CB750FCがシカに衝突 シカ死亡
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18日未明、滋賀県大津市で大型バイクを運転していた48歳の男性がシカとぶつかり、意識不明の重体です。
午前3時半ごろ、大津市八屋戸の県道で、「バイクが倒れています」と近くを通りかかった男性から119番通報がありました。
消防と警察が駆け付けると、大津市の会社員・津田勝さん(48)が頭から血を流して倒れていて、病院に搬送されましたが、意識不明の重体です。
近くには、全長150センチほどのシカも倒れていたということで、津田さんはバイクで北に向かっていたところ、シカと衝突したとみられます。
シカはその後、死にました。警察によると、付近は街灯が少なく夜中になると暗いということです。警察は事故の詳しい原因を調べています。
https://www.fnn.jp/posts/2019081818324006KTV/201908181834_KTV_KTV 未だ、お盆は終わってないのに
駄目だよ無闇矢鱈とあちこち出掛けたりしちゃ
亡くなった人やご先祖様を敬う日なんだぞ。 大々的には表に出ないだけで鹿と格闘して全損や大破なんて話は定期的にある
鹿肉食いたいなら伊豆へどうぞ 夜に山道を走るとたまに出てくるからなぁ
俺もシカ2頭と並走したことあるよw 16進数で高度なギャグが書いてあるのかと思って期待したら全然違った 近所の人が1100好きでFとRどっちも持ってる。
Fの方は茂木のコレクションホールに展示されてるスペンサーのFを参考にスペンサー風にいじってて
F16インチタイヤにしてるけど今どき16インチタイヤなんか手に入らなくて困ってるわ。
Rの方はRD型らしいけどもう何年もバラバラ。
組み上がるのは一体いつなのか。 CB750Fってめちゃくちゃ有名な割には5,6年しか売ってなかったんだよな
CB1300SFなんかかれこれ10年以上売ってるけど多分後世にはそんなに名を残さないと思う >>158
当時のフラッグシップモデルだから今で言うところのCBR1000RRで
ほぼ毎年マイナーチェンジ、2年でフルモデルチェンジとかアホみたいなサイクルで各社開発競走してたし
CB-Fの後は一時期、ホンダにV4エンジン時代が来るからすぐ古臭くなってしまった。
1100Fなんか83年の一年しか売ってないんだぜ。 俺が若い頃はCB750のことをビーナナと呼んでたんだけど
いま誰に聞いてもそんなの知らんと言われる
ローカルだったのか知らん >>128
FzとFAがシルバーの表コムスター
FBがブラックの裏コムスター
FCがシルバーのブーメランコムスター >>160
1100Fは1100Rの売れ残りパーツででっち上げたみたいなもんだからね
レア度は高いけどどっちがいいやらわからんな 750FBから死ぬほど回るエンジンになつるからな
足回りも別物てぐらいFBから良くなってる FCよりFBまでのメーターは綺麗だった
緑と赤のコントラスト バイクはないけどメーターだけ5、6個持ってる
全部どこかおかしいやつばかりw FZ 、fA、FB、FC
総合的にナイスでいいのはFB >>1
FZとFBとFCをちゃんと区別出来るやつって
大型バイク乗りでもなかなか居ないのに
おまいさん珍しいな てっきり湖西バイパスと思い込んだけど
よく読んだら県道とあるな
深夜に県道を走るナナハンて何したいん? 田舎の夜〜早朝ってコレがあるから怖いんだよな
斜面や草むらから飛び出てこられて間一髪は何度か遭遇してる グン「あばよヒデヨシ」
ヒデヨシ「ようきたのーワレ」 >>113
シートにタンデム用のベルトがあるから750F
900とか1100だと輸出用だからベルトは無い おれも飯能のグリーンラインをバイクで走ってる時シカに飛び出された。
結構直前までこっちをジーっと見ていて、目の前まで来たら飛び出された。
「ギャー絶対死んだ」って距離だったよ。
シカは光るものに向かってくる習性があるって後でバイク版で聞いた。 これはドライバー可哀想だなぁ…
>>140
死んでんのは鹿だろ >>22それはFBだね、ホイールが裏コムでエンジンがシルバー 俺も1年位前の夜中栗東のトレセンの近くの山道で鹿とぶつかりそうになったわ シカって滋賀が出るん?大津って県庁所在地だったような
とんでもねぇ田舎だな >>167
違うよ。
1100Rはホモロゲモデルだから市販車としてはどうでもいいパーツとかに
マグネシウムとかめちゃくちゃ高価な金属多用してて当時でCB750Fの約5倍の新車250万とか言うとんでもない高級バイクで
全台手組で生産台数も絞ってたから全然供給が追い付かない&ヨーロッパでもっと安く売ってくれって要望が多くて
それでできたのが1100Fだよ。
そもそもRは公道も走れるレース用バイクだから部品なんか余ってるわけなくて
フレームも全くの別物だし、エンジンの一部が共通(金型を流用)しただけだよ。 >>120
FZが74年登場で翌年にFAでハロゲンランプ装備、限定仕様のボルドールCB750
FUA発売.。
81年のFBから裏コム、フロントセミエアサスにダブルピストンキャリパー装備。
翌年FCとなりカラーリング変更にフロント18インチホイールにブーメランコムスター
となりリアウインカーステー長が短縮された。
FZが出た当時バイク雑誌に「FZ、Zは究極のCB750の証だ!」とあって苦笑いした。 >>4
鹿とぶつかったのはバイクじゃね?
おっさんの入れ替わり先は地面だろう >>186
シリンダーのフィンの枚数が750より900の方が一枚多いはず
具体的な数は忘れた なんやかん言っても圧倒的な人気なんだな
名車中の名車は拒否できないな
まあそうだわな
当時大型バイク免許制限にも関わらず(^3^)/型より根こそぎ売れてたからな
馬鹿は(^3^)/型で(^3^)/してたw なんやかん言ってもこいつ程スタイルがカッコいいバイクはないもんな
今でもスタイルは1位
馬鹿は(^3^)/型で(^3^)/してたw ただしこいつはエンジンの材質が悪かったのかスタッドボルトのネジ穴、カムカバーのネジ穴等が全滅で
全てヘリサートのお世話にならないといけない
中にはとんでもないヘリサート加工してある個体が出回ってる
カワサキやスズキは頑丈なんだがホンダは脆い 限定解除なんて恐れ多くて無理無理と諦めてスーフォア乗ってたわ、その400も今の金額みたら笑えんくらい高いな >>124
ジェブズはイタリア?
クレイ・レガツォーニ・レプリカを使ったことある
今じゃ国内2強が強すぎて海外モノが手に入れにくい
ベルとか2輪館でさえ置いてない >>41
2ストは回転数二倍に相当するからチート
排気量の差なんか覆す どうせうるさいマフラー付けてたんだろうが鹿は逃げてくれなかったようだな
いくら増えすぎとはいえ鹿かわいそう 道の下の斜面を走ってた鹿が突然登ってきて俺のバイクの目の前を横切って行ったのは全く意味がわからなかった 1100に乗ってサイドカバーデチューンするために
750のを付けてたおれは
異端児というかバカ丸出し >>218
CBXのエンジン2基くっ付けてV12にカスタムしてる人がいる
海外はカスタムのスケールも違うね しっかりメットをかぶっていれば頭から血を流すことはなかっただろうな。 シカ、に掛けたつまんないレスやめろ
人1人死んでるんやで >>218
イザベル・アジャーニが映画で乗ってたわ 原チャリで豚に負けた。
俺は鎖骨と肋骨骨折、豚はそのまま走って逃げる。
原チャリはフロント周りがグッチャリ。 ポゼッションだろ
知ってるタコの化け物とセックスしながら乗ってた 鹿も自身も命を落とすほどの衝突した割りにはちゃんと原型を留めてるな
フレームさえ逝ってなけりゃまだ直して乗れそう。皮肉なことだな… 多分ステム周り逝ってる。
この頃のCB-Fとかは今の250cc並の強度しかないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています