ダイハツから新型ミニバン登場2020年春予測、DNマルチシックス市販型
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ダイハツが2017年の東京モーターショーで発表したコンセプトカー、DN MULTISIXの市販型の開発が進められている。
DN MULTISIXは3列シート6人乗りのコンパクトミニバンで、2012年まで販売されたブーンルミナス、あるいはOEM販売されたトヨタ・パッソセッテを後継するモデルが想定される。
トヨタのラインナップでは、コンセプトが近くなりそうなのが小型3列シートミニバンのシエンタ。
DN MULTISIX市販型は、車両価格、ボディサイズ、パワートレイン的には、シエンタよりも下のクラスに置かれるモデルとなりそう。
搭載が予想されるエンジンは、直列3気筒の1.0Lガソリンターボとなる。
搭載実績のあるダイハツ・トールからエンジンスペックを引用すると、最高出力72kW/6,000rpm、最大トルク140N･m/2,400〜4,000rpm。
やや非力な印象もあるが、低い回転域でトルクが発生する仕様となっているので街乗りでは問題無さそう。
経済的なコンパクトミニバンというポジションでは、現実的なパワートレインに感じる。
2020年春頃以降、市販型の正式発表が予想される。
https://car-research.jp/daihatsu/dn-multisix.html
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2019/08/dn-multisix-300x169.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=x7hxulfTg20 写真合ってるの？
見た目がSUVのワゴン発売？
たった1,000ccでこの大きさなの？ ダイハツてさ三菱のように不正な製造車を販売して故障車続出の会社だよ
トヨタが買い取り傘下で現在に至る
絶対に忘れてはダメだよ。この会社が倒産危機した理由を。 ダイハツとかストーリアX4ぐらいだな、欲しいと思った車は ガポールとかレーシアで売ってるヤツちゃうんか？これ エンジンスペック見たら
上り坂でエンジンが唸ってストレス感じそう >>26
それ今の軽自動車と大部分のコンパクトカーなんだけど ラッシュとかB5って、ドネシアとかでクロスオーバーミニバンになってるし
それのモデルチャンゲに合わせて日本でも売ってみる感じなんかな
SUV+ミニバンの組み合わせは、売れる要素しか無いはずなんだが
なんでかデリカD5は躍り出る気配がないなｗ アレ、中々良いと思うけどな 車重重そうな画像だな
これだと燃費8km/l以下じゃないの？ アトレーに1000cc３気筒ターボで6人乗りで良いと思うよ >>22
あの糞車
一瞬で消えたけど何か欠陥でもあったのかな >>5
ダイハツは鈴木とイノチェンティにエンジンを供給したことがある。 ノアボクステップセレナと戦うの？無理だろ…無理やで…サッカーでいうトップ下だよタレント多いよ
フリードシエンタ辺りならワンチャンあるわ >>36
テンゴの下位モデルやろ、撲死ィが2リットルだけど、次のモデルで2.2とか2.4とかになりそうだし >>34
当時､スイングドアミニバンが衰退傾向だったことと冷蔵庫の残り物の感覚で作った
割に安くもなくエコカー補助金と減税の対象にならない燃費だったから。 1000cc÷6人乗り=1人あたり167cc
どんだけ貧乏な乗り物なん >>37
動画見たらシエンタより下って感じらしいわ
いやー勿体ねえフリードシエンタゾーンは需要あるのに物がねえ状態だからぶつければ喰い込める気がするわ やや非力というか間違いなく非力だよこれ
軽のエンジンに毛が生えたレベルというか
個体差で軽でもこのくらいあるのと違うってレベル
年度末に30台くらいの登録済みミラトコットが
空き地に置いてあったけど、相変わらずやってますね
世間から見えないところに置いた方がいいですよ パッソベース・・・・ｗ
時代錯誤ゴミレベルの旧式ボディ
しかもエンジンも旧式流用
発売前からポンコツ車両 解散ｗ まぁ四人乗りにしとけってw
それで後部座席倒せば荷物が載るくらいが売りな1000cc
今時6人乗せて走るなんて流行らないから >>44
シートが付いてて合法的に6名乗れるってのに意味があるんだよ >>45
そのレアな条件にどれだけ食い付くかだな、本当に6人毎日乗せようって思うなら1800ccくらいは欲しいだろ
1000ccじゃ重くて走らねえよ6人乗ったら ダイハツって軽と小型車しか作ってないのにミニバン作れんの？ キャンバスももうちょっとワーゲンバスに寄せればよかったのに フルオプション150万くらいで出せば軽ミニバンの層にバカ売れなんじゃね？ 普通車枠で6人（3列目の2人は補助席）なら
別に5人乗りのセダンやワゴンでも構わんだろ、、、 >>49
ダイハツデルタをトヨタがパクってノア作った >>15
懐かしのアプローズ騒動のことかな？
スタンドで給油中に発火したという事案を朝日新聞が取材したら拒否されたので紙面で執拗に欠陥車キャンペーン展開したが元の事案が車種由来という証明がなされなかったがもちろん朝日は書き捨て御免、車種は廃番になったんだよな
原付自転車速度リミッターも朝日の「100キロオーバー危険ミニバイク」キャンペーンの結果だった …満を持して「あの子」が帰ってくる
テリオスキッド復活はよ！ >>60
オーディオレスフル装備で150万くらいなら結構売れそうだよな ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発/だいはつ」から。
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている。 >>34
とにかく「スライドドア」じゃなかった事
（シエンタの後継車とするのにそれは致命的かと）
あとは「ママで、主婦で、女」な人達が
そうした事をほっぽり出して
7人で同じクルマに乗る
というシチュエーションがそうそう無かった事、かな こんなゴミ買うぐらいならポルテ売ってるうちに買っといたほうがいい、マジで。 >>46
一台で親子三代がファミレスに行ける車というニーズがある。なので定員乗車時間
精々10分くらいだから問題はない。 >>62
似たネーミングの例としてはトーハツ（東京発動機工業）､バイハツ（バイエルン発動機
工場）がある。 >>73
国産車でタイベル使ってる車なんて皆無じゃないの
ラテン車くらいでしか聞いたことない ついでに言うと、ファンベルトも無いし、エアコンベルトも無い
ラジエーターふぁんは電動だし、補機駆動はサーペンタインでオルタもPSも全部一本だし 超絶ごく稀にパイザーを未だに見るんだけど、何で買い換えないのと思ってしまうね インドネシアってこういう感じの
足の丈夫めの多席車が好まれるんでしょ確か
タイはピックアップ
マレーシアは乗用車が好まれるとか >>83
それな朝方キーキーうるさいわ一瞬だけど、ベルト鳴き止めスプレー買って、スプレーしたら少しおさまったわ
トヨタはこんな鳴かなかったのにな、ダイハツはベルト鳴きが朝よくするわ
ちなみにミライース26年式だけど 日本でも出せばいいのに、と言えば現行シリオンsirion
https://i.ytimg.com/vi/o41dPlWHh70/maxresdefault.jpg
ストーリア／デュエットでもなくて
ブーン／パッソのマレーシア・プロドゥア版、マイヴィの新型のやつ
daihatsu sirion で検索すると古いのが出るんで
2018 / 2019 とかつけるか perodua myvi で検索すると出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
