近鉄 名古屋行特急ひのとり、大阪難波行特急ひのとり 名阪特急に特別車両料金上乗せへ
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近畿日本鉄道は３０日、大阪と名古屋を結ぶ特急に導入する新型車両の名称を「ひのとり」に決めたと発表した。２０２０年３月１４日から運行する。座席の前後間隔が広く、気
兼ねなくリクライニングできるようにした。
車両は、座席の前後間隔が１１６センチのレギュラーと、１３０センチのプレミアムの２種類がある。大阪難波-近鉄名古屋の料金はレギュラーが４５４０円、プレミアムは５
２４０円。
赤色の外観と、スピードを感じさせる流線形の車両前部のデザインに着想を得て命名した。都司尚社長は大阪市内で記者会見し「近鉄の新たなシンボル特急として大きく飛翔す
ることを期待する」と述べた。
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201908/0012654762.shtml 一昔前は回数券で3500～3800くらいだったのに、この値段なら新幹線乗るわな 新型導入よりも、もっと時間短縮しろよ
せめて名阪1時間くらいに 新幹線が5800円なので割高感がすごい(´･ω･`) わりと座席揺れる区間あるんだよね 現行の名阪特急 (´･ω･｀) >>9
>>12
どうしても中京・関西圏だと金券屋が強いけど、いずれは脱却しないとダメなんだから
名阪マル得辞めたのは正解。ネット予約で乗れってこと。 ダサい！
島風は良いデザインだが、なんで名鉄カラーなのか？ アーバンライナーは時間で
絶対新幹線に勝てんからな
運賃と快適さでも時間には勝てん
アーバンライナーは鳥羽の方へ行くためのものだよｗ
そこで提案がある
関西本線買収して特急走らせろ 回数券なくなったんか
そら１．５倍出して新幹線乗るわ >>7
花園は無償譲渡だったが、市側があえて金払った
知らんのにほざくな 俺は特急と乗継が多いから
乗り継ぎ割引効く新幹線しか乗らん
特急＋新幹線の特急＋アーバンライナーも運賃言うほど変わらんし
時間は全然違う 近鉄特急は座席がダメ
普通車の座席はJR東日本のが一番快適 EXカードなら名古屋ー新大阪は5580円だからなぁ ＪＲが関西本線
完全電化する気ないから
買収して特急走らせたら
ＪＲに対抗できるのに
一直線だぜ 近鉄特急と言えば
このメロディに見送られてビスタカーに乗り込むもんやと決まってるんじゃ
https://www.youtube.com/watch?v=YL974qciG2Y
火の鳥？なめんなボケェ >>24
土地代45億で売却って書いてあるだろw
数十億タダでやるバカどこいるんだよ
知らんのにほざくな アーバンライナーの名前は捨てるんか
なんか国鉄の長距離特急みたいな名前やね >>34
元々、近鉄は年間赤字だったから無償で譲渡する予定だったんだよ
それを市側が断って建物のみ無償になった
知るわけないよなぁ、議会議事録読めない立場は >>8
あれは走行中に運転士が入れ替わるって曲芸を国に怒られて、渋々運転士交代のため「津」に停めたからなぁ ゆ～ きゃりあ～す おん ゆあ～ しるばうぃ～んぐす
とぅざふぁ～ り～ちす おぶ じ ゆにば～す 名古屋方面からミナミに行くなら、新幹線より、近鉄で行く方がいい。
梅田から難波までの混雑と乗り換えの複雑さは初心者にはきつすぎる。 >>43
まあ大阪とか滅多に行く用事も無いけどね
それに第一電車以前、自家用車高速使って行っちゃうしｗ >>9
今年の4月にアーバンライナー使ったけど、名駅の金券屋で乗車券1900円+ネットで特急券1600円の合計3500円で行けたぞ >>22
昔 国鉄特急だか急行だか「かすが」って走ってなかったっけ？ こんな半ば殿様商売やってても客来るんだな
てっきり奈良と三重でしかでかい顔してないものだと思ってた >>46
そりゃあ、静岡にのぞみ止まらんしな・・・ 梅田のはずれに降ろされる
ウィラー2800円もまた一興 >>43
お願いだからその県名で言わないで。同県民として恥ずかしい。 名古屋から難波直通なら近鉄やろ。
これでもかなり安くない？ >>59
梅田のカオスっぷりは東京の比じゃないからだろ？ >>63
レギュラーもプレミアムもシートピッチ変わらないけどな >>61
このプレミアムシートを東海道新幹線のグリーン車に導入して欲しいわ >>12
株主優待券も売ってないか？
1800円で金券屋で買ったけど 南海沿線民だと新大阪出るまでが割と面倒臭いから近鉄で名古屋までってのは割とアリ >>22
伊勢志摩ライナーというものがありましてですね >>68
売ってるよ
今は特急券が売ってないから別で買わなきゃいけないけどネットで買えば昔みたいに3500円くらいで名古屋からなんばまで行ける 近鉄ならあべのハルカスの失敗が効いてるし
命名するなら火の鳥じゃなく火の車だと思うんだが >>18
新幹線もEXーICめちゃ便利だからな
窓口の負担も減るし、単純なルートの切符はネット予約にシフトすべきだわ 津で名古屋行き特急来た！ と思ったら通過しちゃった、あまり乗ってなかった
新幹線と本気で競争してるの？ 特急券のネト割は乗りたい時にフリーランスで買える気軽さに欠けるから
やはりスケジュールが制約されてしまう 名古屋～大阪間の最安移動手段って
近鉄株主優待券で鈍行乗車かな？ >>41
日本の大手私鉄でそんなことやってたのかｗ
さすがにある程度減速した状態ではあるんだろうが
見てみたかったな 移動中に寝たい時はこっちだなw
新幹線だと寝る暇が無い 名古屋の奴らは
大阪に用事あるから乗りよんやなー
わてらは新大阪から江戸にいきまっさかいなあ 近鉄バファローズと、
阪急ブレーブスがひとつになって、
今はオリックスバファローズになってるの、
知ってた？ >>22
近鉄特急の中で大阪と名古屋を結んでるのをアーバンライナーって言うんだよ ガッチャマンの科学忍法火の鳥ってレバー入れた途端に
外側だけじゃなく内部も温度が上がって乗組員全員が
「ぐわわーっ」って苦しむけど
あれもうちょっと何とかならなかったのか南部博士さんよ？ ミナミ以南で時間に余裕あるなら、このプレミアム使うわな
新幹線普通席とプレミアムが対抗になるわけだから また格安チケット屋さんが激安切符として販売してくれるはず。 関西の私鉄は南海以外みんな新幹線と同じレール幅の標準軌だから狭軌のJR在来線より車内にゆとりある
首都圏だと京成・新京成と京急くらいってのがやはり戦前の関西と東京の財力の差なんだろうね
ただ、大半が狭軌だったお陰でJRとの相互乗り入れが可能になったが >>37
名鉄ホームから近鉄ホームへの連絡改札は、どこでもドアを使った感覚になる。 >>86
JRの高速バスの早割で
大阪、なんば～名古屋1500円というのがある ん？アバンライナーを改名するの？ それとは別なの？ >>41
国交省はろくな事しないな。危険はもっと他のところにある。 >>102
別だよ
ひかりとのぞみ、みたいな関係になるらしい 東京出身で大阪に転勤で来たけど
大阪と名古屋がこんなに近いとは思わなかった
気軽に遊びに行けるのがいいね
東京だとこんな距離感のとこには
何もないし… >>105
じゃああとは値段だな
近鉄を使う理由なんてコスパと乗りやすさだけ
もっと安い高速バスはシーズンには満席だし >>110
アーバンライナー
4260円 DXシート4770円
ひのとり
レギュラー4540円、プレミアム5240円 愛知県民って関西に来るん？？？
長島ランドとお伊勢さんに数回行っただけやわ… >>112
うーん・・・・・・
アーバンライナーにグリーン車両つけて追加料金とればいいだけのような >>115
DXシート車一列3席だしグリーン車の上位席。 >>115
伊勢志摩ライナーあるのにしまかぜがすぐに完売するようなもんだろ 情強は名古屋出張は新幹線じゃなく近鉄使うのがデフォ >>121
名古屋出張は車だが
得意先を数十社まわるのに電車では効率が悪い こないだ志摩に初めて行ってきたけどしまかぜは売り切れで５０年くらい前のポンコツ車両に乗ったわ
あんな古い車両っていまだに走ってるんだな >>124
近鉄って昭和50年代の絵本に出てくるみたいな、オレンジ色と紺色のツートンの特急電車が未だに走ってるよな・・・ >>124
それに厚化粧して特急料金取ってるのが南大阪線の特急 当然、車内放送はメーテルやお蝶夫人のあの人なんだろうな 新大阪の方が近いから名古屋行くなら新幹線
伊勢島方面なら近鉄しかない
奈良方面なら最近、おおさか東線が開通して直通あるけど本数少すぎ >>131
鉄道各社の当面の課題は
金券ショップをいかに壊滅させるか、だからな
昼特切符廃止もその一環 >>132
回数券をSuicaと紐付ければいいと思うんだけどな。 >>133
JR西日本だと、昼特切符みたいなお特切符を廃止する代わりに
電車に乗れば貯まるICOCAのポイント制に移行してるよな 名古屋駅、クッソ忙しそうな名鉄を横目に
近鉄はのんびりした雰囲気がある。 難波～名古屋を特急券をケチって急行で行こうとすると何度か乗り換えが必要なんだな >>1
田舎から田舎へ
誰が乗るんだよ？
カッペが乗るよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 近鉄特急だとほどよく眠れていいんだよ。終着駅で寝過ごすことないし。
新幹線だと寝る暇がない。 俺名古屋民だけど、終点だから寝て行けるってのはありがたい >>137
難波じゃなく、上本町から宇治山田行き快速急行乗れば、伊勢中川で乗り換えるだけで良いのに >>112
アーバンライナーのDX席は良心的な値段だね >>141
大阪線の急行系統はロングシート主体だから云わば苦行だね >>50
走ってた
急行やな
15年ぐらい前までだったんじゃないかな >>112
ひのとりやしまかぜのプレミアムでもJRのグリーン車よりは安い。
因みにJRのグリーン車が高いのはかつての等級制の名残。
昔の等級制の時代は料金だけでなく運賃そのものが1等2等に分かれてた。 名古屋駅でクレープと手羽先風来坊とビール買って食べて寝てたら二時間で難波のど真ん中に着く
連休のたびに大阪行きたくなるわ 株主優待で取ったけど、ここらへんの人が使うのなぁ。金券屋に売るでぇ～ 今のアーバンで良いよ。
席の間隔も十分広いし、何より隣の席に誰も来ないのが良い。 >>94 ミミズクがダイエットに皆んなをつき合わせてたの。博士も知らんかっただ。 四日市から急行に乗って伊勢中川乗り換えで八木に行った時、
津～伊勢中川と榊原温泉～桜井が全部各停だったわ。 >>92
それは名阪特急と言うんだが。
アーバンライナーは21000系と21020系の愛称なんだけど >>140
たしかに
上りのぞみ、寝過ごすと東京だもんな
先日土曜の夜の8時頃難波駅、ライナーの客、思った以上に多かったわ >>98
線路の幅が広いだけで車体幅はJRより狭いんだぞ。 近鉄は１５００円で株主優待の乗車券買って難波から名古屋まで行くのに使う
今は１５００円じゃ買えないかな？ 全席ボックス席か個室にして中川折り返し名阪特急にした方が儲かるんじゃないの
中川で伊勢志摩方面の観光列車と接続すれば阪伊・名伊・名阪特急全て実質1h4本になる
京伊単独運転復活させて中川で名阪特急と接続すれば更に効率的 >>114
住之江の摂河泉競走にも行くし
宝塚歌劇も観に行くし
新歌舞伎座公演とか親はよく見に行くし
ZIPで聴かなくなったナビゲーターが802の夜帯を
お兄さん口調で仕切ってて微笑ましくもなったし。
三重テレビ経由でノンストップゲームを観てた世代は
生駒の山を遠いものとは思わないものよ >>105
今日の中日新聞朝刊だとアーバンライナーがひのとりに順次置き換わるみたいだよ
つまりアーバンライナーはそのうち無くなる >>108
その分、東京は全部東京で済むという利点があるからな。
好みや価値観の問題だろうけど。 >>124
6年くらい前伊勢にいくのに初めて乗ったけどブラウン管のテレビみたいなやつが付いててファミコンみたいな音で停車駅案内しててびびった。 >>133
ネット予約の割引が回数券の単価と大差ないからそんな感じになってると考えることもできるかな 私鉄なのに有料特急が都市間をバンバン走ってるのは珍しいな。 >>178
16私鉄でも中部圏と関西圏、の様に
他都市圏にまたがって結べるのは近鉄くらいでしょ？
広く持ってるだけのメリットは活かさなきゃ。
西鉄は九州だけ。関東は関東内で完結
名鉄と京阪が協力して東海道・JR併走での都市間特急
とかやれる訳ないだろうしさ アーバンライナー無くなっちゃうの？
白い車両のん
あれ好きだったのに やっぱりある程度距離がある私鉄だからね。
関東も東武、小田急、西武は有料特急だらけ。 名古屋大阪は気軽にいけるけど 高速バスでも安いし時間もそうかからない >>182
ある程度もなにも日本で1番営業距離の長い私鉄だぞ
東武はともかく西武や小田急なんか話にならん >>78
時間帯により止まらないのが有るだけでしょ >>143
それと伊賀あたりと山中は急行といっても鈍行だから辛いな
難波から津位までは特急で行きたい 阪急が名古屋まで延伸されていたらもっと安く名阪間を移動できるだろうな… 新幹線と比べてなんか乗り心地悪いんだよな
やっぱ揺れるからか >>137
名古屋→大阪上本町なら朝に1本か2本直通のやつ無かったっけ？ >>163
だから21000系系列は名阪専用車両だろうがよ >>186
気持ちいいだろ
天気が良い日に青山高原のなんにもないシーンとした中ホーホケキョなんて聞こえたら気分良過ぎるわ DT浜田は高校時代のトラウマで
近鉄大阪線に乗ると鬱になるらしい
当時、日生学園があった青山町付近の情景がフラッシュバックするんだと >>49
アーバンは一般車に格下げ
6両固定は使いにくいから改造して分割するかも >>195
一般車→一般車特急車の間違い
名阪甲ではなく名阪乙とか名伊、阪伊とかで12200系の置換えで使うんじゃないかな >>194
4t転がしてた頃に青山山中の166で日生のジャージ着た脱走生徒が草むらから手振ってきたので乗っけてやったことあるわ
静岡県の地元まで帰りたいっていうから久居インターで降ろしたった
彼女に手を出してるクソッタレがいるのでシメに行くんだと >>179
京阪名奈伊勢志摩網羅で神戸にも乗り入れだろ
まさに最大私鉄やで >>169
今は無理、安くても1600円
去年回数券廃止なった後は1900円位まで値が上がった >>192
奈良にも賢島にもアーバンライナーは来る >>185
今は津はしまかぜ以外全ての特急が停まる >>180
他の特急に転用する
12200系とかアーバンライナーより古いのがまだたくさんあるからね >>191
ダイヤ改正で消滅。乗り換えが必要になった。 料金値上げで客が減少するかもしれんのに、一気に何編成も製造とは勝負に出たなぁ
バックシェル付きの快適さに相当な自信があるのかな >>204
近鉄は古い車両が多くて置き換えの新車が必須なので
どちらにしろ造らなければならない 12200系ってJR485系と同じ時期の車両だろ。
「私鉄の485系」もついに玉突きで淘汰されるのか。 火の鳥って手塚先生に怒られるような名前つけるな馬鹿
外人にも人気出るから「シャア専用」にしろよ屑 >>203
そうなんだ
一度は名阪間直通急行乗ってみたかったから残念 プレミアムの方、一昔か二昔ぐらい前の飛行機でのビジネスクラスみたいなシートになってんな。 ひのとり 黎明編 （大阪難波行）
ひのとり 未来編 （近鉄名古屋行） >>198
三宮まで特急で行けると快適なんだけどな >>198
三宮までの定期特急列車は、いろいろハードル高くてまだまだ難しいようだね
阪神線の高架工事で待避駅ができれば、可能性高まるかも >>207
そのうち「てつわんあとむ」が出てくるかも >>108
北関東や横浜やさいたまがあるではないか。もっと近くに。 >>181
余った選手で発足した楽天が先に日本一に… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
