メルセデス・ベンツ 約1000億円の罰金か
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メルセデス・ベンツの親会社であるダイムラーは、ディーゼルの排ガスを不正に制御するソフトウェアを搭載したとして、
8億?10億ユーロ（約940億?1180億円）の罰金が科せられると、ドイツの「デア・シュピーゲル」誌が報じている。
同誌によると、ドイツの連邦自動車局はメルセデス・ベンツCクラスおよびEクラスのディーゼル・エンジン搭載モデルから、
欧州連合の法律で不正と見做されるソフトウェアを発見したという。対象となったモデルには、販売台数が多いC220 CDIやE220 CDIが含まれる。
このソフトウェアが搭載されているCクラスとEクラスのディーゼル・エンジンは、排ガス検査時にあらかじめ設定された速度で走行している際に、
現実の路上を走る時よりもNOx濃度とCO2排出量を抑えることができるという。
これにより、ダイムラーは28万台のリコールを命じられていると、「デア・シュピーゲル」は報じている。
シュトゥットガルト検察当局は1台あたり最大で5000ユーロ（約59万円）の罰金を科す見通しだという。
今年6月、ドイツ連邦自動車局は約6万台のディーゼル・エンジンを搭載するGLKのリコールを命じている。これによって不正ソフトウェアに関連でダイムラーがリコールしたディーゼル・エンジン搭載車の総数は76万台を超えた。
ダイムラーは米国でも当局から起訴されている。2016年、米国環境保護局はメルセデス・ベンツに、複数のディーゼル・エンジン搭載モデルで排ガスに含まれるNOx濃度が規定値よりも高いことの説明を求めた。
ドイツの検察局は、ディーゼル・エンジンの排ガスを不正に制御したとして、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェにも罰金支払いの行政命令を発効している。
今年5月、シュトゥットガルト検察局はポルシェに5億3500万ユーロ（約630億円）、部品サプライヤーのボッシュに9000万ユーロ（約106億円）の罰金を科した。
それ以前にも、2018年6月にはブラウンシュワイク検察局がフォルクスワーゲンに10億ユーロ、2018年10月にミュンヘン検察局もアウディに8億ユーロ（約940億円）の罰金を命じている。
https://www.autocar.jp/news/2019/08/14/400026/ クリーンではなく犯罪的なクルマだな
クライムディーゼル？ >>8
中古ベンツ良いぞ
安く買えるしボディーもがっちりしてて長持ちする。塗装も分厚い。
最近のは知らないけどうちのW204なら部品交換なんかも自分で出来るから修理費も安上がり。 車メーカーが必死にエコだ環境問題だアピールしてるけどここ30年環境に大きな変化あるんかな？
大量生産しないで長く乗った方がゴミや環境汚染少ない気もする >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベﾉﾚは？何年逃げてんだよクソ千葉 「ソフトウェアのアップデートで対応出来ます、ご安心下さい」のハガキ一枚でお終いだった >>8
変な新車買うよりかはベンツやBMWの中古のほうがいいよ みんながそのネタに飽きたころにサラッと告白＆懺悔とかさすがメルセですなw >>13
排ガスは偽装さえしてなければ、確実に綺麗になってるからな
その代わりパワー落とさざるを得なくなるから
ドイツメーカーは排ガス基準をクリアしてるように偽装する 中古で300万のメルセデスかBMWが一番の正解なのよな
クラウンの半値で倍の性能と満足感
ただリセール最悪だからのりつぶす覚悟が必要 >>20
乗り潰そうと思っても、修理代が高額だからどこかが壊れたら即廃車だよな >>20
いくら中古で安くても維持費無理だろ
身の丈にあった車にしないと 中国はどうするんだ？
あれだけ空気を汚されて無罪放免はないでしょ
今後は日本と協力してやって行くんだからベンツが潰れるぐらい吹っ掛けてやれよ 欧州の排ガス規制が鬼厳しくてトヨタくらいしか達成できそうにないとか聞いたぞ 中古で売れないという事は
資産価値０を許容できる金持ち用の車 で、売れなくて在庫品をデチューンして日本でラインナップに加えてるんだよね。
VWはアメリカでインチキがバレてからやっと日本でディーゼル売り始めたよねｗ >>8
中古でなんか買わないけど買ったからってなんかユーザーに影響あるの？ >>1
クソ千葉のクソスレ
アルゼンチンから四輪部門撤退のニュースは?
コーションラベル >>20
別にリセール全く悪くないよ
550万で買った135クーペなんか11年乗って200万で売れたし11年間故障も全くなし
大幅値引きのド不人気在庫モデル買うからリセール悪いだけ >>13
東京の空気が確実に綺麗になってヨーロッパのスモッグが相変わらずなことから日本の方策が正解だったことはハッキリしてる >>35
でも糞尿ゲロを垂れ流してるらしいじゃない 20年乗ってた95年式ベンツE190ワゴンを捨ててカングーに乗り換えた俺 ドイツをはじめ欧州は外国企業は重箱の隅をつつくようにあら捜しして高額の罰金を課してきた
ところがだれがどうみても言い逃れのできないレベルの不正を欧州メーカーがやったので、
外国のメーカーに高額の罰金を課してきた手前、欧州の自動車メーカーにもやるしかなくなった >>1
ＶＷといいベンツといいドイツの自動車メーカーはホント酷いなｗｗｗ
自国にグローバルな自動車メーカーがたくさんある日本で
わざわざクソ割高なドイツ車を買う理由なんて無くなったな。 某氏曰わく
「この手の不正は三元触媒コンバータの導入で解決できます。
ご自身で行うことで約300ポンドの節約になります。」
だ、そうです。 >>41
少なくとも日本でドイツのディーゼル車を買う奴は相当のアホ >>26
プリウスでやっとのレベル。
そこで欧州が考えた抜け穴が、純電気自動車を作ってその燃費数値を含めてクリアさせるという、
結局電気自動車を少し売ったところでそれ以上にクリアできない車がわんさか走るわけ。
ダメ白人共はさっさと自分たちが劣等民族なのを認めて規制緩くしたらいいんだよｗ >>41
日本のマーケットって
実用性、道具＝国産車
所有欲を満たす、カッコいい担当＝輸入車
という住み分けが出来てていいじゃん >>44
良くねえよアホ
ディーゼルならメルセデスかBMWの２択 まぁベンツも腐ったな・・・残るのはバイエルンの車屋だけか？ >>50
ＶＷ、ベンツときたら次はバイエルン発動機製造もあり得るぞｗ 「はーいメルセデス」のCMで思ったんだが
舌足らずの俺はメルセデス買っても呼び出せない自信がある ゲルカスって排ガスチートしないと基準達成できないの？ >>8
新古で850万のベンツが3年後に下取り査定250万で失禁しそうになったので
次は500万切った中古ベンツにしようと心に誓っている 日本ガイシの浄化装置とか付けずに自社開発しようとするとこうなるのかな >>16
維持費かからない？
E350が200万切ってて少しそそられる カーナビの地図更新するのに丸一日預けると聞いて･･･ 日本だと三菱みたいにタイヤが外れる殺人トラック作ってもたいした制裁なかったかなら >>64
こっちは数千件の被害報告なので規模が違う >>62
まずは良い中古ベンツ屋をさがすのが吉
金持ちならディーラー行っとけ >>62
型は違うがまさに俺。
乗り出し900のを230で買った。
故障はない。
厳密に言うとコーナーランプの球切れくらい。 日本も国内のディーゼルドイツ車調査したほうが良いぞ
見つかれば巨額賠償ゲットのチャンスだ 今回の件の全部に共通するのはボッシュだよね
あそこが悪いんでね？ >>64
>日本だと三菱みたいにタイヤが外れる殺人トラック作ってもたいした制裁なかったかなら
現実無視のトラック業界。
年間走行距離が、15万キロ。
実際標準積載量が、制限積載量の三倍。
最初から、ステンレス製の鍛造ホイール標準装備していない方がおかしかったので、
赤字だろう。 >>72
ボッシュは金払ったしOKというスタンスなんじゃないのかな。
これでボッシュ以外のシステムでしたなら笑う。 オレのW126クーペには今のベンツがどうなろうとあまり関係ないな。
コンディションの良い廃盤パーツを探す日々w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
