レクサスはなぜベンツに勝てないのか？ 国内販売でも敗北
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レクサスはトヨタが展開する高級車のブランドで、1989年に北米で誕生した。その後16年を経て、2005年8月に日本国内でも営業を始めている。
今では国内の営業開始から14年が経過し、レクサスも認知度を高めたといわれるが、その売れ行きはあまり伸びていない。
2017年には最上級セダンのLSがフルモデルチェンジを行い、続いてLサイズセダンのES、コンパクトSUVのUXも導入されたことで、
2018年（暦年）の登録台数は5万5096台となった。しかし2017年は4万5605台にとどまり、それ以前も4万～5万台で推移してきた。
好調に売れるヒット車種が乏しい
この売れ行きではメルセデス・ベンツに負けてしまう。2012年ごろまではレクサスが優勢だったが、2013年以降は逆転され、
メルセデス・ベンツが1年間に6万～7万台を登録して上回っている。
直近の登録台数を比べても、2017年はレクサスが前述の4万5605台で、メルセデス・ベンツは6万8215台だ。2018年はレクサスが5万5096台で、
メルセデス・ベンツは6万7531台となった。レクサスは1万台から2万台以上の差をつけられている。
BMWも2017年が4万9036台、2018年は5万0982台となっており、レクサスはBMWにも追い越される可能性もある。
レクサスがメルセデス・ベンツに販売面で負ける理由は、まず好調に売れるヒット車種が乏しいことだ。
メルセデス・ベンツCクラスは、セダンのほかにワゴンとオープンモデルのカブリオレも用意して、1カ月に1500台前後を登録している。
VW（フォルクスワーゲン）ゴルフが1800台くらいだから、Cクラスは輸入車でトップ水準の売れ行きだ。
さらにEクラスも900台前後を安定的に登録している。メルセデス・ベンツはSUVをそろえて登録台数の上乗せを図りながら、
セダンとワゴンが主力のC／Eクラスを手堅く売っているわけだ。
対するレクサスは、設計の新しいESとUXが1カ月に1000台前後を登録するが、ほかの車種はそれ以下にとどまる。
UXは日本の市場環境に合ったコンパクトなSUVだから期待されたものの、実際の売れ行きは伸び悩む。
レクサスでも内外装は上質とはいえず、市街地を走ると乗り心地も気になる（ステアリングホイールにまで細かな振動が伝わる）。
全文
https://toyokeizai.net/articles/-/296061 ベンツのようなレクサスとベンツだったら
そりゃベンツ買うべ 日本車のデザインの延長だからなあ
他と違うものに乗りたいのだよ 大昔のベンツは20万キロ走ってもヘタレない鋼板で作られてた
その当時の日本車なんか1万キロでもヘロヘロだったのになw
まあそれではやっていけないと普通に作るようになったけど
やはり一日の長があるんだろうなあ
簡単に勝てるわけないよ レクサスをドイツの企業が買ってくれたら売れるようになるよ。外車だから 不細工過ぎる
中身で勝てるのは日本の夏の耐久性だけだろ？
デザインぐらい頑張れよ？ レクサス物凄い増えてるように思うが
街中でかなり見かけるようになった ハッキリ言ってトヨタ系はデザインが悪い。デザイナーを替えた方がいい。
それと車の重心がベンツの方が低く安定感を醸しだしている。レクサスは車高が高く
見るかに不安定に見える。あくまでも印象の話だが。 >>9
メルセデスは壊れると尋常じゃない修理費用がかかるから
維持できてるだけでも大したものだよ レクサス欲しくて買ってる人どのぐらいいるんだろう
下請け企業・官公庁が付き合うで買うのがほとんどだと思うし セルシオ
クラウン
をつらぬかないからだ。
ブランドってものは頑なに継続して積み上げるものだ。
ぱっとした発想で、レクサスですっっ！！！っていったって…
軽すぎる。 仕事でピストンリングの研磨してたんだけどベンツのピストンリングは異常に固かった 内装の高級感とかじゃないのか
このクラス買う層は気にするだろう レクサスやたらと見かけるからもっと売れてるんだと思ってたが
確かに猫も杓子もベンツだもんな
ってかゲレンデとかなんであんなデカイのが流行ってんの？ だってエンブレムが「レ」でしょ？
レレレのオジサンじゃないんだからさw 自動運転では完全に遅れを取ってしまってるからな
デザインはそれぞれ好みがあるから何とも言えないけど、国内メーカーのサポート以外にレクサスが優位な点ってあるの？ 実際1300万出して車を買うなら国産車よりベンツやポルシェに乗ってみたいだろ？
昔と違い外車も故障しなくなったしw コストカッター車両のヨタ車に
ちょこっと成金盛りして数百万の上乗せってどうなの？ 最近都内でめちゃくちゃよく見かけるな、ベンツとレクサス。
代わりにボルボがかなり減った >>23
世界的にSUVが大人気だから
ロールスロイスもポルシェもフェラーリも全部SUV出してるし トヨタからフィードバックで作るから最新の機能の搭載が遅い。故障がないのはいい事だが、新車の技術が一周遅れぎみで萎える >日本の市場環境に合ったコンパクトなSUV
車幅1.84ｍでコンパクトはねえわ・・・ >>14
メルセデスは始めからシャコタンだもんな。タイヤハウスの隙間がほとんどなくてカッコいい あの顔ダサいからやめろとずっと言ってる
あとSUV出しすぎ 高級ブランドとしてのサービスの投資が甘いというか低いと思う。
最初のうちは色々手を尽くしてやってたと思うけど、止めちゃったし。哲学が無いんだよね。
好き嫌いを抜きにすれば、クルマの中身はそんなに負けてないと思うんだけどね。
結局、半グレがオラ付いて乗るようなブランドにしかなってない。 なんかやっぱり所詮トヨタ
田舎にあるメーカーの車って感じなんだよな >>38
レクサスでイキってても、現行メルセデスのSに対してイキれる奴は早々いないよな
さすが縦社会で生きてるDQNだけある F1で手も足も出ず逃げるように撤退したトヨタが
高級ブランド路線できるわけないやろ 何しろデザインが下品
ザ・下品といったほうがいいかな
トヨタは身の丈にあった車を作ってればよろしい チョンが日本を真似るように
トヨタがメルセデスを真似てるだけなので
当のトヨタさんはそれがわからないところまで似てる >>52
下品という尺度で見るとメルセデスも金持ちっぽさ全開で嫌らしいけどな、だがそれが魅力なのがメルセデス
そういうのはただの嫉妬だ >>31
実際クラウンの方が色んな意味でいいクルマ
中の人もそのつもりで作ってますし エンブレムだけ変えてウン百万高くされてもね(´・ω・｀) 日本人は舶来品に弱いからな
レクサスなんて国産だしなクラウンと違いわからんし ぽっと出が100年ブランドに太刀打ちできるかよ。
トヨタはあと100年、倦まず弛まず高級車を追求し続ければちゃんとブランドを解する客がつく。
信用と信頼 それがブランド。
でもなんかトヨタは禿に誑かされて車ごとやめてしまいそうで不安だ。 日本には80年代や90年代の方が良いデザインの製品が多い。改良のつもりが改悪になって
外国の後塵を拝するようになった製品のなんと多いことか。家電品に多いが一部の車も例外
ではない昔のレビンやカローラ、クラウンの方が良かったかも。 レクサスは購入後の維持費ディーラーがぼったくりすぎ >>63
乗り心地とか人それぞれの好みだから優劣をつけるのはちょっと違うと思う 家族乗せても広くて快適で運転が楽しくてデザイン良くて内装が快適でディーラーの居心地も良くて何より安全性が高いもの。
全てを求めればどうしてもメルセデス、BMW、AUDI、VOLVOになっちゃうよね。 グリルについては、最近はBMWの豚鼻がでかすぎておかしくなってる
相対的にマシに見えてきた >>19
ハステロイのような粘硬い素材使ってんじゃない？
高価だけど耐蝕耐熱に優れてる系 SC乗ってたけど2年で手離したわ。良い車だったけどね。たまに見かけるSCは下品なカスタム車ばかりだ。ノーマルが一番いいのに クラウン合わせたら余裕で上回るけどね
パトカー含めてクラウン多すぎ 2000年代からむこう30年は自動車デザイン不毛の時代が続く。 これは間違いない。
なぜなら主要市場が支那だからだ。 アメ車がクソださいのも似たような理由。
下品でも目立つ頭の悪い車が売れるデザイナー泣かせの地域。 ウインダム時代は、エンジンがＶ６の３リッターでカムリと差別化されていたが、今のレクサスＥＳはエンジンがカムリと一緒、しかもボッタクリ。そりゃ売れんわ。 >>79
それ
一度でも乗るとわかる
でも国産車の延長のレクサスと比べたらお金かかるから金持ち以外はなかなかてを出しづらいわな レクサスやベンツ買う金あるなら旧車と保守パーツ買い込むわ。 レクサスはいくらなんでも内装のコストカットし過ぎ
高級車とは思えない武骨さと言うか一般営業車と大してかわらん もっと豪華にしたらいい
小金持ちには手が出ないくらい 歴史が違う
あと本体の主な顧客であるプリカス老人とか主婦ママ女とかマイルドヤンキーが遠回しに足引っ張ってる感じがする ドイツ車ヲタもインチキクリーンディーゼルで騙されてた割には元気だよな 外車ブランドが強いからなミーハー受けには便通が一番 レクサスが意外と高いなよなー
今回はBMからベンツにしたけど
レクサスは買ってみたいブランドやね 埼玉だと農家の爺がよく乗ってるレクサス
それで洗車とかしてなくてきたねえのｗ >>70
そんな事なかったぞ？？つーか壊れた事なかったわ 今のトヨタは未だ高級とは何かがわかっていない。
センチュリーが一つの答え。 あの程度。
高くていいのは当たり前。
トヨタならではのもう一つ先の高級がほしいのに。 ハンドルが重たいだろ
だから他のドイツ車買うんだよ 乗ってみると国産の中では抜群の出来だったけどね
でも同じ金出すなら外車欲しい 欧州車買いたいけど
純正エンジンスターターがないので
レクサスに落ち着く 時計で例えるとロレックスとエルジンの違いのようなもの。
やっぱり優秀な人はそれなりに良いものを身につける。 本当にトヨタのデザイナーって変わらないのかな
変なヘッドライトとかやめて無難にしたらいいのに
セダンなのに流線型とかもね 800万する車の内装がプラスチック丸出しってwww
そんなの買うレクサス信者ってスゴイわ >>16
ライトのユニット？1個70万くらいするだよな ドイツ行くと後ろがクニャッてされたようなプリウス結構走ってたよ
もちろんベンツもいっぱい走ってるけど完全な大衆車だね
向こうではプリウスの方が高いんじゃないのかな？ 日本でもRX頼みになってきた
次期RXも失敗が許されない >>89
おい、言うな
あれは金持ちだからこそ維持できるようにしてあるんだよ、DQNに乗られないように メルセデスって未だに内装ちゃっちいしスイッチ系も雑だよな
そこは日本車に絶対勝てない そもそもレクサスがなければメルセデスベンツ、BMW、アウディで支配できる市場だから、その一角に食い込んでるトヨタからしたらウハウハなんじゃないの 親は外車は修理時間掛かるからレクサスにしたて言ってる レクサス販売台数の過半数が中国市場らしいな
トヨタはもう日本市場なんて切り捨てたほうが良いかも 外車じゃないと高級車じゃないと思ってる爺が相手の商売だから >>100
あの質素で控えめな高級感はこれぞ日本的な高級車って感じでいいと思うけどな。いらないけど ワールドワイドトヨペット店なんだから、１ブランドとメーカー全体を比べるのはどうかと思う
むしろレクサス単独でおベンツ超えるとか、驚異的過ぎる >>15>>18
ほんと、それな。
Lのマークはとことんカッコ悪いし、
せっかくのクラウンやセルシオのブランドを活かしてないし ベンツ。 一回だけ600SELの後部座席に乗せてもらって香港の高速を飛ばしてもらった。
新幹線に乗っているかと思うほど安定していた。 街中をのそのそ走らせても安定。
別件でアバンギャルドにも乗せてもらった。
600ほどじゃないにせよ片鱗はあってやっぱりベンツ。
日本車でああいうのはない。 すべての面でSクラスの質感に叶わんなと乗ってて感じる
ただ、コラムシフト廃止と内装デザインをW126の頃みたいな質実剛健な感じに戻して欲しい >>113
それより1400万円もするLSLCが普通に何台も走ってるのに驚くけどな >>123 内外装デザインは素晴らしいよ。 俺も好き。 優雅な日本車だよね。
走らせたら馬脚を現すから遠く及ばない。
主な用途はパレードなんだからあんなでかいエンジンいらないじゃん。 ＬＣまじかっこいいけど、日本じゃ台数出ないんだろうな
アメ公向けだしな 買ったらお葬式みたいな白黒のスペースで鍵くれるんだよな
1000万しない車で大袈裟恥ずかしい コロコロデザイン変えるからリース以外はビックビクなんで人気ない。 レクサスはベンツというよりアウディブランドに近いイメージがある >>133
すごい走ってるけど
一昔前のSCなみに見るよ >>132
センチュリーは運転手を雇わないといけないからな
社長さんじゃ無いと 昔 クラウン＝でっかいカローラ
今 レクサス＝でっかいプリウス
こういう考え方が高級からほど遠いところにあって嫌い。
トヨタが貨物輸送機器製造会社ならいいけど
サーキットだの高級だの言われると寝言かよと思う。 だって中身トヨタだからな
それで金額倍ならトヨタでええやんってことだろ >>133
すぐデザインが変わるから金持ちはどんどん買い換えて古ぼけた車になる。 日本車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
日本車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
日本車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない レクサスは、商売の立場上ベンツBMWに乗れない人が仕方なく買う車。 レクサスだと５００万出しても
安っぽい内装の車しかないからなぁ
ドアレバーがプラスチックとか
ＶＷ以下じゃないか ダサいから
悔しいです！の顔
いい加減やめりゃ良いのに クラウンで十分すぎるんだよね
レクサスをわざわざ選ぶ理由がない デザインとか剛性とか色々と有るだろうけど、結論は国産車のシートの出来が悪過ぎる。
Volvoは素晴らしいし、ヨーロッパ車は変なのが無い。RenaultやFiatですら納得の品質。
それに比べて、トヨタ、ホンダ、マツダは猛省すべき品質。 ナイキみたいなライトと流れるウインカーが非常にダサい 日本人が白人欧米コンプレックスだからだろ
だから日本は精神的途上国って言うんだ ベンツは何年経ってもベンツ
レクサスは時間経つと見るのも恥ずかしいね
ls出たときはカッコ良く見えたのに今見るとただ無駄にデカい
ベンツは古いの見ると大事にしてるんだとか思う 今度出るスープラはトヨタ価格でBMWが買えると考えればお得。
設計製造はBMWに丸投げで設計思想やあるべき姿は徹底的に吹き込んだそうな。
余計なことを、、、、 >>150
500万っていうけど
プリウスのPHVフルオプするとそれぐらい余裕で行くけど
アルヴェルの上級グレードのフルオプが900万の時代に
500万でどんな車が買えるんだ レクサスは徳大寺が発音しても変わらない
メルセデスベンツは徳大寺が発音するとｗ 外装は好みとして内装は圧倒的にメルセデスが勝ってるからだろ LS400初代セルシオが一番上品に思えるのはオレだけだろうな
DQN御用達になってから悲惨だけどｗ >>157
それな
昔は流れるウインカーはトラック御用達だったのに、アウディがやり出したら途端にパクるって・・・ 三本和彦さんがGTRの回で日産の技術者にもうちょっとかっこよくできないのかと言ったら
値段が倍になるといわれてた
レクサスだろうがコストダウンしか頭にないからかっこいい車になるわけがない
家もそうだろ日本の気候に合わない2x4のプラモデル住宅なんてかっこわるいし30年でぼろぼろになる ベンツは貧乏人向けのカローラや
ヤクザ向けのアルヴェルみたいなの作らないからだろ。
トヨタもそういうゲスい車は配下の会社に全部作らせて
お金だけ上納させればいいんだよ。 >>6
トヨタのタクシーは80万キロなんて当たり前なんだが >>167
でもさ、
あれになったおかげでDQNほどウインカーを誇らしげに出すようになったんだぞ
車種によったらシーケンシャルターンランプ仕様はオプションで10万って言ってたかな？
そりゃ誇らしげに出すよね 暴力団の人気は昔はベンツ、今はレクサスかアルファード スピンドルグリルに問題が発覚しました。ダサくて売れません！！！ そしてシーケンシャルターンランプにできなかった奴は
ウインカー無しで蛇行してる現実(笑)
だっさいよな レクサスはモデルチェンジしたら途端にクソダサくなるのはなんで？ >>176
持ってるの？すごいね
LCはいくらでも見るけどLFA見たのは数回しかない レクサスが売れ行きや人気でベンツに勝てないとしたら
それは「歴史」でしょ。歴史からくる「ブランド力」だわ。
だいたい、こういう車に乗る人は、見栄でブランド目当てで乗る人が多いんだから
ブランドの威力が大きい方を選ぶでしょ。
狭い道で、ベンツとすれ違う時と、レクサスとすれちがう時、
どっちが緊張するか、を考えても、明らかでしょ。
ベンツが来たら、かなりドキドキしちゃうよ。ぼくレクサス乗ってるけど。 レクサスはまるっきりトヨタだからね
ウィンカータッチも剛性感も安っぽい >>179
一度買って見るとメルセデスなんてなんとも思わなくなるよ
いい車だけどね >>179
ブランド力以前にクルマとしての魅力がない >>184
大体の事のレスには許容するけど
日産と比べられるのはさすがに腹が立つ！ レクサスもピンキリになったからな
昔はＬＳ、ＧＳ、安くてÌSぐらいだったけど今は車種増えすぎ ベンツも893多いけどレクサスはチンピラが多すぎる >>171
ノーウインカーで曲がられるよりよっぽどいいわな ブランドやりたかったらプリウスは諦めろ。
レクサス一本でいけ。
トヨタは解散しろ。 もってるわけないがな
あんなやっすいｽｰﾊﾞｰｶｰｗ >>194
今の流通相場知ってたらそんなレス出来ないだろ ダイムラーの重ねた歴史は否定しようがないからな
日本メーカーが何やったって永遠に後発である事実は変えられないし
良いも悪いも商品ブランドってそういうもんだろ レクサス→俺イケてるDQN
ベンツ→ステータス誇示
クラウンは分かる 所詮は田舎っぺのトヨタだからな
歴史もなくブランドもださい これからトヨタ系ディーラー全車種扱うからレクサスバカ売れするよ レクサスだとイメージ悪いからクラウン買うって人も多そう。 最高だよね、でもトラブルや金銭面でも安心して乗るなら、
3年目の車検時に延長のメンテナンスプラスとか保証プラスは必須だし、
そもそも国産同クラスのフルop車よりもさらに割高感あるし
結局は、払える人にとってみればマジ満足度高いよね。
買っても3年目で断念せざるを得ないから長く乗ったことない・・・・ レクサスダサいって言うと必ず質感はレクサスの方がみたいな言い訳してくる奴がいるけどズレてんだよね
店で高級魚を小学生並みのセンスでお造りにして出されて美味しく食べられるかって話
自分の子供や甥っ子姪っ子が作ったのなら世界一と誰でも言うだろうがな
ことデザインに関してブサイクなものが溢れ過ぎているせいで日本人の美的感覚は本当に終わってる >>201
仕事用車はクラウンが多いけど
ﾄﾞｶﾀとかﾁﾝﾋﾟﾗ系はレクサスが好きみたいだね >>201
レクサス限定だった3.5のHVエンジンが
初めて今回のクラウンに搭載されたんだよな
日本は排気量に応じて膨大な自動車税がかかるから
旧LSの4.6のV8なんかより、3.5のHVの方がよほど人気が出るのもわかる
それならクラウンでいいやって人も多そう ベンツを意識して開発してるからじゃないの
唯我独尊でがんばれ 特別仕様車が弱い
Fシリーズが欧州車のAMGとかMと比べると負けを認めざるを得ない どっちもイマイチなんだからリセールのいいレクサスの方がいい気がするが？ >>203
そう、わざわざ買うもんじゃないんだよな、レクサスは。 HVは低排気量より大排気量の方が
よほどエネルギー回収効率があがるからな
大排気量車がドバドバ捨ててるエネルギーを
全部電気エネルギーとして回収できるとか夢のような話だよ だって トヨタ車じゃん
土建屋の社長か車に興味ない小金持ちぐらいが買うのかな >>207
ＬＳとクラウン比べると乗り心地がクラウンより一段上だからな
それは無いと思う 金持ってる年寄りや成金にーちゃんはみんな外車信仰だろ絶対勝てんよ >>217
自身では乗った事ないけどRX450h所有してる知人が
ハリアーなんかより余程乗り心地がいいって聞いたからそうなんだろうな レクサスISの中古が78万円で路面店で売ってました 国産車は貧乏臭いから乗らない
富裕層が求めてるのはもっと贅沢なもの レクサス、どこでも普通に見かけるが。
ベンツよりは少ないかも知れんけど、レクサスもかなり売れてるのでは。 今時のベンツは大衆車だからなぁ、ポルシェやマセラッティなんかじゃ無いとな コンフォートさではメルセデスに負け走りではBMWに負けてるから売りがない 基本的にはレクサスはアメ車の高級車だから、
欧州に本格的に殴りこむにはもっと欧州テイストをまとわねばならぬし、
同様の問題から、日本国内でも苦戦するのは致し方ない。
その分北米と新興国では伸びるんだけど。 >>222
ISなんて、お金ないのに無理してレクサス買いましたって車じゃないのか
メルセデスはSを買えてからなのに
Aクラス買ってメルセデスオーナーです！っていってるような レクサスのクーペなんて1300万もするけど、
1300万だすなら、普通はポルシェ買うわな。
レクサス買う奴って、何が良くて買うんだろう。 >>186
メルセデスもピンキリだろ
乗り出し400万円台のA B Classから、2600万のAMG GTまである >>1
日本のレクサスはアメリカのレクサスと
姿形が全く違うから
驚くわ >>231
トヨタの足車は持ってるけど
レクサスもは持ってないからわからない
でも、ポルシェとかのプレミアムカーは
普通の人だと中々手を出しづらいんじゃないのかな >>239
あれはDQNよけだから成功してるんじゃいのか
中古レクサスを変に改造してる人ほとんど見なくなった気がする レクサスを始めとしたトヨタの車が日本の景観を損なってる
ほんと罪深いメーカーだよな >>114
最近、フルオプションで新車買ったで
レクサスは選択肢に無かった >>230
ちょっと極端過ぎないかw一番売れてるのはCだった気がするんだけど >>231
ポルシェだと経費で落ちないって会計士が言うから
仕方なく国産を買ってるレクサス乗り。 >>240
すぐ慣れる
右手はハンドルを握っておくものと覚えておけば、動かすのは左手だけ トヨタのときとあんま変わってないのに
急に値段があがったってイメージだもの >>250
レクサスはアメリカの企業だよ
トヨタ資本の レクサスとは
・オートマ偏重
・FF偏重
・ハイブリッド偏重
・セダンとSUVがほとんど
・ステーションワゴンがない
・Bセグ以下のベーシック車種がない
上記からアメリカ偏重、欧州軽視なのがよく分かる。
とりあえずはアメリカ中国をメインターゲットとし、
それから実力を蓄えてから
欧州へ進出するという手順を考えている。 >>240
余裕で慣れるよ
でも社用車乗ったらワイパー動かしちゃったな >>230
お客さんを乗せる用途ではなくて、自分が普通に乗るなら
ＩＳぐらいのサイズがいちばん便利ですよ
これ以上大きいのはスーパーの駐車場が面倒 ブランド化に失敗してるっていい加減気がつけやw同じ車トヨタからも出してる間は無理だよ >>254
プリウスがやたらと売れてる理由もそこだな >>245
一番売れているのはCですよ
Eでも良かったけど、車幅はともかく車長が長過ぎる
駐車場で頭飛び出る ベンツ嫌い
どんな金持ちでもベンツで来られると引く >>248
>>253
咄嗟にパッシングしたいときにウォッシャー液ピュッピュしそうでｗ >>231
1300万出せてもどういう層の金持ちかで変わると思うよ
車としての魅力度はポルシェだろうけど
日頃から乗るんならレクサスの方が不安なく疲労も少ないだろうし
アメリカにおいてもレクサスはセレブのセカンドカーで人気あるわけだし レクサスがなぜ売れないかって？・・・カッコ悪いからだ。 共通プラットフォームの車が100万以上安く設定されてりゃそりゃお買い得の方を選ぶって
内装やネームバリューでトヨタ+100万出すアホはそう居ないってことだよ 国産車を買わないパヨクが多過ぎる
なんで売国な奴らが外車買える金を持ってんだよ！ >>264
ESとかカムリから+200万以上じゃない？ プリウスも悪い車じゃないけど
1.8のHV、しかもCVTを何とかしてくれ
プレミアムグレードで2.0で8ATとかやってくれたらいいのに
CVTの不快感は異常 個人的には今のってるレクサスよりもマツダの丸っこいやつで買い物に行きたい。あっちのほうが便利そう。 いや、野ざらしで10年保つのはレクサスだろ
程々のクオリティで満足できるならコレ一択だと思うわ ベンツは5年目以降金がかかり過ぎる >>263
じゃベンツかっこいいと？
絶対右助手席には乗りたくないです。 >>268
乗った事ないのに便利そうってなんだよそれ エルをつけるだけで高級になるんだからな、しょーもない企業やでほんま 基本的に頭文字のロゴってダサいよな
レクサス、ホンダ、スズキ、ダイハツ
ヒュンダイ、キア 俺、百貨店の駐車場管理の仕事してるから、高級車をよく見るんだけど、
とにかくベンツ、多すぎて大衆化してる。
ベンツ飽きたから、レクサスって奴、結構多いかも知れん。 ベンツはSUVクーペとかいう奇形児出してきた時点で見限ったわ
あんなの乗る奴ゲェジ以外にいないだろ >>271
うしろがガバッとあくし、便利そうやん、駐車場で見かけるたびにいつも思うわ ここまでアウディの存在の薄さ…
来年辺りにはボルボ にも抜かれてる… 理想は2000cc四気筒とすると
レクサスもベンツも外れてしまう。
プリメーラ2000ccなんかいい車だったな、、 他の車どうか知らんけど、レクサスはトランクをあけるのが面倒なんだよ。
もうちょっと開けやすくならんかな。ゴムみたいなボタン、ちょっとなぁ。 >>4
同意。
買う気にならない。
デザイナーのエゴを感じる。
ベンツにはそれはない。 >>277
百貨店の駐車場にはアウディも結構、止まってる。
アウディって上品なイメージがある。
エンジン音も静かだし。 嫁に「トランクあけてよ」って言うとさ、「開かない！開かない！」と言って
バックのカメラをグーグー押してやんの。 >>270
未だにメルセデスが左ハンドルと思ってるBBA? >>4
レクサス見るたび何で財力あるのにレクサスなんだろうと思うくらいダサいよね >>270
車種は何？
ベンツはメーカー名でピンキリだからね >>262
ただLCでかいんだよね
クーペであのデカさだと運転しにくいと思う >>281
アウディは反日支那企業だから絶対に買わない >>277
あの企業はいろいろ過去に日本に対してやらかしてるから
貧乏人の憧れで買われることはあっても
金持ちには検討されない車種だよ 価格はどうでもいいけどヤクザや半グレだろうが誰にでも売るから。真っ当な仕事してる人に売れよ。 レクサスやメルセデスでも内装のビビリ音ってするもんなの？ 未だにハンドルのへんにたくさんついてるボタン類とか
ミラーのあたりについてる救急車マークとか、その他のボタン、意味わからなくて押したことないわ。
変なブザーなっても困るし。 >>287
最近のSUVもそうだけど
ドアが厚いからパーキングに入れないといけない事情ができたときに困るよね 品質は変わらないのにな、だとしたら見栄で乗ってるほかない
見る目が変わるだろ >>274
ベンツったってドイツならcクラスくらいなら大衆車だしな
ありがたがって乗ってるの日本人と中国人くらい
ベンツの故障と修理費目の当たりにしてレクサス行くのも多いよ >>299
またそういう嘘を平気でつく
本国の値段見てみ？
日本でクラウンが大衆車と言うなら、そうなんだろう 高いからさぞかし見えない部分が優秀なんだろうなぁとは思ってるけど
実際、乗っててもあんまりわからんよね。
でも、調子が悪くなって修理屋へもっていくと、ちょっとなんかつなぐだけで
どこが悪いのか全部サインで出るとか言ってた。そういうところに金がかかってたんだな。 >>303
クラウンって今800万円ぐらいするよね レクサスの足回りが所詮トヨタだから。
詰めが甘い。 >>290
フーガは運転席が凄い圧迫感が有るんだよな
戦車かよ、みたいな >>225
ディラ―の人によると新型でて売れ行きは好調らしいよ
ベンツよりは売れてないってだけで
世の中二極化、高級車と軽自動車が売れている >>312
軽自動車を売りに売りまくって
国内販売ナンバーワン！
でも赤字とか正直笑うわ 駐車場でＬＳを見たときに、どんな人が乗ってるかな？と思ってみると
定年退職して家でブラブラ暇してそうな年齢の人が乗ってることが多いわ。
退職金で買ったのかな。 >>306
乗り出し600万ぐらい～
一番安い本体は460万 天皇を乗せる車はトヨタセンチュリーで2000万以上するからな、所詮レクサスは格下って事 後ろから見たら普通にトヨタ車で売れると思ってるのかな？
高級車って感じの風格がないんだわ >>312
そうそう、百貨店の駐車場には普通にベンツの横に軽自動車がたくさん並んでる。
昔は百貨店の駐車場に軽はほとんど入ってこなかったと思うけど、時代が変わったのかな。
あとベンツ、レクサスに次いでＢＭＷも非常に多い。
特にＢＭは四駆が大人気。 スーパーやホームセンターの駐車場に停める時は
やっぱり傷つけられたくないから、同じレクサスやＢＭやクラウンの横に停めてる。
そういうのの横なら、あっちも気を遣うだろうし。
傷のある軽の横なんかに停めたら、なにが起きるかわからんし怖いわ。 もう少し安くすりゃいいのに
値段上げすぎて客離れしてる
ES、ISを400万～600万
NXを300万～450万
くらいにしたら馬鹿売れだろ フェラーリ乗った人が雨漏りするから文句言ったら、そもそも雨の日に乗るなだってよ
何が高級かだな >>320
傷だらけの軽は嫌だけど、隣と間隔大きくなるから軽や小型車の横に停めてるわ
スライドドアのミニバンの横もアリ ベンツは品の悪い現行エンブレム以外にきちんとユーザーの声聞いて、クラシックエンブレム復活させたからね。
トヨタはスピンドルグリル下品だって言ってるのに全然聞く耳持たないだろ。
結局は三河商人の殿様商売なんだよ >>303
cクラスが高級車なら装備ショボすぎだろ
日本ならマークXレベル 車検見積もりがバカ高いから必然的に買い換える事になるドイツ車 >>331
遅い
高速で事故ったら死ぬ
どこが最強なの？ 島国の田舎もんだから
質よりブランドをとる成金根性だからだよ >>267
8ATのプリウスとか燃費がた落ちだろうな
クラウンクラスだとMULTI STAGE HYBRIDがあるけど 大衆車の代表格みたいな車だったスカイラインも、今は400万以上するからな。
軽自動車が売れるのも、分かる。 >>333
軽って事故の死亡少ないんだよ
たぶん、乗ってる人も あたったら死ぬ 思うてるんと違うか？
自動的に安全運転するのでは無いか
ま、おばちゃん軽は常時暴走してるけどなｗ 既存車を豪華にしただけのなんちゃって高級車だからな >>200
それはダメだな
あの専門店のプレミアム感がいいんだよ
わかってない 仕事で軽に乗った時、体感速度がすごく速く感じて怖いんだよ。
だから、あんまりスピードを出せないし緊張したわ。
だから事故数が少ないんじゃないかな。 どんなクルマが売れようが君の人生になんか関係あるの？
そういう企業にお勤めならともかくさ プリウスも、もうちょっとかっこいいデザインにすればいいのになぁ。
マツダみたいなデザインにしてくれないかな。 >>344
今買い換え検討中で
どれを買えばいいのか悩んでいるので
どんなのが売れてるのか大変興味があるのです >>341
レクサスディーラーって斎場みたいで好きじゃない 本当の理由を教えてやろうか？
ベンツは壊れるから買い替えるんだよ。
レクサスは壊れないから1回買ったら当分買わない。 自動車発祥の地であるドイツが誇るブランドだからな
レクサスも良い車だけど発売開始からまだ30年
一方メルセデスベンツは120年
歴史の長さが違う まともなCセグメントと、Dセグメントのステーションワゴン作ったら簡単にひっくり返せるよ >>6
鉄板は薄く作れないだけだ
違うのは塗装
これはドイツ車圧倒 >>332
CTよりカローラスポーツのが良さげに見えるな >>345
マツダにプリウスのエンジン載せた奴あるやん
ってもうそのグレード無くなったかな あの口になる前の、いまだにおれの乗ってるLSは、内装でベンツに負けてると思う
あの口になったら外側負け、内装はまぁまぁになってると思うんだけど。。。
乗れば、みんなそこそこ満足出来ると思うんだよね、加速もいいし
おれはベンツは昔の丸目二つの頃のEクラスしか乗った事がないんだが
Sクラス試乗した時に、、、、何となく自分が終わっちゃうような恐怖？
みたいなのを感じてやめたんだよね・・・
おれはどうせお坊ちゃまでもない、車はもっとチープでいいや、っていうか
良かったと言うか良すぎたというか、、億ションじゃなくてもいいや、
ここまではおれには少し背伸びだろうな、、みたいな感覚でさ・・・ だってベンツは値引きしてくれんじゃん
レクサスは絶対に値引きしねぇからな レクサス嫌いじゃないけどあのグリルはそろそろ賞味期限切れだと思う
アウディもそうだけどグリルがデカいと良くも悪くもアクが強いからデザインに飽きる気がする ニセモノって一目で分かるものに高めの金払って買わないわなぁ >>355
アクセラハイブリッドの事ならエンジンは違うぞ >>321
ISやRCって未だに足踏みブレーキなんだよね
周回遅れなんてレベルじゃない
これでもレクサスは値引きしないからな
メルセデスやBMWは新型でも結構引いてくれるのに 国産車はデザイン変え過ぎ
あと、すぐにDQNどもが悪趣味な改造するからイメージ悪い
べんつに勝ちたきゃ、トヨタはまずDQNを駆逐しろ ベンツは、あのエンブレムで敵を威嚇してるんだよな。あれでみんな降参する。俺も降参して道を譲ってる。 >>355
エンジンというかハイブリッドね
プリウスは1800だったけど、アクセラは2000だった ベンツの新しい共通デザインのやつ写真じゃ下品に感じたけど実物だと意外と良いね
aとかCLSのやつ >>364
それはベンツ並に経年で故障しやすくしろと言ってるようなもんだろ
型落ち中古でも故障知らずでコストかからないせいでDQNに人気出ちゃってるんだから マツダのデザイナーをトヨタに呼んできてレクチャーしてもらったほうがいいと思う。 エクスファイアだっけ？
北斗の拳のジャギにしか見えんw >>362
ISはともかくRCですら足踏み式パーキングブレーキなんだ？
ゴミだね
軽自動車かよ >>370
べんつも、Cの初期型なんて故障はほとんど無かったぞ
今のはクソクソクソのクソだけど
イモビライザー何回ぶっ壊れるねんクソが レクサスて何で高いの？
普通のトヨタ車と何が違うの
もしかして手作りなん？ みんな割切って乗ろうや、国産車はやっぱり故障少ないしさぁ。
おれの乗ってた5シリーズ(初代イカリング、E39←永島譲二デザイン)。
これなんて東名で、なんと、オーバーヒートしたからねｗ
ミラーの修理に某「○南台店」に出して、戻って3日目にだぞ。。。
わざとエンジンいじられたんじゃないかと思ったわ
もう清貧に生きようよ
億ションではなく！！
5千万のマンション！！一戸建て！！ね？？？ >>21
レクサスと同じく、ダサい
デザイナー変えた方がいいよ よく考えたらベンツってレクサス以上に世間体が気になる車だよな
ザ金持ちって感じだし
でも売れてるってことはリピーターが多いんだろうな >>383
横横道路なんかだと、やっぱりベンちゃんはね、
向こうがスーッと譲ってくれたりするとこあるからなぁ
首都高はその辺は車種は無関係だね・・・ ベンツって一昔前に比べて見るの減った気がしてたけど売れてるんだねー
最近はポルシェが随分増えたなー
どっちも都内での話なので全国ではわからないけど >>386
大阪市内はメルセデスとレクサスだらけ
BMWやアウディは少ない >>200
トヨペット、ネッツ、カローラがトヨタ車を全車種扱う様になるけどレクサスの販売はこれまで通りレクサスのディーラーだけだろ。 初期レクサスが誰でも買える値段になってきたから若いDQNが改造して乗り出してイメージが悪化してきた 1LRエンジンは、どうにか他のモデルにも載せて欲しいよな
4.8リッターV10で560馬力とか、萌え萌えだろ >>386
阪神間だけど、ポルシェ増えたよ
一時期はカイエンまみれだったけど、パナメーラに乗ったおばちゃんとか
ボクスターケイマンのじーちゃん、
カレラはおっさんとおばちゃん半々ぐらい
って感じでどれも多い
丸くて可愛いのがやっと皆分かってきたか それにしても、ベンツ、至る所で見かけるよな。
ベンツは相当儲けてるだろう。
数千億円単位で儲かってるのではないか。 LCは前から来た時に圧倒的に迫力負けした気がした
自分プリウスだったのに！ 昔に比べてベンツが減ってレクサスよくみるようになった気がするけど
そうでもないんだな ただ、ベンツはほとんどドイツでは作ってないんだよな
日本でドイツ生産はほぼない、上のクラスはドイツ製が多いが
AMG仕様は全部ドイツ製
中国国内は全部中国製だしな、つまりそこまで落ちてるわけだが >>393
内装の嵌め込みとかロボットにプログラムするより人間がやった方が楽だろ
人間の方がコスト安いから期間工を常時募集してるわけだし >>400
ブランドを裏付けする走行性、伝統を感じさせるデザイン
売れ続けるにはワケがある 正直国産のほうが良い
見た目も乗りやすさもなんだかんだ日本にあってる
あと外車は長く乗ることあんまり想定してないっぽい部品は対策品出ないし >>404
へー、それでレクサスは何で値段が高いんですかね
製造過程が違うんですかね？ ベンツSとレクサスLS、ベンツEとレクサスGS
見比べてどっちが上品に見えるかって話だろ 日本人としてはどうしても 所詮トヨタ の印象だからな
今の10代あたりの 所詮トヨタ を感じない世代が購買層になったら大丈夫だと思うな >>411
トヨタ車より一割高い部品を使って三割高く売ってるだけだろう アンビエントライト
レーンキープアシスト
この2点 オラつきデザインで客が離れたんだろ
あといまのレクサスは専用設計したのが少なくなって、
既存のトヨタ車と共通化してるのが多いから >>414
逆だと思うわ
レクサスを支えてるのはトヨタの安心感だよ
うちの親も外車と迷ってたが結局レクサス買った
レクサスの見た目は最後まで受け付けないって言ってたのに
団塊世代はトヨタ車に乗ってトヨタのブランドに信頼を寄せてるからこそレクサスに乗り換えるコースが出来上がる
若い世代は車乗ってないからトヨタブランドが通用しないので金持ったら躊躇わず外車買うと思うよ エンブレムチューンがポン付けで違和感ない
これが最大の原因だと思う、ハイエースとかに違和感なく付いてるの見て欲しがるかよ >>417
メルセデスのレーンキープはレクサスとは比べ物にならないからね ドイツ車のようなエレガントでセクシーな車作るのはトヨタには一生無理だと思う >>419
大衆車の上級バージョンを何も知らずに買わされただけじゃん
軽量化しただけの車w >>403
日本のメルセデスの多くはどこで作ってんの？ 見た目が悪すぎる（悪どい顔っぽい）(´・ω・｀)
ホンダはおとぼけ顔で販売伸ばしている マナー悪いやつ多くね？レクサスって
成金みたいなイメージ
なんだよ、この横柄な車は！って思うとだいたいレクサスかBM >>427
自分もライトの目が嫌い
何故にあの顔なんだろ
丸みある方がよい >>430
アルファード、高級車の特別塗装がぺろーんしてたじゃん >>425
何も知らずにポンと買えるってのがブランドイメージなんじゃね
年寄りは未だにトヨタ＝安心、外車＝壊れやすいのイメージのままだよ
車に乗ってる大半の人たちは車に詳しくないんだから 車作りの歴史が違うんだろ？昔のベンツは売っても売っても利益にならないくらいコストかけて来た歴史があるから本当の意味でブランド物なんだろう
欧州のエンジニアもレクサスに興味を示さない人も多いみたい ロッテリアマークの車には宗教上の理由で乗れないことになっている だってベンツは外車だもん 日本の金持ちは出来のいい日本車より威張れる外車が好きなんだもん だいたい「レクサス」ってなんだよ？(´･ω･`)意味ねー名前がダセーんだよ.... レ マークとか笑われるデザイン理念も糞もないゴミ買うアホ居ないだろw ベンツそんなにいいの？
じゃあ次ベンツ買ってみようかな レクサス買うならミライ買うわ
買えないけど(*^^*) レクサスとか朝鮮人顔にロッテリアのLマークなんて何の罰ゲームだよ(笑) >>450
高価格車ではあるな 俺が言っても貧乏人の僻みで片付けられるけどな >>50
こんなん出したら客離れしそうだけど、
それともレクサスオーナーは気にしないのか？ ベンツは他社がクラスやオプションで差別化するような装備を全車標準とかしてるし まあメルセデスはプリウスみたいな車作ってないし
ブランドイメージだろ
BMWしかりアウディしかり 歴史だよ。バブル期に登場した30年ぐらいしか経ってない若いブランドは圧倒的な個性が必要。
LSは静粛性があったから売れたし、インフィニティやアキュラに比べれば頑張ってると思うよ そもそもベンツに乗りたいんであって日本の高級車は最初から眼中にないだと思います レクサスはレクサスオーナーズカードを手に入れて、
特典を楽しむための車 >>154
これ
200万のイタフラに負ける
下手すると座った瞬間わかるレベル >>458
アウディはワーゲンに下位互換があるだろ 俺ならベンツ、レクサス買うより、日産のＧＴＲ買うけどなぁ。 ベンツはセダン系とGクラスしか認めん
あとは滅びろ
特にAクラスとBクラス RXとNXはよく見るけどなあ
Cクラスへの対抗車種がないか グランドセイコーとロレックスでも同じ事
ブランドって品質以外にも歴史やイメージとか
所有感を満たすのもとても重要 >>464
もう設計が古いんだけどな
なんだか欲しくなるもんがあるな 日本人はバカだから欧米スタンダード。
いまやトヨタは欧米で一番なのに日本人にとってトヨタは格下扱い。
日本人バカだ。 >>68
初代セルシオが出た当時は
ベンツを焦らせた事もあったんだけどね >>184
イギリス向けモデル輸入しろ
右ハンドルでエレガントグリルだぞ
自分で日本モデルをエレガントグリルに変えてもいいけどボンネットが多分ない >>57
うちの富裕層
詰まりは家族親戚の中で定年迎えた連中はみんなクラウンでレクサスは一人もいない レクサスよりトヨペット店の方が優良顧客が多いと聞くな >>476
それは知らんかったわ
アウディの日本ディーラーでも展示してるの？ >>1
そもそも、チョンはエンジンが作れない。
今作っているのは三菱のライセンス生産。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ こんなつり目のおらついただけのクソデザインのスペシャリティいらん。
メルセデスの足元にもおよばない レクサスは高級車だと思ってたら
なんか小さくて車格の低そうなのまでレクサスバッジ付けてんのな
うちの旧いクラウンのほうが上品だ レクサスは販売店と車種デザインがビジネスクラスっぽい
効率的というか数字的というかオフィスっぽいかんじ
業務に使うならそれでいいけどプライベートには遠慮したい 日本車がベンツに勝てない理由は塗装技術
日本会社は５層が限界
これじゃ勝負にならんのね
自動車なんて外観に金が掛かっているわけよ
半分ぐらいは塗装に金が掛かっている 欧州車は維持費がね…
部品交換でいくら稼ぐつもりだ
センサだらけなのは奴等は定期点検とかしないからなのか >>4
ベンツ諸々が高級車だとしたら
レクサスは底辺の小金持ちが騙されて買う下品なハリボテのイメージ
最近内装もコストカットしてきてトヨタ全体的に絶賛迷走中な気がする >>50
つまりこういう事なんだよな売れない理由
レスポンス辺りが大げさに持ち上げそう >>470
セルシオのエンジンが凄げぇとか言われてたけど
耐久性なら30年前のベンツが250万km保証で売り出してたよ 年々ちゃんと売上伸ばして差を縮めてきてるじゃん
この記者どういう物の味方してるんだ？ >>432
20迄は高価格でも高級でもなかった
30後期から庶民では買えない値段になってきた
最低グレードは除く ちなみアルベル20系はヤバイ
塗装は剥がれる売れ筋のエンジンは中国製で不具合だらけ値段が手頃でDQN大量発生
最近は自分の子供の頭をオラついて踏み潰す事件もあったな レクサスはあの電動シェーバーみたいなグリルといきってるクルマのデザインが受けつけない >>1
機能が古臭い
常に後追い
先進性がみられない
これだけ有れば勝てないよ >>355
グレード無くなったやつね
社用車でたまに30プリウス乗って苛々してるが
アクセラHV試乗したら全くの別物で驚いた
全然売れなかったらしいが 小学生の時、同級生にお前んち金持ちだからベンツ乗ってんだろ？てからかったら、ベンツとかいう車は持ってないよ。うちはメルセデス2台しかないよって申し訳なさそうに言われたw チンピラの嗜好を擽らないから。
ちょっとアホなデザインじゃないとチンピラって買わないんだよね。 レクサスはメルセデスに比べて自動運転系の装備がショボい
最上位のLSでもAクラスに負けてるんじゃねーかな こちら欧州車組でレクサスやクラウン乗りさんに聞きたいのだけど
強引な車線変更する際に、警告音鳴り響かないの？
今日もウインカー無しで割り込んでいるのを見かけて、車内うるさくないんかな？と。 なんでおまえらレクサスにもベンツにも詳しいの？
ネットで聞きかじった知識？ どっちでもいいかな
ある程度金持ってても高級車を買う必要性を感じないわ ブランド下げ過ぎた感はんぱない
12年前はまあまあ応援しようかなってレベルだった層からも見放されてる >>507
乗ってたからだよ
ベンツは色々乗ったなぁ、レクサスは知り合いの試させて貰った程度だけど 同じ値段ならベンツ買うかな ブランド力ってのは一朝一夕では身につかない 日本人の感覚で作るからやろな
メルセデスも終わっとおるけどな 今、ベンツ売れてるのは安いモデルだろ？
この前、レクサス見に行って値段見て驚いた。
レクサス高すぎ。 >>1
大量に売れるのは量産車のラインナップを増やしたからだろ
今のベンツにブランド価値なんてないよ
トヨタ＋レクサス vs ベンツ で比較するべき 日本でホンダ車をACURAで乗っているようなもんだし
でトヨタは国内のディーラー再編するんでしょ
今はチャンネル別に兄弟車を売っているのを何処でも買えるようにするって
もう ディーラーどうしで戦わせないんだな セルシオが欲しいんであって、レクサスが欲しい訳じゃない 背の高い四駆風情のレクサスは不細工この上ないね。
プラモデルみたい。
駒沢通りや目黒通りでお見かけするがトゲトゲしてる、ぶつかったら刺してきそう。 保守的な人が買うブランドなのに、デザインが奇抜で手を出せない >>1
トヨタだからな
レクサスのボトム買うなら普通にトヨタ買うよ LCとかRC辺りは存在価値あるけどそんなに売れる車じゃないしな レクサスは走りやデザインだけじゃなく自動運転やレーダー関連の安全装備でも負けてるからな
それで値段が似たようなもんなんだから買おうとは思わんわ >>433
でも実際もそのイメージ通りなんじゃないの？ ナビだけはレクサスのほうがいいわ
それ以外はベンツのほうが魅力 次のRXが現行より良けりゃアホみたいに売れそうまだまだsuv人気続いてるし レクサスはパワートレーンのプレミアム感が全くない
安物ミニバンにも乗ってるようなGRとARエンジンのバージョン違いばっかりじゃん
TNGAになってから少しは良くなったみたいだけど 中古の乗られ方とでも言えばいいのか
レクサスだとDQNカー落ちなんだよな
もうそういうイメージ。 >>534
ガチでそれ、これデザインしてる奴美的センス０だろ トヨタは絶望的に形状のセンスないのよ。要は日本の富裕層で売れることを第一義にしてるから冒険できない。
日本の富裕層っておじいさんだからね。 あとは運転させることを主目的としてない部分もかなりある。
でもショーファードリヴンの癖に運転もさせるつもりだからどっちつかずのデザイン。割り切れない。 レクサスって名前がなんかクサそう
と思ったらベンツも便でウンコみたい >>52
下品さで言ったらベンツのデザインの方が下品だろ。
ただしベンツだから許される下品。 >>20
トリマー20くらいまでしか読んでないが、ま～頷けるレスばかりで日本の人口1億人の本音が訊ける2ちゃんて、マジ神ツールやんな(´・ω・｀)つ
日本の企業はつまらんサービスをヤメて、2ちゃんを読みまくれ汁(*´-`)
折れ氏はﾍﾞﾝﾂﾌﾞﾗﾊﾞｽの右ハンあれば欲しい... おかしな記事だな
2017年と2018年の伸び率見たら勢いあるのはレクサスだろ
実際レクサス乗ってるの多いしな 時計でもダイヤ入りのSEIKOの時計買うより、ダイヤ無しのROLEXを買うだろ エンブレムが酷すぎる
なんというかデカデカと「シャネル!!」って入ってるダサいバッグみたい
マツダのエンブレムのほうが高級感があるわ レクサス買ってる客も店員もダサくて店に行きたくない。 市街地はホントにベンツだらけだな
セダンをあれだけ売るのはやはり支持される何かがあるんだろう メルセデスもレクサスも金持ちが新車買ってそのお下がりを庶民が有り難く乗ってるイメージ >>553
そう。
エンブレムが「レ」だから。
「レ」はねーだろw 国産じゃないと顰蹙買う官公庁や法人の需要に支えられてるだけで、一般人は買わないってことだな >>1
なぜかセダンについての言及しかしてないけど、SUVはもちろんコンパクトの売り上げが一番左右するんじゃないのか
メルセデスが年間6万～7万台を登録、そのうちCが1カ月に1500台前後、年間だと18,000台前後だそうだけど
一番台数がでてるのはAをはじめとしたコンパクトじゃないのかね？
対するレクサスにはそのコンパクトのシリーズがすっぽり抜け落ちてる 自動車の歴史と言って過言ではないメルセデスにヨタ車が勝つわけ無いだろよ レクサス⇒貧乏田舎闇社会人or勘違いDQNor残価設定ローンで購入の勘違い君
ベンツ⇒金持ち ベンツの方が安いからな
どっちかくれるっていうならレクサスもらう人の方が多いだろう 「エンスー（熱狂）」がない
今時トースターでももっといいのがある 最近のメルセデスはデザインダメだけど
トヨタは最初からデザインに関心無いからな
見てダザイ車しか無い
RXとか、なんだそのホイールベースはｗ
バランス悪すぎだろｗ
新スープラ？
ダミー多すぎ 意味ねーだろｗ
LC500でデザインを大事にしたとか言ってるが
それが普通ですから！ み～んなハンドルの上持って運転してるからアレなイメージしかない
ISのワゴン出してくれたら速攻で買う ベンツの型落ちはあんまり見ないけどレクサスはよく見る
ちょっと丈夫に作りすぎなんじゃない？
時間たてば壊れるようにしなきゃだめだよ この前のダサいカローラ、さっさと行けよと思ってたらレクサスだったことがある。なんのレクサスか知らなけど、ケツが異様に安っぽかった ベンツは遠くからでも高級車と分かる佇まい
レクサスは大衆車と代わり映えしない ずっと前にディスカバリーチャンネルでレクサス工場やってたけど
最高級車になるとトヨタ選りすぐりの作業員（匠と呼ばれるらしい）が集められて
「ノルマは一日一台。それさえ守ってくれればあとは己が納得するまでこだわって作っていいよ」
ってやってたけどまだやってるの？ 合併したとかじゃなくて元から同じ会社なのに、高級路線でブランド名を分けるってとこからして、
これ見よがしな成金趣味相手な感じがするな >>14
世界中から見て最高のデザインな三菱車のこともあれこれイチャモンつけるだろお前らw ベンツなら車を知らない人でもすぐ高級車だと気づくから >>584
ＧＴＯなら誰でも３００km/h出る最速のスポーツカーだと思われるようなもん？ >>586
レクサスより2倍いい
これが高級車の最低ライン 元々流通してる車種を+100万でレクサス仕様になるて意味が分からない トヨタですら高級ブランド作るのこれだけ苦労してるのに
マツダがプレミアムブランド作れんのかね… >>574
Aクラスとかベースのルノー車とソックリなシルエット ベンツ良いと思ってる奴はヨーロッパ様のもの盲目的マンセー脳
特にアジア人はヨーロッパに異常な幻想抱いてきたからな
ドイツも質より、広告、イメージ商法に金かけてきた毒ガス車製造国だしな
フェイクニュースに踊らされてるアホと変わらん >>585
そういうのを判らんやつでも
「ベンツお高い車なんでしょ」となるw
ベンツがクラス別にスペックや値段が大幅に異なるのも知らなくてもベンツ＝高級車が刷り込まれてる ベンツは暴力団かヤクザだろ
他の車を威嚇してどけて通る
総社の白ベンツのじじい今すぐ死ね ベンツは暴力団かヤクザだろ
他の車を威嚇してどけて通る
総社の白ベンツのじじい今すぐ死ね 一番安いレクサスCTって8年前の発売なんだな
ガワは新しくしたけど中身は旧プリウスのままってそりゃ売れんわｗ 素人的にはレクサスは見ても分からんけどベンツなら分かる
ステータス性や高級そうに見えるデザインでしょ レクサスよりベンツがいいとは思ってないけど、ブランド好きな人間はロゴがでかい方がいい出す野と同じで、一目で高級ブランドだとわかるベンツの方が好きなんだろうとは思ってるw ドライバーズシートに座って、
ステアリングの真ん中のレクサスロゴを見る。
ウンザリとする気持ちを何かで補いたい。 >>589
レクサス年間約6万台程度の国内販売でトヨタブランドの国内利益を凌駕するとかかつて言われてたから高級車販売って結構うまうまなんじゃ。マツダにそれが出来るとは全く思わないが 高〇ナンバー赤のLC一般道で軽四をパッシングするバカ >>589
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」に入ってるのは
日本ではマツダRX７のみ 金持ちだけど車には興味ない連中がメルセデスを買うからね レクサス良いんだけど最高馬力でも474馬力って非力すぎる 反社、マル暴のメルセは大方ディーラー、ナンバー、購入者全部握られとるで。
だからメルセも売らなくなった。
市井でいきがってんのはピラチンレベルのｱﾚ
女はメルセ、レクサス共に煽って虐めてやれ >>605
そんな美的感覚だから英国から自動車量産メーカーが滅んだんじゃない？ >>608
うちのRC、481psなんだが
昭和じいさんって馬力と排気量の数字並べるしか出来ないのか ベンツはＧクラスがカッコいいレクサスもFJをレクサスで出すべきだったんだよ >>610
世界的な自動車番組「トップ・ギア」がある国なの知らないの？
ど素人じゃんｗ バブルの時も思ったけど服も食器も海外ブランド買い漁らずに国内の着物や和食器のいいやつを買えば国内のブランドがもっと栄えていたのにな メルセデスの国別販売トップ5
中国
アメリカ
ドイツ
イギリス
韓国 っーかこだわりが感じられない。
コンセプト的なものが。
メルセデスやBMWはしっかりビジョンがあるけどレクサスは何を目指して造ってるの？ってのが見えない。
これが最大の要因であり、まさにトヨタって感じが受け入れられない。 >>605
フェアレディZ(92位)とトヨタ2000GT(95位)も入ってるみたいだが
ランキングに1台だろ？プレミアムブランドに殆ど関係ないだろ どうせレクサスなんて買えないし
俺はN-BOXに乗り続ける 昨日は馬込から環七→関越220kmでベンツで帰省してきたけど、椅子に起因する肉体的な疲れは皆無だぜ
ただ環七の渋滞と高速での下手くそサンドラどものせいで精神的に疲れたけど。 >>614
|ﾟДﾟ)ノ だから何だよ？滅んだことに何か関係あんのか？ 外車だからだろ、ブランド好きなアホ、見栄っ張りでコストパフォーマンスがわからない奴が乗る車 >>624
金持ちは「コストパフォーマンス」なんてクソみたいな概念に縛られていない 糞ダサいグリルは御曹司様が書いた落書きからなんだろうか >>623
量産車の定義が分からんが、そもそもイギリスに量産車メーカーなんてない
プレミアムブランドが乱立していることが素晴らしいわけで 戦後のドイツのエンジンは故障しない神話が残ってるから
ジジババが買うんじゃね？
でも電装系が弱いんだろ、日本の気候に耐えられなくて。
10年10万キロノントラブルのクラウンが維持費が安くて良いわ。 ベンツもいい車だが国産乗るわ。
見栄より日本の繁栄を願う。 排ガス不正と日本のカージャーナリストの堕落のせいで
それほど欧州車に魅力や高級感を感じなくなった
個人的ににベンツやアウディよりBMWのがよく見えるわ デザインの差を性能と安心感でも埋めきれないってことかな レクサスはお高く止まったトヨタ、のイメージ
普通にトヨタブランドで買うよ
ベンツは最初からお高く止まってるからな
これで別ブランド立ち上げたら話が変わるかもしれないけど レクサスはナビが駄目すぎるからな
トヨタ車全部かもしれんが、渋滞中ならともかく、渋滞を起こさないために遠回りさせたりするし。
さっさとグーグルと提携して欲しい Z4よりスープラ買うのはトヨタの信頼を買うんだって
ココで習った。 >>629
同意うちのは十年20万キロノントラブル。
ベンツで沢山走り回ってるのはクラウンより
安い変なベンツばかり れくそすはヤクザ市場ではメルセデスを圧倒してるだろふざけんな >>635
メルセデスにもスマートという軽ブランドみたいのあるじゃん トラックもバンも乗用車も同じマークがベンツ。
俄に通名のレクサスを名乗って本名を隠すとか一流の製品ならしないこと。 >>18
爺ちゃんセルシオ乗ってるけど本当に良い車だわ 1. ベンツで 制限速度で走ると 煽られるのか実験してみた【制限速度厳守】
http://www.youtube.com/watch?v=xfwssMLrz2E
時間 13:02 >>630
「日本の繁栄を願う」
おまえ誘拐されとんか？ >>639
ウチのは20年10万キロノントラブル。
故障しないから買い換えられない。 >>50
＃｀皿´) 最近のトヨタ全部こんな顔だよな >>629
いつの時代の話だよ
そもそも電装系に日本メーカーのも使ってるわ 顔を変えたら今の数倍売れるだろうねぇ
ロッテリアは >>200
カムリもそのおかげで400台から2000近くになったね >>630
中国韓国製品満載の日本車より、日本製品使ってる外車買うわ レクサスはダサいジジイしか乗ってないイメージ こんなん乗るならGTRとかNSX乗るわ >>655
ザ車音痴のアホって感じでいいね。中学生くらいかな？ はいえーすのレクサス版を出せば、全国のやんちゃな奴等が買うと思うぞ
https://i.imgur.com/uijgepr.jpg >>638
それって、トヨタならBMWよりサービスしてくれそう。外車ディーラーだと工賃高いだろうしトヨタなら適正な価格でやるだろう。
って思ってる小金持ちの発想だわな。
金に余裕のある車好きならスープラなんか絶対に選ばねーよ。 昔はベンツってラジエターグリルがギラギラしてるし、目立つし、自分が乗るにはちょっとという感じだったけど、レクサスがギラギラし過ぎてベンツが目立たなくなったからちょうどいい
あと古いレクサス乗りが品が悪すぎるやつ多すぎ 日本企業だからレクサス持ち上げとるのかはたまたよたさぽか知らんけどど
チョンみたい 装甲だな
とりあえずベンツは拳銃弾では抜けない
拳銃やサブマシンガンでは抜けない
これらは車両の近距離まで隠し持てる
スラグ弾やライフル弾じゃないと抜けない
ショットガン、アサルトライフル等の長物が必要だから遠距離からでも長物を持っているのが視認できて回避できる 値引き無しで、カードのポイントのみなんでしよ？モデルチェンジが近い車は、どうやって売ってるの？ >>597
ISもそんな感じ
壊れにくさが売りなんだけど中身が古くなってもモデルチェンジしにくいとも言える トヨタ＝ストームトルーパー
レクサス＝ダースベイダー
わかる人はわかると思う 最近のベンツの顔は美しくない。
あのシリーズは失敗だ。 やっぱり金持ちアピールしたいならベンツって事なんでしょ
未だにクラウンがばかすか売れてるのはそういう事だし >671 クラウンユーザーなんてガチで退職世代メインだぞ >>597
> 一番安いレクサスCTって青森は知らないが2000ccだと思うけど だってレクサスってトヨタ車のリメイクじゃん
あんな独自性のないもん誰が買うんだよ 700万のレクサスES買ったが不満多数
https://youtu.be/-haZaiDmR0I
↑
ひどすぎるだろこれ(笑) 同じ位の価格帯で新車買ったら最初の数年は欧州車のが満足度は高かったけど7年目以降から修理頻度上がってイライラして結局国産に落ち着いたわ。 デザインが…
レクサス乗るくらいならクラウン乗るわ 内装がプラスチッキー何とかしろ。
購入候補だったから見に行ったら800万以上するのに内装しょぼくて買う気失せたわ >>658
ただ新型Z4はソフトトップなので洗車機に入れられないのが難点
ディーラーで見た時はめちゃくちゃカッコよかったけどね 日本で売れた韓国車の数5台wwwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [324064431]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1565350480/ ベンツがはったり効いていいけど
欲しいのはクラウンw
しかし現実は19万円の軽
いつか19万円になった現行クラウン買うぞ >>672
だから見栄なんかクラウンで十分って人がそれだけいるって事でしょ
もっと見栄張りたい人ならレクサスなんかじゃなくベンツなんだよ あとハリアーじゃなんだしRXにしようって人はいっぱいいるけどね 最低賃金倍にしないと日本が高級路線にはいけないだろ レクサスのよさかわからん
完全にクラウンにイニシアチブとられてるw
イニシアチブてなんのことか知らんけど
汚れた英雄で聞いたことあるw 車種が少ないだろ
Audiみたいに増やせよ
それに下位モデルをあからさまに安っぽくするのやめてくれ
やっとでたコンパクトSUVのUXがなんであんなCT顔なんだよ
他と同じようにデイライト下につけてきりっとさせてくれ レクサスのあのオラついたデザインがなあ…
若いのが肩いからせて乗ってるイメージ クラウンはリヤーが不細工だからな
テールランプがもう少しシャープで流れるウインカーが似合うやつなら
絶対買うぞ
19万円になってからなw >>661
WECやWRCで優勝してからほざこうか カウンタッククワトロバルコニーよりカッコいいやつ出したらレクサスも有名なるよw >>685
クラウンは全部デザイン的にスポーツに振っちゃったのが残念
最低アスリートとロイヤルサルーンにすべきだった
親父がロイヤルサルーンだけどもうクラウン買わないって言ってたな >>697
会長みたいな人達はもう新しいの買わないでマジェスタにずっと乗ってる人多いな ポルシェ956 962ステファンベロフがカッコ良かったから俺はポルシェに乗るよw >>695
ベンツが良いのは内装だけだぞ
単純に走行性能ならレクサスの方が上
価格差を考慮するの尚更 >>700
なるほど。だからポンコツホンダは売れないのか トヨタって糞みたいなドライバーしかいないw
近藤マッチしか思い浮かばないw >>1
レクサスってダサいもんなあ
乗ってる人もデザインもそら仕方ないよ トヨタに走りを期待したらダメ
トヨタは走る床の間w やっぱりどう考えても成金臭いんだよね特にセダンのレクサスは
悪い事して金儲けしてる感じがものすごいｗ >>707
インディは過去5年、シボレー4勝ホンダ1勝なんだが
2メーカーしかいないのに レクサスで本気で走ったらニュルのテストドライバーのようになるぞ >>663
今は勝ってなくても過去にワールドチャンピオンを取ったチームだからOK
アルファロメオもマセラティもホンダもその過去の栄光でブランドイメージを保ってる
ワークスが全部撤退していって草野球大会状態になってるルマンで勝ったチームは別だけど Ｆ１の常勝軍団と１勝も出来なかったゴミとの差だな… 海外デザイナーを高額で雇って、1ラインだけそのデザインベースで作ればいい。若者はこだわりないから普通に見た目が良ければ売れると思う そりゃあドイツ車をコピーすることがレクサスの志しだからドイツ車の偽物を買うなんて車音痴かヨタオタだろ 日本車で金持ちアピールは難しい
高品質を安くで売り続けて来たメーカーしか無いし、実際その需要で売れてるし、評価もその点に集中している
高級ブランドってメンテが面倒で手間が掛かっても、とにかく高価で金持ちの心に刺さる商品じゃないと成立しない
スイスメーカーの機械式時計を見れば一番理解しやすいと思う たしかになあ
トヨタとダイムラーでは販売台数の桁が違うもんな
ベンツとか言うタクシーでよく見る大衆車がんばらなくちゃね ベンツの内装はしっかりしてるけど
レクサスのは上っ面だけの高級感
ＩＳは論外としてもＬＳでもあの皮シートの安っぽさはどうにかしないとダメだろ 車保有台数上位の県だけどレクサスここ数年ですげー増えたわ ドギツイ高級感を前面に無理に押し出そうとしているからだろう。
無理して胸張ってる感がある ベンツは5年も経てばマイナートラブルが出て
修理代がとんでもない金額になるから
じゃあ買い替えるかってなる。
レクサスは全然トラブル起きないから
1回買ったら当分買い替える必要がない。 トヨタと比べられるのは本田とベンツ
玉ねぎ商法日産は駄目だな 高級車設定なのにトヨタのセコさがまんべんなく感じられるからだろ
1万円部品節約した車1万台売れば1億儲かるって会社には高級車は無理www 腕時計のグランドセイコーとロレックスみたいなもんだろ
レクサスとロレックスの関係って
ブランド力が違い過ぎて、いくらモノが良いとしてもとても太刀打ちできない いくら高級路線で車作ってもNボやフィットより品質が低いと思われるような車作ってる内は駄目だな。
フィットより高級感のある車作ってからほざけ。 俺は整備士やってたんだけど愛車はトヨタだったんだけど
お客さんのオースターを陸自まで運転したときだった
もう頭をスパイキーハンマーで殴られた感じだったね
あまりにうんんこトヨタの足と違い過ぎて
ああこれが本当の車ってものかと愕然とした ブレーキパッド交換の時にディスクまで交換して30～40万請求来てもいいならドイツ車 ベンツはコンパクトでもベンツだけど、レクサスはコンパクトになると
トヨタになっちゃう。トヨタ車だと手抜き感満載で、こういうメーカーの
作る物がまともであるわけがないと思っちゃう。 トヨタは車を楽しみたいやつは買ったらダメだ
トヨタはスーパーに買い出しに行く車w ベンツは売り方だけはうまいからなぁ
普段乗りするには駄目だが BMWからB48とB58買ってきてもうちょい速くしてくれ 今時、ドイツ車（）とか恥ずかしいもの有難がってるやつｗ
どんだけ養分なんだよｗ
Aクラス爆笑ｗ みっともねえてレベルじゃない >>39
立体駐車場の横幅制限が185だろ、それに納めてきただけでも大したもんだ
いわゆるコンパクトSUVでもたいてい185オーバーだからな、RAV4ですらオーバーしてる ヤンキーとかドカタが乗り始めたから
もちろん型落ち中古 結局アジア企業って辺りでブランドとしては自慢にならんからな。 トヨタ車乗り継いでるけどそのたびに足回りは交換してる
トーやら調整まで入れると結構な出費だけど
故障しないのは大切よ。 >>6
DAIHATSUシャルマンで20万走ったぞ レクサスも良いところあるがチープさを貫いてどうする
メルセデスのような質実剛健さ、アウディのような上品さが欲しかった
>>50
これはがっかりだ ベンツに乗っている人の多くはベンツというブランドに憧れて乗っているのではなかろうか >>505
負けてる
AクラスとBクラスもすごくよくなって、人に薦められるようになった
自分はFFは嫌だけど まだこの時代に
車でステータス語る人間が多いことに驚く
まだまだメンタル土人が多いんだな 左ハンドルだった頃にベンツ乗ってた人はアホなんじゃないかと思う。 >>567
貰えるなら、LSよりSクラスのが欲しい
LFAかAMG GTなら悩むけど、AMG GTかなあ 結局トヨタだからなぁ
トヨタブランド車と車台を共用しておいて「Lexusは特別です」とか言われても「はぁ？」としかならん ベンツなど外車は本当の金持でないと買えないからな
ランニングコストも修理代も群を抜いて高いし細かい故障も多いし手放すときは二束三文だし
レクサスはランニングコストも安いし故障しないし下取りも高い お前らの程度がわかるスレだな
普通に両方持ってるエリアだと笑うしかない アメリカの若者が爺さんのマスタング貰ったんだ！
みたいなのが好き。
俺は爺さんのワゴンRと父ちゃんのクラウン乗ってる。 昔ならクラウンに乗っていた小金持ちのおじいさんって感じの客層がレクサスに流れている印象。
ベンツじゃないだろ。 ホンダはレースでは実績あるみたいだが
首都高速や東名・常磐東・関東で
速度１６０キロ以上の早いホンダ車いない
実際のホンダ車パワーがないのか
速度１６０キロだと足回りが安定しないのか
それともホンダ車購入ドライバーが遅いのか
ちなみに俺のトヨタ車足回りいいよ
実際速度１６０キロ以上で３車線フル活用しているし
できているので
信頼性は抜群 >>161
500出せばCクラスの新古車が買えるんだよ
ヨタ車と比べる気にもならんわ 要はレクサスは値段にふさわしい価値を提供できていないからでしょ？
品質とそこそこの高級感を求めるならクラウンで十分。
この手の車はステイタスが大事。保有していることで一目置かれる、羨ましがられるという点で外車に負けているということ。 >>758
貧乏人が見栄張っても良いことなんかないぞｗ >>753
それでも庶民には高いし、見栄張りたいやつには魅力薄い
修理代自慢出来るってのも高級外車の魅力だろう
まぁLexusがそれをやったところで単なるボッタクリにしかならないが >>588
+100万で効かないよ
カムリ 3,298,320円～4,341,600円
ES 5,800,000円～6,980,000円 なんとうか高級車に見えない
ぱっと見ただのミドルクラスのセダンなんだよね
実際に近くで見たり乗ったりすると、なるほどこれは確かに高級車って感じるんだけども >>624
コスパwwww
頭の弱い貧乏人の常套句よね
街中でも頭の弱そうな連中がコスパコスパって唱えてるな レクサスってそもそもウインダムの事だった気がするけどｗ
インフィニティもインフィニティQ45ていう車が前身。 >>737
俺は新型3尻乗ってるけどISなんか比較にならないくらいいい車だな Ｆ1の成績なんか一般車に関係気がするけどエンジン同じとかならわかるけど
ニュルブルクリンクやGT500,300の結果の方が一般車に限りなく近いと >>674
CT200hのエンジンは1.8Lだろ
プリウス()にレクサス得意の厚化粧しただけ >>676
まさるTVだろ？
内装ショボすぎてわろたわ
しかもトランクきちんと閉まらないし
もう買い換えるみたいだが、宝クジでも当たったのかと思うぐらい金持ってんな >>760
国産セダンが不甲斐ないのもあると思う
巷ではSUVが溢れ過ぎて逆につまらなくなってると感じる奴も居る >>724
ヒュンダイより売れてないホンダとか論外 結局、身の丈に合うものを買えばいいてことで、
世帯年収1200万程度の我が家で背伸びしてなんとか買える高級車っぽいものはレクサスだけってことでok？ 前にベンツ乗ってたがDQN車が率先して道を譲ってくれたりした >>771
セダンのスポーツモデルが少なすぎるんだよなぁ
国産車が欲しいけど乗り換える車がないから、結局AMGとMを行ったり来たりしてるわ >>772
カムリに厚化粧して700万で売れるのは、流石トヨタさんやで 自動車評論家の長年のディスカウントジャパン運動の成果だよ >>774
たった1200万ならカムリ
レクサスならCTかUX
メルセデスのAクラスかBクラス
BMWの1か2シリーズ
アウディのA3以下 レクサスとかいう糞ださフロントのイキリしか乗らない車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ レクサスってどこまでも「レ」マークつけたトヨタなんだよなあ >>781
その安い外車ちゃんは維持できないんでないか？
レクサスなら下取り高いし、残価ローンで庶民が高級車気分が味わえるね >>492
本気で言ってるの？
ベンツは別料金の保証パックへ加入しないと保証しない。
保証パックなら故障したらすぐ交換してくれる。
故障するのが前提なんだよ。
わかるかね。
故障しないものを作るトヨタとは根本的に違う。
一般欧米人にとってはレクサスが一番欲しい車だよ。 >>791
給与所得しかなくて経費で落とせないのに高級車買うのは車好きかただのバカ。 >>791
残価設定ローンで買う車こそ身の丈に合ってないわ
リセール気にするなら、糞ダサいアルヴェル乗っとけ レクサスって、みんな掃除機みたいなフロントマスクしてるよな。
高い金出してあんなカッコ悪い車乗るなら、ベンツの方がよっぽどいいわ。 レクサスのカフェが原宿と日比谷に有るんだか
ランチは安くて美味しい >>119
ザクレロ似だったらプジョーって
言ってあげないと失礼でしょ
https://www.google.com/search?q=プジョー+ザクレロ 最近X1買った。
レクサスがAセグかBセグでまともなデザインのSUV出してくれれば買うのに。 やっぱデザインじゃないかな
最初は酷評されてたスピンドルグリルを継続・洗練させたのは素晴らしいけど、グリル以外のブランドのデザインアイデンティティーを感じない アメリカで見るとあのフロント良く見えるんだよなぁ
日本で見ると絶望的に合わんけど 新世代デザインで成功してるのはメルセデス、ボルボ、マツダだろう
一時期良かったBMWとアウディとVWはどうもアカンね >>799
あの糞ダサグリルは今も酷評だろ
経年である程度見慣れるレベルでは済まない絶動的なダサさ 「クルマでマウントをとりたいが金がない」という人が辿り着くブランド、というイメージ
クルマ好きが乗っていない気がする 乗ってる奴のイメージが悪すぎるだろ。
もっと高級志向にして、販路も厳選しろよ >>6
お前みたいな養分がいるからベンツ売れるんだな >>793>>794
自分は買う気無いけど、車好きの庶民がギリギリ買えるなんちゃって高級車がレクサスだよね？って話。そういった需要があるから、まあまあ売れてるんだろう。
庶民じゃABクラスも12シリーズもかなりキツイでしょ実際 ドイツ車はシートに座ってステアリング握った瞬間に車の一部になれるのが凄い
足回りとか日本車は絶対に敵わない
レクサスは路面の状況がわからない
よその世界の話になる
怖くて乗れないよ 乗ってる人間の民度が低いからな。
承認欲求を満たして欲しそうな乱暴な運転が多い。 貧乏人が買うには高すぎる
金持ちが買うには安すぎる ベンツは重い。
そしてFF出してからとうでもよくなった ベンツもレクサスも日本以外ではもっと安く買えるんよな 現実はこんな感じでベンツ以外のドイツメーカーは東京モーターショーから撤退する始末
2019年1-7月合計 前年比
レクサス 36,684台(+0.2％)
ベンツ 36,908台(-0.7％)
BMW 26,885台(-1.2％)
アウディ 12,738台(-18.1％)
クラウン 24,343台
カムリ 13,673台
アルヴェル 65,614台
ハリアー 24,207台
カーセンサーで2019年登録5000km未満修復なしの
新古車が殆どと思われる条件の車
ベンツ599台
レクサス56台
差し引くとレクサス＞ベンツ >>777
内装見なけりゃRCF良いぞ。
山走ったら足の良さが分かる。
ただサーキット走るには柔すぎる… >>792
保証と言っても意味が違うぞ？無料で保証しますって意味じゃなく
ベンツが最後に高コストで売り出したW124は50年250万キロ保証って謳い文句で売り出してたんだよ
それくらいボディも頑丈でエンジンの耐久性も良くて部品も出し続けるから
メンテナンスしながら乗れば半永久的に乗れるって意味 >>492
30年前？しかも壊れない場所のみやろ 他がすぐ壊れるわドイツ車は >>6
？燃費を気にしてないからと、薄く金属加工する能力ないだけやろ
あとはアウトバーン仕様で300で走る前提だとそりゃ金属厚くなるよ なんとなくカタログみてみたがハイエースってクッソ高いんだな
もしかしてレクサスベンツよりいい車なんじゃね 長く乗るとドイツ車の方が壊れる確率が高いのは数値が示してるがそこ拘る所かな？
高級車なんて10年も乗るような物じゃないと思うんだけど >>824
レクサスなんて半端な糞ダサゴミ車を買うぐらいならハイエースの方が良いな >>824
ハイエースは商用車として資本材としての価値があるんで >>798
新型？ミニクロスオーバーのガワだけ変えたやつ
BMW一番下の１シリーズでもＦＲにこだわって流石と思ってたんだけどなあ
ベンツのAの売上を見て日和ったな よし、俺が10台、レクサスかって売り上げに貢献しよう >>831
30万円の中古過走行のISですね分かります >>757
ホンダ乗りはトヨタ乗りと違ってマナーが良い奴多いからな。
車に興味の無い車音痴が乗ってる訳じゃないから、ドライビングスキルが高くても公道では大人しく運転してるんだよ。
トップレーサーは好んでホンダに乗るし、レースでの実績もホンダは世界トップクラスだ。 >>833
ホンダ乗りがマナー良いとかお前はキチガイか
マジで言ってるなら頭ヤバいわ >>826
この前生まれてはじめて車買ったけど、世帯年収1500あるのにそのクラスはことごとく嫁に反対された
結局CX5を400万で買った 本気でアウトバーンとか数時間走ったら
吸気ダクトとか溶けてくるｗ レクサスの歴史は浅いから仕方ないだろうしまずはセダンを極めて欲しいな。
SUV作ったほうが台数稼げて利益率があるのは分かるけど。まあ、それはマツダにもいえることなんだが。 >>687
最低賃金を上げる→アルバイトの人件費が上がる→正社員の人件費が下がる。 アウトバーンの歴史のない国のサルーン
ドイツ人は信用しない
最高速度出すのと
最高速度で走り続けるのとは違うから レクサスってウィンダムで売っていなかった？何処かの国で クラウンアスリートに乗ってるが、高速で制限速度で走ってると覆面かと思うらしく、後ろに大名行列のように車が連なるのが楽しいぞ >>837
世帯年収1500万ならドンピシャでその程度だろ Cクラスオンボロクーペ乗りだけど、レクサスの方が維持費掛からなそう 高級車買う奴はコスパ考えずに高い方買うよ。
半分見栄なのにわざわざ安いの買わない。 日本で売ってるベンツは、どこ製？
必ずしもドイツ製とは限らないんだよな せめてEクラスより上で比較しないと意味無いだろ
Cクラスなんてベンツの大衆車
レクサスの最下位車種買うぐらいなら国産で高級車買った方がマシだからな >>850
大体が経費で落とす小企業主だから
節税になるんだよ >>854
大抵のモノの最大市場はシナだろ
人口が違い過ぎる >>857
広い中国走るんだから
普通アウトバーン走行の歴史のあるほう選ぶだろう >>860
はい、反日支那人
ttps://i.imgur.com/QM1dyqD.jpg 時速２５０㎞で5時間以上走り続けた経験のない人が作ったサルーンｗ >>846
アスリートクラスに乗っているなら希望ナンバーにしてるよな？
それなら遠目でも判別可能なので問題ない >>820
日本車は、すぐに部品が生産中止になるイメージがある。 修理代が安くてコスパがいいってのは見栄張る奴にとっちゃ魅力が薄いんだよきっと レクサスのグリルが品が無いと思うがメルセデスのグリルは超絶に嫌だわ。
あの大きなメルセデスのスリーポイントが日産の丸いエンブレム並に嫌～
田舎だと目立って乗れない。妬まれる。 見栄って言うか買える範囲で好きな車買ってるだけだろ
どの位車が好きかにもよるし >>864
覆面パトカーでも希望ナンバーみたいなのもいるから余り過信しない方がいいぞ 国産で１番かっこ良いのは、ヤンマーの農機だと思う。 学生さん、いいかい、ベンツをな、レクサスをいつでも乗れるくらいになりなよ。それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、ちょうどいいくらいってとこなんだ 外装はどっちも嫌いじゃないけど内装と乗り心地に差があるからなー
多少メンテナンス等で金掛かってもメルセデスのがいい クソダサグリルとエンブレムは置いといても内装ゴミだしなぁ >>448
これ見るとレクサスのエンブレムすげー安物に見えてきた デザインがリア厨の好むそれでまともな大人が乗りたくない
ドクロのTシャツ着てるオッサンくらい痛い
せめて上品にならないのか 高額なトヨタ、伝統も歴史もプライドもない利益優先だから勝てない 目立って乗れないって言ってる奴何なんw
ロレックスとかも妬まれるの？w
どちらも一部を除いて素晴らしい実用車と素晴らしい実用時計 小金にもの言わす系が乗ってるイメージかオラオラ系
価格に対してあの内装のちゃっちい感じに制作側は何を納得したんだ >>26
レクサスって物と金額のバランスが見合ってない >>870
愛知で分類番号2桁目が希望ナンバーの3以降になっている覆面は見たことがないが東京はあるんだ ベンツは車検が高いからな
ヤナセなんて工賃がやたら高いから、今度からどうしようかと思ってる。
近所のベンツジャパンでと思ったら、エンジニアが少ないから時間がかかりそう。
日本車の2～4倍くらいかかるんだよ。cクラスごときでそんな出したくないよな。 >>887
そんなのは端から判ってて乗ってるんでしょ！
それくらい気にしないで出しなさいよ ところで、トヨタはなんで「セルシオ」 ブランドを廃止しちゃったの？ 街中ではレクサスのほうが圧倒的に見かける回数が多い
つまり普通に普段乗りしてる人がレクサスを所有している
ベンツは車庫で眠らせているひとが所有してるってことだな >>872
こういう事を言う奴がいるが、外国でも高級車扱いだよ。
だから映画でも御三家は普通に高級車的な感じで使われてるだろ。 >>887
日本のドイツ車ディーラーなんてぼったくりメンテで飯食ってるからな
パーツの値段が本国やアメリカの3倍なんて当たり前だし工賃も割高 もう国産の内装がぜんぜんダメ
デザイナーやる気あんのか？って感じだ
特に夜間の間接照明とかクソ過ぎ LSは線が細いというか、メルセデスSと比べると小さく見える。新型Sが出たらますます差は開くんじゃないか？内側もレクサスはスイッチだらけで1世代古い気がする。 ベンツ買いたいやつは一回ドイツに行ってみるといい
カローラ並みにどこでも走ってて欲しいと思わなくなる >>895
それでも買う人が居るんだし。
需要と供給の関係で、つり合いが取れてるんでしょ フランスの大統領の公用車は何なんだろう？
まさかベンツって事は無いよな？
ルノーに高級車は無かった気が…
シトロエン？ >>872
ドイツダイムラー社の高級車ブランドが「メルセデス・ベンツ」なので
世界中どこでも高級車です。 >>900
ルノーだろ？
国営企業じゃなかったか？ レクサスのるなら四列シートのヴェルファイアの方がカッコよく見えるのはDQN脳ですか？ >>903
運転するのにミニバンは無いわ
後ろ乗せてもらえるなら、エグゼクティブラウンジに乗りたい >>902
以前はシトロエンのC6乗ってたな
今は知らん >>898
AとS更にはAMGで全然違うでしょ
それさセンチュリーとアクアを一緒にしてトヨタって言ってるような物だぞ そらLマーク付けて高級車ぶってるだけじゃメルセデスに勝てんわ >>903
四列なんて2mくらいストレッチしたミニバン在るのかw >>898
さすがは5ch の皆さんだ
ヨーロッパ行ったことない
飛行機代高そう Eクラス、悪いとは思わんが買おうとすると街中の特に立駐とか入れなくて不便だったりしそうでな
日本で乗るならCくらいがちょうどいいんだよ >>25
LEXUSのマークが「レ」に見えるのなら眼科行った方がいいわ >>911
ドイツのタクシーはEクラスが多かったな
日本車だとクラウンクラス
現地でもそこそこの値段だけど、ドイツって給料高いから体感的にクラウンまでの金額じゃないかもしれない ドイツは自家用車だと付加価値税40%くらい取られるんだっけ？
まぁそれでやっと日本での価格と同じくらいだけど
タクシーとかなら事業用車だし付加価値税回避できたりするんじゃね？ >>922
高速道路で１番スピードだしてる乗用車だからな まだレクサスとベンツの話してるのか！？
アメリカだとベンツなんて、
ほぼ中国人と朝鮮人が乗ってるのに
日本人でベンツに乗りたいとかダサいからやめてw
これだけ安くで海外行けるんだから見てこいよw
ちなみにヨーロッパはアウディがメインだわ
日本で勘違いしたダサいヤツがベンツに乗ってるが
あー在日朝鮮人の方かな？って目で見られてるぞ
メディアに洗脳されすぎw レクサス内装ショボいいうても値段の似てるNXあたりなら1、2シリーズやABクラスよりちゃんと作られてないか？
そりゃ1000万超クラスで比べたら厳しいかもだが >>919
それにマジレスするようなら病院に行った方がいい 日本人に高級品は無理。
黙って安物作ってるしかねーのよ ベンツ屋の人がAクラスしか売れないと嘆いてたけどな レクサスはユーティリティとか物入れとか思ったほど気が利いてない >>865
ドイツは完成された工業製品を維持しようとする。
なので部品とか30年前のものでも手に入る。
モデルチェンジも殆どない。
日本は工業製品に進化進歩を求める。
壊れにくいが数年で部品は手に入らなくなる。
モデルチェンジが激しい。 >>924
アウディは昨今は高いだけで内容が伴わなくなってきたな >>872
世界中、日本もそうだけど自国メーカー以外の要人VIPカーはほぼメルセデスSかBMW７シリじゃん
何なら将軍様までメルセデスだわｗ >>932
家電製品なら生産終了から5年～9年は保管してる
自動車は8年くらいだろう >>932
日本はプラットフォーム長く使いまわすとそれだけで叩かれるw >>936
自動車の耐用年数からすると８年は短すぎるな
実際はもっと長く保管してると思うけど 一度BenzやBMWの最新に乗ると国産高級車じゃ夜ドライブが内装質素過ぎて耐えられん 乗り比べたらレクサスなんかあほくさくて乗れない
どちらも保証期間があるうちは >>936
法的にはそうなんだけど、実際はね。
買ったほうが安いとか、
修理に時間かかるとか、
あの手この手で部品出さないよね。 まさるTVは
車と音楽とナレーションが全く合ってなくて
無駄におもしろい RCにアンビエントライト付いて少しは雰囲気も考え始めたのかなと思ったらマイチェンで撤廃されてて草 レクサスがベンツに負ける理由？
ベンツじゃないからだろ
ブランドってそういうもの だって上位グレードでも中身トヨタだし
メルセデスは最初からコスト度外視の高級プラットフォーム作れるけど
レクサスの中身はやっすいアルファードに見た目高そうな外板貼り付けただけ まずあのエンブレムは何とかならなかったのか？
シンプルでかっこいい、でもないし メンテ代を考えなくていい身分になったら間違いなくラクサスとるからまっててね 出た頃のレクサスは良かったけど今のレクサスはあまり魅力が無い >>946
分かる
しかし、あいつはなんぼほど金持ちやねん
あんなにポンポン高級車買い換えられるか？ まずエンブレムがダサい
乗ってるヤツは談合や癒着で不正な金稼ぎをしてる土建屋の社長とかが乗ってるイメージ 300万円のAクラスも含めてだろ。
そりゃ多いだろ。 >>924
芦屋とかめっちゃベンツ多いのにお前は乗れないのがそんなに悔しいのか
かわいそうだなぁ 頑張ってると思うけどな
LCコンバーチブルとかめっちゃオサレ
セダンも頑張っててFグレードなんて市販車らしからぬ引っ張りタイヤ
結局ブランド志向なセンス無い小金持ちが、馬鹿の一つ覚えみたいにメルセデス買ってるだけ 本当の金持ちは
W140のS600をヤナセでメンテ受け続けてる人だよ
維持費はLSの2倍以上
一方LSの10万kmは50万で済む。世界一維持費の安い高級車
BMW E46でさえ60万じゃ済まないのに 下請け会社や中小企業の立場だから親会社などに気を遣わなければならないからレクサスという可哀想な構図になっている。
金に余裕のある人は通勤にレクサスで休日用にドイツ車がガレージの中にある。
トヨタエンブレムをロッテリアマークにしただけで数百万円上乗せのレクサスを買うのは本当に悲惨だなとw 高級品は白人様の特権です。日本人は撤退すべき。
っていうか国の方針とズレてるよね。 >>465
Aセダンは認めるのか滅びろなのかどっち？ 日本国内の話か？
日本人が海外ブランドが好きだからでは？ >>945
買ったほうが安いのと部品があるかないかは全然違うだろ この辺の車を買うには年収1000万は必要だろ
俺らが話すような車じゃない 高い車って基本的に事業主が経費で買うもんだろ
サラリーマンで買う人達には頭が下がるわ 最初の3年はまるで売れなかったらしい。
今はレクサス欲しがる知人も多いし、かなりブランドとして定着したと思う。
まあ、外車やレクサス欲しがるなんて、散財としか思わんけど。 >>887
修理に金をかけるのが、金持ちのステータスなんだろw
喜んで金払えよ！ >>502
ベンツじゃなくてAMGだったのかも知れんな >>970
「ない」んだよ。
最終的には新型新品と無償強制交換させられたことある。
お気に入りなので有償でいいから断固修理したかったのにさ。 おまえら 知らんだろうが 国内向けのドアにビームなし。
レクサスは知らん どっちもイヤ
なんでドイツもコイツも丸つこくしちゃうんだよ
高級感ないじゃん ベンツのHVやPHEVなど電動車はトヨタに比べて制御や信頼性がイマイチ。48Vマイルドハイブリッドであと10年くらい制御を勉強しないとトヨタに追いつけそうもないな 社長とかヤクザとかが乗るための車って感じだし
そういうのは黒塗りのセダンじゃないと似合わないイメージ
SUVとかじゃその手のコワモテな感じが出ないから
ベンツやらレクサスを選ぶ意味ないんじゃね MBが販売台数を稼いでるのは安い価格帯の車種を積極的に導入してるからだろうな
あとはダウンサイジングしたエンジンとか >>984
ハイブリッドシステムだけはトヨタに敵うメーカー無いわ
どのメーカーもトヨタの足元にも及ばない >>990
色んな自治体の首長の公用車もアルヴェル、エスティマが多い >>924
オーストリア近辺に先日行ってきたけど
ワーゲンがダントツで次点にベンツ
あとは有象無象
記憶にあるメーカーとしてはアウディ、トヨタ、キア、ルノーだな 最近のトヨタも結構高い、輸入新車と乗り出しあまり変わらない このスレッドは１０００を超えました。
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