【パジェロ製造株式会社】「パジェロの町」岐阜県坂祝町、国内向け生産終了波紋
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三菱自動車が多目的スポーツ車（SUV）「パジェロ」の国内向け車両の生産終了を決めた
ことを受け岐阜県坂祝町では波紋が広がっている。同町は同社子会社のパジェロ製造が
本社を構える「パジェロの町」。税収減への対応が必要になる可能性もあるためだ。
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「パジェロを冠した社名は残してほしい」。発表のあった24日、同町総務課に問い合わせる
とそんな答えが返ってきた。「パジェロは輸出割合が大きく、減産になっても影響は少ない」
（同課）との見方もあるが、2018年度の法人税収のうち、パジェロ製造が全体の34%を占め、
税収減への不安はつきない。
「パジェロは輸出割合が大きく、減産になっても影響は少ない」との見方もあるが…
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「パジェロは輸出割合が大きく、減産になっても影響は少ない」との見方もあるが…
パジェロ製造は航空機部品を製作する「東洋航機」として1943年に岐阜市内に設立された。
戦後は自動車車体の製造会社へと転じ、82年にパジェロの製造を開始。95年には社名を
「パジェロ製造」に変えた。これまでに250万台以上のパジェロを生産してきた。今後も
パジェロの町であり続けるのかどうか、注目されそうだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44155090U9A420C1L91000/ >>57
今のひげ剃りデリカのほうが前よりデザインいいだろ
それに前のデザインのデリカも併売してるぞ 海外で古いパジェロとデリカが流行の兆し見せているね 一個に依存するとロクなことにならないといつ学習するの？ 三菱がこうなったのも反日勢力の情報工作の賜物
お前らと朝鮮人ががっちりタッグを組んで、潰した 坂祝って読めない人結構いるだろうな
さかいわいって読まれてそう ここの通りで元気なのは、
ラブホだけだな。
しかも、デリばかり。 V8で6リッターとかの
ムチャなエンジンとか積めばいいのにね。
レンジローバーとかAMGを追い抜くような
とんでもない高級路線とかに行けばいいのに >>27
ランエボとかパジェロとか結構忠実な顧客多かったのにね 三菱はアジアで売れてるからアジア向けにRVRとかエクリプスクロス作ればいいと思うよ。
三菱も日本で売れないから日本市場なんてどうでもいいだろうし。 デボネアAMGとGTOを復活させてフル生産しよう
アクセル踏めば走り出す 三菱自動車の90年代はすごく良かったんだけどな。
MIVECとかターボとか軽自動車に5バルブエンジン設定したり
GTOももう少し足や軽量化方面の開発進めてりゃ今頃名車扱いだったのに。 ここってアウトランダーとデリカD5も作ってんだろ？
デリカ製造に解明すべき
パン屋みたいだけど 国内で乗るにはサイズ的にも最適なんだよな
モノコックに独立懸架だから乗り心地良いし
短足だけどモーグルとかやんなきゃ関係無いし >>19
かつてのダイハツ ロッキーより販売台数少ないな。
これじゃ赤字だろうな。 三菱はリコールしなくて客を突き放したからな
買ったお前に責任あんだろ？！
だったし
エボの時にISCVのｽﾃｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾀ-ダメになって勝手に加速してたよ
クラッチ切ったらエンジン全開w
保証範囲内だったのに認めないの一点張りで自費交換
あれから二度と三菱は買わないと決めた そいや保証期間内で起きたランエボのDCTのトラブルで100万円請求された人元気にしてるのかな >>18
燃費リッター3kで金食い虫を街乗りしてるわ そもそもはリゾート法、堤義明も元気でプリンス絶好調だった。
今じゃ越後湯沢のマンションも、タダでもいらないって パジェロ製造は自衛隊向け車両作っているよな穴埋めとして海外向け軽装甲車あたり製造しそうだね
需要はかなりある >>90
トヨタ車体各務原？なのかな
ハイエース造ってたような・・・ パジェロ製造における国内向けパジェロの生産量なんて全体に対してわずかの割合だからほとんど影響ないはず
そういうことも調べないで、こういう地元住民の不安を煽るようないい加減な記事を書くマスコミって変わってないなあと思う 海外向けで下支えしてもらってるうちに国内で巻き返しを図らんと
その意気も無かったら海外でも尻すぼみやろ
現実的にはそのうち製造も海外拠点に移りそうだが・・・ ガソリン自動車が消滅しようという未曾有の危機なのに、自分達のことばっかり・・ >>70
最初に潰れそうになった時に車にそれほど興味が無さそうな、銀行から来たのが社長になったからなあ
あれでバッサリやられた
モータースポーツ嫌いってうわさもあったし、ランエボやパジェロなんかは利幅が薄い開発費食いの車にしか見えないんだな JEEPって三菱から作ってると思ったらライセンス生産してたのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
