給減とノックダウン減に関しては、長期的に見れば他社との関係の中でそういう時期もある >>706
上のグレードだと400超えてるから、
なんだかんだで乗り出し500位なんじゃない？ 何でどこもレクサスの真似をしたがるんだろうね
レクサスだって成功してるとは言いがたいぞ
トヨタが意地でやってるだけだ >>706
高級車なんてあるわけ無いだろ
全部同じ顔の車なんだから値段も一緒だよ
グラム単価で価格がかわるだけ
マツダ100g＝150円くらい
1トンのデミオは150万だし
2トンのCX8は300万くらいになる
強いて言うならロードスターだけグラム単価高めかな >>713
安全装備の趣向が外車の良さそうなの集めた感がある、性能は... >>696
俺もあの顔が嫌で嫌でしょうがなかったので、ラフェスタ（プレマシーの日産OEM）を買う始末
ラフェかわいいよラフェ 暗いショールームに真っ赤車ばかり展示して売れると思ってんのかな
あれを直さないと売上落ちるよ 安っぽ〜い車を無駄に豪華な店に展示してるのが意味不明
田舎行くと未だに昔ながらのボロディーラーがあるからあーいうところなら売れてんじゃないか？ >>678
ドイツメーカーって日本が一番客単価が高いんだって
カモだよカモ本国である安いグレード一切扱わないし マツダ買うような人なんか、提灯記事鵜呑みにしちゃうような強烈な情弱か、ゴリゴリの信者くらいしかいないわ マツダ乗ってる奴って
何であんなに攻撃的な運転してくるんだよ
特に旧型デミオ >>726
1回デミオを運転したことがあるけど
めちゃめちゃ機敏に動くから攻めた運転になんるんじゃない 中国じゃマツダは貧乏人御用達だから
不況になると真っ先に売れなくなるんだよね
ベンツ BM トヨタあたりはまだまだ好調よ MAZDA3ってさ、なんで横っ腹にパンチ食らったみたいなデザインだよな
事故ったんですか？って聞いてみたくなる >>729
映り込む景色が美しいだろ、完全なる美なんだよ言わせんな
割とどうでも良い部分 現行デミオだけは他の国産メーカーより秀でてると思うんだがどう？ >>683
あれ良かったなぁ、ちっこくても高級路線
今見てもbmミニなんかよりよほどカッコイイわw マツダ信者は本当の意味での新興宗教みたいで怖い。
なるべく近寄らないようにしてる。 マツダ車は
アルベルやハイエースやプリウスよりも
DQN度が高い
ベリーサくらいかマトモな運転してるのは マツダのデザインの良さ分かってんの？お前ら私服ダサいよw？一丁前にデザイン語んなよw 民主党と同じで体裁ばかり変えたってそんな簡単に変わるわけないじゃない
まして中にいる人間や設備は同じで、レクサスのようにブランドを完全に分けるわけでもなく
急に今日からプレミアムメーカーの視点で取り繕ったってねえ 値引き合戦から脱したいってのは分かるけど、営業の中身が伴ってないよな
ズボンからヨレヨレワイシャツが出てる営業マンが
値引きしないことにしたんです〜エヘヘ〜 って言っても納得しない スカイアクティブXは期待はずれだった
市販化するの早かったな
もっと熟成させてからで良かった >>740
下取り0円です寧ろ有料ですって言われた時点で他の店舗で下取りしてもらったなぁ、お前の愛車は無価値のゴミだって言ってるんだよなw >>735
ねぇわ煽り運転の大半がトヨタ特定車種とホンダ車全般なのに 日産がキューブ廃止するから、コンセプトをパクって後釜狙えば？ ディーゼルの煤でで止まるゴミエンジン搭載の中古車めちゃめちゃ安いよな チョンダイには勝ってんだしどうでもいいだろ
つーか日本車同士争わせようとしてんじゃねーぞパヨク
バレバレなんだよ無能w >>746
ゴミみたいなチョン車に負けているのが糞マツダだろう >>738
マツダのチョンデザイナーが
インフィニティのデザインパクってるのにアホだなお前はｗ リセール悪くて値引きしないマツダとリセール良くて値引きするトヨタ、
どっち買うかわかるよな！ >>735
アルベルとプリウスは直線番長だからなw
ワインディングになるとケツを蹴飛ばしたくなるほど遅い >>753
トヨタも言うほどリセール良くないだろ？買ったディーラーで新車買えば高く買い取るってだけだぞ
知りがマークＸ400万で買ってガレージ保管で大切に乗ってたのに
3年後に走行5000kmしか乗ってないのに140万にしかならなかったってさ
ランクル ハイエースは別として平均すればスバル車のほうがよほど価値あるわ マルチリンクやめちまったのか？
競合のカローラですらダブルウィッシュボーンやろ？ それは買い叩かれたな
そいつに交渉力がないかめんどくさがっただけ マツダは値落ちが早いわ
これをローンやら残価で買うのはアホかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
