全国の高速道路、２車線の対面通行区間を４車線化へ 優先整備区間880kmを発表
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全国の高速道路、１２２区間８８０キロを４車線化へ 国土交通省が方針
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/190905/mca1909050500006-n1.htm
優先的に4車線化する区間 地図
https://i.imgur.com/7sisuAT.jpg
国土交通省は４日、２車線の対面通行で暫定運用している全国の高速道路のうち、
１２２区間約８８０キロを４車線に広げる方針を決めた。財源を確保しながら順次着工し、
１０～１５年かけて完成を目指す。有料の対面通行区間は全国で約１６００キロあるが、
半分超が解消に向かうことになる。対面通行区間は中央分離帯のある４車線区間に
比べて死亡事故の発生率が高い上、大雪や土砂崩れといった災害で通行止めになりやすく、
全国の自治体から拡幅を求める声が相次いでいた。
国土交通省資料
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001305885.pdf
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001305887.pdf
【北海道・東北】
道東道 千歳恵庭JCT～十勝清水IC
道央道 登別室蘭IC～伊達IC
道央道 国縫IC～八雲IC
道央道 和寒IC～士別剣淵IC
秋田道 北上JCT～大曲IC
山形道 寒河江SA～月山IC
山形道 湯殿山IC～鶴岡JCT
東北中央道 山形JCT～天童IC
仙台北部道路 利府JCT～富谷IC
常磐道 浪江IC～山元IC
磐越道 会津若松IC～安田IC
日本海東北道 豊栄IC～荒川胎内IC
日本海東北道 酒田中央IC～酒田みなとIC
【関東・中部・関西・中国】
富津館山道路 富津竹岡IC～富浦IC
中部縦貫道 中ノ湯IC～平湯IC
中部横断道 双葉JCT～白根IC
東海北陸道 飛騨清見IC～南砺IC
東海環状道 土岐JCT～美濃加茂IC
紀勢道 勢和多気JCT～紀勢大内山IC
播磨道 播磨JCT～播磨新宮IC
舞鶴若狭道 舞鶴東IC～若狭上中IC
舞鶴若狭道 三方五湖IC～若狭三方IC
阪和道 印南IC～南紀田辺IC
京都縦貫道 園部IC～丹波IC
山陰道 東出雲IC～米子西IC
岡山道 賀陽IC～有漢IC
米子道 蒜山IC～米子IC
山陰道 松江玉造IC～宍戸JCT
山陰道 三刀屋木次IC～宍戸JCT
山陰道 江津IC～江津西IC
浜田道 瑞穂IC～金城PA
【四国・九州】
徳島道 川之江東JCT～藍住IC
松山道 松山IC～西予宇和IC
今治小松道路 いよ小松JCT～今治湯ノ浦IC
西瀬戸道 西瀬戸尾道IC～伯方島IC
西瀬戸道 大島南IC～今治北IC
高知道 土佐PA～須崎東IC
東九州道 苅田北九州空港IC～豊前IC
東九州道 院内IC～速見IC
東九州道 大分宮河内IC～佐伯IC
東九州道 日向IC～都農IC
東九州道 高鍋IC～宮崎西IC
東九州道 隼人東IC～末吉財部IC
西九州道 武雄南～佐世保大塔IC
八代日奈久道路 八代南IC～日奈久IC
鹿児島道路 伊集院IC～美山IC 人口減っていくのに？
税収も減っていくのに？
誰が使うの？
誰が返済するの？ 冬の秋田道は地獄。
大雪の中秋田ナンバーや
青森ナンバーの猛者が
ガンガン煽ってくる。
二車線化はありがたいなあ 中央線は簡単なポールだけでお互い時速80kmで走るから怖かった。 東名、名神だけで充分。
他は地元で金集めてからな。 ぐにゃぐにゃカーブ合流、合流からすぐ分岐首都高を何とかして下さい 対面区間はマジで危ないからな
早いとこ工事しようぜ >>11
確かに。道狭い。雪ヤバい。
まあ、トラックに煽られるスピードじゃなきゃ大丈夫じゃない？ 現状の道路網の維持すら危ういと宣っておきながらこういう事する余裕はあるんだね
ふざけた真似しかしないのなら組織解体しちまえ 片側1車線のところをゆっくり走り、2車線で飛ばす奴がいるからそういう道路は通り
たくなかったんだよな >>13
有田～御坊間は事業化済だけど、いつ開通するんだ？
週末は大渋滞 土建にばらまく金あるなら消費税上げなくてもいいんじゃね 4車線化はいいんだけさぁ
そのまえに外環や圏央道をさっさと完成させろよ 東海北陸道 飛騨清見IC～南砺IC
かなり難易度高いけどなあ
金もかかるし時間もかかる
そりゃやってくれればありがたいけどさあ…
まあ、個人的にはイチコロ街道と呼ばれる国道156をなんとかしてほしいと思う
飛騨トンネル
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%A8%A8%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
データあるとはいえ、これをまたやれってのか… やるならまず圏央道やれよ
アホみたいに渋滞しとるぞ 新直轄方式とかいうおかしな方法で建設してるからな
利用者が極端に少ないとわかってても
無理やり工事がしたいから作るだけ
おかげでクソ高いガソリン代
これが自民党政治ですよ こういう糞田舎のゴミみたいな高速を作る金があるんなら新東名と新名神を6車線化しろや
本当猪瀬死ね せめて5キロ置きくらいに追越車線区間作っておけばなんとかなるかと。
トンネルはさっさと作っておけよ。
猪瀬ポールは取り外しておけ！w 無理だと思うよ
土方減る一方だし免許すら取らないしね
８０超えた爺が運転するダンプとか重機の近くには近寄れないし
重トレ運転する人間も超高齢化するしな
ヤバイよマジでこの業界 圏央道下りの海老名JCTの東名と茅ヶ崎方面に行くあれどうにかならないかね
東名行く車は右レーン走るなよ凄く迷惑 そんなもん作る金あるなら、補修作業先にしろよ。
7万か所も補修が必要な所あるんだろ。 造るのはいいけど利用者創出しろよ
高卒土方で最初から月30万程度安定する世の中にしてFラン潰して都会への一極集中を緩和しろ
んで配偶者控除無くして子供3人以上扶養している家庭には300万くらい所得控除したりマイホームや自家用車購入した人間に購入額の半分の所得控除を支払い年数で与えれば景気よくなるよ
ついでに不動産での相続課税率を現金の1/5にすれば地価も爆上がりよ マジレスすると、これからは作るより直す
橋、トンネル、水道、下水 そっち郵船で 15年で4兆円ちょっとだから年3000億か
アベノミクスの目標を達成するには桁が2つ足らんな >>36
だから土建に金撒くんじゃねーの？
土建死んだらインフラ終わるんだし 何もないところほじくり返して工事するよりはマダましかｗ お盆に対面通行区間で50キロの軽に前塞がれたばっかだから必要性を痛感するわ でも交通量的には対面通行で十分な僻地ばっかなんでしょ？
無駄遣いだよ 伊豆縦貫の函南の所もどうにかしてくれよジジババがアクセル踏まねえんだよ・・・ 秋田道の四車線化はいいことだ
あそこは頭おかしいのがガンガンあおってくる 安房峠道路とか、先に前後の未開通区間を先に作るべき >>51
久喜白岡JCT-大栄JCTは2年前に4車線化決定済み >>9
常磐道｢(アレな区間を早く通過出来て)ありがてぇありがてぇ｣ 田舎道なんて広げなくてもいいから！
大動脈東名名神だろ！ まずは一宮JC辺りの渋滞をなんとかしてくれ カス！ >>56
数値が極端に高くなるのって数キロ数分だから別にって感じ
そう車も通ってないから片側２車線化もありがたいとは思わんかな
ただ、自分がいわきで仙台方面は行く機会が多いから
震災後いち早く仙台までつなげられて便利になったなと思う 北海道よかったわ
軽で何度かトラックに煽られたときは死ぬ思いだった 東九州道やっとかよ
だから最初から4車線で作っておけと
衝突事故を何度見て震えたことか 消費税の使い道に困って
新しいこと始めますみたいな >>18
雪の中トラック120kmで吹っ飛んでいくぞ もったいないとか無駄とか言ってこういうのを削減した結果、対面２車線での正面衝突事故が起こったんだよな。
デフレで金利もマイナスなんだからどんどん国債刷って国土を整備しろ >>1 こんなに単線あるのか
うちのはずーっと単線でいいや、譲る >>52
無理だろｗ
ところで山形JCT～寒河江IC間4車線しないのか？ >>74
そんな物は首都高速道路株式会社に言ってくださいな 俺たち高い重量税やガソリン税払ってんだから、きっちりと道路につかえよ。
道路以外に使うのは許さん。
そのためのかつての道路特定財源だったんだろ？ しかも、これだけ高速道路代払っているのに、なんでこんなに工事が遅れているの？ >>78
今ある飛騨トンネルって、28年かけてやっとできたんだろ？
しかも死亡事故ゼロだったし。 >>82
的確な指摘だと思われ
交通量的にそれで十分 プリウスが増えたからガソリン税は減ってそうな気がする >>1
走行税まで取ろうってのに道を広げる必要ある？
人口減って、消費も減って、当然車を買うのも乗るのも減っていく日本が目前に迫ってんのに? ならお前んちの前アスファルト舗装するほうが無駄だな
砂利でも敷いとけよ 酷いのは圏央道だよな首都圏の周りを走る重要な高速にすら
今時対面区間あるとか笑ってしまう
そのへんの発展途上国の道路より酷い 田舎の土木工事はある意味経済対策みたいなもんだからな
土建屋ぐらいしか働き口がないんだよ
不良でもまともに家庭を持てる近道が土木だ
無駄だとか不要だとか言うけどこの業界が干上がれば地方は疲弊するだけだからな
ある意味必要悪 おい待てや圏央道は！？
週一の頻度で通行止めんなりゃーがって、使えねんだよダボが！ >>76
外環はもう形変えらんないんじゃないの？
値上げして車両減らすとかネガティブな方法(利用者にとっては)で緩和狙いそう >>59
新しいとこは4車線諦めたかのように分離帯置いたしな >>10
4×2じゃなくて、追い越し車線とか三車線の第一通行帯とか無駄になってるから2×4でエエやろ！ 圏央道、4車線化にしてくれ！毎日のように事故が起こりすぎる 圏央道の交通量は半端ないわ。あの交通量だから車間は他の高速よりも足りないし、事故が起これば大事故が頻発。 >>88
自動運転化されたら未成年も年寄りも関係なく車に乗れるから、単純に人口減で車減にはならない。
しかも人口減はある程度平衡状態までいけばまた人口は戻る。
人類の歴史上、それの繰り返しだから。 >>103
ただでさえ金がなくて軽自動車ばかりがうれて、軽自動車すら買えない人が相当数いるんだよ？
その上、走行税だぞ？
高校生や中学生にアルベルトを買い与えるのとは訳が違うだろ >>105
今の軽自動車高いぞ。情弱。
これから中古車が余ってくる時代で値段も落ちるぞ。
いくら貧乏でも地方は一人一台は必ず持っている。 >>101>>102
圏央道の茨城区間は4車線化は2022年度完成予定か
あと3～5年くらいか
圏央道の茨城県区間、4車線化へ 2022年度から順次使用開始
https://trafficnews.jp/post/80116 >>107
中学生や高校生でも自動運転車乗れるんだなら車が増えるだろ？
と言う質問に、アルベルト（自転車だぞ？）を買い与えるのとは訳が違うと言ってんのに
何言ってんの?バカなの? >>27
地質も分かってるし、水抜もしてるからなあ… >>113
俺は中高生の話はしていない。軽自動車すら買えないやつが多いのにということに反論しただけ。
勝手に自分の質問を改竄するな。
馬鹿とは相手にするなとは、まさにこのことだな。 阪神高速３号神戸線をいっそのこと片側５車線くらいにしちゃえよ。 高速道路の1/5のコストで済む地域高規格道で整備した方がいい。
これから軽自動車だらけの世の中なのに、制限速度80ｋｍ/ｈで十分。 >>116
あの一本足高速で5車線はさすがに無理だろ？ 田舎の道を広げるよりも東名を全線6車線化したほうがいいんでないかい？ >>117
軽自動車馬鹿にしすぎやろ。
普通に120キロは出るぞ。
軽トラックしかしらんのか？ 富津はいいから京葉道路なんとかしてよ。いつまで拡張工事してんだよ。 >>8
そこだよね。拡張より修繕に金かけたほうが良いかと。人も車も減っていく ブレーキ踏みまくりで50㎞しか出さない奴とかいるから早くしてくれ >>13
印南までは既に着工済、せめて白浜まで広げろよ。 外環の大泉から南
さっさとつくれよ
途中のインター後にしてでも各道路繋げろ 人口は減るが0になることはない。
減っても仮に人口が半減になっても一人一台必須の地方にとっては今の道路事情でも渋滞は無くならない。
バスや電車は壊滅するだろうけどな。 >>123
思い切って1年間通行止めにしちゃえばいいんじゃね
作業進むよｗ それより先につながってないとこつなげる工事進めてくれよ。 >>117
地域高規格道路てのを勘違いしてんぞ
建設費なら道路の規格は道路構造令てのがある >>136
どの高速道路もそうだろ？
私用で高速使うのは普通は年に数回あればいいほうだろ？ 高速道路の整備より一般道の整備が先だろう。運輸会社は料金のいる道を敬遠しているんだから。
H埠頭がT乳業に向けて北海道発のタンクトレーラを運行しているが、大洗から横浜まで一般道を通って来るとかもうね。 >>64
浪江ー山元だから入っているよ
富岡周辺も追い越し車線所々あるから 紛いなりにも通っているところよりも
外環道東京区間最優先で
次に新東名
に集中したほうが良いんじゃないだろうか、
そしてその次には現状維持のための補修の方が重要だろう >>140
外環は武蔵野市民の抵抗が半端ないからなぁ >>47
だから軽は高速禁止にしろと書き込むと必ず叩く奴が現れる 車線増やしても、追い越し車線チンタラ走って塞ぐアホが居るから無意味
チンタラ走ってるやつを通報されたら、煽り運転並みの刑罰与えないと
渋滞は無くならない 建設費はモロに通行料に転化されるだろうな。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 >>47
そもそも50キロしか走れない軽が高速道路走るほうがおかしい。
普通は怖くて乗れないよ。 >>146
高速道路なんて利用者のほとんどが業務用だろ。
景気よくするためには、それなりの利用料はとらないと。
下手に貧乏人に高速使われたら迷惑。
無料高速なんて愚の骨頂。誰も下道使わなくなったら町は死んでしまうよ。 >>147 坂道+エアコン+4人乗車なら軽はそうなるわな
これがあるから軽には乗らない >>145
煽り運転から身を守る方法とかよく特集されてるけど、「速い車には道を譲れ」とはあまり聞かないんだよな。
「ドアロックして通報」の前に回避策があるだろうと。
結局、煽る方も煽られる方も自分の事しか考えてないって事だ。どっちもどっち。
多車線なら左車線走行は当然だけど、追い越し可能な田舎の道路でも追いつかれたら先に行かせるべきだろう。 しまなみ海道ええぞ
最優先でやれ
あの車幅で対面通行
ガードレールもなく100キロ前後で
車がすれ違ってるのはヤバイだろ >>8
ほんとこれ
道路作る金をドライバーなり、無人運転に回して急がなくてもいい社会を作る方が頭のいい行政だと思う
土建や建設に汚されたアタマの悪い議員は国会から立ち去れ！ >>153
自分はあおり運転は煽る奴がいなければ無くなる派だが、
「煽られやすい運転」の啓蒙はしたほうがいいと思う、
煽りたくなる運転のドラレコ画像でいい 俺達ドライバーは自動車税やら重量税ガソリン税とか払ってんだから、しっかりと道路を作ってくれ。
道路作らないなら自動車税とるな。 >>159
一般財源化は失敗だったよな
車すら持てない底辺愚民が勝手に自分の税金だと思い込んで道路建設に反対するようになっただけ
世紀の大愚策 >>51
千葉区間なんて繋がってさえいないぞ
道路界のサグラダ・ファミリア 札幌帯広間は嬉しい
帯広行きやすくなるなぁ
あそこはガチ恐怖だわ
飛ばすし狭いしトンネル多いし それで中央寄りの車線を自動運転トラック専用レーンに 山陰道、日東道、伊勢道、山陰道、東九州道とかの国土軸にかかわる道路は早く作れ >>1
なんか必要なさそうなとこばかりだな
拡張しなくていいから償却終わったとこから無料化しろよ 転勤してほぼ乗らなくなったけど京都縦貫道の丹波以北、開通しただけでも違うとはいえ必ず60ｷﾛくらいでダラダラ走る軽がいて溜まる 1車線になると思いっきり遅くなるメガネ
後ろをふさぐ事に喜びを感じるゴミクズ
２車線になると抜かれないようにアクセル全開
でまた１車線になるとトロトロ
メガネの免許を剥奪したほうがいい 人も車も減るのに金の使い道がマジ糞 将来のために京大に金回せ >>160
道を作ったり直したりするのは構わないが
クソ田舎に高速作るための税金だと思うと許せないわ。
空気輸送の高速なんていらないよ。 一旦クルマ乗ったらもう死を覚悟して一定速度、つまり法定速度を度外視して流れを考えて飛ばせよクソムシ！！
クソムシがトロトロしてんのは携帯片手だからなのはお見通し！
もう人として扱わないよこういう運転してるクソムシは。
ウンコ袋が移動してるぐらいしか思わないことにしてる！ >>8
ケーキ対策だから
北海道には大事
小さなパイを分けあって食い繋ぐ やっとかよ
ようやく対面通行の高速とかいう意味わからんものがなくなっていくのか 四国がほぼ全域なのは、整備されてなかったってこと？ 制限の７０ｋｍや５０ｋｍでトロトロ走って、煽ってくる奴を後ろで延々と従わせるのが楽しかったのに・・・ >>3
関東はひとつしかないのになんで関西に入れてるの >>180
交通マナー悪いって言われてるところが下の方に集まってる >>1
金も人もなく、維持出来なくなってるのに増やすな。
工事やった連中が最後まで面倒見るのか？ 東海北陸道はホント有難い。
トンネル長い上にキチガイが後ろについたら寒気がするわ。
追い越し区間なんてサーキットみたいになるし、マジ危険過ぎる ありがたいけどそれより暗いところをどうにかしてくれ
山陰自動車道なんか夜に雨降った日には真っ暗な上に工事までしてて怖かったぞ >>166
国土軸というのは新東名、新名神みたいなことを言うんやで
新東名の愛知県区画みたいな超重要路線ですら路肩ゼロのトンネル掘ってる状況で
ド僻地道路作る余裕はないと思うの もういいだろうよ、中々すれ違わないような片側一車線の対面だってあるんだぜ。 日本金持ちだなー
公共事業でゼネコンに俺らの血税使ってウハウハだな おいふざけんなよ
なんで北陸道新潟中央から磐越道入るとこは対象路線になってねえんだよ >>50
オリンピックに合わせて四車化するって話を聞いた気がするけど無理っぽいな あれ？老朽化の修理が間に合わないって言ってなかったっけ ２車線どころか、高規格道路がトンネル近くなると一般道になって自転車は通るし歩道もあるんだぜ
https://youtu.be/oYLGl8XLgmE >>190
6車線化するって言ってるけどどうやって工事するんだろうな
ホント無駄なことしてくれたわポールさんは これ以上糞田舎に搾取されるなら
東京は日本から独立すべきだろう 会津と新潟の間が中央分離帯のないトンネルの連続で二度と通るかと思ったけど優先的な区間に指定されてるな >>190
いなさJCT以西、豊田東までの新東名は岡崎バイパスって呼んでるわｗ >>201
Ｃ１の改修に数兆円かかるらしいよ１ｍ1億以上だから大変だ >>178
四国は高速道路より、今ある山や街を削って片側4車線くらいの一般道路張り巡らせても問題無さそう。 >>162
千葉は何でも反対するからなぁ
新感線しろ
外環だってずーっと反対してた 日本海道と東北中央道を早く全線開通してくれ。
ぶつ切りで乗ったり降りたりだるいわ。 >>174
不採算高速道路に空気輸送って表現は引っかかる
赤字路線の鉄道ならまだしも タヌキが横断してるようなド田舎の高速道路にカネ遣うなよ
ドカタばっかし優遇してどないすんねん >>162
つながってないところは成田空港近郊だからな
あれは苦労するわｗ あの安房トンネルをもう一本掘るとか気が狂ってるとしか思えん
人が何人も死ぬぞ 東海北陸道のトンネル対面は誰かがミスると誰かが死ぬ >>214
事故多いから利根川渡ったらすぐ降りるのおすすめ特に夜 川之江～藍住は分かるが
藍住～徳島～鳴門は4車線にしないのかよ >>217
徳島道は板野藍住連絡路作ればいいのにね
めっちゃ迂回する >>220
国鉄は革マルに乗っ取られたのが一番の失敗。
ネクスコなんて道路保守はみんな外注だし料金所も人要らないし赤字になることはあり得ない。 消費税も上がるのに、物流も不活性化するし道路ばかり必要ないのでは。 現在、交互通行なのは交通量が少ないからだろ。
そんなもんに金かけるなら
値下げしろよ 常磐道全線ってわけじゃないのか
個人的には大橋から三軒茶屋まで下り線だけでいい3車線にしてくれればいい 首都高から直接関越道に行けるようにしてくれ。
いちいち外環回って行くの面倒くさい >>199
横に片側3車線の道路作り直す。
当然土地を買うところから始まる。
きっと僕らが生きている間には無理や 東日本大震災の反省からだろ。
震災前、東北の土建屋が公共事業削減でほぼ壊滅していて
復興事業に支障が出てたからな。
災害対応って側面もからも地方の土建屋さんはほんと大事
あと、地方へ金を回すのもね。 何とか理由つけて田舎に金ばらまいて議席を確保したいんだろうな 軽自動車の高速料金を普通車と同じにして工事代金に充てたらいいと思う
軽自動車に白いナンバーつけて普通車ぶって乗りたいなら普通自動車なみに
あと白いナンバーに変える場合には5万円くらいとって財源に >>116
平行する湾岸線延伸は決定してるぞ
何年先にできるかは知らん 徳島道広げるなら淡路和歌山も鉄道併用橋をかけて和歌山から名阪国道まで高速繋げてしまって阪神迂回ルートを増やそう >>233
料金を大型車に統一して、工事代金を捻出すればいいさ。レジャーの車が減って渋滞が減る。 昔は九州道の肥後トンネルや加久藤トンネルも対面通行だったから怖かった >>228
本当にその通りだな
ずっと復興特別税取られてるのに、入札不調というか、応じる地元土建やがもはや存在しない 一般道では普通に対面通行できるのに高速道路になると
対面通行で事故るのはなんでなんだろうな >>241
一般道だと交差する道路とか歩行者とか諸々で注意力散漫になりにくい
高速の対面だと交差道路ないし景色も単調気味だからだろ >>236
考えてみりゃ四国四県と和歌山県合わせても兵庫県１つより人口少ないんだよな。 わざわざ片側2車線の計画だったのを
猪瀬が1車線に変更して、結局さらに金かけて2車線にするのな 道路作らないなら自動車税ガソリン税とるなよ。
自動車税ガソリン税とる以上、約束した道路は何が何でもしっかりと作れ。 最初から片側２車で作ってくれよ。
暫定１車の高速道路なんか、危ないしいらないだろ。
で、採算が取れないなら、最初から作らなくていい。 >>244
その兵庫県の人口の大半が瀬戸内沿岸に張り付くように住んでるし高速道もほぼ全て神戸近辺を経由するからどうしても渋滞になる
紀淡海峡に道が通れば京阪神の密集地帯を全てスルーできる全く新しい物流ラインになり都心部のトラック渋滞の緩和にも繋がる
同じ理由で鳥羽渥美半島にもトンネルを掘れば濃尾平野の渋滞を回避できるし開発の遅れている三重中部や渥美半島の物流的価値が上がり経済発展も期待できる >>244
横浜市＞四国四県 なんだよ
首都高に金かけた方がよっぽど社会のためになる
田舎の高速なんて、対向車にも出会わない位空いてる。
一般道が空いてて高速並みに飛ばせるのに
誰も高速なんて使わないからなw >>206
おじいちゃん
千葉県は2004年に土地収用委員会が復活（ただし成田空港拡張には関与しない条件付）
したので順調に進んでいるぞ
おかげで今の経路のスカイライナーの線路や外環道の市川接続も急ピッチで進み完成した 東海北陸とかどうでもいいから
圏央道を全線4車線にしてくれ 首都圏群馬は片側3車線
対面通行とか何処の田舎だよｗｗｗ 都市高速で渋滞日本一って言われてる阪神高速3号線は何とかならないんだろうか？
普通に通れるのは深夜だけ
朝の通勤の時間から夜の帰宅の時間が終わるまでずーっと混んでる
そもそも大阪と神戸を結ぶ大きな道が国道2号、国道43号、阪神高速3号しかないってのがどうかしてる >>258
マクロ的に見れば西日本は関東や東北といった東日本から不当に搾取されてるからこうなる
群馬なんて早く滅びてくれないと 北陸自動車道、いつの間にか4車線化になってたのか。
富山～新潟まで2車線だった覚えがある。 首都圏の高速が安すぎて、田舎の高速が高過ぎなんだよな
建設費と料金にある程度相関がないと、弊害が多くて国として発展が難しいぞ 首都圏なんて車停めるところも少ないし、車所有禁止にすればいいのでは？
高速道路も必要ないな？ 鳥取は東部ばかりに予算が使われるから、西部にある県内で一番交通量の多い米子BPのたかが数㎞の平坦地の4車線工事が20年経っても終わらない
デカい川が途中に有るけど、予算が廻ってこないから橋脚が一年で2本ずつしか建てられないw >>138
静岡県内の国一のバイパスの暫定区画は4車線化は進んでる 静岡のR1バイパスにまだ片側1車線区間があることに衝撃を受けた
遅いにも限度があるだろ
日本人って寿命5000年くらいあるのか？ >>265
静岡って公共事業の進みが絶望的に遅い。例外は新東名。
北関東なんかだと5年くらいで完成してる道路が静岡だと何年たっても終わらない。 > 東九州道 隼人東IC～末吉財部IC
有料区間優先なら加治木から4車線化してくれよ。 >>271
そりゃ国とは形式上別組織になったからな
国交省の外郭団体として永遠に高額な高速料金を徴収し続けるよ >>251
復活した直後に君津～富津中央間が一気に進んだよなぁ
でも圏央道の成田まわりの土地買収は進んでないように見えるけど >>258
名神高速は？
西宮豊中だから大阪神戸ではないってか？ そういえば10年前、高速道路を無料にする等の嘘を並べて政権を騙し取った政党があったな。 >>278
案外延びてるよ
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