【京急AUTか？】事故時、現場に京急社員2人。トラックの切り返しを手伝っていたと判明。停止ボタンは？
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衝突事故、トラック左折試み断念
現場で京急社員手伝う
https://this.kiji.is/542634819233465441
横浜市の京急線の踏切で快特電車がトラックと衝突した事故で、トラックが事故直前、線路脇の狭い道路から踏切と反対方向に左折を試みて断念していたことが6日、京浜急行電鉄への取材で分かった。
京急社員2人が現場に居合わせ、トラックの切り返し作業を手伝っていたことも判明。神奈川県警はこの社員からも事情を聴くなどして詳しい状況を調べる。
京急は事故車両の撤去を進め、7日始発に不通区間の運行再開を目指す。
京急によると、社員2人は踏切近くで勤務する運転士と車掌。死亡した運転手から左折のための後方確認を依頼されて手伝った後、左折をあきらめたと伝えられた。 運転手がブレーキの信号見落してたんだろ
いい加減で有名な田舎奈川の車掌だったらね 停止ボタンは押されていたってニュースで言ってなかったっけ？ >>1
>京急AUTか？
OUTだろ
ゆとり馬鹿世代は社会に出たら恥をかくぞｗ aut ってなんや auto よりましやけど
out やろ 中学英語レベルだぞ なんで非常停止ボタン押さないの？
踏み切りにあるでしょ 停止ボタンは休憩中で偶然現場にいた京急職員が押したって言ってたが この場合責任は半々くらいになるのかね？
踏切に侵入した過失と停止ボタン押し忘れてたか停止信号見落とした過失 現場をストリートビューで見たが道路標識が大型車にぶつけられて曲がってるな
よくある現場なんだろう 他の車のドラレコに写ってたトラックが曲がろうとしてるのを見たが、左折側は店舗があってトラックに当たるが、右折は曲がる途中の踏切内でトラック左側に壁も無いし12tなら車長半分過ぎれば充分右折できる
踏切の全幅も広いから右折はできる
だが、歩行者と自転車が対向車から見て右側を何人も歩いてたし、ドラレコ車も右から捲ってすり抜けようとしてるね
歩行者と自転車は一瞬停まったが、直ぐに気にせずドンドン右側を通行したんだろうな
待ってるか避けてあげれば良かったのに…
歩行者と自転車と対向車がジリジリ行かず踏切手前で待ってあげるか、歩行者と自転車は対向車から見て左側を通ってあげれば、トラックは踏切幅員いっぱいを使って右折できたと思うので、かなり可哀想だな…
まぁ、この状況を作ったトラックが一番悪いのかもしれんから仕方ないのかもね…
狭小路において、自分も車側、自転車側でどちらもこういう経験ある
車側の時に切り替えしてる時にスッと抜けて行かれると怖いし、かなり焦るよなよな…
自転車はなぜかギリギリまでこちらに突っ込んで待って、こっちが曲がって進むと嫌そうに後ろに下がる奴が多い…
せめて自分はこれからは自転車歩行者側の時に切り替えしてる車がいたらスペース開けて待ってあげようと思うわ >>7-8
5ちゃんねる語な
昔はAUTOって書いてたけどOが省略されただけでこの釣られっぷり このトラックは低床４軸らしいから、最悪、前前輪を線路内に脱輪させても、頭を振るスペースを造ってから後退して切り返せば、前中軸が車体を支えて右折ができたと思うのだが、どうだろうか？ トラックは右折作業終わってたのに
線路抜ける直前に列車が突っ込んだのが
最初から腑に落ちなかったんだが
トラックの運ちゃん
京急の職員が、非常ボタン押したの見て
もう列車は来ないと勘違いしてたんじゃね？ 停止ボタン押しても止まらない列車じゃ事故は防げないわな 依頼されたなら仕方ない
これで終わらない日本だから生産性向上も働き方改革も進まない
トラックの運転手ももう事故ったら終わりだからあえて降りなかったんだろう 線路内を常に監視してるセンサーが異常を検知して
かなり手前の信号で列車の運転手に伝えてたらしいから
列車の運転手がどこで非常ブレーキを掛けたかまで検証するってよ この鉄道システムではいずれ起こる事故なのは明白だろ。
あの竹の棒で遮断出来ると思う？120㎞で平地を電車だけがぶっ飛ばしてていいのか？テロリストが居たらガソリン満タンで電車に突っ込めばどうなる？ コイツらがちゃんと最後まで面倒見てれば・・・
と思ってたけど、非常ボタン押してたんだよな
列車運転手がブレーキ遅すぎなんじゃね？ AUTO オート
OUT アウト
表音文字とは一体…！！！ >>17
というより、事故を起こした電車の運転士が停止信号を見落としてた確率が上がってきてる 非常ボタンも押してたし それ以前に遮断機が異常検知して信号は既に赤だった
車掌の見落としだろうね てっきり近付いてくる列車は自動で止まると思ってたよ
京急かばってた鉄カスも黙るな 一部始終を映したカメラ映像は公開されないんだろうな。海外だとそういう映像がすぐに出てきそうだけど。 これ、報道の最初から疑問だったわ
社員居たのになぜ電車止めないのかと >>39
大動脈なのにいちいち電車止めないだろ
JRじゃないんだから 非常ボタン押しても自動ブレーキは搭載されてないんだよ
止まるかどうかは車掌に任されてるってニュースで聞いた ボタン押したら1時間遅れとか面倒だからなんとかしようとしたんだろ
社員の鏡 >>9
押しても確実に止まるものじゃない(´・ω・｀) 19時のニュースでやってたけど
この踏み切りは常にセンサーが監視してるから
遮断機が降りてるのに踏み切り内に車両などがあるのはセンサーで検知されてるから
非常ボタンより前に列車の運転手には踏み切り内異常が通知されてる
120kmで走ってたらしいから止まれなかったのかどうかはこれから検証するって >>41
トラックが結構な時間踏切で立ち往生してて、そこに駅から駅員来て事態を把握してるのに、事故までいくとか考えられんわ 押さない訳ないだろ
真っ先に押してからトラック離脱を手伝ったんだわ 手伝った関係者は非常停止ボタン押して
信号赤になったのを確認したと
つまり運転士による信号見落としか 【京急踏切事故】非常停止ボタンを押したのは、現場をたまたま通りかかった休憩中の運転士 踏切内のトラックを目撃して押す★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567765438/ >>48
トラックが踏切内に入ったのは左折を諦めて強引に右折しようとした時点なんだよな >>48
結構な時間立ち往生してるから
電車止めないんだよ
損害賠償払えんの？ 事故前の映像見てるとトラックの爺さんだけのせいにするのもおかしいよなあ >>50
見えて600メートル前からブレーキかけたら止まれることになってる
それより手前で気づいたら止まれない 遮断機が降りて間もなく警報スイッチをおしてるのに停止できない運用では
警報スイッチがあっても意味ないじゃんｗｗｗ >>35
自動で止まるようになって遅延しまくるんだろうな
個人的には警報器鳴り出してから突っ込むアホからは賠償金取っていいと思うけど 東急はわりと安全確認って言ってよく止まるけど京急は止まらないよな つうか京急社員も誘導義務なんてないだろうに、なに余計な事してんのよ
トラブルになった時に守備範囲の事してると責任来るのわからんかね >>25
信号無視だな
でなきゃセンサーの意味ないw 駅員も、トラックの運ちゃんから
「踏み切り入らず左折するから大丈夫」と言われたからといって
最後まで事態確認せず、その場を離れたのは軽率だったな 要するに非常ボタンてのは仕方なく気休めというか温情でつけてあげてるだけで
止まるかどうかは保証しない、基本轢いちゃうからね♡、っていう代物だったんだな。
勉強になった。 >>63
こんな会社だから(´・ω・｀)
https://dot.asahi.com/aera/2017012700153.html?page=4
「自分たちが一生懸命運転している姿を、お客さまに見てもらいたいと思っているんです」
12年の土砂崩れによる脱線事故からは、もう一つの思想が加わったとも語る。
「止めない努力に加えて『止める勇気』も必要だ、と考えるようになりました」 いつブレーキかけたかなんてすぐにわかんねぇもんなの？ >>68
そんな仕組みないよ
非常ボタン押すとパトランプみたいな通報装置が点灯して、運転士がそれに気づいたらブレーキかける 一番の戦犯はトラックの運ちゃんだろうけど、既に死をもって償っているわけだし、もし運送会社の方でも違法な勤務をさせてないとしたら、KQの関係者が責任を取らされそうだな。 >>64
非常ボタンも押してやるべき義務果たしてる現場の社員に問題はねーよ >>6
あー、それなら、昼休みの運転士が、事故の一寸前に押したらしい >>69
駅のホームに付いてるのもそれと同じのがほとんどだから気をつけてね！(´・ω・｀) >>70
>「他社ではブレーキをかける場所が運転マニュアルで明示されていますが、京急ではそういうマニュアルを作りません。日によっても天気によっても運転状況は違いますし、状況に応じて余裕があればしっかり加速し、車両の性能を目いっぱい使っているんです」（道平さん）
マニュアルがある上での経験則じゃないのか？って笑ったけど事故のこと考えると笑えないな… >>75
今後、「一番の戦犯は京急」ってことになりそう 線路脇で火災
指令室、火災現場付近徐行せよと発令
電車運転手火災現場直前で通過困難と判断して停車
停車するも火災現場にかかる場所で停車
結果、煙と炎に炙られる電車
通過は危険、かといってバックはさせてもらえない
電車と乗客の運命はいかにってのが前にあったな
でもトラック立往生で踏み切り周辺徐行か速度抑制かけとかば
もうちょっちは被害少なく出来たんじゃないか？ >>16
>>28
単なる馬鹿としか思わんわ
巣窟の読み方にせよ >>80
京急はトラブルがあってもすぐに回復する。
それはコンピュータに頼らず職人技で運用してるからだ（ｷﾘｯ。
という言葉が今はヤバく聞こえるな 金子流通サービスは配達遅れて焦ってたか納入先に急かされてたか？ >>79
あんな場所で20分間もあーだこーだやってたなら、アタシだったら
とっくに交番へ駆け込んで警官に来てもらうけどねぇ～誰も110番とかしなかったの？？ これ社員の判断ミスだとすると運ちゃんのが被害者で過失致死にもつながらね？ そもそも線路に信号機ってのが前時代的だな
運転席にサイレンつけて直接警告すれば見落しも無くなるだろうに
まあ今まで問題なかったんだから変える必要もなかったってことだろうが ・集荷作業が手間取り、焦ってたトラック運転手（バックモニタ、ナビなし）
・２０分右往左往してたトラック運転手に頼まれ誘導してた京急社員２名
・非常ブレーキ踏んだが、最初の異常点滅信号を見落とした可能性ある運転士
わからなくなってきたな。 >>15
わかる。踏切を車は一時停止せにゃならんし車が停まってる隙に歩行者や自転車(これがかなり迷惑な気も)がどんどん横に拡がって通るから通過しにくいんだよな
その誘導を京急職員が手伝ってくれていたらな
こんな状態の大型トラックがあっぷあっぷな感じで踏切に侵入する手前で立ち往生してたらヤバいな…と思うところだが、通行人や付近の人が何人も見ていたのに京急職員が居合わせていたら安心しちゃったんだろうか >>96
そういう仕組みだから
発煙筒見て止まるのと同じ >>90
大手運送会社マニュアルは狭路にハマったら諦めて通報しろと指導してる
それで零細運送会社だとわかる 自動列車停止装置(ATS)
自動列車停止装置（じどうれっしゃていしそうち、ATS: Automatic Train Stop）は、
鉄道での衝突防止や過速度防止の安全装置（自動列車保安装置）の日本での
分類の一つ。
列車や軌道車両が停止信号を越えて進行しようとした場合に警報を与えたり、
列車のブレーキを自動的に動作させて停止させ、衝突や脱線などの事故を防ぐ
装置である。 障害物検知装置が作動して信号が赤なのになぜ急ブレーキかけない？ すぐ隣の駅から通過しようとする電車に緊急信号送れないの？ >>101
>>103
これはJRだけど専用の通知装置が点灯する
https://youtu.be/V0ev3B_2B1E
見逃すとブレーキ開始点は近くなるので、手前で止まれない。 >>4
今度は物理的に停止出来ない状態だったという疑惑が出て来てるよ。 >>100
それ基本は列車同士の衝突回避の仕組みだから(´・ω・｀) 神奈川海浜部の民度的に、遮断機下りてからの横断とかが常態化してんじゃね
ウテシもダイヤ乱すと日勤教育されるからいちいち警報気にしてらんないんだろ >>77
それより先に障害物のセンサーがトラックを関知していたみたいだな。 >>105
わりと悪いことしてないよね
トラック進入禁止でもなかったし
踏み切り進入前に遮断機が2回降りたけどその際は
踏み切り進入を踏みとどまってるしな
踏み切り内の映像が報道に流れてるけど
それは直接映像で流れなかったから
CGで再現してたけど
あのあたりでは普通なんだろうけど
踏み切りが降りる頻度がすごいから
無理ゲーっぽかった 社員2人トラックが線路近くで立ち往生してんの認識してたのに事故防げないんだもんな
ちょっと想像力が足りないんでは 電車の運転手の責任追及しろや
こんな危険な列車を運行させるって
自動車の危険運転以上じゃね？
警報でてるのに突っ込んだんだろ？警報の意味なくねえか？ >>113
大型トラックが曲がりづらい踏み切り
すぐに何度も何度も降りる遮断機
120kmの高速で走ってくる列車
産業で書けばこんなとこだろ なんで連絡して電車止めなかったんだろ
信号目視やら非常ボタンに頼るのは最終手段でしょ
ＪＲ阪和線なんて頻繁に線路内浸入で止まるのに >>116
社員は警報おしてるからな
当然
電車は止まるとおもったら突っ込んできたんだろ？
警報でとまるのを無視されるとか想定外だろ 機械で緊急停止してたら怪我人もっと凄かったんだろうね
人が急停車させてるからいくらか緩和されてんだろうね >>119
多くの鉄道会社がその仕組みです
駅のホームの非常ボタンもそれと同じ 昔、踏切で遮断器降りてる状態で車が数台並んで止まってたら、
一番前で止まってた車が、癲癇起こしてアクセル踏んだ後ろの車に線路にまで押し出され
その車の運転手が死亡した事故があった
あれ以来、怖くて踏切の先頭で待つのが怖くなったよ
もしタイミング悪く先頭になってしまったら、
いざというとき車から逃げられるように、寒い冬で雨が降っていても窓を全開にしてシートベルトも外すようになった
そうすると踏切渡った直後の交差点の死角からおまわりさんツーマンセルで待機してて
シートベルト違反で切符切られたわ
どないせっちゅうねん トラックが道間違って細いところに入ったら
親切な人か警察に頼んでバックさせてもらえと読んだけど
親切な人には頼んでたんだな 法的には知らんが、一般的な通念として鉄道の通行は何にも優先されると思われてるから
遮断機が下りてから中に入った奴が全て悪いとなってしまう。
でも、平面交差なら何かしらトラブルがあるのは予見可能でそのためにセンサーや非常ボタンがあるのだから
遮断機が下りて大分たってからならいざ知らず、すぐにセンサーや非常ボタンが働いているのだから
止まれないのはやはりおかしいのだろう。 お前らレモントラック叩きたいのか鉄道会社叩きたいのかどっちかにしろよ >>125
走り出す前にシートベルト付け直せばよかったんじゃね？ >>124
押して止まらないと怖いね
知らないと恐怖… >>49
押されてないっての
事故の一寸前に、休憩の運転士が偶々通って慌てて押したらしい
対応している二人ってのは別人っぽいぞ ボタン押しても電車が止まらない、ってのが今回の教訓であり、驚きだな。 手伝う前に停止ボタンを押しておけよ、と誰もが思うのであった >>115
何が？車両が？
このトラックバカは死んで良かったとしか思わんわ >>50
【京急踏切事故】非常停止ボタンを押したのは、現場をたまたま通りかかった休憩中の運転士 踏切内のトラックを目撃して押す★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567765438/ 停止ボタン押さなくても
この踏み切りはセンサー監視されてるから
列車の運転手には異常が伝わってたよ
おまえら19時のニュースぐらい見ろよ
完全な情弱に陥ってるじゃないか そもそも踏み切りで立ち往生すんなって話だろ
逆張り炎上商法も大概にしろよチョン児 京急に頼んでいたとなると、
電車の運転手や京急の非常時の
システムのあり方にも問題が
あるということか。
京急の駅員さんもやりきれないな。 >>137
遮断機が数分おきに上がったり降りたりする踏み切りだぞ
しかも運転手は最初の2回は踏みとどまってる >>125
なんの為のミラーだよ？
窓空けるのは音で確認するためだぞ？
アホか？ >>7
スラング多くて嫌になるよな
out は Auto
1st 2st 3st 4rd
既出はガイシュツ
巣窟はスクツ
で、リアルで間違ってるバカもいるっていう恐怖 >>122
いやいや・・・
遮断機がおりてからのトラックなら停車できないだろうけど
遮断機が下りる時点での警報なら
運転手がｒちゃんとブレーキかけたら止まってるだろｗｗｗｗ
止まれない踏切とか意味ないだろ ＞事故時、現場に京急社員2人、トラックの切り返しを手伝っていた
手伝う前に警察呼べや、常識だろ >>140
曲がれないなら曲がるなよ
電車にぶつけていい理由にはならんよ
ほんとパヨクって「僕悪くないもん」ばっかりなのな
免許もってハンドル握ってんだから事故起こしゃてめえの責任だチョン児 >>141
お前、夜間の信号待ちで黒塗りの後続車が消灯した状態で不意打ち追突された経験ないだろ？
普通ないだろ？
俺はあるんだなこれが
ミラー凝視してても信用できねえ 結論
①右折できる幅は十分にあった
②京急社員も手伝って右折しようとした
③ドラレコ映像の車含めて対向車がそれを阻んだ
④タイムオーバーで衝突 >>148
元は踏切に関係ない左側の道にむけてだからなあ
善意の手伝いでええんじゃね 神奈川の民度の低い地域は、自動で止まるようになってたら止まりっぱなしで話になんないよ
湘南新宿線なんか「踏切に人が立ち入ったため・・・・」って毎日のように止まるわけだけど、これも山手線みたいな自動停止じゃないでしょ >>149
運転手が道を間違えたのは事実
直進すると全高規制のあるトンネルがあったからしょうがなしに右折した先がこの道路だった
おまえらテレビ見ない自慢すればするほど情弱に陥ってるのなんとかならないの？ 非常停止ボタンも自動安全装置も押されてても止まれないってそんな踏切がだめだろ 社員が把握してたのに電車止めないどころか
避難すらさせなかったのか？殺人じゃん ・緊急停止ボタン意味無し
俺に新たな踏切トラウマが増えた
もう踏切渡るのやめるわ >>154
それも運転士が線路歩いてる人見つけて
無線で他の電車に知らせて止めてる >>156
そんな踏切がほとんどだよ(´・ω・｀) >>9
押したってよ
踏切の障害物検知センサーも機能してたし
でも自動的にブレーキがかかるもんじゃなくて運転士が信号を見落してたから意味が無かった というか側道ふさいでたんなら警察に通報してもよかったんじゃない >>155
言い訳は要らんよ
トリガがトラック運転手のミスだって事実は変わらん
道の選択を誤ったのも対応を誤り事態を悪化させたのも全部こいつだろ
ほんとパヨクって頑なに非を認めんな 道が細くなってくのに突っ込んでった馬鹿なトラック運転手が100パー悪いのに
何で他の犯人探してるの？金子だから？ 目的地と納期とノルマと違反時の罰則はまだ発表してないんだな >>166
>>169
あの状況でトラックはどうすればよかったのかを教えて AUTとAUTOは小学生のローマ字までは勉強してたの分かるね >>167
踏切障害物検知装置
踏切支障報知装置
よく見て！知らせるだけだよ(´・ω・｀) >>171
なのでもう法律だったと思うけど
踏切は新設できないことになってる 信号を受けても停車出来ない速度で運行させていた京急の責任 京急はＡＴＳ（自動列車停止装置）使っていないの？
民度の低い東武東上線なんか踏切の直前横断で
しょっちゅう急停車しているけどな。 >>166
人間は誰でもミスしたりするもんでしょ。過失って。
原因は運転手だってことは明らかだけどこの状況になって早く解消しないと慌ててしまってこうなったことは容易に想像できる。
おまえはミスしたこと一度もないのか。 >>177
免許もってないの？大型トラックが
公道で走行車線を後進するとか
高速道路で逆走する車レベルに事故を誘発するけど >>172
人の話聞けチョン児
その状況まで悪化させた責任の話だよ >>179
ATSにはいくつも種類がある
そもそもATSは列車同士の衝突を防ぐもので
踏切と連動する仕組みはオプションみたいなもん >>177
12トン車を一人でバック出来る訳がない
免許も持ってないのかよ >>182
どっちがチョンかわかったもんじゃないな
口汚い言葉で煽ってればなんとかなるとか思ってない？それどこかの国の人そのものだけど 未だに踏切の障害検知は運転手が信号見落としたら終わりなんてシステムなのか。
人はミスする前提でシステム作らないといつまでたってもこういった事故は無くならない。 >>72
適切に信号に従ってブレーキかけてたら、事故が起きてないらしいぞ
踏切に異常があって、其処に列車が近づくと一キロの時点で警報が出るんだとさ
信号は踏切から340メートル手前でその信号を600メートル手前で確認できるのが運転士の条件なんだと
ブレーキも警報も正常なので信号を見落とした可能性しか残らない 緊急ボタンの意味なさすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 電車の運転席にアラーム鳴るようにしとけばいいんだよ
可哀想に亡くなった人
本来なら死んでないのに >>188
線路を常時監視してるセンサーが異常を検知したら
赤信号点滅だって
ただ120kmの高速で走ってる列車だから止まれなかったと思いたいけど 12tトラックなどという大型車両で狭い道に入ってしまったトラックジジイの責任は
しかも会社の指定するルートから逸脱してたんだろ
運送会社もこんな無能を雇ったせいで巨額賠償背負わされるわけだ https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/k10012066801000.html
京急によりますと、社員２人は休憩中で、その場を通りがかったところ、当初、踏切とは逆の方向に曲がろうとしていたトラックの運転手に話しかけられ、「後方の安全確認を手伝ってもらえないか」とお願いされたということです。
その後、運転手から左折するのを諦めたと言われたので現場から離れようとしたものの、トラックが今度は右折を始めたということです。
トラックは、警報音が鳴っているにもかかわらず踏切に進入したため、踏切の横に設置してある「非常ボタン」を押したということです。 >>115
これ一旦画面右の建物の敷地内に頭突っ込んで
バックで踏切内にお尻入れたら左折できなかったの？ 安全装置
遮断機が下りてから３０秒後に車が侵入したら手遅れでも仕方ない
が
今回はそんんけ？
遮断機が下りるときから異物を検知しとるよな？
それで止まれないとか意味あんの？
テレビは
どのタイミングで検知して止まれなくても問題がないのか
ここをちゃんと報道しろ 勘違いしてるやつがいるが
長い立ち往生も、駅員の誘導も踏切内じゃなくて
一通の側道での話だぞ なりゆきを見てると完全に衝突を回避できる時間があった。
それまでにもトラックが来る事があったなら、尚更。 >>193
600メートル前から気づいたら止まれるようになってる 道路が渋滞していて、会社の罰則で納期に１秒でも遅れたら
運転者の給料１０％引きとか、なんとなく、会社側に変な規則がありそう
普通だったら絶対にしないことをしたんだから、理由があるはず >>185
案の定
言い返せなくなると人格否定に走るのな
口が良かろうとわるかろうとトラックの責任は変わらんよ
いい加減非を認めろチョン児 >>172
ヤフーコメント見たら誰か親切な人か警察に頼んでバックを誘導してもらって戻るべきだったらしい
大型トラックは道間違えると大変だなと思う もう１２０キロ走行は許されんぞこれ
６０キロに制限じゃ さぁ色々情報が出てきたが 超最低俗くそ馬鹿能無しテレビ局どもは、どっちに偏よった報道をするんだ？ >>204
＞言い返せなくなると人格否定に走るのな
あんた酒でも飲んでるの？まともな会話がなりたってないけど >>121
押してないぞ
【京急踏切事故】非常停止ボタンを押したのは、現場をたまたま通りかかった休憩中の運転士 踏切内のトラックを目撃して押す★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567765438/
踏切に入っているのは、ぶつかる少し前の事だから、最初に誘導してたのとは別人だろ？ >>208
社員はほぼほぼ無関係だろ
それより
電車の運転手はまぜ止まらなかったのか？
これで止まれないとか
警報の意味なくね？
だって踏切の警報でても止まれないタイミンングで警報だす意味ねーじゃんｗｗ >>212
どっかに図があったけど、15号に入る交差点がわかりにくいらしい
それを見逃して直進するとその先は高さ制限のある地下道になるから
その手前を曲がるしかないらしい
それで曲がった道がこれ >>188
それも問題だけど今回はちゃんと見えてて警笛も鳴らしてるようなんだ
今回の事故に関しては、日常化してる踏切への立ち入りに対していちいちブレーキをかけないのが習慣化していたようだってことの方が問題っぽい >>203
下手に連動させて起動したのがカーブだと脱線してふきとぶ >>213
踏切に入ってるのを社員は誘導してないだろ？
で
みたのが
ボタンおしてんだろ？
誘導って右の道に誘導してんだろ？ｗ >>195
明らかにおかしいことをやってる人間からは目を離すなってことか 昨日から湧いてる京急が絶対に悪いマンってなんなん？ >>215
地域的に不親切なのかね
これは運送の車を考え直さなきゃいけなくなるかもな
でっかいのを使い続けるかどうか、って >>125
テンカン持ちの歯医者が降りた踏切に前のクルマを押し込んで殺した事件もあるよ
テンカンだから無罪主張しやがったやつ 判決は知らない >>225
誰かの書き込み探してきた
>>484
15号への交差点
初見じゃ右折レーンがわからないかも？
https://i.imgur.com/r8zxaUm.jpg
ここを直進すると地下に降りるから大型トラックはここを右折するしか無くなる
https://i.imgur.com/J8PtRXt.jpg ヒューマンエラーは必ず起こるという前提に立って
システムや技術で穴をふさぐのが危機管理じゃないのか
運転手の見落とし一つで大惨事が起こるとか
時代遅れ 止まれる速度で走ろうぜ
どうせ急いだって大して意味はない つうかなんであんなとこから出ちゃったかね
あの車体で線路沿いの道を通って踏切越えたいとか無理なのわかりそうなもんだ >>133
ほんと人の話聞かんのな
酒飲んでりゃトラックの責任が減殺されるってのか？
パヨクの論理はよくわからんな >>223
京急が悪いとは言わないけど
今日のニュースにはならなかったけど
踏み切り内の実際の動画がマスゴミには公開されてるってよ
それ見たらトラック運転手のとった行動もそこまで悪くないかなと思って書いてるだけだわ 停止ボタン押してても間に合わないなら速度落とすしか無いな >>229
自動で止まるならイタズラのリスクも増えるわけだ
たまに来る大惨事と
日常的に来るイタズラの遅延
どっちが損か？だよ会社的には >>232
レスアンカー間違えるとかわざとかw
さすがに笑ったw
こんな話題なんかよりお酒は楽しく飲めよ >>230
本数が減って人がホーム、駅から溢れる
前の小田急みたいに >>238
その大義名分で人をひき殺してもＯＫなわけ？
速度落とすしかねーよ ここら辺って日常的に踏切を渡る人が多すぎて、赤信号でいちいち停止や減速していられないのが現実なんでしょ
そして、単なるいつもの横断か、車が立ち往生してるのか、そんなの信号じゃ区別つかないから警笛を鳴らしながら突っ込んじゃったんでしょう ここで、お前ら能無しがあーじゃない こーじゃいないって
机上の空論やっても意味がないだろ
ほんとに低能馬鹿ばっかしだな >>227
わかりにくいなぁ
今は書き直してるかもしれないけど
道路上の白線も矢印も消えかかってるしな >>239
馬鹿には分からないが
経済効率性が落ちても人は無駄に死ぬんだよ >>210
踏み切り内を撮影してた動画が実際にあるんだから
公開すればいいと思うのにな
いまのところマスゴミはどちらにも肩入れしてない模様 >>246
朝日は電車の運転士はまだ一年ちょっとしか運転士歴ないと
思いっきり印象操作の京急叩きですがなにか？ >>244
了解！
経済効率 ＞＞ 車椅子の人の命
アベノミクス！ >>248
あいつらそっちをすでにターゲットにしてるのか
あいかわらずキモい連中だ >>197
無理だね、左折の方がこの場合厳しい
左に建物あるしまだ右折の方がそこらのもんなぎ倒して
無理くり行ける、でもやっぱ電車通過前までにはやれない
10トン乗り経験者より >>249
経済的な影響で人は死なないと思ってるのが馬鹿丸出しのパヨクさんだな
下手な戦争より大量に人は影響するし無駄に死ぬのが理解してない
>>250
きもいだろ。これでネットは捏造で溢れてるというんだぜw
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000163691.html 社員は警報押したが電車は突っ込んできた
京急のシステムに問題があるのでは？ >>253
警報ボタン押す前に、常時この踏切を監視してるセンサーが
異常を検知してるから
ボタンだのなんだのは関係ないレベルだよ 当て逃げ逃走中だった大型トラック運転手
駅員 「絶対に線路に侵入しないで下さい」
運転手 「うるせえんだよ右折しか出てねえんだよ」
駅員 「とにかく踏切はダメですから」
運転手 「消えろクソ駅員が」
（標識をなぎ倒す衝撃音）
駅員 「すぐに停止して下さい！」
運転手 「黙れ。轢き殺すぞ！」
恫喝会話内容。この後道路標識を破壊。たまたま休憩中に通りがかった
駅員のアドバイスも無視、静止を振り切り、当て逃げ逃走中に無理やり
線路侵入した激突事故。 >>255
ソースあるの？
石橋と宮崎の事件でミスリードしたバカが訴えられてるのに
こういうのに釣られるバカいるから気を付けてレスしろよ ど田舎のカッペが緊急停止ボタンだの、信号見てないだの語ってて笑えるんだけどwww
特急系で止まる必要の無い駅間は普通に100km以上で爆速してっから、3～400m前の停止信号で赤信号に気づいても止まれねーんだよw
しかもカッペ供のいる地域と違って10両編成とかなんで余計止まれませんがな
なので、問題点は緊急停止ボタンでもないし、信号確認でもなくて、元々物理的に止まれない環境で毎日運行してたってことなんだわ 全ての安全装置が正常に作動してたのに、事故が防げなかったとしたら、
それはそれで怖いよ。
簡単にテロ起こせるじゃん。 >>54
完全停止か完全運航しかないのかよ
>>76
一般人なら非常ボタンだけで義理義務果たしていると言えるが
そこの社員ならそれだけでは果たしていないだろ
警官が110番電話でなんか事故起こっている！って警察に連絡して終わりなら
仕事していないのといっしょ 安全装置作動しても
侵入センサー反応しても
警告が点滅するだけだからな
自動で止まらない という・・・ 20分もゴソゴソやってたら普通変やとうんてんしれいが気がつくぞ。 >>3
ハァ?
OUTだとオウトだろ
アウトはAUTOだ 話しは違うけど、田舎ものの俺が首都圏の電車乗って
感じたのは恐怖だなｗ
スピードと横揺れ。
あれに毎日身を委ねるのはちょっと怖い。 >>269
すごいスピードで走ってるのなんて
京急と東海道とか横須賀線くらいじゃないの
普段から首都圏の電車に乗ってる自分でも
久しぶりにこれらに乗るとうわーーすごいスピード！大丈夫かな？と思うレベル >>15
そのドラレコは見てないが、意外に車も含めてトラックに優しくないやつが多いよな
真っ直ぐ進んでるならまだしも、大型が曲がってる時なんて怖くて近寄れん
とりあえず遠巻きに見つつ、やりたいようにやらせるのが良いと思うんだが この道路を大型車進入禁止にしていれば防げた事故。
警察が責任を負うべき。 マスコミ「京急はスピード出しすぎ」
鉄オタ「マスゴミはとんちんかん！京急は事故っても安全なように車体を強く作ってある！」
一般人「安全に止まれるほうがいいのでは…」
鉄オタ「このスピードじゃそもそも止まれない！突っ込んでも乗客を守った方が京急は偉い！」
一般人「それってつまりスピード出しすぎなんじゃ…」
鉄オタ「マスゴミが悪い！」 >>18
オーバーハングで左の建物を破壊するだろ。
建物破壊しながらなら可能かも？
ただ、かなり積載してるから前が脱輪すると戻ってこれないかもね。
車ぶつけたくない
荷物崩したくない
って気持ちが働くとやはり無理 >>277
みかんってそんなに重いの？
金属とかじゃない限り積載重量的には余裕あるもんだと思ってた 産経のこの経緯のイラスト見る限り、トラックからも電車来てんの見えてたはずだよなぁ
トラック側を捜査へ 京急踏切で衝突、電車脱線 ３０人死傷
https://www.sankei.com/affairs/news/190905/afr1909050050-n1.html >>7
ワザと書いてんのわかんねーのか？www
Do you anderstand？www 右に曲がった・・・
＿＿＿＿
／:::::::::
// ――､::::
巛/ ＼::
_=三//! ｌ:
＝三ﾆ￣<ﾘﾘﾆヽl∠三＼
/ 川"》"└┴-`
`/ |/
ト-､∠三"|ヽ= U
｜"》└┴|ゝ―-
｜/ ヽ ""
｜ヽ= ､ U ヽ＿__--"
｜ゝ―-′ |::::＿
`ヽ "" |￣￣￣
ヽ＿__--"
厂| 厂 〇
|￣＼| ／ 電車の運転手が何と言うかな
死人に口無しで有利だけどあとから証拠出てきそうだし ガクブル中か？ >>15
大型免許持ってない人からしたらどういう状況なのか把握できないから非協力的なのは仕方ないかもね まあ確信をつくと狭い日本の道路で大型サイズはキツいよ
4トン以上運転してる奴は見えないのに運転をしなきゃいけない >>279
左折完了してるじゃん
バックして踏切外に出るか
待機して、通過列車をやり過ごすか、できた
急いで渡り切ろうと考えたのか？ >>279
踏切が降りたあとになんとか曲がり切れて
そのまま前進しちゃったのか トラック運転手が上手く曲がれなくて疲れてもうどうでもよくなって踏み切り突入して自殺したんじゃね？ そういえば小田急は踏切のボタンで自動で止まった結果沿線火災で炙られて問題になってたな
ボタンが押された場合は即自動で止まるべきだがボタンが押された場合は即自動で止まるべきではない訳だ >>292
踏切内の映像が報道陣にだけ公開されてて
トラック運転手は2回踏切進入を踏みとどまった映像が残ってるんだってよ >>288
ポールを折ってまで脱出する勇気が無かったとかじゃ
誰かが持ち上げてくれるのを期待してたとか
ボタンも押してたし電車が来るとは思ってなかったのかもしれん ???「んー？何か信号出てんなー…まぁいっか進んじゃおー」 死人が出たからヒステリックになってるけど、トラックが踏切内立ち往生で電車止まってますとかそっちも炎上案件では >>33
みんながニュータイプ買い出しても
俺は1人OUTを買っていたね
俺はそういう奴だから
なんか読者と距離が近いような気がしてさ >>297
お前はそこにいたのか？あ？このくそ馬鹿！ >>99
ですよねぇ～がんばっても5,6分だよ
野中のド田舎じゃあるまいし、警察呼べばすぐ来てくれるロケーションだろ >>7
釣りか？
そういや最近はうPとか言わないな トラックと鉄道会社半々くらいの責任か？
適切に警報出して止まらなかったら全面的に鉄道会社の責任になるの？ >>278
といっても水の塊みたいなもんだからなぁ おかしくね？この道路、何で大型進入禁止になってないの？
T字路曲がれないんじゃ、この糞長い一通をバックするしかないじゃん
罠すぎるw >>292
わかる。 ドーンと行こうやって気持ちになるよな >>314
鉄道会社というか電車の運転手の責任がほとんどかな
信号の見落とし臭いし 何で非常ボタン押さなかったの？
俺なら連打するよ。並走するJRまで止まるくらい連打するよ。 >>240
京急の新子安（現場の近く）の踏切なんて踏切が降りはじめても普通に人が立ち入ってるから慢性化してるよね
開かずの踏切→電車運転士も「またかよ～」で減速せずに >>321
はーい
該当踏切は常にIHI製のセンサー監視されてる
ハイテク踏切でした
ボタン押す？その前に列車の運転手に伝わる仕組みだったのに >>324
踏切下りてないのに動作するわけないじゃん、踏切閉まり出してから進入したんでしょ？ >>270
だね 京急はドア閉めて出発も早い早い 直ぐに閉めて発車 >>325
いっぱい書いてるんだからおれのレス読んでよ
何度か踏切内進入を試みたけど
やたらと遮断機が降りるペースが早いから
２回は踏みとどまってるぞ >>327
マップ見たけどすんごい長いよ、大型規制してない意味がわからん >>328
検知装置は普通に考えれば、棒が下りきってからじゃないと動作しないでしょ？
じゃないと年がら年中、停止信号出ちゃうでしょ？ いざって時の為の安全装置が幾つも作動してたのに止まれないんじゃ果物積んだトラックだったのが不幸中の幸いで仮にタンクローリーが立ち往生してたら死者多数のとんでもない事態不可避だろうけど、、
システム的に欠陥あるんじゃね 京急の運行に無理があったんじゃね
特快が通り過ぎる速度とか尋常じゃなかったよ 今、ニュース番組で見たところ、電車の運転士が大チョンボやらかした
２つの赤信号をスルーしてるわ >>332
京急は自動ブレーキではなく、手動ブレーキ
つまり、運転士がゆとり >>331
昭和平成じゃないんだから
そんなの普通だと思うけど
常時監視だけど、特定の場合だけ異常発報のシーケンスになってるだけ >>327
入社1年程度（運転暦は２０年なので技術的には問題なし）なので地理に詳しくなかったの
が災いしたようだ。本来右折する所で右折できなかったので、Uターンしたかったのだが、
この辺り大型車走行不可の場所が多いらしくあの場所に迷い込んだようだよ。
しいて言えばあの踏切の所で誰かが「此処は大型車量は通行できないのでバックして戻って
下さい。」と言ってあげるべきだった。 >>321
近くにいた駅員が押してるよ。トラック誘導してた駅員。 >>255
みたいな書き込みは、石橋事件みたいに
遺族や関係者から訴えられたら100％負けるぞ おまえら、テレビニュースを見ろ
最新ニュースによると、電車運転士による赤信号の見落とし 何度も切り返してたらしいし危ないと思って社員が手伝っててもおかしくはないな
しかしこれが事実だと防げた事故の可能性が出てくる
遮断機が降りた後に踏切内に突っ込んだとかなら無理だが たまたま通りがかった社員が緊急ボタンを押したと
大報道されているが >>334
現場から特殊信号発光器までの距離にもよるけど、ガチなら過失問われるな >>346
信号見落としだとしたらトラックの運転手の死について責任問われることも有り得そうだ 神奈川新町すっ飛ばす快速特急か。
あそこ直線長くてえらいすっ飛ばすんだよな。
ミスした人間をフォローできる人が周りにいないと悲劇だな。 >>15 大型車で一番重要なのは運転テクとかじゃなく認めること
無理、間違えたと判断したら動かさず止まる勇気。
そこから会社に連絡して指示を仰ぐ
自力でバックとかできなければ警察呼べばなんとかしてくれる。
無理して動くのはベテランに多い、やばいと思ったら動くな、大事なのは、まず停止
この止まる勇気ないと、焦って動かしてしまうので事故の原因になる。これが一番難しいｗ
止まれば迷惑かけるかも知れないが、それ以上ひどくならない、焦って動かすとドツボにはまりやすい。 京急はJR競合区間ではぶっ飛ばすことで有名ですからねぇ
簡単には止まれない(´･ω･`) というか、仕事でトラック乗っててなんでよくわからん道に入っちゃったのかね
本人死んでっから悪く言う気は無いけど、
トラック側の過失が致命的すぎる
これ会社畳むレベルで賠償責任来るんじゃね 緊急停止ボタンだけど止めると怒られるから運転手は止められないから
意味がないボタン >>349
なるほど、止まって指示を仰いで警察にバック誘導してもらうのがやっぱり正解なのか >>352
東海道線は停止ボタン押されたって放送ですぐ止まるぞ。
以前しょっちゅうそれで止まって、たしか最近ボタン押してたキチガイおやじが捕まった。 >>7
調子に乗るのも大概にしとけよ？
テメェ泣かすぞ １００％京急の責任だろ
マスコミ叩いてた奴は馬鹿みたいだな トラックに限らず、ＲＶとかＳＵＶとか大きめの一般車乗ってりゃ常識的にわかるだろうけど
よくわからん道に入って出られなくなるor道が狭くて通り抜けできなくなる→詰み
まともに頭が働いてれば知らん横道に入る前に止まって地図確認するだろ
どういう判断したらここまで事態を悪化させるのか
意味わからんわ つーかこれおかしいのは遮断機降りてすぐ電車来てぶつかったとかいう証言いくつも出てるけど
そこら辺の踏切ってそんなに余裕ない作りなんか？ 確かにこんな所に踏み切り作った東急が一番罪が重いと思う。事故発生を助長している。
損害賠償を売り上げに計上してないか？交通違反反則金が国家予算に予め計上されてる
ように？ >>360
メーデーとか見たことない？
人の記憶って割と簡単に事後情報で誘導されるぞ >>362
逆張りパヨクはやめようや
人死んでんだし そりゃ駅の真横だしおかしいよなあと思ったら案の定か >>359
どちらに曲がるにしろ
他の車や人がいて身動きがなかなかとれなかったという話らしいが どうもよくわからない事故だね
いろんな人の判断が全て最悪の方に向かったという事か >>366
そもそもこんな所に入るのが100％悪い てか駅員は切り返しなんか手伝うより
遮断機に閉じ込められた時点で
「遮断機破壊してもいいので急いで出てください」
ってトラック逃がすべきだったんじゃないの？
衝突の瞬間まで何してたん？ あの道に迷い込んだ時点でマトモじゃないし、相当焦ってたんだろう
焦りで冷静な判断出来ず、トチ狂って踏み切りに侵入したってところか。
全く同情の余地ないわ。 >>369
人轢いても良いですよ とは言えんだろ常識的に
あの状況に陥った時点で既に詰んでた
この状況で京急に難癖付けるのは、主翼折れた飛行機でパイロットの責任問うようなもんだ 心理的には、ブレーキの踏み間違いに近かったのかねえ
それにしたって、相当時間あったんだし途中で冷静になりそうなもんだけど なぜ緊急ボタンを押さなかった？
押したら責任追及されるからに決まってるじゃん。
脱出できてれば無駄に押したと言われ、
事故になれば押すのが遅いと言われ。 >>364
関西じゃ近鉄が問題になりそうな踏切は全部高架にしてるよ。東急はこれで金稼ごうと
してるとしか思えない。国家予算に予め交通違反反則金の収入が計上されているように。 >>375
緊急ボタンはブレーキでは無いのだよ
パラシュート積んでようが海に行こうがjal123便は墜落した >>377
そういうのは脳内だけでやってくれ
こっちは真面目に事故の話してるんで >>113
道路幅的には曲がりきれたし踏切も渡りきれたのに、気の利かない歩行者や自転車やドラレコ車に遠慮してトラックを動かせないでいるうちに逃げ遅れた。 普通に運転士が居眠りしてたんだろ
現場に駅員がいて緊急ボタン押さなかったなんてありえんだろうし
乗客の証言からも、衝突の前に急ブレーキがあったとか全く出てきてないしな 京急側の誤算は、駅員がその場に居合わせちゃったことだろうね
それさえなきゃ「非常停止ボタンは押されてなかった」で押し通すつもりだったんだろうけど ぶつかるぐらいなら止めたほうがまだましだよね
後処理も余計に時間かかるし >>381
ミスって入ったならその場で止まって助けを求めろと
言いたかないが
事態を招いた責任も事態を悪化させた責任も事後対応の責任も
全部トラック自身の過失だぞこれ 駅員はどうやってもトラックを動かす選択肢がなかったなら
せめて運転手だけでも逃がしてあげればよかったのにな
どうせ衝突が回避できないなら無駄に死なせることはなかったろうに >>386
右折も左折もできそうにないって時点で止まっときゃよかったんだよ
非常停止云々はパヨクの逆張り
真面目に相手するだけ時間の無駄 >>392
神奈川がおかしいのは道に限った事では無いぞ。 >>390
あって
それがきちんと作動してたのは確認されてるよ >>380
こっちも真面目に事故の話してるんで。
お前は大型車運転した事無いようだけど。１２ｍクラスの大型車運転した事が有る人間
からすれば、この踏み切りの交差点は有り得ない。大型車は曲がれないよ。東急の悪意
しか感じられない。 >>394
あの状況で
運転手捕まえて引きずり下ろせって？
死体が二つに増えるだけだろ >>389
過失致死は避けらんないだろうね
踏切ある以上、踏切内の立ち往生なんて運転士が一番想定しなきゃいけない事態なんだし >>387
それは>>359に言え。
さっきからツッコミどころが頓珍漢なんだよおまえ。 >>399
まず京急と東急の違いがわかってない時点でバカ 駅員が現場にいた時点で電車側に連絡取る方法なんていくらでもあっただろ
完全に京急の責任 >>399
そういう意固地はいいから。
落ち着きなさいな
はい深呼吸
ひ・ひ・ふー >>344
テレビニュースだと、ゆとり運転士が最初の赤信号を見逃して、減速しなかったという論調になってるけど、運転士がコメントを出してないから、本当のところはわからないね >>399
でも通常なら大型が入り込むような路地でもないのに
直進したら全高規制のトンネルか高架があったから
しょうがなしに曲がってこんな道に入り込んだっていうのも事実だしな
運転手に瑕疵がないとも言えないよ >>392
電車も道も東西のラインだけ充実させて、南北のラインが手薄 >>407
全高規制に気付いた時点で止まれっつー話よな
出られるかどうかわからん道になんで入るかね 時速100㎞以上で衝突してる時点で運転士がブレーキかけたのはほとんど衝突直前だろう 理由はなんにしろ非常信号でても止まらない列車には乗りたくないな。
京急クズすぎ >>406
つーか上が運転士なんかに喋らせないだろう
会社の方針が決まるまでは >>416
国交省の調査員が現場検証してるから、口止めできない
やれば問題がもっと大きくなる 前方視界良好の直進状態だったのに猛スピードでトラックに衝突とか酷すぎる
運転士アホか！ 駅員がトラックの切り返し手伝ってた、ってのが京急的に不味いだろうなあ 全高規制に気付いたタイミング
道幅が想定異常に狭かったことに気付いたタイミング
丁字路にぶち当たったタイミング
仕事でハンドル握る身として当然止まるべきタイミング全スルーして踏切に突っ込んでんだもん
この時点でトラック側は庇いようが無い
職員だのボタンだのは「詰んだ（＝事故った）」後の話。事故原因と責任の議論には何の役にも立たんな 取り敢えず、原因を追求、共有して次は起こさない事考えような。
チョンコロ的「○○が戦犯」思考は無意味だから。 >>399
そもそも大型があんな道入っていったのが間違い
一度止まってルートの確認くらいしろよプロなんだから >>418
タイミング的に落ち着いて待たなかったトラックドライバーが一番アカンやろ >>418
運転士の居眠りかなんかでしょ
非常信号以前に、運転士の目視でトラック見えれば
自信の判断で急ブレーキくらいかけるだろうし >>392
ほんとおっしゃる通りです
第二東名も厚木南で終点 状況的には、丁字路にぶち当たった時点で終わってた。
事故原因の話と京急の話は切り離して考えないとな
問題は、何故トラック運転手が「常識的に止まるべきタイミング」を全スルーして
事態を悪化させる最悪の選択をし続けたのか、よ >>392
>>423
環状線の整備もアホ住民がゴネまくって進まないんです。 結局な、重大事故なんてインシデントの積み重ね
あとから○○ガーなんて言っても虚しく響くだけだよ 第一京浜の神奈川二丁目交差点から仲木戸駅方向が
何で大型通行禁止になってないんだよ
出口の無い道に誘い込むなよ 踏切で脱輪したり故障したりする可能性もあるわけでしょ
そういう危機管理が京急にはないわけ？ >>154
湘南新宿ラインの線路立ち入りは新宿ー池袋ー赤羽の埼玉エリアの痴漢がほとんど
東海道線は東京上野で繋がってから遅延ばっか
８月は4割り近く宇都宮線のせい
三割高崎線のせい
あとは横須賀線やらの影響が多少で
東海道線そのものが原因の遅延は2割り以下だった うちの近所でも大型じゃ立ち往生するのに、無理に生活道路(軽同士でも離合出来ない道幅)に入ってくるバカがいるからな
わざわざ自治会が大型通り抜け不可って立て看板置かないとダメなレベル
今のトラックドライバーの大半はプロ意識皆無な人がほとんどだろあれ >>422
それが謎。俺なら曲がる所間違えた所で停車してルート確認するんだけどな。
６７歳の高齢者だから『なんとかできるさ』って考えたのかね？ 逆張りパヨクの京急叩きはおいといて
このトラック、ブレーキの踏み間違いみたいな短期的な錯誤じゃなく
全高制限に気付いてから事故を起こすまで相当の時間があったはずなのに
その間ずーっと最悪の選択をし続けてんだよね
そこがこの件の最大の焦点
なぜ止まれなかったのか、よ 乗客も急ブレーキ感じる前に衝突があったと口を揃えて証言してるし
ブレーキの故障か、運転士の居眠りかのどっちかだろう
前方視界良好な踏み切りにもかかわらず時速120㎞で衝突となると >>434
なんかあの辺の沿線って訳ありっぽい家ばかりで自治会とか無いんだろうな >>434
みんながアマゾンヨドバシ楽天とか使いまくるから
運輸業界の需要が高まって箸にも棒にもかからないようなのが運転手してるんだろ？ プロでなくたって、日常的に車乗ってりゃ
「この道入って大丈夫かな」「ちゃんと出られるかな」って心配にならねえ？ >>1
ＮＨＫでは社員が非常停止ボタン押したって言ってたな。 >>438
３つの赤信号を見落としてるわけだろ
カーブ手前の赤信号を見落としたら、もう間に合わないね トラックは問題外としても踏切に障害物があるのを検知していても止まれないってのはヤバいな
高速運転を売りに営業したいなら専用軌道を用意してからすればいい 電車のシステム詳しくないから知らんけど
現場に駅員が二人もいたって話だし
駅経由かなんかで運転士に危険を知らせるシステムかなんかなかったわけ？ >>444
止まれないから踏切で進入制限してんじゃん
そういうのはいいってもう
真面目にやろうぜ人死んでんだし >>445
赤信号だったのに、電車はブレーキかけてなかった
つまり、そういうことさ >>445
あの、これだけ書いてるんだけど
この踏切には常時監視センサーシステムがあって
それが踏切内の異常を列車の運転手には通知してるよ 踏切で２０分もゴチャゴチャやってて駅員もいたんだから
電車側に無線でも携帯でもかけときゃよかっただけだろ >>437
バカじゃねぇ？納期が有るから焦ってんじゃねぇかよ。何時までに納品するって契約に
なってるから焦るんだよ。流通知らねぇのか？ 運転士はもうブレーキ間に合わんと判断して運転席から後ろの車両へ脱出したんだろう
「あーここにいたら俺潰れて死ぬわw」
と思うだろうし 赤信号が出るのが日常茶飯事で、今回も大丈夫だろって思ってたんじゃない >>411
120km出てたとして100kmで衝突なら非常制動かけ始めたのは100m手前くらいかな
地図見たら横浜手前の長い直線区間なのでもっと手前から見えてたはず
ここは並走するJRと速度バトルする区間なので運転士は競争相手を見てた可能性はないのかね
なくして欲しくない風習だが… 遮断機が下りて時間がたってから何かが入ってきたら止めようもないが
遮断機おりてすぐにセンサーが検知したるのに止まれないならセンサーの意味が無いｗ。 >>453
それは無理あるだろ
「これ以上ミスが許されない」なら「余計に慎重になる」のが人間の脳だ >>399
悪意とかピンポケすぎるから撤退してくれ どうもゆっくり誘導してたところ遮断器がトラックの頭に降りてきて焦った運ちゃんが標識破壊して一気に線路内侵入
しかし反対側の遮断器に反応して思わず停止、さらに善意の馬鹿が遮断器を持ち上げようとしたのが邪魔で動けずレモンをぶち撒けたみたいだな 昔、JRでも運転士の居眠りで脱線事故とかあったけど
あれはなにもないカーブだったからまだしも
今回みたいに踏み切りの立ち往生なんてよくあるケースですら
衝突を回避できるシステムがないってのは恐ろしいね >>15
トンキンや横浜の歩行カスは自分が一番偉いと思ってるからな
跳ね飛ばす勢いで突っ込まなければならなかった >>1
AUTOってなんだよwwwwwOUTだろ？wwwwwwwwww
こんな英語も扱えないなんて中卒だろお前らwwwww
わかる？OUTだよwwwwwOUTwwwww
Do you anderstand？wwwwwwwwwwwwww >>453
事故っても納品優先してその場から逃げる奴らだけは何とかしてくれｗ >>459
それが出来る人間ならトラックの運転手にはならない。日産の社長ぐらいにはなってるよ。 とりあえずこの件に関しては
京急は事故原因に全く関係無い。事後の話だと割り切って切り離す必要がある
で、
このトラック運転手の行動は、単純なブレーキ踏み間違い等とは違ってかなり特異なケースだ >>462
自動車の信号無視は法律違反だが
踏切センサーがすぐに反応したのにも関わらず
停止信号無視して突っ込んでくる列車は法律違反なのか否か >>458
センサー以前に事故の十数分前から駅員が踏み切りにいたのに
こんな事故を回避できなかったレベルだからな
機械も人間も糞の役にも立たなかった グーグルマップで見てみたら、あそこ左折出来ないって相当な大型トラックだよな。
あそこが左折無理なら右折なんてもっと無理だろうと思ったわ。
割と道路幅ありそうだが、駅の前が少し広くなってるし本当に左折出来なかったのか？？？
京急の社員が簡単にこっち無理って言い過ぎたんじゃないのか？
駅の出入り口付近に路駐の邪魔な車がいたとかか？
しかし、そんな大型のトラックの運転手なら常に経路計算してるだろうし、
絶対に狭い道なんて入り込まない筈でなのになんで入ったんだろうな >>457
それが本当なら京急は完全に糾弾されるべきだぞw
一体特殊信号発光器の見通しはどうなってたのか >>458
タイミング的に手遅れならともかくそうでないのに止まれてないってのは万一の時のセーフティーが役に立ってないからな そもそも駅員ならダイヤの把握くらいしてるだろうし
20分も切り返して手伝っても踏切から出れない時点で「電車止めろ」とか指示出せなかったのか？ >>468
いや、正常な人間なら、ミスに気付いたら不安感や恐怖心で動きが鈍るもんなのよ
「呆気にとられる」「腰が抜ける」
意図して最悪な選択をし続けた例ったら、
韓国人パイロットがミスを認めたく無くて意地張って着陸強行→墜落したケースくらいか >>441
そこはギリギリ進めちゃったんだから仕方ないわ >>461
>善意の馬鹿
事故後も自主的に交通整理してそう 運転士と現場の駅員も問題だが
「遮断機降りてきてすぐに電車突っ込んできた」って目撃者の証言からして
そんな余裕のない踏切のシステムにも問題ないか？ >>469
あほぉか
衝突前に、しかも、衝突を回避できる段階で非常を知らせる特殊信号は発光していたんだ。
>>457の内容が本当なら、非常ブレーキをいれなければならない特殊信号を運転士は直前まで無視した結果衝突に至らしめた、と判断できる。
あまり運転士攻撃をしたくはないが、京急側において何らかの
規程違反があったために事故に至った可能性は極めて高い 何万人に迷惑かけるぐらいなら一人二人死んでもしゃーないのスタイルなんだろうな
鉄道ってのは >>475
パラシュート積んでたって航空機事故なら人は死ぬ
安全に止まれない ならそれは安全装置とは言わんのだよ
そんなもんにコストを費やすなら、その前の根本原因＝トラック側をどうにかするのがまともな判断 電車相互の運航のための信号を無視したら法律違反なのだろうなとなんとなく想像できるが
一応なにも無いことが前提の遮断機が下りた踏切内で
何かがあることを示す停止信号が出た場合の信号無視は法律違反なのか。
それともそれは次善策に過ぎず信号を見落としても違反じゃないのか。
そんなことは無いよな・・・。 よかれと思って誘導とか手伝うと一緒に責任負わされるから注意しろよ
会社の健康診断でレントゲンの大型バスが来たときに重さでマンホールを踏み抜いて保険屋が来て真っ先に聞かれたのが誘導してませんでしたか？だった
マンホールの位置は気をつけるように指摘してもいいけどそれを避けるように誘導すると誘導した人まで責任を負わされる >>481
たらればと伝聞ソースで言われてもなあ
事故調もそんな発表してないだろ
「この状況を招いた」のが１００％トラック側の過失なんだから、事後対応で無理矢理京急にこじつけたって意味が無い
だからパヨクの逆張り炎上商法だと言ってるんだ >>484
で、これがタンクローリーだったらどうするの？
しょうがないね、で突っ込んだら大惨事で復旧までどれくらいかかるか分からん絶望的なことになるが
今回はアホトラックがやらかしただけだけど立ち往生とか人が止まってしまう事態なんて珍しくもないし、
そういう時の為にセーフティー設けてるのにそれが機能してませんって話から逃げないでね >>480
そこの時間はきちんと省令に定められていて、さすがに規程された時間を割ってることはさすがに無いと思われ。
(実際に割ってたら更にえらいことになる)
まあ列車やら踏切やらの動作ログ(ジャーナル) は事故調(警察にも)に耳揃えて提出しなきゃならんから
問題があったら世間に知られることになる。 インシデントじゃなく
死傷者の出た 事故 なんだ
真面目にやろうぜ >>476
止めろとは言わないまでも一報入れておけば
事前に減速出来たはずだよな Googleマップで見ると現場の踏切から500m以上の直線だし
停止信号以前に運転士は目視でトラック見えただろうし
ほとんど減速せずに突っ込んだのは本当に不可解な事故だよな タンクローリーでも当たり所が良ければ倒せるという自信があるんだろうな お前ら、俺の職場のババー達みたいw
男も歳を取るとこうなるのな 粗忽で気の小さい運転士と
粗忽で信号を見落とし初動が遅れた運転士の
悲しい事故なのかな
前者は連絡できず
後者は連絡届かず さっきの韓国人パイロットの話だと
コパイの指摘を受け入れるのを拒む（格下扱いされるのが許せない）韓国文化の欠陥が指摘されたわけだが
今回のこのトラックって同乗者いなかったんかね >>487
障害物検知装置およひ特殊信号発光器、踏切などの設備は正常動作でした
とは京急自身の発表なんだが？
それが本当だとして
バカでもわかりやすくいえば
当該の運転士が特殊信号に対してきちんと対処していれば、事故は起きなかった、ということなんだが。
これらの設備や運転方法はきちんと省令等々で決まってるんだからな？ >>339
中学も出てねえのか粘着低能朝鮮人ｗｗｗｗｗｗｗｗ 踏切の非常停止ボタンって目視なのかよw鳴らす意味ねーw >>477
それはミスの重度による。単に『曲がり損ねただけ』で『その辺でUターン』と考えて
いたら不安感や恐怖心など芽生えない。まさかこうなるとは思わなかっただろう。
『事態は最悪の方向に向かう』というマーフィーの法則を思い出した。 出口のわからない（案の定出られなかった）細道を進むのって相当恐怖心があったはずだが
なぜこのトラック運転手は 最悪の状況 まで突き進めてしまったんだろうな >>502
石橋とか宮崎の事件でミスリードした連中が
みんな訴えられてるの知らないのか？
しかも、そいつらニュー速住人だったりするからな 乗客の証言からも急ブレーキも危険を知らせるアナウンスもなかったらしいし
運転士も死を覚悟して失神でもしてた可能性はある 寄り道しようとしたんじゃないかな
普通高速に乗るやろ >>501
そういうのいいから。
絶対に事故らない、完全なシステム なんてこの世には存在しない
作る意味が無い
そういう危機管理の基本的なところが既に妄想ベースじゃん
それじゃお話にならないよ
>>506
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
そもそも信号の確認距離が600mなのに、制動距離が400～500mてだいぶ無茶な気がするんだが >>512
ID真っ赤とか平成の言い回ししてる奴まだいたの？
機内モード一回でIDなんてすぐリセット出来る時代なのに平成おじさんか >>435
こうゆう時、間違えたところで確認して
モニター無しの箱車でもバックで引き返せるもんなの？ 停止ボタン？緊急ボタン？かなんかしらんが押されてから
トラックの切り替えししてる最中に衝突まで実際何秒くらい余裕があったのだろうか？ ＞そもそもあんな道を通ろうとしたトラックが悪い
これが全てだよ。
京急はパヨクの逆張り。議論する意味が無い
で、
このトラック運転手がなぜこんな行動に陥ってしまったのか は、かなり重要な論点になる
ブレーキ踏み間違いのように新しい観点の起点になりうる >>377
東急と京急の違いがわからん奴がゴチャゴチャ言うなよｗ
阪神と阪急がゴッチャなのと一緒だぞ。 運転士は赤信号を見てブレーキをかけたと言ってるんだよな
間に合わない赤信号って…
>>516>>506
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
赤信号
電車は急に
止まれない
ｷｷｰ
どっかーん
ガッシャーン
ﾁｰﾝ >>511
いやいやｗ
必ず事故調で指摘うけるから。
なぜブレーキ扱いが遅れたのかは必ず検証対象になる。
警察がブレーキ取り扱いを問題して送検するかは知らんが。 まあお互い様じゃないの？
トラックが踏み切りにいなければ事故にならないし、電車が走って来なけりゃ事故らないし あと2秒あればギリギリ抜け切れたって感じだったのかな >>40
チーズおかきみたいになっとるやないかい！ 小田急、東急、東武も自動停止を導入している
安全面への投資を怠った京急に問題があると思うんだけど
ニュースもトラックのことばっかりで違和感を感じる >>525
そう確信なさるのは結構ですが
だったら尚更ここで扱う必要が無い。事故調の報告書を待てば良いということに
もうやめようぜパヨクの逆張り遊びは
人死んでんねんで >>506
この辺はどうよ？ミスリード？
650 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/09/06(金) 22:35:35.15 ID:O+BgpZeP
東北 2011年3月11日
熊本 2016年4月16日 5年と1月と5日
大阪 2018年6月18日 7年と3月と7日
？？ 2019年9月？日 8年と6月と8日は？ 2019年の9月の19日
日の出05:25:55 方位角 87.2512度
南中 11:35:00 高度 55.9938度
日の入17:43:31 方位角 272.5045度
651 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/09/06(金) 22:51:04.35 ID:O+BgpZeP
天皇皇后両陛下のご日程
http://www.kunaicho.go.jp/page/gonittei/show/2?quarter=201903
まだ9月5日以降の日程が更新されていないね >>518
あそこはセンサーもあって遮断機がおりたらすぐに反応する。
信号もちゃんと作動してた。すぐに信号が出ていれば停止できる距離で信号が視認できる。
でも遮断機が下りてから時間が経って入って来たら当然無理だけど。 あの道幅で左折できないとかってありえるのか？
俺なら左折できそうな道幅に見えるんだが。 >>523
困ったらレッテル貼り？
お隣の国の人みたいですね >>520
ここ笑う所だよね？たぶん関東の人は知らないだろうから。
阪神と阪急は阪神阪急ホールディングスになって一体になってなおかつ阪神は近鉄と
相互乗り入れして神戸三宮から奈良の直通特急が有るんだよ。
誰も興味ないよね５２０ありがとう。 さっきニュースでも言ってたが
車が踏み切りに進入した時点で緊急ボタン押されてたらしいぞ
しかもボタン押したのも京急の社員だったとかｗ
これが真実なら完全に京急車掌の信号見落としミスだな
京急オワタｗｗｗ トラックの運ちゃんの責任感の強さが裏目に出た感じかな
どうにかしなきゃと思いすぎた >>531
事故調の報告書でるのは時間かかるからな。
明らかに不備があるなら
同事象を防ぐためにも速やかに是正すべき。
まあ国交省がどうでるか次第なのだがな。 >>１はテレ朝、TBSとともに京急から賠償請求される >>530
自動停止入れると小田急みたいにアッチッチになる危険があるから入れてないんだってさ。 大事な所なのでもういちど
・全高規制に気付いたタイミング
・道幅が想定以上に狭かったことに気付いたタイミング
・丁字路にぶち当たったタイミング
仕事でハンドル握る身として当然止まるべきタイミング全スルーして踏切に突っ込んでんだもん
この時点でトラック側は庇いようが無い
正常な人間なら、ミスに気付いたら不安感や恐怖心で動きが鈍るもんなのよ
「呆気にとられる」「腰が抜ける」
出口のわからない（案の定出られなかった）細道を進むのって相当恐怖心があったはずだが
なぜこのトラック運転手は 最悪の状況 まで突き進めてしまったんだろうな 事故は不運にも馬鹿と馬鹿が出会ってしまうと起こる
特殊信号を無視する電車の運転士がいてもトラック運転手がまともなら事故にはならなかった
トラック運転手が無謀な運転をしても電車の運転士がまともなら事故にはならなかった てか運転士の豪胆さ凄くね？
横向きのトラックとはいえ時速100キロオーバーで突っ込むなんて
俺なら絶対ブレーキかけちゃうわ >>543
自動車側の問題を素人が報道ベースで判断してるのに
電車側だけ事故調事故調って、変な奴なんだよ。 京急どうこう道が悪いでしょ
曲がりきれないほどなら大型車禁止標識つけなきゃ
>>538>>516>>506
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
5ちゃんになり興信所経由でたったの15万円で個人特定可能。
この異常書き込み回数の知能の全く無い粘着在日韓国人は
明日一家全員射殺される。
運転士も乗務経験1年そこそこのぺーぺーらしいけど
制動距離くらいは熟知してるだろうし
今からブレーキかけてももう絶対無理だと思ったんだろうな >>551
涙更けよ
コピペでしか相手と会話できなくなったら人生終わりだぞ >>549
君の国では違う名称なのかも知れないが
日本では
航空・鉄道事故調査委員会
↑ https://i.imgur.com/D3NbUou.jpg
この右側のレールのとこで止まるってできなかったんかね
逆方向も来てたのなら無理だろうけど だって標識倒してるぐらいだよ？
それなら大型車禁止標識をつけるべき
また同じ事起きる テレビの映像に制服を着た男女らしき姿が現場の踏切上でウロウロしてたのは見て取れたけど、
あれのことかね
モザイクでよくわからなかったけど、アレは何だろうと不思議に思った >>556
乗客の証言見る限り、かけてないっぽいね
大体、急ブレーキかけてたなら時速100㎞以上で衝突はありえないだろうし 古地図見たら引き込み線やら路面電車(？)やら線路の街だな。 >>554
で、車の調査はお前が専門機関なのｗ？
まあそういう事にしといてやるよｗｗｗ コースを教えられてたのに間違えた
路地に進入してしまった
普通のドライバーはバックして脱出するがなぜか突貫した
京急の社員などと会話して救助依頼などする
左折に失敗し右折、これに20分、道路の幅から左折が適当なのに？
遮断桿が下がっているのに踏切に進入し、非常ボタン押される
踏切に進入したのに通り抜けず停車し、トラックで妨害したので電車がぶつかった
数々の異常行動をしているのは脳の機能障害が起きたと思われる
脳の微細な出血や急に精神病が発症したとか、てんかんが発症など
あるいは過労で一時的に知能が下がったなどなど ・全高規制に気付いたタイミング
普通ここで停止して地図確認する←よくわからん横路に突入
・道幅が想定以上に狭かったことに気付いたタイミング
最悪バックで出ることになることを考えて停止、助力を求める←そのまま進行
・丁字路にぶち当たったタイミング
さすがにもう無理だと悟り停止、助けを呼ぶ←無理して交差点に出る
どうやったらこういう判断になるのか、すげえ謎
韓国人パイロットのケースみたいに、正常は判断を妨げる環境（同乗者）でも居たんじゃないのか >>559
駅を通過した直後だったんじゃないの？
通過時に減速する >>553>>538>>516>>506
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
5ちゃんになり興信所経由でたったの15万円で個人特定可能。
この異常書き込み回数の知能の全く無い粘着在日韓国人は
明日一家全員射殺される。間違いなくブクブク太り腐った母親から射殺される。
本当は、トラックも安全の為に下見するのよ、しっかりした会社はしゃはばとか、高さとか
2、3回乗用車ではしりますからね。
プロ意識が低いからかなぁ https://s.minkabu.jp/stock/9006
京急株価ダダ下がりで悲惨w
ただでさえ運行停止で収入減った上に
怪我した乗客に補償やらなんやらあるだろうし >>15
開かずの踏切あるあるやな、
近所の京王も、歩行者自転車がドバーッと渡るから、車は全然通れない、すれ違いできない >>565
そんなに悔しかったの？
一生負け組の気分どう？ >>555
これ、右側奥に見えてるのが件の細道？
どうしてこんな所に入ろうと思ったんだ……
>>553>>538>>565
ID:qytWBMV40 きちがい書き込み40回
全ての異常粘着回数書き込みに知能の欠片もない。
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
一家全員射殺されこのような踏切事故はなくなる。
朝までに一家全員射殺される。 >>549
いや、鉄道ではどんな事故があれば事故調入りますって法律で決まってますから‥
それが自動車起因でも >>570
直進すると全高規制で通行不可だったからじゃないの
2.8m規制で大型トラックは3.2mだったって
ニュースで言ってたよ あーだりーなこの仕事ほんとイライラするわー
こんな道なら先にそれ書いとけや
くそー俺の人生なんでこんなんばっかなんだよ
やってらんねーあー、もういいや死のう
こんな感じか >>571
そんな最新装置があったのに、踏切内で立ち往生したトラックに
時速120キロで電車が突っ込んだのか……
踏切センサーの存在意義を疑いたくなる事件だな 左側は店舗、右側は鋭角、
これどうやっても脱出は無理だな
この状況になった時点でもう詰んでる >>573
まともに会話できない気分ってどうなの？
やっぱり虚しかったりするの？
>>579>>553>>538
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
5ちゃんになり興信所経由でたったの15万円で個人特定可能。
この異常書き込み回数の知能の全く無い粘着在日韓国人は
明日一家全員射殺される。間違いなくブクブク太り腐った母親から射殺される。 >>578
そんな詰んだ状況で、その場に20分も前からいた駅員は何してたんだろうな……
駅に連絡して電車止めてもらうように何らかのアクションできなかったのか >>577
止まれなかったけど減速はしてるよ。120で衝突したと思ってる奴多すぎだろ。
120だったらあんなもんじゃなかったよ。 >>577
俺のファンの人がわざわざ
俺の昨日のID貼ってくれてるからそれ読んで
その最新センサーが検知しても赤信号を点滅させるだけしかしてない >>569>>575>>584>>579
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
5ちゃんになり興信所経由でたったの15万円で個人特定可能。
この異常書き込み回数の知能の全く無い粘着在日韓国人は
明日一家全員射殺される。間違いなくブクブク太り腐った母親から射殺される。 >>583
衝突時の速度は100キロくらいらしいからな
ブレーキかけたのは100メートル手前くらいか >>581
(SB-Android)
覚えたからこれからもよろしくな 赤黄緑の信号機の赤を点滅を特発扱いでよくね？赤黄緑信号の他に、特発信号つけるとかすっげーむだなコスト。 >>582
20分でも2時間でも無理だよこれは
この細道に突っ込んだ時点で事故だわ１００％トラックの自殺行動 最近はコンビニやレストランでも
過失が相手側にあるとわかったら
嵩にかかって偉そうにしてくる人が増えてるけど
トラックの運転手執拗に叩いてる連中も
こういう種類の人間なんだろうね ・道を間違えた
・たまには1号で行ってみようかと思った
・六角橋でラーメンが食いたかった >>588>>569>>584>>579
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
5ちゃんになり興信所経由でたったの15万円で個人特定可能。
この異常書き込み回数の知能の全く無い粘着在日韓国人は
明日一家全員射殺される。間違いなくブクブク太り腐った母親から射殺される。 >>574
車の話は勝手に一生懸命やってるのに
電車の話は事故調に任せろと言ってる奴がおかしいということ >>594
このままいったらあんたも異常書き込み数になるなw >>592
次の踏切まで電車が押してくれるかと思った >>591
そういうのはよそうや 死傷者でてるんだし
パヨクの逆張り遊びはいらんよ
真面目にやろう >>588>>584>>575>>596
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
5ちゃんになり興信所経由でたったの15万円で個人特定可能。
この異常書き込み回数の知能の全く無い粘着在日韓国人は
明日一家全員射殺される。間違いなくブクブク太り腐った母親から射殺される。 そもそも非常停止ボタンが押されて信号が赤だったのに止まれない時点で
無意味だよな
運転士が居眠りしてたのか反応が遅れたのか知らんが パラシュートとか最後尾の車輪を逆回転させるとか進行方向と逆の抵抗が働くような電車側のブレーキも改良しないとダメなんだろね
緊急時でもすぐに止まれ無いけど制動距離を短くする事は可能な気がする >>588>>569>>575
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイ>>596>>604を
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
5ちゃんになり興信所経由でたったの15万円で個人特定可能。
この異常書き込み回数の知能の全く無い粘着在日韓国人は
明日一家全員射殺される。間違いなくブクブク太り腐った母親から射殺される。 >>595
さっきも書いたけど
＞そもそもあんな道を通ろうとしたトラックが悪い
これが全てだよ。
出られるかどうかもわからない道に突っ込んだ＆案の定出られなかった この時点で「事故」
鉄道のブレーキだのの話は「たまたま現場が踏切だった」っていう付帯情報でしか無い >>602
俺もそう思う
止まれ無いなら止まれる距離を取れって感じ 品川横浜間は京急JRの運転士がライバル意識むき出しで競争してる区間だからな
怖いくらい飛ばしてる とりあえずよ、ママチャリに乗りながら片手スマホしてんじゃねーぞ、ジジー 電車の話だとATCやATS導入しろで終わるような気がするが。それより左折は無理そう
で右折も無理そうと言ってるが、左前輪を道路をはみ出しで軌道（砂利とレール）側に
落とせば回れなくも無いと思うのだが。 >>603
鉄の車輪とレールの摩擦って少ないから難しいんだよね。そういうの。 いや、違うな
>>578の件、これ右側の方が若干カーブ緩いのか >>606
運行と乗客の安全を守るのは鉄道側も義務あるだろ。
報道ベースなら信号はすぐに作動してたことになる。
それをスルーしてたらトラック運転士と同じくらいアホだ。 >>605
ID変えたのか
ﾆﾀﾞがCNに変わった気分どう？
(SB-Android)は変わらないのにね >>603
ビタ止まりしても中身が吹っ飛ぶ
客のせる交通機関に「急ブレーキ」は意味が無い 京急は機能安全のISO26262見たいのを導入して、徹底的に何が問題か洗い出す必要があるのは間違いない こういう交通事故の話でも
パヨガーとかｻﾞｲﾆﾁｶﾞｰ言ってる奴って
ガチで病院行って診察受けたほうがいいよｗ >>616
さっきも書いたが、主翼折れた飛行機でパイロットの責任を問うようなもんだ
興味はあるんだろうけど、議論する意味が無い
>>588>>569>>575>>617
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイ>>596>>604を
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
5ちゃんになり興信所経由でたったの15万円で個人特定可能。
この異常書き込み回数の知能の全く無い粘着在日韓国人は
明日一家全員射殺される。間違いなくブクブク太り腐った母親から射殺される。 >>621
信号無視があったかどうかの話だ。主翼の話なんてしてねえよｗｗｗ
お前はいつも突っ込みどころがずれてんだよ。 >>602
どのタイミングで押されて、どの位置の信号がそれを知らせたのか
その辺の細かい事が分からなきゃ何とも言えんだろ
数メートル前で非常停止押されたってどうしようもない ようは京急が速度出しすぎなんだろ
平面交差が連続する都市区間で100km超の営業運転とかキチガイだわ 踏み切りの非常停止ボタンは事故の5分以上前には押されてたらしいけど
運転士にはどの時点で届いたのかが問題だよな
押してすぐ運転士に届いててこの結果じゃ
本当に非常停止システムの意味ないよ >>619
京急はもういいって
分析が要るのはトラックの運転手の側だ
それくらい特異な行動してる
鉄道の方は事故調が淡々と調べて淡々と報告書出すさ。時間かかるけど間違いのない普通の報告書を。 >>622
ID赤くならないように必死にやってるんだ
次はCNから何になるかな？ >>621
さっきから気になってたんだが、その主翼が折れたのはパイロットの操縦の責任だろ？
飛行前に整備士が点検してから飛ぶのだから。違う？だったらパイロットの責任だよね？ >>621
飛行機に例えるなら、滑走路で離陸中のV1.VRの判断だな。 停止ボタン押してたらなぜ押した？って上層部に詰められるのは明らか
>>604>>617>>628
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
日本の踏切事故を嘲笑うこの韓国人ID:MZv4G9pH0
を刺殺すれば全ては解決する。
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
5ちゃんになり興信所経由でたったの15万円で個人特定可能。
この異常書き込み回数の知能の全く無い粘着在日韓国人は
明日一家全員射殺される。間違いなくブクブク太り腐った母親から射殺される。 >>627
トラックの方はニュースで散々やってよ
本来なら首都高上がってるのが正規のルートなのに
それを、うっかり間違えてって話とか >>620
オレだけが正義だと威張り腐って書いてるやつはどっちもどっちだ >>627
トラックの運ちゃんを追及してもいいけど、ぱにくってましたってという無駄な回答しか出ないよ。
それより未然防止を考えた方が良い。
未来思考でな。
>>617>>628>>633>>635
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
日本の踏切事故を嘲笑うこの韓国人ID:MZv4G9pH0
を刺殺すれば全ては解決する。
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
5ちゃんになり興信所経由でたったの15万円で個人特定可能。
この異常書き込み回数の知能の全く無い粘着在日韓国人は
明日一家全員射殺される。間違いなくブクブク太り腐った母親から射殺される。 >>626
ニュースでは、停止ボタンが押されると線路上の運転手が見る信号機に伝達されるって言ってたね 初速120で70キロでぶつかってんなら150mくらいか？
神奈川新町の海側ホーム手前端あたりで当該踏切まで150mくらい、そこで非常ブレーキ使用した感じかな >>618
小田急で踏切立ち入りがあって、急ブレーキかかったことあるけど凄かったよ。
警笛がすげー鳴って皆が倒れる勢い。でもやっぱり直ぐ止まれないんだよね。
急ブレーキ中に車掌が『急ブレーキかかっております！吊革手すりに強く掴まってください！」
ってアナウンスできる時間あったくらいだから。 >>623
まるで日本航空907便ニアミス事故だな
言い間違いがあろうと無かろうと、あの状況に陥った時点で「事故」だよ
言い間違いがあろうと
ブレーキのタイミングがどうであろうと
ニアミスの事故原因はシステム運用面の不備であり管制官ではないし
踏切事故の原因はドラックの異常行動であり京急じゃないんだ >>625
京急の快特は高速運転がウリ文句だからしょうがない
駅構内すらとんでもないスピードでかっ飛んでいくし
むしろ今まで事故が起きなかったことが奇跡 スピードが速いってりすくあるね。
そもそも東京の人が千葉に仕事に行き
千葉の人が東京で仕事し
みんなお仕事交換すれば、みんな自転車で通勤出来るのにって！てへ
>>644>>628>>633>>635
ID:MZv4G9pH0
ID:qytWBMV40 ID真っ赤っ赤 異常粘着在日韓国人
日本の踏切事故を嘲笑うこの韓国人ID:MZv4G9pH0
を刺殺すれば全ては解決する。
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
5ちゃんになり興信所経由でたったの15万円で個人特定可能。
この異常書き込み回数の知能の全く無い粘着在日韓国人は
明日一家全員射殺される。間違いなくブクブク太り腐った母親から射殺される。 >>640
その見解が正しそうだね。乗客もそう証言してる。 >>646
ﾆﾀﾞ→CN→JP
無駄な事おつかれさまw >>625
JRから客を奪うために、並走するJRの在来線より速いのが京急のモットーだからな >>636
これも繰り返しになるけど
ブレーキの踏み間違いみたいに短期的なものなら「パニック」「焦り」で片付くんだ
このトラック運転手は、
道を間違えてから細道に入り事故を引き起こすまで
止まるべきタイミングは山ほどあったのに、長時間、意図して、最悪の選択をし続けたんだ
当然焦点はそこになるだろ トップページ > ニュース速報 > 2019年09月06日 > qytWBMV40
1位/13497 ID中書き込み順位＆時間帯一覧
えっアジの干物ってそんなに小骨あったっけ？最初に取り除けば全部無くなる様な・・・。
31 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 20:38:34.77 ID:qytWBMV40
>>28
潔癖性もここまで来ると異常だな
180度程度の油で揚げるのになんの問題があるのか
ウイルス？雑菌？それらは180度の油に耐えられるのかすごいな
すたみな太郎（90分2000円で食べ放題）の肉がこちらｗ 画像あり
87 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 20:39:40.97 ID:qytWBMV40
>>82
そのあと激しく○○したとか羨ましすぎる >>642
信号無視する運転士がいたらそれも異常だ トラック踏み切りで何で突っ切ったんだ！とかいってる奴いるけど
やっとの思いで踏み切りに入って遮断機が下りた時点で前進するしか道がないだろ
バックして路地に戻る方が難易度が高いしバックモニターない車種だったって話だし トップページ > ニュース速報 > 2019年09月06日 > qytWBMV40
1位/13497 ID中書き込み順位＆時間帯一覧
ボディービルダーは女受け悪いよな。誰だ？筋肉は裏切らないって言った奴。
2 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 19:44:38.63 ID:qytWBMV40
過ぎたるは及ばざるが如し
日本人のラーメン離れ 1杯1000円以上が原因？
21 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 19:46:25.08 ID:qytWBMV40
このスレ何度目だよ
食ったら太る定期
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ
トラックの運ちゃんより京急のほうが悪いなんて
言おうとしてるんじゃないんだよな
トラックの運転手が立ち入ったことが原因ではあるが
京急側にももっとベストの対策があったんじゃないかという事
そこをきちんと詰めないと、また同じ事故が起こる 運転士も上司から速度落としたら怒られるからってのもあるのかもね
非常停止ボタンが押されて信号赤でも踏み切り前で止まれないのがわかってても
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宮崎が乗ってます」対煽り運転車カスステッカーが好評。
21 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 19:32:02.06 ID:qytWBMV40
>>13
ほんとそれ
煽られたくなかったらそんなもの着けるより
ハイクラスの車に乗った方がいい
「宮崎が乗ってます」対煽り運転車カスステッカーが好評。
28 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 19:34:48.76 ID:qytWBMV40
>>27
ドラレコ着けてますステッカーだろ？
あれなんだろな？ドラレコ着けてオラオラ運転とかアホかと思う
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ >>650
そういう正常な判断をできない状態をパニックっていうんだけど。時間は関係ない。その時の心理状態が問題なんだよ。 >>651
どうにもならなくなったから必死チェッカーさらしか
どうぞとうぞ
俺が書いたレスをまとめて読んでもらえるとかすごい嬉しいぞ
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1位/13497 ID中書き込み順位＆時間帯一覧
「宮崎が乗ってます」対煽り運転車カスステッカーが好評。
102 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 20:34:23.30 ID:qytWBMV40
>>99
ちょっとアレな人だろうな
すたみな太郎（90分2000円で食べ放題）の肉がこちらｗ 画像あり
49 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 20:35:34.91 ID:qytWBMV40
何度目だよ…
えっアジの干物ってそんなに小骨あったっけ？最初に取り除けば全部無くなる様な・・・。
30 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 20:36:49.85 ID:qytWBMV40
>>18
それ相当いい店だな
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ >>657
ID赤くなってきたからそろそろ変えないと
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えっアジの干物ってそんなに小骨あったっけ？最初に取り除けば全部無くなる様な・・・。
31 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 20:38:34.77 ID:qytWBMV40
>>28
潔癖性もここまで来ると異常だな
180度程度の油で揚げるのになんの問題があるのか
ウイルス？雑菌？それらは180度の油に耐えられるのかすごいな
すたみな太郎（90分2000円で食べ放題）の肉がこちらｗ 画像あり
87 ：スペインオオヤマネコ(ジパャ塔O) [TW][]：2019/09/06(金) 20:39:40.97 ID:qytWBMV40
>>82
そのあと激しく○○したとか羨ましすぎる
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ 時速120ｋｍで40秒前の地点ってだいたい1.3ｋｍ？
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えっアジの干物ってそんなに小骨あったっけ？最初に取り除けば全部無くなる様な・・・。
31 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 20:38:34.77 ID:qytWBMV40
>>28
潔癖性もここまで来ると異常だな
180度程度の油で揚げるのになんの問題があるのか
ウイルス？雑菌？それらは180度の油に耐えられるのかすごいな
すたみな太郎（90分2000円で食べ放題）の肉がこちらｗ 画像あり
87 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 20:39:40.97 ID:qytWBMV40
>>82
そのあと激しく○○したとか羨ましすぎる
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ
本当に気持ちの悪いクソカキコ連発
粘着の1位 15000人中の1位 初めて見た。
>>663
そこまでやってるとID変えることに虚しくならない？ >>655
これもさっき言ったけど
絶対に事故を起こさない完璧なシステムなんてあり得ないよ
正しく事故原因を認識して、そこを解決しないと無意味
空中で主翼の折れた飛行機を飛ばすスキルをパイロットに義務付けるより
そもそも折るな を優先するのは当然のことでしょ 京急とほぼ同じルートを走るJR東海道線の方が料金は安いんだからな
京急としてはスピードをウリにして勝負するしかないし >>26
高知県に隕石が落ちたらどうするんだ？
もっと安全対策をしっかりやれ。 運転手が下手なだけだろ
普段から、右折や左折をまともにしてないからだろ
ババアの軽自動車でも右折でいつもインカットする
癖が附いてるから、曲がる方向に車両があると動けなくなる
大体、直角に曲がればいくら狭くても２トン車でも楽に
曲がれるような所でもそんな運転している
こんなの教習所では検定中止になる重大な違反だ
左折は小回り、右折は大回りを守ってるのが5％もいない
特に大型車両や女の軽自動車が酷いわ 運転士のコメントが遅すぎる！
赤信号を見落とした時、何やってたのか >>669
正しい事故の認識は踏み切りがあったことが根幹の原因。それ以上でもそれ以下でもない。 誰かを吊し上げて終わりではなく
自己再発防止のために役立ってほしいなぁ
日本は生贄を求めすぎる >>658
これも繰り返しになるけど
出られるかどうかわからない細道に大型車で入るのって 恐くて動けなくならねえ？
こういうリスキーなところに恐怖心を乗り越えて突貫するのって、
そうとう強固な意志と（正誤はともかく）明確な判断基準がないとできないと思うんだが 不謹慎だけど国道沿いに住んでて
日頃トラックの運転手マナーの悪さを見ているせいか京急庇いたくなる気持ちもわかる
細い路地裏もぶっ飛ばしていたり、信号守らず子供轢かれそうになったり
京急も直前でとまれてたらこんなことにはならなかったんだけど そもそも、京急の今の体制では
踏切で立ち往生した電動車いすや
高齢ドライバーが居ても
非常ボタン押そうが押すまいが事故確定ってことだろ
そのボタン意味あるの？何のためにつけてるの？
このままでいいの？
きわめて単純な疑問 1.3km手前で検知できてたのに何もしないで突っ込んでくる運行システムって・・・。 >>678
ああ、その意見を聞くとパニックではないかも。
もしかすると自信過剰の方かもな トップページ > ニュース速報 > 2019年09月06日 > qytWBMV40 すたみな太郎常連超貧乏人在日韓国人
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すたみな太郎（90分2000円で食べ放題）の肉がこちらｗ 画像あ
31 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 20:38:34.77 ID:qytWBMV40
>>28
潔癖性もここまで来ると異常だな
180度程度の油で揚げるのになんの問題があるのか
ウイルス？雑菌？それらは180度の油に耐えられるのかすごいな
すたみな太郎（90分2000円で食べ放題）の肉がこちらｗ 画像あり
87 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 20:39:40.97 ID:qytWBMV40
>>82そのあと激しく○○したとか羨ましすぎる
ボディービルダーは女受け悪いよな。誰だ？筋肉は裏切らないって言った奴。
113 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 20:46:01.25 ID:qytWBMV40
>>112
なんとかレボリューションの悪口ワロタ
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ
本当に気持ちの悪いクソカキコ連発
粘着の1位 15000人中の1位 初めて見た。 トップページ > ニュース速報 > 2019年09月06日 > qytWBMV40 すたみな太郎常連超貧乏人在日韓国人
1位/13497 ID中書き込み順位＆時間帯一覧 人生の全てが掲示板きちがいの大証明
えっアジの干物ってそんなに小骨あったっけ？最初に取り除けば全部無くなる様な・・・。
46 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 21:33:49.91 ID:qytWBMV40
>>44
心配するな
あなたが一生行かないレベルの店だから安心して
最近お前らが｢うわ…気持ち悪…｣って思ったやつ
125 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 21:34:42.40 ID:qytWBMV40
金魚のフンが大ハッスルw
【ネタにしないで】京アニ新作、エンドロールに犠牲者名で遺族「戻ってくるわけでない」と冷めた反応へ
31 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 21:37:11.65 ID:qytWBMV40
この映画が、青葉が火をつけた前日に完成してて
監督の強い意向でエンドロールにすべての人の名前をのせるって決めたことすら
おまえら知らなさそう
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ
本当に気持ちの悪いクソカキコ連発
粘着の1位 15000人中の1位 初めて見た。 >>680
そう思うのは単純にリスク管理の基本を知らないだけなんじゃないかな
どんな対策もリスクを完全にゼロにはできないし
ゼロにできないから絶対事故を起こすものでもない
そういう観点で事故を語ること自体、ズレてるんだよ その昔、観光バスが平塚あたりで抜け道探して、道に迷って
東海道本線の踏切に進入、事故やったの思い出した >>680
企業利益として安全よりも運行速度を優先した結果だからしょうがない
運賃値下げでJRに対抗しようとしても
国策で却下されるだろうしな トップページ > ニュース速報 > 2019年09月06日 > qytWBMV40 すたみな太郎常連超貧乏人在日韓国人
1位/13497 ID中書き込み順位＆時間帯一覧 人生の全てが掲示板きちがいの大証明
「宮崎が乗ってます」対煽り運転車カスステッカーが好評。
135 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 21:52:01.58 ID:qytWBMV40
>>132なんか俺が金持ちですまん
今景気いいからちょっと頑張れば誰でもお金持ちになれるボーナスステージだよ日本
ちょっと頑張るだけでいい
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ
本当に気持ちの悪いクソカキコ連発
粘着の1位 15000人中の1位 初めて見た。
掲示板が人生のすべてすたみな太郎常連の低能高卒朝鮮人が金持ちだと自慢
マジで殺してよいだろう。
何で左折しなかったのかって思ってたけど
無理だったんだね >>680
今回の事故を契機に法改正あるかもね
赤信号なら確実に止まれる速度にまで速度落として走るように あのサイズのトラックがあの道を通ること自体は違法ではないってマジ？ トップページ > ニュース速報 > 2019年09月06日 > qytWBMV40 すたみな太郎常連超貧乏人在日韓国人
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「宮崎が乗ってます」対煽り運転車カスステッカーが好評。
146 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 22:01:13.15 ID:qytWBMV40
>>145
これだけは言いたい
俺は前の車が制限速度以下で走ってても絶対に煽らない
「宮崎が乗ってます」対煽り運転車カスステッカーが好評。
149 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 22:05:09.00 ID:qytWBMV40
一つ言いたい事としては
最近は煽りクズも増えたけど
煽られ待ち運転してる奴も多いよね
ドラレコ付けてます、
ってわざわざステッカー貼ってるのに後ろから見ててわかるレベルで
常に赤信号でスマホいじってるクズなにがしたいのかあいつら
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ
本当に気持ちの悪いクソカキコ連発
粘着の1位 15000人中の1位 初めて見た。
掲示板が人生のすべてすたみな太郎常連の低能高卒朝鮮人が金持ちだと自慢
マジで殺してよいだろう。 >>681
システムというか運転士だろ、相当余裕あるぞこれ
1kmくらい非常ブレーキ使うかどうか悩んでたって事だろうな 非常ボタンを押しても止まらないなんて
非常ボタンの意味ないじゃん >>682
そう
トラック運転手の「判断基準が狂ってた」んじゃないかと
となると
その「誤った判断を教えたのは誰？」が次の疑問になる
同乗者は居たのか？電話で指示出してた奴はいたか？会社の安全教育はどうなってた？ >>700
赤信号ではブレーキかけるんだよ
法律を知らないの？
黄色信号をつけろって話か？ 京急の社員だけじゃなく周りの踏切歩いてる人にはやく声かけて1秒でも早くに押してれば防げたんかな？ トップページ > ニュース速報 > 2019年09月06日 > qytWBMV40 すたみな太郎常連超貧乏人在日韓国人
1位/13497 ID中書き込み順位＆時間帯一覧 人生の全てが掲示板きちがいの大証明
マツダ「これからは値引きしません！」→世界中で人気低迷
295 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 23:33:30.73 ID:qytWBMV40
>>293
しかも!ken
ださい
マツダ「これからは値引きしません！」→世界中で人気低迷
301 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 23:38:28.11 ID:qytWBMV40
!kenで地域名隠してる奴にろくな奴がいない法則
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ
本当に気持ちの悪いクソカキコ連発
粘着の1位 15000人中の1位 初めて見た。
掲示板が人生のすべてすたみな太郎常連の低能高卒朝鮮人が金持ちだと自慢
マジで殺してよいだろう。 というかなんでこれ入り込んで切り替えしてたの？
道間違えたから線路使ってUターンしようとしてたの？ 以前から京急の異常なスピード狂っぷりが
「線路内で立ち往生するやついたら跳ね飛ばすつもりで走らせる by運転士」
とか揶揄されてたけど、笑い事にならなくなってきたな 日本はこういう大事故が起こると
個人の「不注意」とか「経験不足」に矮小化して
とことん個人を追い詰めてそれで解決したつもりってのが多いよな
構造的な問題ほったらかして、同じことを繰り返す >>703
なぜシステムと書いたかと言うと
検知と同時にちゃんと運転士に伝わっているか
システムを知らないんで。 >>710
おいおせーんだよ
だからお前は仕事ができないって言われるんだぞ トップページ > ニュース速報 > 2019年09月06日 > qytWBMV40 すたみな太郎常連超貧乏人在日韓国人
1位/13497 ID中書き込み順位＆時間帯一覧 人生の全てが掲示板きちがいの大証明
232 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 22:54:44.86 ID:qytWBMV40
>>230
地域名を隠してるような奴のレスはこの程度か
241 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 22:57:11.67 ID:qytWBMV40
>>236はいはい!kenをやめてからが本番だからせいぜい頑張ってね
マツダ「これからは値引きしません！」→世界中で人気低迷
243 ：スペインオオヤマネコ(ジパング) [TW][]：2019/09/06(金) 22:58:27.71 ID:qytWBMV40
ちなみにジパングは他のスレでもかいたけど MVNOな
>>247 そいつわざわざ!kenつかって地域名隠しててキモいよな
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ
本当に気持ちの悪いクソカキコ連発
粘着の1位 15000人中の1位 初めて見た。
掲示板が人生のすべてすたみな太郎常連の低能高卒朝鮮人が金持ちだと自慢
マジで殺してよいだろう。 高架鉄道でもないのに
わざわざスピード乗せて
市街地に突っ込んできてるのか
意味がわからんね カーブで先の見えない線路ならまだしも
500メートル先まで見える視界良好な直線だしね >>680
老人ドライバーだろうが車椅子だろうがトラックだろうが軌道内（踏切内）の事故は相手
の責任で億単位の賠償金が取れるから運転士は気にしないんだろう？恐らく、1年に何件
かこういう事案があって、賠償金がいくら入るってのが経営戦略に盛り込み済み。
国家予算に交通違反反則金が計上されてるのと一緒だ。 住民の話では週1くらいで大きめのトラックが入ってきてバックしてると。
4トン以上進入禁止の標識か通り抜けできませんの看板設置していない神奈川県警がいちばん悪い。
なんで神奈川は無関心な人多いし。 >>718
運転士が独断でこんな速度出してたとは思えんし
元々の運行ダイヤがむりくりなんじゃねえかな
運転士も万が一立ち往生されたら止まれないのはわかってたと思うよ まーた逆張りパヨクが騒ぎ出した
真面目にやれよ死傷者でてんだし
事故の本体はトラックの異常行動
京急は「結果」でしかない。たまたま場所が踏切だったっていう付帯情報でしかないんだから
そこ必死に叩いたって何も出ねえよ
そのうち事故調の報告書出るんだからそこはほっとけ 昨日
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1 位/7083 ID中
キャメラが欲しい！予算10万！何を買うべき！？
113 ：ボブキャット(ジパング) [TW][]：2019/09/07(土) 00:01:26.27 ID:MZv4G9pH0
>>107
そんな陳腐なレスをよくカメラスレでする気になれたな
恥ずかしい
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ
本当に気持ちの悪いクソカキコ連発
粘着の1位 15000人中の1位 初めて見た。
掲示板が人生のすべてすたみな太郎常連の低能高卒朝鮮人が金持ちだと自慢
マジで殺してよいだろう。 >>725
直進でデカデカと全高制限看板あるから
それを通り抜けられない大型トラックは困ったらその道に入っていくよな >>728
だんだんショボくなってるぞ
もっと頑張れ ちょっと道を間違えちゃっただけなのに、こんな結果になってかわいそう >>729
JRはやってたけど京急はやってないと思う とりあえず事故現場の道は、大型禁止右折禁止になるんじゃね 昨日
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1 位/7083 ID中
マツダ「これからは値引きしません！」→世界中で人気低迷
356 ：ボブキャット(ジパング) [TW][]：2019/09/07(土) 00:38:54.65 ID:MZv4G9pH0
>>351
お金ないから開発すら出来ないんじゃないのかな
「宮崎が乗ってます」対煽り運転車カスステッカーが好評。
200 ：ボブキャット(ジパング) [TW][]：2019/09/07(土) 00:40:19.53 ID:MZv4G9pH0
>>198
ドラレコで撮影してますってこれ見よがしにステッカー貼ってる連中の
挙動不審率は異常
↑
アホ丸出しの粘着第一位カキコ
本当に気持ちの悪いクソカキコ連発
粘着の1位 15000人中の1位 初めて見た。
掲示板が人生のすべてすたみな太郎常連の低能高卒朝鮮人が金持ちだと自慢
マジで殺してよいだろう >>721
ってことは踏切内の人はできるだけ轢きましょう
という感じなんかね これは突っ込んだトラックの責任が全てだぞ
明らかに危ないのが分かってて突っ込むのがいるから
踏切事故がなくならない
人でも自転車でも車でも
それをちゃんと啓蒙しないで列車が止まるべきなんていってたら
また突っ込むバカがでるぞ 大体、踏切は鉄道会社の土地なんだから通らせないように
してしまうことも出来る
好意で通らせて貰ってるんだから、鉄道会社が
文句言われる筋合いは無いと言われるぞ
完全に閉鎖されて通れなくなっても文句言えないから
トラックの運転手が悪いのは当然だ >>215
罠と信号見落としが重なったな。
交通ルールを変えないとまた起こる。 今回の事故でわかったのは
「京急の踏切内で立ち往生したら、非常停止ボタン押しても確実に死ぬから、車捨ててとっとと逃げろ」
という点だな >>15
歩行者・自転車まとめて１つの人格だったら回避できたかもしれんが
実際はそんなことない
つまり歩行者・自転車にそんなこと期待するのはお門違い >>743
小田急やJRでも同じ様な事例あったしどこも一緒余 このトラック運転手は
出られるかどうかもわからない（案の定出られなかった）細道に
明確な意思と判断をもって突入したわけよ
通常の運転手ならあり得ない行動を、初心者ならともかく仕事で運転するベテランが、だぞ
当然その判断を指示し、教えた奴が居る。メスを入れるべきは会社か発注者か知らんけど「そう教えた奴（会社？）」だろと >>508
ありゃ！なんで仲木戸側から事前に大型車通行禁止にしてなかったんだ？
道路行政の怠慢だろ >>740
昨日
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これが人生全てが掲示板 ID:MZv4G9pH0
すたみな太郎常連超貧乏人在日韓国人 ID:MZv4G9pH0
朝までに射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生 京急の新子安駅なんて激狭ホームなのに
そこを120キロで走り抜けて行くんだぜ >>267
誰にいってるんだおまえ
どうなってもしらないぞ >>749
おいコピペするならまだまだいくらでもあるだろ？
ヘタレてんじゃねーよ 京急は並走してるJRに対抗して在来線最速だのなんだの変なプロモーションを
今後は見直すだろうな なんで京急が叱られているのかわからん。線路直近に住んでいる人の書き込みかな。
そもそもなんで幅員4ｍあるかなしかの道路に侵入したトラックを問題視しないのか。
鉄道に比べて自動車交通は規制があまいんだよ。 >>740>>752
昨日
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これが人生全てが掲示板 ID:MZv4G9pH0
すたみな太郎常連 超貧乏人粘着在日韓国人 ID:MZv4G9pH0
朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生 >>755
だっさ
とうとうヘタれた？
もっと書いてるだろさっさと貼れよ >>530
東上線は駅近くの踏切で直前横断があったといってよく緊急ブレーキかかる。そのせいで遅延が増えた。
踏切内の人身事故が多いから仕方ないけど。 >>750
あれやばいよね
駅構内の緊急ボタンとか完全に無意味だろう 運転士は600メートル前の時点で、340メートル前に設置された赤信号に反応して
適正にブレーキ踏んでれば時速120ｷﾛでも停止できた。
京急側が認めてる。
止まれる仕組みがあるのに適切に運営されてない可能性があるから
京急も調査するって言ってるんだろ？
轢かれて当然なわけないだろ なんか京急の責任を誤魔化そうと必死なのが連投してんな >>721
非常ブレーキ操作遅いと過失責任出るから運転士必死だか
京阪の事故って、賠償きっちり取れたっけ？ >>755
(SB-Android)大したことねーな
くっさ >>756>>740>>752
昨日
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これが人生全てが掲示板 ID:MZv4G9pH0
すたみな太郎常連 超貧乏人粘着在日韓国人 ID:MZv4G9pH0
まだまだ粘着 掲示板大好き粘着在日韓国人 ID:MZv4G9pH0
まだまだ人生をかけ便所の落書きに全ての人生をかける貧乏人粘着在日韓国人ID:MZv4G9pH0
朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 >>765
おいおれのレスを全部貼ってくれるんじゃなかったのかよ？
なにヘタレてんだよゴミクズ >>757
同意
東上線利用してる身としては、直前横断の自動停止システムにはイライラが募るが
今回の京急の事故を見ちゃうと、鉄道会社としては安全最優先なのは正しい姿勢だと思う 大事な所なのでもういちど
・全高規制に気付いたタイミング
・道幅が想定以上に狭かったことに気付いたタイミング
・丁字路にぶち当たったタイミング
仕事でハンドル握る身として当然止まるべきタイミング全スルーして踏切に突っ込んでんだもん
この時点でトラック側は庇いようが無い
正常な人間なら、ミスに気付いたら不安感や恐怖心で動きが鈍るもんなのよ
「呆気にとられる」「腰が抜ける」
出口のわからない（案の定出られなかった）細道を進むのって相当恐怖心があったはずだが
なぜこのトラック運転手は 最悪の状況 まで突き進めてしまったんだろうな 京浜急行は速度至上主義のようなところはあるよな
特に快特が蒲田に止まるようになってから
余計に川崎、横浜間で時間縮めなきゃいけない 全責任は危ないのが分かってて
右折して踏切に入ったドライバーだよ
亡くなった人を悪くいうのも何だが立ち往生した時点でバックするなり
難しければ警察呼んで誘導してもらうなりすればなんとかなった。
時間が惜しくて右折して踏切突っ切ろうとして事故ったんだろ
踏切じゃ列車は止まってくれないから渡る方が事故を回避しないといけないんだよ
うまく止まってくれたら命拾いしたってだけで基本止まらない >>765
おいやれって言ったらさっさとやるんだよ
早くしろよ
>>764>>756>>740>>752
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朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 >>771>>764
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朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 25年位前かな、立ち往生した車に電車ぶつかったの見た事がある。
電車が徐行で車に意図的にぶつかって車の運転手が頭から血を流してた。
見てた通行人が電車運転手に怒鳴り叱ってた。
嘘みたいな話ですが実話。電鉄会社名を晒して訴えられたら厄介なので社名は伏せるけど。 >>772
おいまだかよ？
お前は必死チェッカーのレス全部貼るんだよ
早くしろ >>629
整備不良で落ちたら整備の責任
DC-10貨物ドア事故もパイロットの責任か？
A300垂直尾翼脱落事故みたいなのはパイロットの責任だが >>736
君いい事言った。それだ。運転士は車椅子か老人が立ち往生していると思い込み、
『ヒャッハー皆殺しだぜ！』とばかりに突っ込んだ。まさかあんな細い道に大型車
が立ち往生してるとは思わずに。築いた時は既に手遅れ。そんな感じかな？
立ち往生がガソリン積んだタンクローリだったら大惨事だった。 >>773
必死チェッカーのレスもっとあるだろ
それを貼れよ
おい、さっさとしろ 京急社員2人って
事故前からトラックに付いてて何かしたの？ >>775>>771>>764
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朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 今回は、たまたま京急の乗客側に
死者が出なかったからいいけど
普通に死者が複数出てもおかしくない事案だからな
もし乗客に死者が出てたら
運転士のブレーキが遅れたかどうかは、トラックの運ちゃんの責任とは別に
厳しく詰められていたはず >>778>>775>>771
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朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 >>780
お前は必死チェッカーのレスを探してこいって言っただろ
さっさとやれ >>763
運転士の責任なのか運行速度決めた人間の責任かはともかく
結果として非常ブレーキは遅かったと言わざるを得ないんじゃない？
非常停止の赤信号にも関わらずトラック撥ね飛ばしてなお100メートルも止まれなかった以上
本当なら赤信号では確実に止まれるような速度に設定しなきゃいけないんだし >>539
三宮奈良特急って、臨時で通常運行してないが？
何回運行したっけ？ >>779
トラックが踏み切り内へ入れないから
切り返し手伝ってた >>778>>775>>771
木造アパートで４L焼酎飲んで泥酔発狂中ｗｗｗ
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俺もさっきから「京急は別件」と言ってるんだが
ほんと頑なに京急から離れない人がいてなんとも
事故原因はトラックの異常行動なんだからそっち掘り下げろよと >>788
必死チェッカーはどうしたんだよ？
もう見つけられなくなったのか？ 京浜急行は品川、川崎間の踏切はほぼ撤去したけど
川崎、横浜間の踏切は大部分は残ってるよな
京浜急行は路面電車からスタートしたから
京浜急行の歴史は高架化の歴史とも言えるんだよね 阪神も昔、福島辺りを路面電車として爆走してた気がするな 合法的に人殺し出来るんだからブレーキなんて踏むわきゃ無い >>785>>791
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俺のレスの引用がなくなったぞ
ヘタれたの？ >>790
なら全てのトラック運転手の脳みそにマイクロチップ埋め込むのかね >>793>>785>>791
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まだまだ人生をかけ便所の落書きに全ての人生をかける貧乏人粘着在日韓国人ID:MZv4G9pH0 自動車とかでも前の車が急ブレーキ踏んだせいで追突しても
過失割合は、ほとんどが100:0で追突した側の責任だからな
「ぶつからずに止まれるような速度と車間距離を保たなかったから」という理由で 駅前踏切から20mのとこに職場があるけど遮断機降りてるのにいつも跨いで渡る人が数人がいる。
センサーが感知し電車運転士に警報入るのか急行でも徐行してるわ。 >>800
おい、意気揚々と貼ってた必死チェッカーどうなったんだよ？
さっさと探してこいよ
>>793>>791>>803
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朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 >>805
だから必死チェッカーのレスを探してこいよ無能 テレビでも京急が悪いみたいな内容だらけで気持ち悪い
一番悪いのは細い抜け道を通って無理矢理曲がろうとしたトラック運転手の低脳バカだろ
つまりGoogle MAPが悪い しゃーない安価張るか
>>803
いい加減にしとけチョン児
>>793>>803>>806
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>>806>>810
発狂発狂朝まで発狂ｗｗｗ
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死者でてるし、病気でもない限り行政処分はほぼ確定か、免取で解雇かな
企業側も運輸局からがっちりヤキ入るな >>808
朝までに射殺されるきちがい在日韓国人だから
触っちゃダメ。
>>807
仮に地図が悪くても自分の目で見りゃ「抜けられねえ」とわかりそうなもんだが……
写真見たけど相当狭いぞあの道
無理 >>816
他の人に助けを求めてるんじゃねーよヘタレ >>531
お前のような人間は世のため人のために殺した方がいい
従って俺はお前をこれから殺しに行く
だから宮城県のどこに住んでるのか書いてくれ 緊急停止ボタン押してなかったらこの職員の責任になる。
緊急停止ボタン押したみたいだけどそしたら運転手の見落としになるよな。
緊急停止ボタン押してて運転手がきちんと確認出来ていて緊急聖堂下にもかかわらずにぶつかったなら、
電車の構造欠陥か緊急停止用の信号設置の距離が適正じゃなかったことになる。
どう転んでもここの鉄道会社やべえわｗ
もちろんトラック運転手の過失もあるけど職員が関わってるから言い逃れできなくなったｗ >>813
お前もだ阿呆
>>804
いや、何が言いたいのかさっぱりわからん
日本語で頼む >>819>>810
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朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 >>813
おいお前逃げるんじゃねーぞ？
覚えたからな まあいいや逆張りパヨクはほっとこう
大事な所なのでもういちど
・全高規制に気付いたタイミング
・道幅が想定以上に狭かったことに気付いたタイミング
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なぜこのトラック運転手は 最悪の状況 まで突き進めてしまったんだろうな 羽田行くときに、仲木戸使うけどいまだにホームドアも無いんだよな
京急はＪＲと競わされて大変なのはわかるが
色々無理してると思うわ >>825
俺は必死チェッカー探してこいって言ったよな？ >>829>>819
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俺探してこいっていったよな？
なんで探してこないの？ >>832>>829
発狂発狂朝まで発狂ｗｗｗ 底辺高卒貧乏人発狂在日韓国人ID:qytWBMV40
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ホームドアは予算もあるが、ホーム自体の強度の問題もあるから単純な話ではない
ホームの下を見れば端に何の支えもないことはアホでもわかる
そこへ重量物据えるわけだ まとめ
結局の所、この事故の原因は
＞そもそもこんな道に突っ込んだトラックが全部悪い
でＦＡ
問題は、「何故この絶望的な細道を見てなお 行ける と判断したのか」
誤った判断を教えたのは誰か？何か？ だ 金子流通サービス だっけか
どんな感じなんだろね
安全教育とか、指揮系統とか調べたいところ
>>841>>843
木造アパートで４L焼酎飲んで泥酔発狂中ｗｗｗ
発狂発狂朝まで大発狂ｗｗｗ
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まだまだ粘着 まだまだ人生をかけ便所の落書きに全ての人生をかける貧乏人粘着在日韓国人ID:MZv4G9pH0
朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 ＞金子流通サービス
家宅捜索入ってんだな まあ当然っちゃあ当然か
警察と事故調って判断基準が違うからどうなるやら
なんだかんだ言って地方公務員だしあっちは >>852
それから
もっといろいろ書いてるんだから
お前には俺のレスを探してこいって言ったよな？
なに無視してるの？
853 ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 02:05:05.87 ID:MZv4G9pH0 [61/61]
>>852
朝までつきやってやるから逃げるなよ
↑
木造アパート在住家賃滞納無職在日韓国人ID:MZv4G9pH0
引き篭もり朝鮮人ジジイID:MZv4G9pH0、自白の大自爆ｗｗｗｗｗｗｗ
これが人生全てが掲示板、引き篭もり在日韓国人ジジイID:MZv4G9pH0壮絶な自己紹介である。
失うものは何もないゴキブリ以下のID:MZv4G9pH0クソ人生。ああ恐ろしい。
誰も見たことがない書き込み回数2日連続ダントツの第一位
在日韓国人引き篭もり朝鮮人ジジイID:MZv4G9pH0ｗｗｗ
一番悪いのは
京急社員2人
運転士
京急そのもの
の中だとどれ？ >>532
2011年３月11日は秋篠宮様はタイから日本に帰国中空路で地震にはあわなかった
平成23年3月8日（火） ～ 平成23年3月11日（金）タイご旅行 おまけ
＞非常ボタン押しても事故を防げない京急が悪い
交通事故死者数の半数はシートベルトつけてて死んでます
そんなもんです
絶対に事故の起こらない完璧なシステム を求めること自体あたまわるい >>856
小田急みたいになるから、あえてやってないんだってよ。 >>856
ないよ
だって京急は「在来線最速」を謳い文句にして
並走してるJRから客を奪う方針だし
いちいち直前横断の信号で減速や停止なんかしてたら
時速120キロでかっ飛ばせない さっきも書いたけど
＞そもそもあんな道を通ろうとしたトラックが悪い
これが全てだよ。
出られるかどうかもわからない道に突っ込んだ＆案の定出られなかった この時点で「事故」
鉄道のブレーキだのの話は「たまたま現場が踏切だった」っていう付帯情報でしか無い つーか交通誘導員でもない社員が誘導していいの？
専門外だろ・・・この時点で警察呼ぶべきだった >>859
853 ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 02:05:05.87 ID:MZv4G9pH0 [61/61]
>>852
朝までつきやってやるから逃げるなよ
↑
引き篭もり朝鮮人ジジイID:MZv4G9pH0、自白の壮絶な大自爆ｗｗｗｗｗｗｗ
これが人生全てが掲示板、引き篭もり在日韓国人ジジイID:MZv4G9pH0壮絶な自己紹介である。
木造アパート在住家賃滞納無職在日韓国人ID:MZv4G9pH0
失うものは何もないゴキブリ以下のID:MZv4G9pH0クソ人生。ああ恐ろしい。
誰も見たことがない書き込み回数2日連続ダントツの第一位
在日韓国人引き篭もり朝鮮人ジジイID:MZv4G9pH0ｗｗｗ
>>867
おいまだかよ？
必死チェッカーから俺のレスを探してきて貼るんだろ
さっさとやれ >>866
警察呼ぶのもそうだが、せめて電車は止めるべきだった
駅員なら次の電車が来る時間も、
踏み切り前で止まれないだろうことも、
全部わかってたろうに >>76
ボタン押した後運転手に乗らせたままとか
どう考えてもヤバくない？
後々追求されるんじゃないの？ てか非常停止ボタン押されて信号が赤だったなら、ちゃんと止まれる速度の維持は
徹底させるべきだよね
じゃないとなんのための非常停止ボタンなのかわかんないからさあ >>866
どこから誘導員のソースを調達したのか知らんけど
誘導しないと出られない
無理に出れば踏切を破壊しかねない（実際標識を曲げてる）
なら、誘導して逃がすほかあるまい
結果間に合わないとしてもわずかでも助かる見込みがあるならやるんじゃ無いかな日本人は
というか、そうでもしないと出られない状況に突っ込んだトラックがそもそも悪い >>871
目撃者の証言だと、遮断機降りてきて電車が突っ込んでくるまで
ほとんど時間なかったらしいし、駅員も自分の命が大事だったんだろう
そんな余裕のない踏み切りもどうかと思うが >>872
墜落リスクをゼロにできないなら飛行機飛ばすな と同じ事言ってる自覚あるかね
逆張りパヨクはやめようぜ
真面目にやろうや人死んでんだし てか駅が近いとはいえ、駅員は20分もトラックに張り付いて切り返しの手伝いとか
ずいぶん暇だな ニュースでは経過時間で追ってたけどほんの数分の出来事だからな
数分間隔で降りる遮断機に高速で走ってくる列車
条件が悪すぎる >>875
＞モヤモヤする
気持ちはわからんでもないけど、現実問題「絶対に事故らないシステム」はありえない
どうにかするべきなのは根本原因を作ったトラック運転手の方だよ
ブレーキ云々に関係無く、あの状況に陥った時点で既に「事故」なんだ 出てる情報の印象では運転士の信号無視の可能性が高いのかな
あと、トラックが立ち往生しかけてるのに右折を邪魔した歩行者様にと自転車様は特定し逮捕すべきだよ >>872
非常通報ボタンであって
非常停止ボタンではない
>>879>>859
853 ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 02:05:05.87 ID:MZv4G9pH0 [61/61]
>>852
朝までつきやってやるから逃げるなよ
↑
引き篭もり朝鮮人ジジイID:MZv4G9pH0、自白の壮絶な大自爆ｗｗｗｗｗｗｗ
これが人生全てが掲示板、引き篭もり在日韓国人ジジイID:MZv4G9pH0壮絶な自己紹介である。
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>>883
おいまだ？
俺が探してこいって言ったらお前は探してくるんだよ
さっさとしろ 運転士も電車で合法的にトラック轢ける機会なんて二度とないだろうからや 大事な所なのでもういちど
・全高規制に気付いたタイミング
・道幅が想定以上に狭かったことに気付いたタイミング
・丁字路にぶち当たったタイミング
仕事でハンドル握る身として当然止まるべきタイミング全スルーして踏切に突っ込んでんだもん
この時点でトラック側は庇いようが無い
正常な人間なら、ミスに気付いたら不安感や恐怖心で動きが鈍るもんなのよ
「呆気にとられる」「腰が抜ける」
ブレーキの踏み間違いみたいに短期的なものなら「パニック」「焦り」で片付くんだ
このトラック運転手は、道を間違えてから細道に入り事故を引き起こすまで
止まるべきタイミングは山ほどあったのに、長時間、意図して、最悪の選択をし続けた コレは死んだ運転手が気違いだろ
あの狭い道を前に前に進むって、アタマが悪いしオカシイ
止まって110番して警察を呼べ つづき
出口のわからない（案の定出られなかった）細道を進むのって相当恐怖心があったはずだが
こういうリスキーなところに恐怖心を乗り越えて突貫するのって、
そうとう強固な意志と（正誤はともかく）明確な判断基準がないとできない
なぜこのトラック運転手は 最悪の状況 まで突き進めてしまったんだろうな
となると
その「誤った判断を教えたのは誰？」が次の疑問になる
同乗者は居たのか？電話で指示出してた奴はいたか？会社の安全教育はどうなってた？ >>887
普段、４トン車に乗っててその感覚で入り込んだかもな >>9
京急の駅員が押したんだよ
で、トラックの運ちゃんに「非常停止ボタンは押しました」って伝えた
だから運ちゃんは線路ノコノコ歩いてたんだよ >>882
ホントだ。
会社によって機能も呼び名も違うのか。
こんなの気づかないよ。
https://toyokeizai.net/articles/amp/125705?display=b&;amp_event=read-body つーか電車の運転室の頑丈さってすげえよな
トラックの方が完全にスクラップになるほどの衝撃を真正面から受けたのに
電車の前面は窓が割れる程度で
潰れるどころか大して変形すらしてないし >>884>>879>>859
853 ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 02:05:05.87 ID:MZv4G9pH0 [61/61]
>>852
朝までつきやってやるから逃げるなよ
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これが人生全てが掲示板、引き篭もり在日韓国人ジジイID:MZv4G9pH0壮絶な自己紹介である。
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これくらい大きい踏切は開かずの踏切
トラックのために待ってやるなんて有り得んわ ２０分も前からトラック詰まってるの知ってたんだろ
非常停止ボタンすら必要ないじゃん 原因を探る必要もあるが、今後に教訓を活かしてほしい
なにも京急だけの話じゃない。オリンピックに向けて鉄道輸送に「何」をさせようとしてるか調べてみてほしい。怖くて期間中は電車のれないです >>891
これ初めて見る
ニュースか何か？
初日に出たワイドショーは400mでなぜ止まれなかったんだろうって言ってたからそこらへんも明らかにしてほしい 現場で何が起こっていたのかよく分からんのだが・・・
①踏切横の側道でトラックが立ち往生（20分間）
②京急社員も出てきて救援
③トラック運転手と京急社員は踏切と反対方向の左折は無理と判断
踏切方向の右折に仕切り直す
④踏切の遮断機降りる
⑤京急社員が非常ボタンを押す
踏切の立ち入り警告システムもトラックを認識
⑥列車の信号機が赤に変わる
しかし、京急のATSは
・制限速度超過は自動で減速、列車運行の為の通常の赤信号無視は自動でブレーキ
・ただし、線路内立ち入りなどの突発的な赤信号は自動ブレーキなし
運転手が赤信号を見てブレーキをかける運用
という仕様
⑦1本目の信号を運転手が見落とす
⑧2本目か3本目の信号でようやく運転手が気づく。非常ブレーキをかける
⑨間に合わず衝突
みたいな流れなんかね？
もしそうだとすると、トラックの運ちゃんだけが悪いわけじゃなくね？
・明らかに手に余る状況なのに警察を呼ばない京急社員
・信号を見落とした京急運転手
・そもそも立ち入りで自動ブレーキをかけないシステムを構築していた京急電鉄
この辺にも責任あるだろ >>894
昔、ＪＲで過積載のダンプとぶつかって大事故になったことがあるから
運転室は強く作ってある
無謀横断の燃料輸送車と衝突した事もある >>894
何人も運転士死んでるからね。車と同じでそりゃ対策するよ。 京急は手動のが安全だと未だに信号なんかも人間が切り替え
そこに連絡すりゃ良かったのに >>891
駅員がそれ言ったら
もう最悪電車が突っ込んでくる危険はないって思うよなあ >>891
あっ何、トラックに乗ってて死んだんじゃないんだ ドラレコの映像見たけどあのサイズのトラックと折ったらあかん道じゃないの？
線路わきの道、幅の標識やトラック進入禁止で規制されてなかったのかな？ >>891
まあ、普通の職員なら運ちゃんに、非常ボタン押したけど危ないから入らないでってキツク言うはずなんだけど。 >>910
直進したら全高制限で大型トラックが
通り抜けられない所があるから
それを避けるにはそこ曲がるしかないんだってよ ＞警察を呼ばない
たまたま通りかかった社員にその義務るかね運転手じゃね
＞信号を見落とした
憶測と伝聞でしかないからねえ 事故調の仕事だよそれは
＞システムを構築
何度も言ってるけど、100%絶対に事故の起こらないシステム はあり得んよ
パヨクの逆張り炎上商法はもういいよ
そもそもこの状況を作ったトラック自身が全ての原因なんだから京急は切り離して考えなさいな >>913>>884>>879
853 ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 02:05:05.87 ID:MZv4G9pH0 [61/61]
>>852
朝までつきやってやるから逃げるなよ
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>>903
京急社員もまさかの状態だったんだよな
そこから衝突事故になると誰が予想出来たか？なんだけど、京急社員なら最悪の事態を真っ先に想定して行動して欲しかったな
標識にぶつかりまくる高齢ドライバー
途中まで誘導を手伝うも尚ももたつく
京急社員は左折は諦めると聞いたというが、じゃあトラックはこの後どうするのかを気にはしなかったのか？
そして京急社員に休憩時間を過ぎてでも哀れなトラックドライバーの誘導を手伝う気概は無かった
トラック運転手のあまりの慌て振りに内心馬鹿にしてたかもしれないと思ってしまう。俺なら情けねえなとは思いながらも危なっかしすぎて立ち去れない さっきも書いたけど
＞そもそもあんな道を通ろうとしたトラックが悪い
これが全てだよ。
出られるかどうかもわからない道に突っ込んだ＆案の定出られなかった この時点で「事故」
鉄道のブレーキだのの話は「たまたま現場が踏切だった」っていう付帯情報でしか無い >>909
確か車両の下敷きになったとか
目撃者の証言だと運転席から降りたはずなのに姿が消えて…とかなんとか >>889
お前、どうしてそんなにバカなの？
細道に入ったらまっすぐ走るのでもやっとなのに
ヤバいと思ったらバックでそのクソ細い道を延々とクネクネ戻れると思っての？
マヌケ、マジでバカ過ぎて驚くわｗ
想像だけの知識で、社会人経験ないとここまでバカになるものなのか・・・ >>920
そういうのいいから
真面目にやろうぜ 死傷者出てんだし 正直、500レスくらい前に既出の話を今更されてもねえ……と。 まあ見た感じギリなのはわかったが
週イチで迷い込む大型がいるのなら、同じ大きさのトラックでクリアできたやつが過去に居たって不思議ではない >>913 地元民からするとあそこのアンダーパスは結構
高さ制限無視して突っ込んでる奴が多い名所なのよ。
とはいえ中木戸のとこ曲がって直進しようと思えるような
道じゃないんだけどね。急に狭くなるのが見てわかるし。 ようするにこういう軌道を描こうとしたってこと？
https://i.imgur.com/Aul5EGO.jpg
道間違えてパニックになったか… >>925
その手前の大きめの交差点に
大型車進入注意の看板出すべきだよな
このトラックもそこでUターンしてれば
本来の首都高に入れてたわけだし ＞過去に居た
その可能性はかなり高いと思う
この手の重大事故って大概類似した事案が直近にあるもんだし
あくまで想像でしか無いけど
同じ会社で過去にもやらかした奴が居た
→そのときの苦労話としてこの道を抜けたことを話した
→その話を聞いた運転手は大型車でもここを抜けられると思い込んだ
→行ってみたら標識で通れなくなってて詰んだ
ありうる話だ
>>927
まだまだ発狂中
人生全てがすたみな太郎と掲示板書き込みの
偏差値24底辺高卒貧乏人在日韓国人
昨日
トップページ > ニュース速報 > 2019年09月06日 > ID:qytWBMV40 すたみな太郎常連超貧乏人在日韓国人
1位/13497 ID中書き込み順位＆時間帯一覧 人生の全てが掲示板きちがいの大証明
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トップページ > ニュース速報 > 2019年09月07日 > ID:MZv4G9pH0 すたみな太郎常連超貧乏人在日韓国人
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これが人生全てが掲示板 ID:MZv4G9pH0
すたみな太郎常連 超貧乏人粘着在日韓国人 ID:MZv4G9pH0
まだまだ粘着 掲示板大好き粘着在日韓国人 ID:MZv4G9pH0
まだまだ人生をかけ便所の落書きに全ての人生をかける貧乏人粘着在日韓国人ID:MZv4G9pH0
朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 >>927 交差点には無いけどちょっと行くとデカい看板は一応あるし、中木戸の高架下潜ってすぐ右折してまたすぐ右折するとUターンできるのよ。
まぁそこに案内の看板は無いんだけど、目の前に細い道が現れるからここかな？とは普通思うような場所が。 >>916
言ってることが事実と違うよ
京急社員は右折を見ていたし、非常ボタンも押してる
https://www.asahi.com/articles/ASM965HLZM96UTIL02M.html
> ２人の説明では、トラックは線路と並行する道路から、踏切と反対方向に左折しようとして
> 何度も切り返していた。２人は運転手に後方確認を頼まれたため、しばらく手伝ったが道幅が
> 狭くうまくいかなかった。その後、運転手から「左折をあきらめる」と告げられたため、
> 補助をやめて近くで見ていた。
> トラックはその後、逆の踏切方向に右折を始めた。しばらく切り返しをした後、遮断機の
> 下り始めた踏切内に入ったため、運転士が非常ボタンを押したという。
> だが、午前１１時４３分ごろにトラックは列車と衝突。 >>930
なるほど
ただ、迷い混みやすい場所みたいだから
対策いるわな 頻繁に大型がつかえる道路に進入禁止などの措置を取らなかった行政の怠慢
その道へ安易に突っ込んだ運転手のミス
非常信号ボタンONするのが遅すぎた
非常信号一個目を列車運転士が見逃したか
列車が速度超過なのか
これらのどれか、もしくは複合で不幸な事故となったのではないだろうか シミュレーションではトラックは反対車線の歩道ギリギリまで使えば左折できたんだよね
さっさと警察呼んで、反対車線の車や歩行者も止めて、道いっぱいギリギリまで使えば
こんな事故は起きなかったとも言える
救援にあたった京急社員も運転手と車掌なので、トラックのことは門外漢だったのかもしれんが、
警察呼ぶべき事象ってのは理解しておくべきだった
京急電鉄も全社員に対して、こうしたトラブルシューティングて社員教育を徹底しておくべきだったね >>932
夕方のNHKだと右折は二回失敗してるらしいじゃないか。三回目の右折を試みて事故発生だと聞いた
それが本当なら標識にもぶつかり右折も失敗してるパニック状態のドライバーを見てただけの京急社員は危機意識薄すぎる >>933 迷い込みやすいから、と言われると、首都高のる前提だとすれば、正直微妙かなぁ。
その手前で首都高の高架潜るし案内板もデカデカと出てる。
可能性としては、直進すると最短で1国に抜けれるから、携帯かなんかのナビ使ってて、かつ下道使う設定にしてたたからって考えるとしっくり来るのよね。 社員がいたのに列車を止めなかった
社員は止めたが車掌が信号を見落とした
どっちみち京急アウトだろ >>936
そう、さっさと警察呼ぶべきだったし、まさかの事態なんて行ってられるシチュエーションでもなかった >>932
非常停止ボタン押すのはそりゃ警笛鳴りはじめてる踏切に侵入してるんだから当然だけど、その全段階の話
右折を諦めたら左折するに決まってるし、直進は出来ないし後退するならそれこそ助けがいる
左折出来ないトラックが右折を二回も踏切に阻まれて成功してない時点で「こりゃダメだ。踏切で事故起こされかねないわ」と思うべきじゃないかね鉄道会社社員なら >>933>>927
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朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 何度も切替して
最終的に線路内で停止とかただの馬鹿かテロだろ
最悪遮断機の棒折ってでも外に出ろよまったく 事後でたらればの話しかできないけど
駅職員もドライバーも最悪の選択しかしてないな あとそれほど広くない道路に
脚立何個も立てて撮影してる奴らさっさとどかさないと
また事故おこるぞ ・踏切内でトラックが荷崩れを起こして重量のある荷物が散乱する
・踏切内でDQNの車がエンストして立ち往生する
・踏切内でジジババが運転を誤って車が線路内に飛び出す
・踏切内に障害物があるけど誰も非常ボタン押さない or 押したけど遅い
どれも起こり得ることなんだよなぁ・・・
・警報機が鳴り始めた時点で京急社員によって非常ボタンは押された
・踏切内のレーザー式障害物センサーも障害物を認識した
・踏切事故防止システムは作動し、その証拠に信号は赤に変わった
・京急の記者会見では理論上は止められたはずとコメント
この状況下で列車を止められなかった事が一番の問題だわ
運転手が悪いとかそういう事ではなく、東急電鉄の安全管理全体の問題
一人の社員がミスする事は普通に起こり得るわけで、それでも業務が安全に回る
仕組みを作るのが会社の責務だから >>942
まだまだ発狂中精神異常者ID:qytWBMV40ｗｗｗ
人生全てが すたみな太郎と掲示板書き込みの偏差値24底辺高卒貧乏人在日韓国人ID:qytWBMV40ｗｗｗ
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これが人生全てが掲示板 ID:MZv4G9pH0 すたみな太郎常連 超貧乏人粘着在日韓国人 ID:MZv4G9pH0
まだまだ粘着 掲示板大好き粘着在日韓国人 ID:MZv4G9pH0
まだまだ人生をかけ便所の落書きに全ての人生をかける貧乏人粘着在日韓国人ID:MZv4G9pH0
朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 >>949
これから毎日おまえの書き込みを常に見てるからな
しっかり頑張れよ
950 返信：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:08:53.64 ID:MZv4G9pH0 [73/73]
>>949
これから毎日おまえの書き込みを常に見てるからな
↑
またまたきちがいの自己紹介大自爆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
電車止めるのは人の命より重いっていう風潮あるからな >>951
これから毎日おまえの書き込みを常に見てるからな
しっかり頑張れよ
950 返信：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:08:53.64 ID:MZv4G9pH0 [73/73]
>>949これから毎日おまえの書き込みを常に見てるからな
952 名前：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:11:12.86 ID:MZv4G9pH0 [74/74]
>>951毎日常に見てるからな
↑
これがきちがい在日韓国人引き篭もりジジイの自己紹介大自爆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
職員が踏切に入っているのを知ってただろうに
電車を止めることができなかったのは本当にくそすぎる
緊急停止システムも普通に使っても間に合わないとか
システム考えた奴は、もう終わりだろ、京急の新社屋に入れないだろう >>955
そもそもおまえらみたいなIDコロコロやって
特定されないように常に心がけてる連中が
こんな風にキャラクターもったら終わりだろ
24時間常に監視してるからな >>958
950 返信：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:08:53.64 ID:MZv4G9pH0 [73/73]
>>949これから毎日おまえの書き込みを常に見てるからな
952 名前：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:11:12.86 ID:MZv4G9pH0 [74/74]
>>951毎日常に見てるからな
958 名前：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:14:24.60 ID:MZv4G9pH0
>>955そもそもおまえらみたいなIDコロコロやって特定されないように常に心がけてる連中が
こんな風にキャラクターもったら終わりだろ24時間常に監視してるからな
↑
これがきちがい在日韓国人引き篭もりジジイの自己紹介大自爆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>960
しかも(SB‐Android)とか
かなり珍しいからすぐわかるぞ
いつも見てるからな >>19
オレもそう思う、電車会社の社員さんが立会いしてるし >>961
950 返信：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:08:53.64 ID:MZv4G9pH0 [73/73]
>>949これから毎日おまえの書き込みを常に見てるからな
952 名前：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:11:12.86 ID:MZv4G9pH0 [74/74]
>>951毎日常に見てるからな
958 名前：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:14:24.60 ID:MZv4G9pH0
>>955そもそもおまえらみたいなIDコロコロやって特定されないように常に心がけてる連中が
こんな風にキャラクターもったら終わりだろ24時間常に監視してるからな
↑
これがきちがい在日韓国人引き篭もりジジイの自己紹介大自爆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
これ確かにそうトラックの運転手の過失あるけど、
江戸裁判所みたいにブルーカラー差別とか認知症疑ったらダメな案件だよ。調べれば調べるほどこの67歳運転手の行動は不運ではあるがそれほどの過失とも思えない。制度自体が招いた事故と思える。 >>964
線路の上にたってる人と同じようなもの
センサーで感知されてたか、どうかの違い 各駅だったり、そこの駅に止まるやつなら、こんな事故なかっただろうけどねぇ。 >>970
950 返信：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:08:53.64 ID:MZv4G9pH0 [73/73]
>>949これから毎日おまえの書き込みを常に見てるからな
952 名前：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:11:12.86 ID:MZv4G9pH0 [74/74]
>>951毎日常に見てるからな
970 名前：ボブキャット(ジパング) [TW][] 投稿日：2019/09/07(土) 04:31:48.68 ID:MZv4G9pH0
>>963いつも見てるからな
↑
24時間無職引き篭もりを自爆暴露ｗｗｗ
これがきちがい在日韓国人引き篭もりジジイの自己紹介大自爆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそもあんな道に入った運転手が悪い
責任転嫁とかもうええわ >>115
運転手さん この時は生きてたのに・・・
家族の人もカワイソウ
労働環境が厳しいから少しでも近道しようとして入って来たのかな >>115
これ、この状態から左にハンドル切ったら何とかならんもんか？
左脇のガードレールは確実に壊すけど、幸い左前方の歩道部分が空いてるじゃないか
踏切側に曲がろうとした神経がわからん これトラック放置して逃げてればトラックの運転手は助かったよな
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毎日24時間お前の書き込みを見てるからな >>979
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非常ボタン押したら電車が止まると考える方が可笑しい >>980
24時間常に見てるからな
この板でジパングを見たら気を付けろよ？
>>982
昨日 トップページ > ニュース速報 > 2019年09月06日 > ID:qytWBMV40 すたみな太郎常連超貧乏人在日韓国人
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これが人生全てが掲示板 ID:MZv4G9pH0 すたみな太郎常連 超貧乏人粘着在日韓国人 ID:MZv4G9pH0
まだまだ粘着 掲示板大好き粘着在日韓国人 ID:MZv4G9pH0
まだまだ人生をかけ便所の落書きに全ての人生をかける貧乏人粘着在日韓国人ID:MZv4G9pH0
朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。 >>983
常に見てるからな
おまえは一生ジパングを覚えとけよ
>>984
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>頻繁に大型がつかえる道路に進入禁止などの措置を取らなかった行政の怠慢
コレ
そもそも狭量道路は大型車進入禁止にするか線路沿い道路の交差点は右折禁止にするべき
最大の責任は交通行政、警察と国交省は謝罪せよ >>986
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まだまだ粘着 掲示板大好き粘着在日韓国人 ID:MZv4G9pH0
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朝までに一家全員射殺されるクソ ID:MZv4G9pH0 のクソ人生。
>>989
毎日ずっと見られてる気分を今日からしっかり味わえ この先道幅狭い 大型× みたいな標識あれば事故防げたよね？ まーた京急が絶対に悪いマンが湧いてるのか
どう考えても道を知らず狭い道に突っ込み後戻りできずパニックに陥り
苦し紛れに踏切使って脱出を図るも時間切れで大事故起こしたジジイの責任だろが
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このきちがい在日韓国人ID:MZv4G9pH0を今日中に一家全員射殺しとけ。
マジで一家全員まさに妖怪ババア醜悪な汚物ババア母親から射殺しておけ。 思い出したけど現場ってなんかショボい米軍施設
があったからそこまで道は広かったんだよ
もちろん1号線までは徒歩歩道橋でしか抜けられない >>994
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マジで一家全員まさに妖怪ババア醜悪な汚物ババア母親から射殺しておけ。 昨日 トップページ > ニュース速報 > 2019年09月06日 > ID:qytWBMV40 すたみな太郎常連超貧乏人在日韓国人
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