四国「新幹線つくってくれええええええええ！2037年までには乗りたい」
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四国新幹線、2037年開業を 期成会が中長期目標採択
https://www.topics.or.jp/articles/-/246794
中長期目標などを採択した四国新幹線整備促進期成会の東京大会=東京・港区の東京プリンスホテル
https://tokushima.ismcdn.jp/mwimgs/1/a/600wm/img_1a0b049f19947c3e96e69214978d83b260076.jpg
四国新幹線 路線図
http://www.shikoku-shinkansen.jp/images/index/map.jpg
現在の新幹線 全国路線図
https://www.nippon.com/ja/ncommon/contents/features/38196/38196.png
四国の官民の団体でつくる「四国新幹線整備促進期成会」は22日、
都内のホテルで東京大会を開き、来年度予算編成で、国の基本計画に
位置付けられている四国新幹線の整備計画格上げに向けた
法定調査費を国に求める決議などを採択した。
海野修司徳島県副知事や県関係国会議員、商工業者ら四国内外から約500人が出席した。
期成会の千葉昭会長(四国経済連合会相談役)が「四国新幹線を基軸にし、
地域の公共交通を再構築する必要がある」とあいさつ。
海野氏ら4県の代表が「四国新幹線は、将来の国土づくりに必要不可欠なインフラだ」などと訴えた。
今回、初めて中長期目標も採択し、2027年の開業を見込むリニア中央新幹線が
新大阪まで延伸する37年を一つの目標として、四国の新幹線の開業を目指すとした。
閉会後、千葉会長は中長期目標を定めたことについて「早ければ37年に
リニア新幹線が大阪まで来る。その時期ごろには、一部でも
四国の新幹線をつくっておきたい」と述べた。
四国新幹線の基本計画には、大阪市から徳島、高松、松山の各市を経由して
大分市に至る「四国新幹線」(総延長477キロ)と、岡山市から
瀬戸大橋経由で高知市に抜ける「四国横断新幹線」(143キロ)の2ルートがある。 ２両編成の新幹線ができるのか。
おまけに１日２往復ぐらいか。 徳島→高松→松山
徳島→高知→松山
高松か高知のどちらかがハブられそう >>338
その通りやで！
今ですら電車は高校生のガキがちらほらしかのっとらんし！
そもそも1両か2両編成でその乗車率やからな！ 大赤字になるのが目に見えてるんだから要らないでしょうな
四国とか山陰は特急か飛行機か高速バスで十分
既に開通してるところだってこれから人口減が進めば廃線ってことになるかもしれないのに 地元の人間が利用するかどうかは別として、これから日本旅行する
インバウンドがますます増えてくるから、絶対に要ることになるだろうな。
四国と山陰の新幹線は、遅かれ早かれ造らないとインバウンド経済から取り残されることになる。 新幹線が無いから田舎なのではない
魅力のないところに人は来ない 在来線ですら四国エリアには"本線"が無いのに、新幹線なんていんらやろ 航空機や夜行バスで何度も四国行ってて、特急乗り放題使って遊んてるから
新幹線できる頃にはもう四国で行きたい所が残っているかどうか 市内で行われた全ての商品の取引高、つまり都市の商業規模のデータ
経済センサス-活動調査（確報）結果 <卸売業,小売業>
*1東京区 157,680,525 11埼玉市 **4,958,135
*2大阪市 *40,969,504 12千葉市 **3,500,595
*3名古屋 *25,113,770 13新潟市 **3,328,275
*4福岡市 *11,794,425 14高崎市 **2,902,740
*5横浜市 **9,650,740 15岡山市 **2,828,421
*6札幌市 **9,328,052 16静岡市 **2,724,012
*7仙台市 **7,636,949 17川崎市 **2,710,553
*8広島市 **7,310,767 18浜松市 **2,578,812
*9神戸市 **5,918,321 19北九州 **2,486,839
10京都市 **5,517,846 20宇都宮 **2,462,958 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国403万人
九州1329万人
沖縄140万人 坂出をハブにして 松山、 高松-徳島、高知-四万十 に単線を引く
但し、在来線は全て県に移管、新幹線の建設費の内5割負担、県民投票が条件 海！崖！山！！
四国のこの地形でどこに作るんだよ
新快速のおねだりでもしとけ 新快速みたいな儲からないゴミみたいなもんやりたがるわけないだろ
あれは競合私鉄への嫌がらせ商品だから競合の無い地域でやるわけない 四国の真ん中って何があんの？
兵庫の真ん中ぐらい謎 新幹線作るよりうどん茹でるためのダムをもうひとつおねだりした方がいいと思う 在来線すら乗らねーでJR四国に赤字垂れ流させてるのに新幹線とかいらねーだろ
こいつら自分たちの見栄のためだけに勝手なこといってチョンみたいだな 四国４県の鉄道利用状況だと、必要ないね。
つうか明石ルートに鉄道引かなかった時点で、四国新幹線はねーわ。
コンだけ高速バス走らせてんなら、鉄道引けばよかったのになアホだろ。つうか瀬戸大橋がいらん子。 はっきり言って田舎だから、駅まで新幹線で早く行けても仕方ないのさ。要するに車でないと不便。 こうやって見栄でインフラ作って客がいない、観光客呼ぶなきゃ、そうだ韓国人呼ぼうってなって今の状態なのが田舎の空港 いくら整備したところで田舎で在来線なんて乗るわけねえだろ
田舎民にとっての鉄道は蒸気機関車の頃から都市間長距離移動と相場が決まっている
普段から短距離交通手段として使っている都会人とはそもそも感覚が違う
正直四国は在来線の殆どを捨てて新幹線だけにした方がいいと思う
貨物でも使いそうな所だけ残して他は全廃でええんとちゃうかな JR四国は国民の税金で創った基本安定基金を運用することで赤字を補っている
本四架橋の地元負担金は払えず滞納 建設費は3兆円だったものが借金未納が続き4兆円近くまで膨れ上がり 国も四国が支払いが無理だと判断 全国の高速道路運賃に加算している
結局は北海道から九州・沖縄までの日本全国で四国の借金を払うことになっている
それで次は新幹線クレクレ乞食活動 >>80
のルートはよく分からんけど、
海ホタル方式の海底トンネルで
近畿→四国→南九州リニアはロマンあるよな
採算？なにそれおいしいの？ 福岡に住んでるけど、まだ一度も新幹線に乗ったことない。
修学旅行でも無い
小学校・・・山口県萩 バス
中学校・・・九州一周 バス
高校生・・・長野スキー バス
死ぬまでに一度は新幹線に乗ってみたい >>214
四国カルストや石鎚山、早明浦ダム、祖谷渓かづら橋などなど。
兵庫の真ん中は本当に謎。
自分が知る兵庫(神戸〜姫路ラインと明石海峡大橋かいわい)は、兵庫のほんのごく一部だった。 名古屋以南のインフラ整備は大阪に勝手にさせとけばいいよ。
国は東日本大震災の復興関連事業に集中すればいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
