日産がレパード出したからトヨタがソアラ出したんだっけ?逆かな?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スパイダーマンに元々存在しない
巨大ロボットのレオパルドンを出したから
レパードを出したんじゃなかったか? セリカXX→レパード→ソアラじゃなかったか。
シルビアーガゼールってのもあったが 合ってるな
だいたいトヨタは昔から他社のヒット作を真似するんだよ
業界1位メーカーの姿勢としては感心せんけどな 初代ソアラが1981年
初代レパードが1982年
ソアラが先のようだ
レパードが思うように売れなくて、2代目でソアラっぽい形で真似した感じだな 初代レパードがヒット作の訳ないだろ
ソアラはペンツのクーペの真似だべ
そのソアラの後追いが2台目レパード >>11
最近知ったけど、なんと中身は910ブルなんだってな。
てっきり430とかローレルがベースになってると思っていたよ。
当時小学生の俺はまんまと騙されたわけだけど、まさに文字通り子供騙しなんだよな。 あってるけどレパードのデビューを横目で見てから開発したわけじゃない 今見ると初代レパードもカッコいいな。角張ってるのが現在だと新鮮に見える。 >>16
調べりゃわかるような事まで捏造するとか何考えてんだか… この手の車の最高峰は
マツダの3ローター積んだやつ
ユーノスコスモだっけ
外装と内装の高級感最高 >>25
かなり大食いだぞ
普通でもリッター当り3kmくらいしか走らない
高速だと燃料計が動くのがわかるくらい 初代レパードは4気筒と直6とV6とターボ有り無しでエンジンレパートリーが豊富 >>7
同じようなブルーバードもあったな
9代目のブルーバードだったかな あのJフェリーみたいなゴミを平然と売る神経が日産がゴミたる由縁 2ドアクーペなのに
レパードはなぜか4ドアに
そして忘れられていった・・・
ソアラはデザインがあさっての方向へ
そして、だれもついていけなかった・・・ jフェリーみたいな思いつきで作ったような高級車をポンっと出せたのがバブル期だな ザ80年代やな
今みたいなダンゴムシみたいな車は走ってなかった この手の車はホンダのレジェンドクーペ(2代目)が好きだな。
レパードはY32のJフェリー、Y33が好き。 ケンメリジャパンローレルレビントレノシビックセリカソアラレパードプレリュードファミリアミラアルトスターレット >>7
exe(エクサ)も・・・
カッコよかったんだけどなー >>22
3ローターが不調になったら
マツダ本社に送らないと修理できないらしい >>36
いや、初代はどっちもあったんだよ→レパード >>20
2ドアでボンネット上のエアスクープも良いアクセント 初代の2dr角目4灯のT-RX乗ってた俺が来ましたよ。エンジンはL20DE-T クラウン2ドアクーペがソアラになったんだろうけど
今のクラウンでも2ドアがあったらいいのに レパードは先行して出したけどエンジンがショボかったため後発のソアラに
差をつけられた。
ソアラは新規開発した直6ツインカムに対してレパードは旧態依然なL20では ソアラはあのままデザインを小改良してけば良かったのに自滅w
しかも何年経っても時代はついてこなかった・・・ >>21
レパードが80年だったな、間違えたよ
ま、ダサいデザインだったのが致命的で大して売れなかったんだろう。
ソアラがデザインを真似したような痕跡は認められないが、どうなんだろな >>61
グリコの社長が誘拐された時に、
車種はスカイラインまたはギャランΛって、どんだけ車音痴なんだよとか思ったな。 >>63
「華麗なる刑事」って、すごいタイトルだと思うw ソアラはクラウンの2ドアの代わり。
第一、その頃のレパードは4ドアも有ったしライバルじゃない。 ソアラ…アルキード王国の王女。ダイの母親
DRAGON QUEST -ダイの大冒険- セルシオをメルセデスで購入解体したら
こんな車500万じゃ作れないと白旗あげてた
それ以降かなデザイン以外は追いついた感じ >>18
てかこの頃の日産車のパーツは結構共通部品が多かった レパードのパワーウィンドウスイッチとサニーのスイッチが全く一緒だったりとか >>27
サバンナとかRX-7でも言われてたな
燃料計の動きがわかる >>7
ヴィークロスの話題になったりしてもそういう意見があるが、
車で「出すの早すぎた」は無いからな。そういうのは単に合わなかっただけだ。
遅いも早いもない。 当時だとセラミックタービン詰んだY31グランツーリスモが良くできてたな。
すげー軽くて加速も最高だった。一方マーク2の3兄弟GX71はツインターボ搭載で無理やり感があった。 親戚がJフェリー買ったって自慢しにきた時に余りのダサさになんて言ってやったらいいかわからなかった 初代最終の3000V6は欲しかったけど2ドアでもおっさん臭いデザインで選択肢にも入らなかった
結果7th4HTツインカム ハヤヤッコ▲評価で馬連的中したが
あの白毛の母系は難しい面が有るからってことで直前で金額を半分にしてしまったわ・・・ >>1
間違いではないが、正しくもない
初代レパードと初代ソアラは特に関係はない
二代目ソアラを真似して二代目レパードが出来た 日産がテラノを出したから、トヨタがハイラックスサーフを出した >>13
コンセプトはレパードの真似かも知れないけど、
ソアラはその真似の内容が圧倒的過ぎた。
2代目からはレパードがソアラを真似したからお互い様だよ。
2代目もソアラの牙城は小揺るぎもしない程の出来だった。 >>71
それ都市伝説じゃないかなぁ
12Aのセブン持ってだけど高速行くと逆に
ローターの重さがプラスになって燃費10km/L超えてた 街中は5前後だったけどね 高校時代家の車が初代2800鉄チンホイル→初代最終型V6アルミだったは
コイツ喋るんだぜ
ポンプでバイクのタンクに友達分も給油したら満タンが勝手に減ってバレた思い出
ダッシュボードのスリットに警告灯がつくデザインはかっこ良かった 一番最後のレパードとは何だったのか
あんなのセドグロと何ら変わらん車じゃん ソアラ5m-geuもアホどもがヤマハって言い張ってるよな
なかったことにすんなよcarme他各インチキサイトバカネットども
ttps://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview040413.pdf
ttps://gazoo.com/article/keyperson/160701.html ハイソとか言い出したのがソアラだが2ドアのスペシャリティとしては
ギャランラムダ→レパード→ソアラが俺の中の正解 日産って結構先進的なクルマ出してるんだけど
上の人がアホなんちゃうかって展開ばっかりなんだよな。。。 日産はゴーンが入社してからポンコツカーしか売らなくなったゴミ企業と化した レパードと言えば、加山雄三。
初代と2代目のcmしてたのだからたまには思い出してやってください。 >>98
J.フェリーをベタ褒めしてた在りし日の徳大寺がこのモデルに絶望して当時の間違いだらけで
「責任者は誰だ、一体何を考えているのか」とボロクソに貶してたことを覚えてるわ
今にして思えば日産というメーカーはこの時既に死んでたのかもな >>105
沢田研二だと思ってたがあれは910ブルだったっけ?
TRXに加山雄三似合わないなあw >>91
ハイラックスサーフ 1983〜
テラノ 1986〜
なんですけど >>92
あれは孤高(スタイルだけは)
ただ、口の悪いやつにかかると「マヨネーズ」呼ばわり >>19
元々はクラウンの2ドア版のハイオーナーカーだったんだよな
それが蓋を開けてみれば想定外の若い層にウケた >>19
80年代前半ぐらいは1モデル造るのに4年ぐらいかかる時代で、
ストリームを見てすぐウィッシュを出したりとかみたいなスピードは無理だったでしょ。
最速でFFファミリア→カロIIぐらい Jフェリーって今は味があるけど、昔はなんだこれって感じだったな。 >>100
ハイソカーはスーパーホワイトとセットの呼び名だったような。それにしても初代レパードは2代目ソアラ開発陣に結構影響あたえてたんだよな。デザイン案の中にレパード同様なリアがヒドンピラーのあったりと >>110
後期型はエンジンがパワーアップして足回りも5リンク化されて初期型とは別物と化したんだけどね >>116
「○○ムシャー」シリーズが 影武者→若武者→武者震い に進化したんだよな >>118
マジレスするとカゲムシャー、ワカムシャー、ムシャブルイはイルムシャーの人気にあやかって
中古車に新品アルミホイール、エアロパーツ等のカスタムパーツ付けて売ったいすゞ認定中古車だぞw >>33
大学時代にお付き合いした彼女がこれに乗ってたな。
因みに、今、56才 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています