独VW、17万台リコール＝変速機部品で耐久性不足。害車って良く止まってんもんなｗ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
独フォルクスワーゲン（VW）の日本法人は21日、走行できなくなる恐れがあるなどとして、
普通乗用車「ポロ 1．2/77kW」など30車種計17万6068台（2008年4月〜16年3月輸入）の
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、変速機の部品で耐久性が不足しており、高い油圧をかけると亀裂が入り、
油圧オイルが漏れることがある。その結果、変速できなくなり、走行が不可能になる
恐れがあるという。不具合はこれまで1648件確認されている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00000057-jij-soci >>24
中国じゃ無料保証になった奴っぽいな
日本はお前ら自腹なと舐め腐った対応だった まぁ本国ではATは金持ちしか乗らないからな
壊れても何の問題もない 外車って、すぐ壊れるよね
まるで日本の電化製品だよ アメ車・イタ車ってよく壊れるイメージだけど高速で止まってるのを見たのは2回ともドイツ車だった
まぁ母数が違うからってのもあるけど、ドイツ車の個別スレ見てもしょうもない故障はやはり多いみたい |ﾟДﾟ)ノ 現時点で不良率１％だけど
|ﾟДﾟ)ノ 1000件以上もあってリコール出してないって舐めてんな
|ﾟДﾟ)ノ ボロクソワーゲンは故障が当たり前だからか？ VWってまだ窓落ちするの？
以前に、ゴルフの窓落ちに遭遇してマジでびっくりしたことあるよ
ガコンって落っこちるのな >>109
ユーザーが高品質を求めていないことにメーカーが甘えてるんだよ VWってドイツ車ヅラしてるが、クオリティはスズキの軽自動車以下だって知ったよ >>110
同僚が乗ってたE46のBMWでも落ちてたな
一緒に乗ってたら冷却水のタンクが割れてピューって水が噴き出てたのには笑ったわ
交換後2か月ぐらいでヒビ入って再発して部品の品質どうなってんのか心配になった
さすがに無償交換してもらったようけど、あんま良いイメージが無い ボロクソワーゲン
スズキいじめた祟りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 外車が潰れる理由によく聞くのが日本の気候に合ってないから潰れるって
アホかそんな不良品いらんわ 電装系の銅線をまとめて結束してあって
銅線の皮が加水分解している動画みたわ >>115
いや、日本の二輪が最強だよ
俺は外車に高い授業料を払って、それを思い知ったw タカタのエアバッグみたいなゴミ作ってた日本がバカにできる話ではない 中古で買ったうちのゴルフハイラインもリコール対象だな >>120
二輪の日本車は高信頼性で高性能でお買い得
二輪の外車は日本車よりも電子制御やブレーキが高級なんで、外車を買う意味はある
例えば、S1000RRなんかは日本車超えてパフォーマンスリーダーになってる すぐに壊れて止まるわけじゃないからいいんだけど
どうせディーラー持って行ってもうんヶ月待ちだろ
車検の時一緒にやれといえば1ヶ月くらい代車貸してくれるんじゃね >>45
昔の機械式ATのベンツはR⇄Dにギアを変える時はNレンジに入れて1〜2秒待って、ギアが抜け切ってからR若しくはDに入れないと壊れるって言われたけど、それやっててもAT逝ったけどなww >>88
エドに頼むと1万＋工賃ぐらいで直してくれるけどな。 >>116
あったな
互いに出資して提携してVWの環境技術にアクセスさせろってスズキが主張したけど拒否されて揉めてたな
株式売却直後に米国でやらかしてそんな技術はなかったとスズキは理解した 日本にいる外国人はたいてい日本車買うな
日本車は古く安い中古でも壊れないのになんで高くて壊れる外車をありがたがって買うのかわからんらしい
まぁデザインはどうしても負けるけどね。最近は欧州車のデザインもアレだが（特にフランス車が酷くなったかな） >>125
以前はアイシンの6ATを採用していたが故障が多く燃費もイマイチで、DCTに変更された経緯がある 六月までゴルフGTIに丸八年九万キロ乗ったけど、DSGは特に問題なかった
と言ってもベルト類が緩んできてるのかなんか唸り音が出てたし遠からず何かしら起きる予感がしたので売れるうちに売ったよ >>137
デザインは欧州発祥になるのは仕方ないよな
日本が奇抜なデザイン出して欧州が後追いってなる事はなさそう >>140
6万キロ辺りから怪しくなってくるのが多いのにすごいね ビートルのマフラー触媒内溶接はがれでピリピリ音納車半年で無料交換と思ったら有料だと！二度とワーゲンは乗らない！買わない 電装弱い！部品高い！ポンコツ デンソー以外を信じちゃダメよ
ボッシュ使ってるスズキなんて電気系故障ばっかじゃん >>76
狭い一方通行にあるペンシルハウスに無理矢理突っ込んであるのがVW そんなのに文句言ってたら俺のアルファロメオのセレスピードには乗れないぞ
ピーって音して止まっちゃうんだから >>76
Audiも中身はワーゲンなんだからワーゲンのほうが安くて良くね？ >>1
＞普通乗用車「ポロ 1．2/77kW」など
＞30車種計17万6068台（2008年4月〜16年3月輸入）
2008年〜2016年輸入のポロ＆ゴルフのシェフラー製乾式DCT車は全滅か！？
↑↑↑コレ以外のシェフラー製乾式DCT車は無事とかは有り得ないだろうなぁ ポルシェは壊れないし性能もトップクラスに高くて最高の車だわ ＞不具合はこれまで1648件確認されている。
多すぎワロタ
さすがボロクソ 世界に少ない自動車生産国なのに、外国車にまだ乗ってる馬鹿がいる。
価値観が中国人。 ドイツ車のAT多段化は異常だからな。
日本車のハイブリットの燃費に対抗するために
小排気量＋ターボ＋多段AT路線を貫いてるわけだが、
エンジンの効率化よりはAT多段化の方が簡単に確実に成果が出る。
今や9段ATなんてのがあるし、多段化すればそれだけトラブルも出やすいだろうな。 問題のシェフラーの安DSGを採用したホンダのFIT HVは何度もずっとリコールに苦しんでいました
同じものを採用しているのに一切リコールをしてこなかったドイツメーカー
不思議でしたが隠蔽していただけだったんだね ボロクソワーゲンの鈴木いじめ
か・・・
あいつら嘘しかつかねーな
ディーゼル燃費不正以来、ドイツ車は信用ゼロだわ
さすが、k国と仲良くしているだけある 同類なんだろうな >>156
じゃあ日本の8/10速ATが不具合無い理由は？ DCTはクソゴミだと今頃になってざまぁｗｗｗ感だが
やはりトルコンバのAT最強やないか ヨーロッパでは、MT車の比率が8割。
その為、
自動変速機の技術があまり発達してないのだろう。
そのヨーロッパ御自慢の自動変速機DCT、
自動変速機の先進大国である米国や日本の車メーカーが敬遠してるんだから
碌なもんじゃないんだろうな。 BMWとベンツはトルコンATに回帰してる段階
VWとAUDIは客舐めてるから未だにDSG(DCT)使ってる アウディはFFだしバイハツは乗り手がフーミンみたいなキチガイばっかりだし御三家ではベンツ一択だよね >>140
ＧＴＩは湿式だからめったに壊れない
オレもＤＳＧは無事だったけど色々と壊れて来て
その度にＤから大金取られるので参っていたら
自宅前で壊れてレッカーが決定打 国産に替えた >>150
こないだ初めて走行中にギア抜けしてびっくりしたわw >>164
ハイブリッド・ディーゼルの争いの時と一緒で欧州メーカーって変速機作る技術が無いからMTを持ち上げてるだけだろうって思うようになったわ あーあ
Dからのウザい電話売り込み無視してたのにな。客から依頼するの？修理って。 >>156
VWグループはDCT採用の影響でか変速機の多段化で遅れをとってるイメージ。あと自動ブレーキもてんでダメなんだよな >>175
欧州人「だってATとかすぐ壊れるし信頼性からしてMTだろ」 一方プジョーはアイシンの8速ATを308に採用し全く問題無かった 数年前16号で立ち往生してるポロを見たんだがこれか >>180
WVWZZZ16ZCM610616〜WVWZZZ16ZGM617407
2011/11/25〜2016/1/13
うちのは対象外だった そもそも日本の高温多湿に適応するように作られていない どの部品だろう
変速できなくなるってことはスリーブ？ >>178
別にいいんだけど、あの8ATをAWじゃなくてアイシンのって書いてるの初めて見た >>184
逆にAWなんてわざわざ書くの初めて見た https://i.imgur.com/EDtGaIz.jpg
近所で撮影したんだけど、こんなビートルあるの？
なんかバハみたいでこれはこれでカッコいいんだけど >>8
DCTだけどフィットの高速立ち往生は見たことない
でも同じDCTのシャトルはヤバい
10台ぐらいハザード立ち往生を見たことある
売れてない車はこういうとこが怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
