高速の合流部、これからはジッパー式で。奥の方が合流しましょう。渋滞も減ります(^_-)-☆
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お盆の帰省ラッシュで混雑する高速道路。インターチェンジやサービスエリアでは本線への合流が
多く発生するが、「ジッパー法」という“合流マナー”があることをご存知だろうか。
ジッパー法は、車線が減少する先頭（いちばん奥）で合流する方法のこと。
加速車線のあちこちで合流すると本線を走る複数の車両にブレーキを踏ませてしまうが、
1台1台が交互に合流することで本線側もスムーズな流れをキープできる。
これを心がけていないと事故の危険性が高まるほか、渋滞を悪化させる可能性もあるとして、
名古屋高速がSNSなどで周知を呼びかけている。
このジッパー法についてSNS上では、「初めて知った」「早めに合流してくる車が正しくて、
先頭までいく車がマナー違反だと思っている人多いけど、逆なんだ」といった驚きの声や、
「『前のほうから割り込むのは申し訳ない』という心理 まさにこれがある」
「もっと広めてほしい！1台1台交互にっていうのが共通認識として徹底されていないと思う」と
賛同する意見が見られた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190814-00010021-abema-soci 車線減少するところまで行って合流出来なかったら停止するしかないけどな >>5
ジッパーはZipper社の登録商標
チャックはCHUCK社の登録商標 適切に速度差詰められないアホはどこで入ってきても迷惑。 フォーク並びが合理的なのは判るけど
このジッパー法は本当に合理的なの？
よく分からないからGIFで説明して 合理性のためには共通認識が必要、前提とされるけれども、
それをマナーと呼ぶのもおかしい、誤解をあたえるとおれは思う。 よくわからないのが、本線側が２車線以上のとき。
本線側も渋滞している場合、本線側も右に変更するべきなのか。 >>17
うわああああ
右から合流だあああああああ 先に合流する奴がいるせいで本線の合流される
側は悲惨 京アニも、座間の白石とかも、例の組織会員だったっけ？
なんかあるんじゃないの？こういう事件をたまに起こすことで、何か、利害が発生するような取引とかが。
組織的談合もお得意な例の組織会員だし。
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png これって基本だろ 合流は1番前で1台ずつ
途中で合流する馬鹿のせいでおかしくなるんだよな あん？空いてたらさっさと合流するべ
先までいって空いてなかったらぶつかるしかねーべ こんな当たり前のこと知らない馬鹿が一番前で合流しようとすると詰めて入らせないようにしようとしてくるんだよな 合理的か知らんけど入れてもらうクセに自分より先行くの見えるとイラッとする 俺はゴボウ抜きしたくて先に行きたいから、本線側に居てもわざわざ車線変更して車線減少側の先頭まで行くけど
すげえブロックしてくる奴が居るけど、そいつがやっぱり頭おかしいんだよな
今度から合流させない奴はクラクション鳴らすわ。 これから加速して合流するぞ！って手前のゼブラゾーンで立ち塞がる老害プリウス >>28
入れてもらう、入れてやる
この思想がそもそもアホ その前に加速車線の意味を理解させなきゃダメじゃないか
ギリギリまでノロノロ走るおバカさん多いよなー >>33
おまえみたいな奴が入れてもらっても手すら上げずに涼しい顔してるんだよな 図体だけデカくて社会に甘えてるガキは死んでくれ 合流先の流れがあまりにも遅いと、先端から順番に交互に合流していっても３台目・４台目となると「手前の方で合流してしまうとこになる
これらの車が合流先の車線に入ってしまうと、そのあとから来た車から見て、「最初から合流先の車線にいた車なのかどうか」が分からない
だから、先端以外で合流する場合は、急いで合流先の車線に入ってしまわずに、先端に達するまで区画線を跨いで走った方がいいと思う
ただし、合流先の車線が２車線以上ある場合は、先端に達する前にさらに車線変更する車がいるからこの限りではない >>28
何回も入られると余計遅くなるぞ。
入るところは一ヶ所でいい。 譲の下手な奴が走行車線走るのが一番流れを悪くする
あとそれを察知できない追越車線走ってる奴 合流で一台づつ入れないのは女に多い
スペース空けても中々入らないのも女
スペースないのに強引に割り込もうとして結局中途半端に止まって入れないのも女 >>6
停止できればいいけど…
ランプの入り口とか
加速して入る場合が多いから
止まれないよ
まんさんの自爆が増えそうだけど… ICの合流する所で俺は走行車線にいて追越車線は糞詰まりでこれで左から合流されたら危ないので急ブレーキして無理矢理合流させてるが
俺の対処はまずいかな？ お前らならどうしてる？ これは各地域のドライバーの意識、民度によって変わるよなぁ
何人たりとも俺の前に入れさせねえ！っていう意地悪な地域あるやんけｗ
いわば本線側が十分な車間距離を取っていなければ
ジッパー式で合流を心がけてもすぐに渋滞を引き起こすだろう >>53
> 何人たりとも俺の前に入れさせねえ！っていう意地悪な地域あるやんけｗ
京都の他府県ナンバーに対する運転マナーは最悪 3日前 高速の合流でいきなり前の車が急ブレーキ踏んでオカマ掘るところだった
合流なんだから右ミラー見てんのに 前でいきなり急ブレーキだもん
サンデードライバーは恐ろしいわ >>54
あいつらは運転マナー以外も相当だけどな。基本的に他府県を見下してるから。 (^_-)-☆
この顔文字は、自分勝手で厚かましいおっさんが好むイメージ >>29
そういう自分が正義って思って行動してるとキチガイに絡まれて殺される事も有るんだから無闇に波風立てない方がいいよ 新潟で高速降りようとしたら左側合流で怖かったわ！
なんで逆なんだよ アレを設計した奴はバカなのか？ 全国で統一しろよ 普通は右側合流だろ 頑なにブロックするやつに当たりたくないから
早めに合流するわ ジッパー、ファスナー、チャック
んー
チャック方式 んじゃ、合流車線の半分くらいは黄色線と点線の二重線にしときゃいいじゃん？ ２車線片側規制時、早めに合流する阿呆のせいで合流される側の車線が割食うんだよな
ジッパー式浸透させろや >>48
渋滞してる時の合流方法だから徐行に近い速度だろ
止まれないなんて事はないから >>38
合流ごときで手なんて上げないし、ハザードも出さない
ウインカーで足りないやつはカリカリしてればいい 譲合いの気持ちは大切
入れてあげたり入れてもらったり そうさせたいなら合流する所をクルマ1台まで絞りゃエエやんけ 自分がなんとか入れてもらったら自分より前まで行ったずる野郎は絶対入れたくない
車間距離チリチリ詰めてウィンカー出してきても無視
普通じゃね？ >>74
譲らないマンはたぶんジッパー合流しないマン >>75
は？だからジッパー合流推奨なんだろ
お前のせいで本線ドライバーが同じ目に遭ってんだよ >>75
あなたみたいな迷惑ドライバーが減れば渋滞も減るのにね ２台一度に割り込もうとする奴や、入れまいと車間を詰める奴。合流出来ずに止まってしまう奴、合流まで充分にスピード上げない奴、真横に並んで並走しながら指示器出す奴
免許返納しろ。 これの合理性がわからん奴は他でもいろいろ迷惑運転してるんだろうな 合流車線ぎりぎりまで使うと鹿児島県民はガチギレして特攻してくるから注意な 大体は合流スペースの前半で次々と入るが、そこへジッパー式が正当だのいって先に越して入ろうとする車は
どうみても列に並ばない割込みと捉えられるからな。 >>86
５奴上げてるけど、要約するとジッパー合流しない奴しかいないんだよな
本線速度まで加速しないのや並走で合流は”入れてもらうもの”と勘違いしてるのも
ジッパー合流を理解してないというだけ 入れる方もガッツリ車間空けとけばサクサク終わるんだよ、詰めるな 合流が下手な奴ほど
早めに入って安心したい心理だから
これはいくら推奨しても直らないな 要は手前から入るやつは順番抜かしと一緒だからな
無神経でワガママ 合流してくるのを嫌っていきなり追い越し車線に飛び移る馬鹿も多い 本線が詰まってる時はジッパー式でもいいが。
高速で流れてる時に加速して合流しようとした時に、隣に「俺の前には絶対入らせない」系の奴が来たりすると。
最悪の場合、最奥で止まってしまう恐れがあるので、なるべく早く合流したくなるんだよな >>99
なんで並走ポジで準備行動してんだよ
千鳥ポジで準備しておけばよほどのキチガイに当たらない限り
そんな状況にはならないだろ >>64
あるよ
高架を降りてきた片側二車線制限速度60の本線に側道が斜めに突き刺さるように合流するようになっている
完全に本線の速度に合わせて狙った車間に一気に突っ込まないと合流できない >>99
わかる
流れに乗れなくてチャンスでも入らないやつが合流の前の方に居たら先に入る 本線が空いてから合流すればいいだろ
途中からの横入りのくせに何権利を主張してるんだよ >>26
それやると手前で割り込んだお前もその先で一台合流させる事になるんだが
一番先で一台ずつ合流が正解だろ でも田舎ナンバーのクルマは、詰め寄って、交互に合流を阻止するんだよな
首都高の合流でよく見る光景 >>112
そもそもファスナー合流自体を知らない。 車線を減らす合流に合理性なんてものはない。
大渋滞の二車線と大渋滞の一車線を足して大渋滞の三車線なら理解してやらなくもないが、足して超大渋滞の二車線に何の意味があるんだか。
アホだわアホ。人間の思考じゃない。 首都高？
何故車で3時間もかけて東京に練習に行かなければならないんだ？
新幹線で行く勝ち組だわ！ >>115
愛知すげえな合流するたび車線が増えていくのか？
10車線とかあるのかよ
愛知ルールはガラパゴス過ぎて参考にもならんなｗ むしろ本線から合流車線に移動してからごぼう抜き合流が正解 首都高でこれやると事故多発だろ
こんな記事テロみたいなもんだ 金沢市内だと国道8号の金石陸橋と競馬場の合流ポイント。
合流までの距離が短すぎて危ない。
ファスナー合流どうこう以前の話。
同じく国道8号の松島陸橋の合流ポイント。
合流レーンと左折レーンを同じレーンにしてしまった。
本道の車が左ウィンカーで合流レーンに入ってくる不思議な仕様。 合流のとき必ず1台だけ入れる
これを教習所で教えろ
入れないのもダメだ 譲りすぎるのもダメだ 先頭から合流する民度があればいいけど必ず割り込み合流するプリウスがいるんだよ。成り立たない方式。 ドンクサが手前で入りたがるからな
いつも先端までごぼう抜きしてから入るけど >>17
あーめっちゃ混んでる時にこうしろって話か 一台おきにテレコに進んでるのに暗黙のルールをぶち壊せる神経が羨ましい 絶対割り込ませないマンと、絶対割り込むマンが大発生して、合流地点以降がマリオカート状態になるまでがこの方法なんですね、わかります 東名町田インターみたいに本線が複数で合流も複数の場合、これでは駄目だ。
誰かが本線の左で斜めに殺到してくる複数合流を大量に入れてあげると真後ろの車は右の車線に逃げるから結果的に全体がスムーズに行く。 サンドラ以外の東京民はこれ普通に出来てるけど
大阪では絶対に無理だな 一番先で上手く入れなくて詰まったら大混雑にならないのか？ ジッパー式って混んでる時は本線側は1台入れるために止まったりするの？ >>121
井の中の蛙の金沢らしいレス
ローカル過ぎるて誰もわからないことを自慢げに書く ん？これってファスナー合流でないの？言い方の違いか 先頭で合流するときに絶対入れさせないようにブロックしてくるのはおじいちゃんが多い
もしくはBMW >>6
これな
いきあたってバッタリなパターンだろ >>135
渋滞の原因はいろいろあるけど
交互合流しないこと自体が渋滞の原因の一つだよ
>>136
慣れてる人なら止まらなくても先端付近で合流分開けてくれるから
私はここに入りますと明確にわかるように位置取りしながら
前に進んでいけば大丈夫
イメージとしては右に合流するなら左の白線と同じ角度で進んでいくだけ
右にハンドル切る必要はないんです 絶対合流させないマンがいたらどうするの(´･ω･`) 愛知県だと合流中の車を追い抜いて更に先で合流するアホが居るからな
大型車もこれやるから怖い 富山の土人には無理だったわこれ
1台入れようとしたら後ろの奴ら全員割り込んできた 首都高の合流で前の車が一時停止したときは焦った
渋滞もなく普通に流れてるだけなのに 合流しただけで山形ナンバーに煽られたでござる。の巻 >>143
ファスナー合流、関東でやっててものすごく合理的で良いと思った。
単純に進むのが速い。 通勤時のエスカレーター付近もジッパー合流してほしい
とくにおばさん
ぶつかって入ってくるし合流は絶対にさせてくれない >>12
並走時間が長いのでお互いの存在を認識しやすいんだろう お前らはカッコつけてジッパーていうの？チャックじゃないの？ 下手糞ほど早く合流して自分の居場所を確保しようとする >>158
ジッパー合流をやってない地域で譲り合いがない地域だと、先端で停車してしまうとお終いな状態になりやすい。
先端の車は意地でも入れさせない。 >>153
東京周辺は次俺の番、次アンタが入って来る番ってお互いにわかってるから
台数多くてもわりとスムーズに進む
地方行くとツマランかけひきしてるから進まない >>15
こんなん人生で一度もなったことないわ。ちんこ出したままジッパーを勢いよく上げないとならないだろ？どんだけせっかちなの 延べ30万kmくらいは運転してると思うけど
そのほとんどが東京と隣接3県内だから
地方に行ったらよそ者としておとなしくローカルルール読み取って従うしかないよね >>68
こういう考えの奴が煽り運転や交通トラブルを招くんだよな >>160
田舎の奴って、たかが移動で意地でも～とか
プライドがどうとかこだわるな >>17
割り込ませないカスと強引に割り込んでくる2台目のカスが必ずいるんだよなぁ 車線が減少する先頭（いちばん奥）ってさっぱり意味不明なんだが
いちばん奥部分いらないだろ 都市高速の一見さんお断りな合流部はスリルがあるね
ランプ登り切るまで本線の様子が分からないけど、合流部が短いから一か八かでアクセル踏み込まないといけない しかし目的方向の車線が限定的で数百メートルは列になってノロノロ前進なのにその列に先の方で入ろうとする香具士は絶対許せん
他の香具士が入れても漏れは入れん >>170
名阪国道という一般道だか７０㌔制限の自動車専用道路も合流部もかなりひどいぞ
あと昔あった名神の桜井PAとか 「ファスナー合流」として昔からさんざん言われている内容を、
さもネーミング含めて新しく提唱したかのごとく喧伝する名古屋高速が鼻につく。 戦後GHQは日本を支配する道具として日本人に見えて実はそうではない人種、韓国朝鮮人を日本の各既得権益の
要所要所、政界、官界、マスコミ、警察、検察、裁判所等に据えて日本を支配させました。それが今でも続いています。
芸能人に韓国人が多いのはその一端です。
富山県南砺市警察、或いは南砺市消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー 前の車が変な所で入ったりしたらウインカー出しっぱなしにして抜かず抜かさせずゆっくり合流してる >>179
本線が混んでるときこそ奥までずっぽりだろｗ
手前で合流する馬鹿が置いていかれるのが理想形 各々が車間距離短いし、合流しても加速しないし、
何がなんでも入れさせまいとする馬鹿と
無理にでも入ろうとする馬鹿がいる以上、
どんな合流方法を推奨しようが渋滞する事に何の変わりも無い。 >>177
わかる人には何やってるかわかるんだけどな
半分くらいにしかわかってないのかもな 1台ずつ入るのは非効率だと思う。交通整理員か信号機を置いて片方止めて100台ずつ入れろよ。ちまちま進んでられねえわ。 >>183
渋滞発生するような箇所だと渋滞が長くなるだけやん さっさと合流する
本線走る車は追い越し車線に寄るか合流車に譲る
でいいだろ面倒くさ 合流出来る時に一台ずつ合流するもんじゃないの。
20年ぐらい前割と運転してたけど、みんなそんな感じで
合流してたぞ。
なんで前の車合流してないのに合流しようとするの。 いつまでも合流しないで
終わるとこで本線に車来たらどうすんの。
止まっっちゅうの。 運転下手な人増えたのか。
合流するとこの車線はそもそ開けるもんだろ。 先っちょまで行って万が一合流できなかったら困るし早めに入ったほうがいいに決まってる >>15
2度挫折してトイレで泣く未来しか見えない タービン交換して98ps仕様の俺の軽自動車なら
3速でフル加速すれば
どこだろうと割り込める。 ＞「ジッパー法」という“合流マナー”
マナーなんて今では守る方が損して馬鹿を見る時代
我先に割り込んだ方が得する >>171
お前みたいな下手くその自覚がないバカが渋滞を引き起こしてるんだよなあ 手前で我先に合流して、あとはひたすら入れさせないようにブロックしてるメガネ
自分も入れてもらったくせに >>1
手前から無理やり入って、ムダに車間開けて2、3台に入られてるの見たら殺意が湧く >>192
かみ合わないなんてことはない 長かろうが短かろうが一台は一台
トラックの後ろについている車は、トラックやトレーラーの長さの分並走して前で入ればいいだけ
これをやらない下手くそが多いから、まくられてまた合流する列に迷惑をかける
簡単な理屈が理解できない脳障害は免許返納すればいいと思うよｗ >>193
言い換えたら早くに合流したら損するって話だぞこれ バカがへんなとこで割り込んでも、後ろは真似せずに車線がなくなるところまで行って合流すればいいよ。
前がまともなら、その後ろは順番を守ればいい。
バカはどこにでもいるから無視でいい。
絶対に入れないバカが2台並ぶ確率は低い？ >>202
そして1台目が絶対入れないマンなんだよな 混む時期と場所と時間なんて大体決まってるから徹底的に避けるのが一番だわ >>203
道幅とかにもよるが出来れば自分が列を作り直してやるといい
後ろの車をブロックして、合流車線の先頭まで行ってから、入った車の一台後ろに入ると列が作り直される
>>204
そういうはアホはスルーして次に入ればいい
どんな馬鹿にも免許証を与えている以上、一定数知能も学習能力もないアホがいるのはしょうがないから、あきらめて切り替えるしかない 北海道の田舎もんはこの合理的な合流方式が理解できなくやるとムカついて意地の悪い運転を始める
こういう奴をみる度にそこらでウンコする中国人と何も変わらないなあと感じる >>202
初めの絵が分かり易いね。でもそればらしたら、走行車線から左側へ車線変更する車が増えちゃうぞ。余計に混乱しないか心配だ。 同じ日に休むな、分散しろ！
実質365日、平日だ
同じ時間帯に通勤通学するな！分散しろ
同じ時間帯に昼休みを取るな
10:30-14:30で分散しろ
混雑を避けろ 高速じゃないけど幅員減少の渋滞してる道で前まで行って入ろうとしてる車よほど愛想よくしない限り入れてやらない(´・ω・｀) あるある
分岐のための列が1キロも続いててこっちは20分ぐらいトロトロ並んでるのに先の方で合流してこようとする恥知らず これ知らないやつ多いよな。ばかだなぁーと思いながら途中で入ろうとしてるやつ抜いて先頭まです～っと行くの気持ちいい とっとと合流しないと他の車の動きが読めんから早めに入るケースが多いな
1台1台交互は割とどこでも実践されてる 車線減少
東京周辺だとどっちに並んでても大差ないけど
田舎行くと圧倒的に無くなる車線が早いな 静岡県三島のバイパス渋滞もコレが原因だわ
車線減少での合流が県民性として下手すぎる これいつも思うんだけど車線減少部までソフトポール立てとけばいいと思う >>216みたいな分岐なら早めに変えたい気持ちは分からないこともないが
合流で早めに変えたいって何なんだろう？ >>220
静岡県民は合流する方もされる方も下手過ぎ
R1バイパスの1車線区間合流で、入りやすいように車間空けとけばいいのに
ギリギリ詰めてっからほとんどが本線合流部でブレーキ踏む
結果連鎖してインター付近でプチ渋滞が起こる
入る方も思い切って入ればいいのにブレーキ踏んでるし 渋滞時はこれでOK
流れてるときはブレーキ踏まさないように十分に加速つけて適当なところで入れ
それ以外になにもないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
