北海道新幹線札幌駅ホームのために「札幌エスタ」撤去検討、地下ホーム案より工費がかかる最悪の事態に
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JR北海道と札幌市は、2030年度末の北海道新幹線札幌延伸に合わせた同市中央区北5西1、
同西2両街区の再開発について、JRタワーに続く新たなタワービルの建設後に商業施設「札幌エスタ」を
建て替える「2段階方式」とする検討に入った。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/332360 エスタを壊すなら、駅前広場に新幹線ホーム引き込めばマルッと解決じゃないの?駅ビルを在来線と新幹線で挟みこむようにすれば。 考えた奴バカじゃねえのか?絶対やめてくれよな
停まる場所もねえのに新幹線なんか引き込もうとするなや 地上の方が乗り換えしやすくていいだろ
地下だと既に地下鉄があるから、深い場所に駅出来て乗り換えしにくくなるだろ
>>1
どこにも地下案よりも金かかるなんて書いてないやんけ
駅前の超高層ビル建設は不動産収入入ってくる有効な投資だから
新幹線ホームの工費とは全然違うわ 新幹線のダイヤ優先すると貨物車が走れない事態になってるみたいだね
赤字路線の為に物資の流通犠牲にするとか、考えられないわ
またポテチ食えなくなるかもな。じゃがいも送れなくて 「JRタワー建てて収益上げるのが先じゃい。新幹線?そんな何十年も先のこと知るか」
こう当時の経営陣が判断してJRタワーができた 意外といいんじゃない?
ビルも結構年数経ってるしさ 何だこのスレタイ
元々駅前再開発で立て替えるよていの建物だぞ
地下だろうが地上だろうが関係ない ワイハァン飛行機乗れないからずっと札幌遠征してないから早く新幹線開通して >>21
東京駅まで直通で行けるけど、飛行機より拘束時間が長くて座席が狭い。 中山のソフトクリームどうすんだよ
JR北口の生クリーム混ぜただけの偽物ソフトクリームは許さんぞ 雪降るんだから地下ホームにしとけよ。
それが嫌なら、ビルの中に駅つくれ。 エスタのフードコートとかキャンドゥ抜けて東豊線に出る導線なんとかしてくれ エスタ地下のバスターミナルもぐちゃぐちゃ
冬は寒いしなんとかしろ >>73
西側案で北大生を期待させて結局大東案というクソみたいな提案 まずJRタワーのデザインがセンスない
全部立て直せ >>74
http://imgur.com/ShcB6o5.jpg
★札幌駅ステーションデパートESTAを壊すのは
札幌駅再開発事業の事業主体の「札幌市」が2016年に市議会に上程した「札幌市北5西2街区 再開発計画」の話
https://mainichi.jp/articles/20161210/ddr/041/010/004000c
決めてるのは「札幌市」 http://imgur.com/ShcB6o5.jpg
引用した図が間違ってるけど
北5西1の現在駐車場がある場所は「札幌市」の土地
バスターミナルやエスタは(北5条西2)は国鉄から相続したJR北海道の土地 >>75
http://i.imgur.com/j0a2E13.jpeg
駅の西側に 2040年(北海道新幹線札幌延伸の当初の予定日は2040年)に
新幹線の駅を作る為に『低層』の簡易建物を所有してるけど
https://i.imgur.com/v9afN2h.jpg
(紀伊国屋が入ってるJRgogoビル、飲食店ビルのJR55saqoroビル
ビジネスホテルのJRin札幌、隣のノルテ56ビル)
そこに新幹線新駅作ろうとしたら、駅の東側に大量の土地を所有する
札幌市が激怒して、駅東案に変更したのに >>79
札幌市ゴネすぎて草
秋元市長って北大OBなのに母校切り売りしてハム球場誘致しようとしたりして一体なんなんだと思った 鉄筋コンクリートの寿命は40年〜100年だから、
撤去は妥当 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています