日本で一番車窓がつまらない区間 北海道新幹線・青函トンネル(53km)でスマホが使えるようになる
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青函トンネル全区間でスマホが使えるように、3キャリアが共同整備
2020年3月には北海道新幹線全線で完了
https://japanese.engadget.com/2019/08/29/3/
https://d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net/wp-content/uploads/2019/08/29153819/20190829_jrh02.jpg
https://d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net/wp-content/uploads/2019/08/29153838/20190829_jrh01-e1567060983327.jpg
NTTドコモ、KDDI(au)、ソフトバンクの携帯キャリア3社は、
北海道新幹線・青函トンネルの海底区間で4G LTEの通話・通信サービスを提供します。
9月5日の始発列車から利用できるようになります。
北海道新幹線でも最長の携帯不通区間だった青函トンネルですが、
今回のサービス提供により地上と同じようにスマホの通信が使えるようになります。
なお、海底区間（竜飛定点〜吉岡定点）は2019年4月より携帯電話エリア化済みで、
今回は青森側入口〜竜飛定点（13.6km）と北海道側入口〜吉岡定点（17km）の2区間がエリア化されます。
JR北海道によると、これで北海道新幹線（新青森駅〜新函館北斗駅）のトンネル
延べ97kmのうち、57％にあたる55kmのエリア化が完了するとのこと。
残る不通区間についても、工事を進めていくとしています。
携帯電話エリア化は総務省の補助金交付を受けて実施されており、
総務省 北海道総合通信局によると、2020年3月下旬には北海道新幹線の
全てのトンネル区間のエリア化が完了する見込みです。 物語のない移動ってつまらないでしょ、日々の通勤みたいで
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┃ コ ン ク リ ー ト が 人 に ┃
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北陸新幹線も高架なのに何かひたすら壁しか見えなかったぞ
がっかりした トンネルの中央にある竜飛海底駅からあっさり外に出れるから拍子抜け 53kmってすげえな
上野から東北新幹線で埼玉を出るあたりか？ 今の区間は当然トンネルばっかだが、
函館北斗から札幌間も路線全長の八割がトンネルなんだとさ
そのトンネル工事から出る大量の残土の処理がいまごろ問題になってきとるが…
トンネルばっかでスマホもろくに繋がらないんじゃ観光客も使ってくれないから当然通信環境を整備すべきだな 利用した事ないからどうでもいい
青森用ないし、北海道行く時は飛行機で行くから >>6
除雪用の排土板だと思われ
その板に雪を噴射して高架下に落とす 一方、太平洋フェリー 名古屋ー苫小牧ではdocomoすら電波途切れ途切れ
ソフトバンクはWi-Fiがあるらしい 通常は緑ランプでトンネルの最深部が青ランプとスーパー白鳥の車内に書いていた 海の下にトンネルを通すなんて気違い沙汰としか思えない
鉄の塊で勢いで空を飛ぶのも同様
やっぱり船が一番意味が分かるし行くなら船だな 車でトンネル通る時も崩落気にして怖いのに、53㎞とか気が気でないわ 最初通った時は感動したわ
北海道10回ぐらい行ってるけど、内飛行機は1回だけ
他は全て電車だわ >>18
何万トンの鉄が浮いてるのは平気なんだなw 青函トンネル以前に盛岡過ぎるとホーム以外はほぼ電波無しなるわ
車内Wi-fiも一緒だし >>26
高速で移動するからそんなに面白くなさそう 新幹線乗ってもトンネルばっか
飛行機に乗っても空ばっか
船に乗っても海ばっか
これなら部屋で2ちゃんねるしてた方が楽しいわ 東北新幹線もトンネルじゃないのに使えないとこ多いよね。 >>34
50分位
つか駅からトンネル行くまでもかなり時間かかる
ずっと山だからな >>33
関越トンネルは非常口が400ｍ置きにあるから、それ見ながらタイルで貼ってあるキロ数表示を見てれば直ぐ出口 >>34
>>35
青函トンネル区間だけなら25分ぐらいだよ 今職業で何が儲かるかって
youtuberでしょ
1万再生に満たない動画でも1日２～３本出してたら月20万は貰える
世界が不況でもyoutubeバブルの勢いは止まらない
うまくバズったら一気に100万だぞ 青函トンネルってそんなに距離有るんか。
関門トンネルで3km弱。そら万が一に備えて車は通れないか。。。 未だにみちのく有料道路で圏外になるSoftBank… ちょっと混んでると新幹線のwifiに
接続できない問題も解決してくれ リニアも基本的にトンネルだから景色はあまり期待できないんだよな
速達性との両立はさすがに高望みだとはわかっちゃいるけど残念っちゃあ残念 >>18
青函隧道は洞爺丸事故があったから計画されたんだろ
船じゃあかんと 新幹線から乗り継いで
スーパー北斗の心地の悪さときたらひどいわね >>44
日本の僻地、九州に行く用事があるやつは九州土人だけ（笑） >>46
俺はあのコマツのエンジン音は好きだわ
北海道にきたって感じ 銀河鉄道の夜でサザンクロスの後、ジョバンニとカムパネルラ2人きりな感じだと思えばそれなりにロマンティック >>25
段階的に東北新幹線全線でトンネル内でも携帯が繋がるよう整備されてきて、この青函トンネルが最後の整備だから、圏外はほとんど無い 全員が接続してクソ低速で使い物にならないのが新幹線のWi-Fi。 壁に絵を書いてパラパラ漫画みたいにしたらエエのに(´･ω･`) >>52
コンセントもそうなってるよな。
出た当初はスマホなんてほとんど誰も持ってなかったのに。 あまりにトンネルが長すぎて日本の領海から外れて公海の下も通ってるんだってな 北海道新幹線はまだマシ。
上越新幹線はこれに超狭いという特典もつく。 車内の電源消して、
トンネル内に霧とか照明入れて、
スペースマウンテンみたいにしてくれたら乗るわ 昔はトンネルの中間地点にLEDが並べてあって
電車の中からはアニメーションの様に見える演出があったな >>15
人は武士
花は桜木
新幹線は東海道
下がれコンニャク百姓 >>14
下手に領海外だと海外ローミングなって８００万とか請求される 真っ暗な車窓にプロジェクション投影で海中動画を流すとか >>55
ちょい違う。
津軽海峡で通常の領海１２海里を設定すると海峡全部が領海となる。
中露朝韓あたりから、国際海峡として開放しろとか言われると、面倒。
(アクロバット解釈として、海岸線ぎりぎりまで外国艦船が近寄れることになる)
なので、津軽海峡だけ領海３海里として、まん中あたりを公海にする。
(米軍艦船の核兵器搭載通過おｋにするためという説も)
青函トンネル中央部は公海下(一応EEZ下)に掘った。
これ自身は問題ないけれど、公海下の建造物に日本国内の固定資産税を適用して
大丈夫か？とちょい問題になる。 乗ったこと無いからなあ
期待していくとトンネルだから特に面白くなかったってのもわかる気がするが >>65
海底駅があったときは駅と記念館を見学できて楽しかった
今はもう 近江鉄道のワンマンカーに日曜の夜21時に乗ってたら
このまま空飛んでくんじゃないか？と思うくらいの漆黒の闇 地上だけど新神戸～広島の車窓もつまんなかったけどな 北陸新幹線で長野に行った時、高崎から長野付近まで所々電波がとぎれとぎれでスマホが不便だった リニアになったらずーっとトンネルか地上でも壁があるから全く車窓見えないんでしょ？
もう窓要らないじゃん 東京メトロ東西線の日本橋駅付近もスマホの電波が途切れるからどうにかして 初めて北陸新幹線に乗った時 上越妙高駅を過ぎたあたりで
「それではここから日本海の車窓をお楽しみ下さい」と車掌が放送した途端にトンネルに突入したのは笑った 青函トンネル詐欺が多すぎてホンモノに入る頃にはオオカミ少年状態なんだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
